Компрессор пневмо подвески

[SlavaVV]

Timm, тоже в субботу занимался компрессором, но эл. двигатель не стал разбирать.
Пружины тоже под закисли особенно та что к осушителю идет, влагу на удивление увидел только в корпусе осушителя и немного, даже силикагель в приличном состоянии, но заменил его, вкладыш фильтрующий тоже напрочь забит был, повернул его.

[Timm]

   Цитата:

SlavaVV

Timm, тоже в субботу занимался компрессором, но эл. двигатель не стал разбирать.
Пружины тоже под закисли особенно та что к осушителю идет, влагу на удивление увидел только в корпусе осушителя и немного, даже силикагель в приличном состоянии, но заменил его, вкладыш фильтрующий тоже напрочь забит был, повернул его.

вижу всё один к одному ..и влага насколько понимаю не в самом картридже а внутри корпуса- вся задняя стенка в мелких каплях... и пружина подозреваю что так же как у меня только половина проржавела, вторая половина - без ржы ...
..у меня мнение сложилось если бы цилиндр был гильзованый (чугунная гильза 32мм стоила бы ~$5производителю) а пружины нержавеющие (или с покрытием) компрессор бы не меньше 500ткм ходил ...

[freezer273]

   Цитата:

Timm

Просто инфорсация про компрессор для тех кто интересуется что происходит внутри.

Предистория:
быстро терялось давление из рессиверов, и компрессор каждый раз начинал качать с нуля.

Появилось время - снял компрессор для обслуживания. На что хотелось бы обратить внимание по результатам. Проблемы абсолютно типовые для большенства компрессоров.
1. В "пневматической части" везде следы влаги. притом даже не влаги а воды (!!!) и большенство вытекающих проблемм из-за этого. Пружины корродируют и крупицы ржавчины попадая под клапана нарушают их герметичность. у меня в месте где резинка прижимается к седлу в эту герметирующую резинку вросли просто кораллы ржы ..про герметичность не может быть и речи ..
2. в патроне осушителя белый фильтрующий вкладыш напротив дырочек забит микропылью напрочь. думаю это значительно уменьшает прохождение воздуха.
3. лопнула изоляция на проводах на входе в двигатель. коррозия медь еще на съела. вовремя заметил.
4. подшипники "колена" едва заметно (0,05) люфтят при покачивании и видимо "сухие"

собственно всё зачистил, промыл, протер, осушитель просушил, клапана вычистил и чуть притер, фильтры из нетканки поменял местами, смазки в подшипники добавил, провода временно заизолировал, чуть позже -заменю.
Делал неторопясь, качественно, времени не считая снять/поставить ушло около 3х часов.


Собственно вопрос - как корректно вскрыть электродвигатель? Опасаюсь - если просто сдернуть заднюю крышку - щетки потом на коллектор не посадить при сборке. или крышка отдельно от щеткодержателя одевается????

Все посадишь отлично, там специальная скоба нсть, ее выдвигаешь и щетки держатся разомкнутые, а когда собираешь обратно скоба отжимается валом и щетки сжимаются... чудеса да и только

[SlavaVV]

   Цитата:

Timm

и влага насколько понимаю не в самом картридже а внутри корпуса- вся задняя стенка в мелких каплях... и пружина подозреваю что так же как у меня только половина проржавела, вторая половина - без ржы ...

именно так

[NikolaPitersky]

   Цитата:

karek1

Поменял реле включения компрессора пневмоподвески- залипло!

Подскажите, пожалуйста, где стоит это реле и какой его номер?
Спасибо

[xNightx]

   Цитата:

satirius77

ТОЧНЕЕ ВНУТРИ БЛОКА КЛАПАНОВ

Добавлено через 12 минут 46 секунд


РЕМОНТ, ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА - 100%

Добавлено через 1 минуту 44 секунды


РЕМОНТ, ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА 11-16бар

Добавлено через 3 минуты 28 секунд


Ремонт, замена компрессора. Замена блока клапанов результат не принесет, в блоке датчик о котором говорите, только ремонт, замена компрессора, это не сложно

О какой замене идёт речь??????????????Говорите как диллер WV!Ремонт компрессора дешевле в разы!!!!!!!!!!!!!!!

PS:Пневмо-подвеска для элиты, пружины прошлый век.

[SlavaVV]

NikolaPitersky,
4H0 951 253 А реле на 40 ампер, народ рекомендует 50-60 ставить, фото на предыдущей странице, находится под рулем,

[Skeptic]

Уважаемые коллеги.
Собрался делать регламент на пневмосистеме. В связи с чем есть вопросы к бывалым, кто уже прошел сей этап.
1. Гайки на трубках пневмосистемы, надо же разрезной ключ купить. Размеры не подскажите?
2. Щеточный узел на электродвигатель? Номерок и производителя или где искать? Или просто щетки, тогда "позывные" этих щеток?
3. Подшипники электродвигателя? Номера? Размеры, если номера не известны?

Может где уже есть инфа эта. Я не нашел.

[Dronchic]

   Цитата:

Skeptic

Уважаемые коллеги.
Собрался делать регламент на пневмосистеме. В связи с чем есть вопросы к бывалым, кто уже прошел сей этап.
1. Гайки на трубках пневмосистемы, надо же разрезной ключ купить. Размеры не подскажите?
2. Щеточный узел на электродвигатель? Номерок и производителя или где искать? Или просто щетки, тогда "позывные" этих щеток?
3. Подшипники электродвигателя? Номера? Размеры, если номера не известны?

Может где уже есть инфа эта. Я не нашел.

боюсь спросить для чего это все? До сих пор родной компрессор стоит и фурычит как ни в чем не бывало...

[Skeptic]

   Цитата:

Dronchic

боюсь спросить для чего это все? До сих пор родной компрессор стоит и фурычит как ни в чем не бывало...

ну как тебе объянить. Ты же зубы чистишь? На очко ходишь? Регулярно душ принимаешь? Чуток пукнешь, к врачу бежишь?

Ну а машина вечная что ли? Вот чтобы и дальше фурычила, а не поставила рачкомс на трассе, и делается регламентные работы. Этотнормально. Пока у железа регенерации нема. Увы

[Powar]

Гайки трубок я преспокойно отвинчивал обычным рожковым ключём.

[Skeptic]

   Цитата:

Powar

Гайки трубок я преспокойно отвинчивал обычным рожковым ключём.

хор. Зачет. То есть прикипения там нет. Я правильно понял?

Всего знать нельзя. Спросить не западло, сильно сокращант время и не проседает кошелек

[Fktrctq]

   Цитата:

Skeptic

Уважаемые коллеги.
Собрался делать регламент на пневмосистеме. В связи с чем есть вопросы к бывалым, кто уже прошел сей этап.
1. Гайки на трубках пневмосистемы, надо же разрезной ключ купить. Размеры не подскажите?
2. Щеточный узел на электродвигатель? Номерок и производителя или где искать? Или просто щетки, тогда "позывные" этих щеток?
3. Подшипники электродвигателя? Номера? Размеры, если номера не известны?

Может где уже есть инфа эта. Я не нашел.

не мешай машине работать

[Skeptic]

   Цитата:

Fktrctq

не мешай машине работать

Не зачет. Ибо машинка как писалось, не регенерирует сама по себе. А регламенты делать надо!
Меня ни одна моя машина, не ставила раком на трассе, всегда довозила домой!

Так что, высказывание не верное.
Не мешай агрегату работать, это относиться к чрезмерному вниманию, когда нет предпосылок к отказу! В том числе и по выполненным обязательным работам-осмотрам, замерам, тестам, и смазкам!

[MihaPiter]

   Цитата:

Skeptic

Уважаемые коллеги.
Собрался делать регламент на пневмосистеме. В связи с чем есть вопросы к бывалым, кто уже прошел сей этап.
1. Гайки на трубках пневмосистемы, надо же разрезной ключ купить. Размеры не подскажите?
2. Щеточный узел на электродвигатель? Номерок и производителя или где искать? Или просто щетки, тогда "позывные" этих щеток?
3. Подшипники электродвигателя? Номера? Размеры, если номера не известны?

Может где уже есть инфа эта. Я не нашел.

Если лезть в компрессор, то менять силикагель и поршень с кольцом. Это основное, что выходит из строя - изнашивается. Хотя у меня ремкомплект со 120000 лежит так до сих пор и не поменял уже 205 000. Главное, чтобы утечек в системе не было и компрессор будет жить долго.

[alex618]

   Цитата:

Skeptic

Уважаемые коллеги.
Собрался делать регламент на пневмосистеме. В связи с чем есть вопросы к бывалым, кто уже прошел сей этап.
1. Гайки на трубках пневмосистемы, надо же разрезной ключ купить. Размеры не подскажите?
2. Щеточный узел на электродвигатель? Номерок и производителя или где искать? Или просто щетки, тогда "позывные" этих щеток?
3. Подшипники электродвигателя? Номера? Размеры, если номера не известны?

Может где уже есть инфа эта. Я не нашел.

По 1му пункту, не гайки, а штуцер, ключ на 12
По остальным и на будущее, сразу в багажник положите 2 запасных пневмобалона, 4 клапана остаточного давления, большой ремкомплект компрессора, фитинги на 6мм для соединения трубок пневмосистемы, реле, предохранитель и много всего, что может выйти из строя без должного обслуживания

[Skeptic]

   Цитата:

alex618

По 1му пункту, не гайки, а штуцер, ключ на 12
По остальным и на будущее, сразу в багажник положите 2 запасных пневмобалона, 4 клапана остаточного давления, большой ремкомплект компрессора, фитинги на 6мм для соединения трубок пневмосистемы, реле, предохранитель и много всего, что может выйти из строя без должного обслуживания

могу разочаровать, это если подъебнуть хотелось. 4 клапана куплены, рем.комплект малый, в большом смысла особого не вижу, сегодня купил колечки, в баллонах нет смысла большого, есть запас по статистике. Реле стоит новое, но в запасе есть всегда, не только такое, несколько других, предохранители, ну конечно дежурный набор всегда с собой, как и лампочки.

У меня машинка набегала уже 280000. Разумеется нужно все системы планово перебрать и восмтановить. Дабы не планово не охать где ить по Жопосранском, и не платить денег, сопостовимых с остаточной стоимостью машины.

Так что вьюноша, с пониманием предварительного планового обслуживания, у меня все в порядке, чего и Вам желаю.

Да и вооще. Вот когда твой конь заскочит в ЕВРО4 без сажевого, ЕГР, заслонок и лямбды, вот тогда и будешь советы давать!

[Powar]

   Цитата:

Skeptic

могу разочаровать, это если подъебнуть хотелось. 4 клапана куплены, рем.комплект малый, в большом смысла особого не вижу, сегодня купил колечки, в баллонах нет смысла большого, есть запас по статистике. Реле стоит новое, но в запасе есть всегда, не только такое, несколько других, предохранители, ну конечно дежурный набор всегда с собой, как и лампочки.

У меня машинка набегала уже 280000. Разумеется нужно все системы планово перебрать и восмтановить. Дабы не планово не охать где ить по Жопосранском, и не платить денег, сопостовимых с остаточной стоимостью машины.

Так что вьюноша, с пониманием предварительного планового обслуживания, у меня все в порядке, чего и Вам желаю.

Да и вооще. Вот когда твой конь заскочит в ЕВРО4 без сажевого, ЕГР, заслонок и лямбды, вот тогда и будешь советы давать!

Как отрезал.
Имхо. Конечно за машиной нужно следить, чтоб она служила верой и правдой. Особенно за Фольксвагеном, и особенно за Туром. Но, честно говоря, думаю с подшипниками перебор.

[Skeptic]

   Цитата:

Powar

Как отрезал.
Имхо. Конечно за машиной нужно следить, чтоб она служила верой и правдой. Особенно за Фольксвагеном, и особенно за Туром. Но, честно говоря, думаю с подшипниками перебор.

Дык. Я не от себя же волну погнал. На форуме писали про убитые подшипники в электродвигателе компрессора пневмы. И про изношенные в нуль щетки.
Я ни разу не разбирал пневмосистему. Но 280000! Уместно предположить или нет, что подобная ситуация может оказаться и у меня?!
И я, как нормальный инженегр, разбирая полностью систему, не потрачу +1 час для осмотра и диагностики электромотора? Конечно сделаю. И если там нет проблем, ну и пусть молотит дальше. А если есть?
Назад собирать? Зная, что риск отказа может быть в любое время? И грызть себя, что не спросил у товарищей, кто знает, про щетки и подшипники?

Скажи, в чем не прав я?

[SlavaVV]

Skeptic,
да ну их, лезь обслуживай.
я вот слазил, ибо зимой притух в -35 на пузо упала (пробег сотка), теперь лучше я сам раньше обслужу