Подвеска PRO Первые впечатления

[Юманите]

   Цитата:

szao

А я расскажу почему зло.

Она доворачивает когда ты уже выходишь.
И в этот момент ощущение потери понимания и управляемости автой.
Я это на круговом движении поймал (вспомнил фокус) и бодро выходя из клевера. Машина вдруг уходит из только что заданного направления.
Раньше у бмв такого не было.
Т.ч. пусть лучше подлиннее руль, но 146% ощущения и однозначного (!) понимания ситуации.

Про Г05 с интегралкой не знаю. Пока одна статика.



Я не планирую покупать текущий Т3. И то, что по первым отзывам, Г05 с пневмой стал неверочтно (для марки) комфортным и потерял задор - уже слышал. В целом это меня устраивает. Но 6.7 ляма за хороший 40i смущают.

Я имел в виду сожалеть про плохоуправляемый неедущий х5. Т3 едет неплохо

[szao]

   Цитата:

Юманите

Я имел в виду сожалеть про плохоуправляемый неедущий х5. Т3 едет неплохо

Проедешь - скажешь :-)

А Т3 с Про тоже покатай как-нибудь... уж не знаю как, правда.

[Юманите]

   Цитата:

szao

Проедешь - скажешь :-)

А Т3 с Про тоже покатай как-нибудь... уж не знаю как, правда.

Это только в Волгоград ехать чтобы камрад дал прокатится если возможно

[AndryIv]

Три дня назад, в результате усиленных мероприятий по поиску, стал обладателем чёрного Р-лайн дизеля с подвеской ПРО выпуска завода конец января 2019 года на чёрных дисках Сузука (на зиму в салоне взял Брага графит, с учётом 10% скидки, оказалось слегка паритетней чем у представителей форума), с салоном Р-лайн с кожей Савона (конечно мечтал красно-коричневый, но этот мне очень понравился), проекций, предпусковым обогревателем, пакетами Премиум и Техника, комфортными стёклами с тонировкой задних. За 14 рублей поставил в салоне виртуальную педаль - нравится как работает.
В результате "тихих кровопролитных боёв" общая скидка составила 10,8% от прайса. Они говорили, что заказывали под салон, чтобы показать максимум от авто, но мне кажется, что "отказная".

Ранее писал, что четыре месяца ждал авто с блек-стайлом, но обломали без указания сроков задержки, пришлось с тем салоном расторгнуть договор. Кстати, в салоне где нашёл своё авто предложили данную услугу (сделать их хрома чёрный), 155 0000,00 руб. снимают весь хром и покрывают чем-то вроде гальваники (цена не воодушевила, потому и не углублялся в технику вопроса). Присмотрелся, а и на чёрном кузове хром не плохо смотрится (но на всякий случай узнаю сколько будет стоить заказать родную чёрную морду у официалов)
Радиус разворота при маневрировании и выезде с очень тесного двора очень радует. В меру погодных условий, на поворотах Красногорского шоссе (при выезде с платки) крёнов нет, но испугала вседозволенность с которой хочется войти в повороты, и это ещё не лето.
Пока обкатка, и динамику оценить не смог, но думаю что будет не хуже, чем у меня на предыдущем дизельном гранд чероки.
По салону и комфорту Туарегом более чем доволен.

[AlexSPb]

Народ, а на новой А6 похожая подруливающая система?

Авторевю в последнем обзоре что-то ее ругали за непредсказуемость на скользкой дороге на пару с Quattro Ultra

   Цитата:

Второй нюанс — задние подруливающие колеса, что идут в паре с волновым редуктором на рулевом валу. Если на цепком асфальте эта опция лишь слегка настораживает резкостью при динамичных перестроениях, то на прокатанных в снегу колеях уже откровенно напрягает. На скорости 110 км/ч и выше ты не знаешь, когда подруливание, рассчитанное электроникой, выйдет тебе боком — в прямом и переносном смысле. Благо полноуправляемое шасси — опция, и от нее можно отказаться

[szao]

Все эти системы одинаковые и на пузотерках и на кроссоверах концерна.
Но настройки разные (даже по углам).

Она настроена на спокойную безаварийную езду.
В иных условиях наступает катастрофа (то, что думаете и хотите Вы противоречит алгоритму блока управления, в итоге вместо помощи выходит борьба).
Примерно как с торсеном.

   Цитата:

с учётом 10% скидки, оказалось слегка паритетней чем у представителей форума

Клубные барыги редко реально конкурентны :-( Любого клуба.

[xab]

чет я не совсем понимаю эту ПРО.
у меня задние колеса подруливают тоже. радиус входа в поворот реально маленький/
заказывал машину еще в сентябре в Братиславе - считай прямо на заводе :) о ПРО при заказе не сылшал, но в описании было сказано о подруливающих задних колесах и активной стабилизации на пневме. при езде очень дейтсвительно хорошо пилит в поворотах и корректирует занос жопы на скользоком покрытыии (сколько раз ехал по гололеду рядом машинки просто не ехали - пузотерки не могли со ветофора тронуться) - мой, кроме того еще и без заносов в поворот ввинчивался (ощущение когда задок тока чуть вильнет, его будто что то хватает и ставит на место)

зы в крутой поворот правда выше чем на 110 не входил - страшно, (ну не где 90 град а когда резкий съезд с автобана). хотя по ощущениям войдет без проблем но меня самого расплющит

это то что вы называете ПРО или нет ? просто интересно...

[szao]

Оно.

На скорости выше 37кмч эффект минимален.
Основная задача улочки и парковки старой Европы.

[dv3]

   Цитата:

szao

Основная задача улочки и парковки старой Европы.

Во дворах в городе тоже может быть полезно

[szao]

Конечно.

Я бы посмотрел как Про выполняет переставку и действует при заносе в повороте.
Ваг робко пишет об анализе подобных ситуаций и отходе от правил, но писать можно разное. Особенно Вагу.

И интересно насколько Про именно на Т3 дубовее.

[Evgennot]

Переставкой пока не озадачивался, жду лета, а в заносе мне очень понравилось поведение. Под Суздалью на полностью заснеженном перекрёстке «успевал» на левую стрелку и пришлось пускать в занос. Плыла ровненько, всеми четырьмя колёсами, зад чуть активней, прям очень «прозрачно» и управляемо.

[szao]

А если руль в другую сторону повернуть?
Куда она задние колеса повернет?

[АлексейЗвен]

В другую от поворота руля сторону.

[loysha]

А на каких скоростях, в какую сторону поворот идет???
Как поведет себя задняя подрулька в ситуации;
Двигаемся в крайнем левом ряду 130 км/с начинаем перестраиваться между 4 рядами в крайний правый (задние колеса поворачиваются паралельно передним), плавно увиличиваем угол поворта руля отормажмваемся до 50 и заходим в поворот (например развязка). Как скажется на курсовой устойчивасти резкая смена угла поворота задней оси??

[АлексейЗвен]

Влево-вправо/вправо-влево.

[Evgennot]

   Цитата:

loysha

А на каких скоростях, в какую сторону поворот идет???
Как поведет себя задняя подрулька в ситуации;
Двигаемся в крайнем левом ряду 130 км/с начинаем перестраиваться между 4 рядами в крайний правый (задние колеса поворачиваются паралельно передним), плавно увиличиваем угол поворта руля отормажмваемся до 50 и заходим в поворот (например развязка). Как скажется на курсовой устойчивасти резкая смена угла поворота задней оси??

Если не ошибаюсь, задняя ось поменяет направление на скорости ниже 37 км/ч, поэтому при заданных условиях никаких резких изменений в управляемости не произойдёт .
Собственно говоря, это обычная ситуация, с которой сталкиваюсь каждый день. Никаких проблем не ощущается.

[szao]

В обычном режиме проблем не должно быть.
Речь о критических и закритических.
И вот тут есть сомнения.

[loysha]

   Цитата:

szao

В обычном режиме проблем не должно быть.
Речь о критических и закритических.
И вот тут есть сомнения.

В закритических случаях, работает везение и удача.
У моих знакомых был случай тяжелого ДТП, пассажир который был не пристегнут выжил, благодаря тому что вылетел из авто.
Так и с подруливающей может случиться, либо довернет и спасет, либо ухудшит ситуацию.

А все остальные режимы около критические, наверное инженеры на нюрберге откатали.

[szao]

Простой пример - в свое время был фокус 2. У него задняя многорычажка с эффектом подруливания. Пока все норм - кайф. На кругах прям вещь. Но как что-то не так - пипец. Машина делает не то, что нужно и ожидаешь. Крайне аварийно.

[loysha]

   Цитата:

szao

Простой пример - в свое время был фокус 2. У него задняя многорычажка с эффектом подруливания. Пока все норм - кайф. На кругах прям вещь. Но как что-то не так - пипец. Машина делает не то, что нужно и ожидаешь. Крайне аварийно.

Не путайте полноупраляемое шасси (управление электроникой) и пассивный эфект подруливания от наклона авто. Это две разные вещи!