Вы довольны чип-тюнингом движка 3.0 TDI 204 лс

[AStur]

   Цитата:

Yasho

Попробуй е-тюнерс. Я прошит седоксом, но казалось не валит как надо. Заезжал к е-тюнерс, сказали что могут снять ещё примерно 0.5 сек, но нет смысла платить снова за полноценную прошивку.

Дизель буст не вскрывает ЭБУ, по Кан-шине шьют. Все-таки к ним поеду. Задача не столько в халявных лошадях, сколько в отключении ЭГР, ну и почему бы и лошадок не подкинуть. Товарищ у них чиповал, прошел больше 1000 тыр, при замене потекшей прокладки на двигле (не помню точно какой, не имеет великого значения в моем контексте), посмотрели на состояние - идеал.

[ITush]

И всё-таки, если принято решение чиповать CRCD 204 (GP 3.0, 2017), то где лучше ? Не гоняю, но динамики не хватает.

Revo, Morendi, Sedox или Адакт с Е-Тюнерсом ?

[anndrey300]

   Цитата:

AStur

Дизель буст не вскрывает ЭБУ, по Кан-шине шьют. Все-таки к ним поеду. Задача не столько в халявных лошадях, сколько в отключении ЭГР, ну и почему бы и лошадок не подкинуть. Товарищ у них чиповал, прошел больше 1000 тыр, при замене потекшей прокладки на двигле (не помню точно какой, не имеет великого значения в моем контексте), посмотрели на состояние - идеал.

у меня CJMA пробег почти 90, на ТО попросил скинуть патрубок с егр, нет там особо ничего что показывают в инете, небольшой налет в самом егр ...патрубок в налете оч тонком и местами блестит и все....для себя вопрос с егр закрыл...смысла его отключать и нарушать заводской инженеринг нет

[Sn1PeR]

   Цитата:

ITush

И всё-таки, если принято решение чиповать CRCD 204 (GP 3.0, 2017), то где лучше ? Не гоняю, но динамики не хватает.

Revo, Morendi, Sedox или Адакт с Е-Тюнерсом ?

Уж точно не адакт...

[Yasho]

   Цитата:

ITush

И всё-таки, если принято решение чиповать CRCD 204 (GP 3.0, 2017), то где лучше ? Не гоняю, но динамики не хватает.

Revo, Morendi, Sedox или Адакт с Е-Тюнерсом ?

FL, наверное, раз 2017 год. Попробуй е-тюнерс. Нормальные ребята, тачки быстро ездят

[Rusel222]

   Цитата:

Sn1PeR

Уж точно не адакт...

Аргументы?

[Sn1PeR]

   Цитата:

Rusel222

Аргументы?

Очень много нареканий на их софт. Делают топорно.
Кроме того никакой последующей тех поддержки. Вы им интересны только ДО того. Как заплатили деньги.
Я сам занимаюсь чип тюнингом и знаю эту сферу. Заметьте , по другим конторам которые были озвучены выше нарекаемы нет, хотя они такие же конкуренты.

http://autoprogs.ru/chip-tyuning-276...b-adakt-11180/

[ITush]

Спасибо. Год 2017 - крайняя калужская сборка, один из последних экземпляров. В тех.книжке стоит модель CRC. Чиповать надо, однозначно, раз программно "задушен". Позвоню в е-тюнерс позвоню. Хорошо бы пообщаться со спецами и теми, у кого чип на относительно свежем авто. Дымить не хочу, экологию и евростандарты уважаю.

[Rusel222]

   Цитата:

Sn1PeR

Очень много нареканий на их софт. Делают топорно.
Кроме того никакой последующей тех поддержки. Вы им интересны только ДО того. Как заплатили деньги.
Я сам занимаюсь чип тюнингом и знаю эту сферу. Заметьте , по другим конторам которые были озвучены выше нарекаемы нет, хотя они такие же конкуренты.

http://autoprogs.ru/chip-tyuning-276...b-adakt-11180/

Вы чем работаете?

[Sn1PeR]

   Цитата:

Rusel222

Вы чем работаете?

Последние пол года с немцами. А так - по желанию у кого хочешь софт можно выкупить.

[анатолич]

   Цитата:

ITush

Спасибо. Год 2017 - крайняя калужская сборка, один из последних экземпляров. В тех.книжке стоит модель CRC. Чиповать надо, однозначно, раз программно "задушен". Позвоню в е-тюнерс позвоню. Хорошо бы пообщаться со спецами и теми, у кого чип на относительно свежем авто. Дымить не хочу, экологию и евростандарты уважаю.

Когда душат европейский вариант в 262 лс до 245 лс (для российских налогоплательщиков),это понятно.
КТО?КОГО?И для ЧЕГО?душит до 204х лошадиных сил?

[Sn1PeR]

   Цитата:

анатолич

Когда душат европейский вариант в 262 лс до 245 лс (для российских налогоплательщиков),это понятно.
КТО?КОГО?И для ЧЕГО?душит до 204х лошадиных сил?

Не всегда именно душат. Если мотор CJMA то там и есть 204 лс за счёт маленькой турбины, а не за счёт задушенного софта (как в случае с CASD или CRCD ).

[klopidon]

   Цитата:

анатолич

Когда душат европейский вариант в 262 лс до 245 лс (для российских налогоплательщиков),это понятно.
КТО?КОГО?И для ЧЕГО?душит до 204х лошадиных сил?

204 л.с. это 150кВт . Не на какие мысли не наводит ? Или вы наивно считаете что российский рынок это пуп земли ?

[ITush]

Говорят для маркетинга и экологии.

[klopidon]

   Цитата:

ITush

Говорят для маркетинга и экологии.

Говорят что во многих европейский странах налоговое законодательство отличается от российского, например в Италии .

[ITush]

Так у меня же калужской сборки, думаете в Италию могли экспортировать ?

Добавлено через 10 минут 17 секунд
Кароче, по совету земляков с Урала позвонил сейчас в Е-тюнинг, завтра чипану, так и быть. Хотя не пойму, чем это лучше рево, моренди, седокса и дизель-буста.. Но, обещали тех. поддержку и индивидуальный подход )), а ещё выход в районе 275 л.с. и крутящий - 630 Нм. Дешевле, чем у рево, но это не главное, конечно. Нужна динамика в диапазоне от 80 км/ч до 140 км/ч и чтоб не было большой задержки от нажатия на педаль до сцепления с дорожным полотном при сохранении надёжности и безопасности. Большего не надо.

[анатолич]

   Цитата:

klopidon

204 л.с. это 150кВт . Не на какие мысли не наводит ? Или вы наивно считаете что российский рынок это пуп земли ?

Цифры 204 и 150 не наводят ВООБЩЕ ни на какие мысли.Может,Вы знаете страны,где ставка налога увеличивается с 205ти лс или со 150ти кВт,тогда просветите.Про российский рынок,наивность и пуп земли—сами-то поняли,что написали?Вот,сейчас,к примеру на Террамонте (для России)ВАГ меняет 3х-литровый 280-сильный бензин на 249-ти-сильный(кстати,как в своё время и на Туареге),опять же в угоду пупу земли.Или,может,в Америку,Европу или Японию 249 будут поставлять?
Если что,извините за резкость.

[AStur]

   Цитата:

anndrey300

для себя вопрос с егр закрыл...смысла его отключать и нарушать заводской инженеринг нет

В "резвом" режиме ЕГР и так закрыт! перегрев двигла на малых оборотах на дизелях исключен...ну и зачем он нужен? А то, что сам клапан чистый, скорее говорит о том, что сажа летит в котлы... А про инженеринг, так вряд ли эти инженеры ставили бы его, если б не экологи со своими заморочками. Но выбор делает каждый!

   Цитата:

ITush

а ещё выход в районе 275 л.с. и крутящий - 630 Нм.

На 204-м??? Это stage 2 ?катализатор вырежут? Вскрытие корпуса ЭБУ не смущает?

   Цитата:

ITush

завтра чипану, так и быть.

Ждем отчётик!

Добавлено через 1 час 2 минуты 14 секунд

   Цитата:

ITush

Нужна динамика в диапазоне от 80 км/ч до 140 км/ч

Как и чем собираетесь измерять? С двух педалей или?

Добавлено через 16 минут 28 секунд

   Цитата:

Sn1PeR

Я сам занимаюсь чип тюнингом и знаю эту сферу.

Как вы демонстрируете клиенту результат чиповки? Как и чем измеряете? Ваши советы: как самостоятельно это сделать, кроме " ух как поехало"...?

[Sn1PeR]

   Цитата:

AStur

Как вы демонстрируете клиенту результат чиповки? Как и чем измеряете?

При желании - RaceLogic (DragON-2 mini)

   Цитата:

AStur

Ваши советы: как самостоятельно это сделать, кроме " ух как поехало"...?

Поехать на стенд для замеров, как это сделал Yasho

[AStur]

   Цитата:

ITush

Кароче, по совету земляков с Урала позвонил сейчас в Е-тюнинг, завтра чипану, так и быть.

Где отчетик? Летает машина?)