Первый 2.0 tsi в России. - Страница 32

Abwer · 12.04.2019, 20:50 (20:50)

Цитата:

FreddyZSX
можете уточнить у вас среднюю скорость по БК... У меня с нашими пробками 21км\ч

Mike212 · 12.04.2019, 20:58 (20:58)

2.0 бестселлер походу должен быть, как его не пытаются принизить) ни тестдрайвов, ни обзоров. А по факту, себестоимость его ненамного дешевле 3.0 дизеля, не выгоден он производителю...

nostrum · 12.04.2019, 21:25 (21:25)

Цитата:

Mike212

2.0 бестселлер походу должен быть, как его не пытаются принизить) ни тестдрайвов, ни обзоров. А по факту, себестоимость его ненамного дешевле 3.0 дизеля, не выгоден он производителю...

На 2.0 квоты не большие на Россию и то под заказ. Не будет он бестселлером. Если бы продавался без ограничений, за пазуху засунул бы распиаренного 3.0TDI.

Мыкола Нечипорук · 12.04.2019, 21:42 (20:42)

Цитата:

Mike212

2.0 бестселлер походу должен быть, как его не пытаются принизить) ни тестдрайвов, ни обзоров. А по факту, себестоимость его ненамного дешевле 3.0 дизеля, не выгоден он производителю...

В головах экс-советских граждан, которые ещё совсем недавно записывались в очередь, чтобы "урвать" стремительные жЫгули с переплатой и по блату, а также у нынешних граждан и гражданок, которые в подавляющем большинстве случаев ездят на 1.6 литровых атмосферных японо-корейских балалайках, откуда-то появилась упоротая убеждённость в том, что любой мотор должен быть "большим и многообъёмным". Желательно V12 и 7.3 литра. Откуда это всё, лично мне непонятно

...

Mike212 · 12.04.2019, 22:05 (22:05)

Цитата:

Мыкола Нечипорук

В головах экс-советских граждан, которые ещё совсем недавно записывались в очередь, чтобы "урвать" стремительные жЫгули с переплатой и по блату, а также у нынешних граждан и гражданок, которые в подавляющем большинстве случаев ездят на 1.6 литровых атмосферных японо-корейских балалайках, откуда-то появилась упоротая убеждённость в том, что любой мотор должен быть "большим и многообъёмным". Желательно V12 и 7.3 литра. Откуда это всё, лично мне непонятно

...

Ну что-то в них есть настоящее, додж рам, форд раптор, прикольно же, это для души) но это не отменяет факта, что бенз 2.0 и дизель 3.0 оба сойдут для просто езды)

seregaW0077 · 12.04.2019, 22:07 (01:07)

Цитата:

Мыкола Нечипорук

В головах экс-советских граждан, которые ещё совсем недавно записывались в очередь, чтобы "урвать" стремительные жЫгули с переплатой и по блату, а также у нынешних граждан и гражданок, которые в подавляющем большинстве случаев ездят на 1.6 литровых атмосферных японо-корейских балалайках, откуда-то появилась упоротая убеждённость в том, что любой мотор должен быть "большим и многообъёмным". Желательно V12 и 7.3 литра. Откуда это всё, лично мне непонятно

...

А мне понятно. Туева туча знакомых, уверенных в долговечности брльшеобьемных моторов. И в этом есть своя правда. Только с каждым днём эта призрачная уверенность тает. Да объемные двигатели неприхотливы и надёжны , только надо ли оно...
Еслибы я жил где нибудь на севере америки с ценой топлива в пятьдесят копеек за литр, тогда да. А у нас не имеет смысла держать такой авто. Потому и будет преславутая двушка держать верх

Mike212 · 12.04.2019, 22:16 (22:16)

Цитата:

seregaW0077

А мне понятно. Туева туча знакомых, уверенных в долговечности брльшеобьемных моторов. И в этом есть своя правда. Только с каждым днём эта призрачная уверенность тает. Да объемные двигатели неприхотливы и надёжны , только надо ли оно...
Еслибы я жил где нибудь на севере америки с ценой топлива в пятьдесят копеек за литр, тогда да. А у нас не имеет смысла держать такой авто. Потому и будет преславутая двушка держать верх

Ну не так уж много они и жрут... Ну пусть 25 л на сотку в среднем, и что? Это много? 1 раз живём)

seregaW0077 · 12.04.2019, 22:19 (01:19)

Цитата:

Mike212

Ну не так уж много они и жрут... Ну пусть 25 л на сотку в среднем, и что? Это много? 1 раз живём)

Дык в том то и дело. Остаётся только цена за литр

Мыкола Нечипорук · 12.04.2019, 22:36 (21:36)

Цитата:

seregaW0077

А мне понятно. Туева туча знакомых, уверенных в долговечности брльшеобьемных моторов. И в этом есть своя правда.

Мне непонятно другое: откуда такая уверенность в стране, которая ещё пятнадцать лет назад не знала, что такое автомобилизация?? Да и сейчас, судя по поведению на дороге, процесс не завершён.

X-100 · 12.04.2019, 22:51 (22:51)

Цитата:

Abwer

А что приборка не русифицирована? Или просто не переключили?

DmitryN · 12.04.2019, 23:17 (23:17)

Цитата:

seregaW0077

Еслибы я жил где нибудь на севере америки с ценой топлива в пятьдесят копеек за литр, тогда да. А у нас не имеет смысла держать такой авто. Потому и будет преславутая двушка держать верх

прикол в том, что "мелкокубатурные турбозажигалки", ежели пытаться ехать в режиме "на все деньги", жрут на практике ни разу не меньше многоцилиндровых атмосферников. При этом парадные цифры среднего расхода из рекламного буклета могут возрасти в разы. Как-то возникает чувство, что тебя где-то немножко наипали.
Дизелей без наддува давно не пользовал, но и там уменьшение рабочего объема не всегда сулит экономию горючки. Сужу чисто по своей практике.

Тура 2л у меня не было и ничего плохого о нем сказать не могу.

Abwer · 12.04.2019, 23:17 (23:17)

Цитата:

А что приборка не русифицирована? Или просто не переключили?

русифицирована. но предпочитаю на англ. смотреть. надписи короче и нет дебильных сокрашений типа "тыр. мыр. быр. дыр."

Mike212 · 12.04.2019, 23:21 (23:21)

Цитата:

DmitryN

прикол в том, что "мелкокубатурные турбозажигалки", ежели пытаться ехать в режиме "на все деньги", жрут на практике ни разу не меньше многоцилиндровых атмосферников. При этом парадные цифры среднего расхода из рекламного буклета могут возрасти в разы. Как-то возникает чувство, что тебя где-то немножко наипали.
Дизелей без наддува давно не пользовал, но и там уменьшение рабочего объема не всегда сулит экономию горючки. Сужу чисто по своей практике.

Тура 2л у меня не было и ничего плохого о нем сказать не могу.

Так и есть, америкосы ещё половину цилиндров отключают, так что очень даже экономичны для своих объемов

Yasho · 13.04.2019, 08:52 (07:52)

Цитата:

DmitryN

прикол в том, что "мелкокубатурные турбозажигалки", ежели пытаться ехать в режиме "на все деньги", жрут на практике ни разу не меньше многоцилиндровых атмосферников. При этом парадные цифры среднего расхода из рекламного буклета могут возрасти в разы. Как-то возникает чувство, что тебя где-то немножко наипали.
Дизелей без наддува давно не пользовал, но и там уменьшение рабочего объема не всегда сулит экономию горючки. Сужу чисто по своей практике.

Тура 2л у меня не было и ничего плохого о нем сказать не могу.

Дизельный двухлитровый тигуан первого поколения жрет плюс минус столько же как и трехлитровый тур
Так же 4,2 дизель у тура жрёт почти так же как 3.0 -))

Tom367 · 13.04.2019, 14:19 (14:19)

Ездил 2 недели на cadillac escalade long 6.2 литра, 4 цилиндра отключаются. Средний расход был 18, при том что носился я на нем во всю.

szao · 13.04.2019, 14:32 (14:32)

Цитата:

DmitryN

прикол в том, что "мелкокубатурные турбозажигалки", ежели пытаться ехать в режиме "на все деньги", жрут на практике ни разу не меньше многоцилиндровых атмосферников.

Главное не гонять эти атмосферники. Тогда расход легко убегает к 25.

Мыкола Нечипорук · 13.04.2019, 15:37 (14:37)

Цитата:

szao

Главное не гонять эти атмосферники. Тогда расход легко убегает к 25.

Для крупных атмосферников самый "жрущий" режим это даже не скорость (там за счёт объёма и запаса крутящего момента они не особо даже крутятся), а именно пробки. Вот здесь они начинают жрать со страшной силой.

szao · 13.04.2019, 16:11 (16:11)

Цитата:

Мыкола Нечипорук

Для крупных атмосферников самый "жрущий" режим это даже не скорость (там за счёт объёма и запаса крутящего момента они не особо даже крутятся), а именно пробки. Вот здесь они начинают жрать со страшной силой.

У атмо нет запаса крутящего момента. И он весь наверху.

Мыкола Нечипорук · 13.04.2019, 20:29 (19:29)

Цитата:

szao

У атмо нет запаса крутящего момента. И он весь наверху.

Неправильно выразился: для поддержания высокой средней скорости какому-нибудь V8 6.2 не нужно держать обороты в красной зоне. Там на скорости 160 км/час обороты в районе 2 тыс. находятся, т.е. топливо расходуется очень щадяще. А вот в пробках начинается беда.

анатолич · 13.04.2019, 21:24 (23:24)

Цитата:

Yasho

Дизельный двухлитровый тигуан первого поколения жрет плюс минус столько же как и трехлитровый тур
Так же 4,2 дизель у тура жрёт почти так же как 3.0 -))

У меня в пользовании туарег 2013 3,0 tdi и Тигуан 2013 2,0 tdi . Разница в расходе в ПОЛТОРА раза и в городе , и на трассе. Приезжайте, покажу. 4,2 у меня нет - ничего не скажу.

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

12.04.2019, 20:58 (20:58)	#622
Mike212 Бывалый Город: Йошкар-ола Touareg 3.6 V6FSI Регистрация: 19.10.2017 Сообщений: 1,052 Поблагодарил(а): 117 Благодарностей: 246 Репутация: 271	2.0 бестселлер походу должен быть, как его не пытаются принизить) ни тестдрайвов, ни обзоров. А по факту, себестоимость его ненамного дешевле 3.0 дизеля, не выгоден он производителю...

12.04.2019, 21:25 (21:25)	#623
nostrum Ветеран Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 18.11.2014 Сообщений: 16,649 Поблагодарил(а): 2,186 Благодарностей: 4,723 Изображений в галерее: 1 Репутация: 5898	Цитата: Mike212 2.0 бестселлер походу должен быть, как его не пытаются принизить) ни тестдрайвов, ни обзоров. А по факту, себестоимость его ненамного дешевле 3.0 дизеля, не выгоден он производителю... На 2.0 квоты не большие на Россию и то под заказ. Не будет он бестселлером. Если бы продавался без ограничений, за пазуху засунул бы распиаренного 3.0TDI.

12.04.2019, 21:42 (20:42)	#624
Мыкола Нечипорук Местный Город: Львiв Регистрация: 22.05.2018 Сообщений: 555 Поблагодарил(а): 184 Благодарностей: 672 Репутация: 797	Цитата: Mike212 2.0 бестселлер походу должен быть, как его не пытаются принизить) ни тестдрайвов, ни обзоров. А по факту, себестоимость его ненамного дешевле 3.0 дизеля, не выгоден он производителю... В головах экс-советских граждан, которые ещё совсем недавно записывались в очередь, чтобы "урвать" стремительные жЫгули с переплатой и по блату, а также у нынешних граждан и гражданок, которые в подавляющем большинстве случаев ездят на 1.6 литровых атмосферных японо-корейских балалайках, откуда-то появилась упоротая убеждённость в том, что любой мотор должен быть "большим и многообъёмным". Желательно V12 и 7.3 литра. Откуда это всё, лично мне непонятно ...

12.04.2019, 22:05 (22:05)	#625
Mike212 Бывалый Город: Йошкар-ола Touareg 3.6 V6FSI Регистрация: 19.10.2017 Сообщений: 1,052 Поблагодарил(а): 117 Благодарностей: 246 Репутация: 271	Цитата: Мыкола Нечипорук В головах экс-советских граждан, которые ещё совсем недавно записывались в очередь, чтобы "урвать" стремительные жЫгули с переплатой и по блату, а также у нынешних граждан и гражданок, которые в подавляющем большинстве случаев ездят на 1.6 литровых атмосферных японо-корейских балалайках, откуда-то появилась упоротая убеждённость в том, что любой мотор должен быть "большим и многообъёмным". Желательно V12 и 7.3 литра. Откуда это всё, лично мне непонятно ... Ну что-то в них есть настоящее, додж рам, форд раптор, прикольно же, это для души) но это не отменяет факта, что бенз 2.0 и дизель 3.0 оба сойдут для просто езды)

12.04.2019, 22:07 (01:07)	#626
seregaW0077 Сибиряк Город: Новосибирск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 16.11.2011 Сообщений: 5,959 Поблагодарил(а): 6,680 Благодарностей: 5,643 Репутация: 8718	Цитата: Мыкола Нечипорук В головах экс-советских граждан, которые ещё совсем недавно записывались в очередь, чтобы "урвать" стремительные жЫгули с переплатой и по блату, а также у нынешних граждан и гражданок, которые в подавляющем большинстве случаев ездят на 1.6 литровых атмосферных японо-корейских балалайках, откуда-то появилась упоротая убеждённость в том, что любой мотор должен быть "большим и многообъёмным". Желательно V12 и 7.3 литра. Откуда это всё, лично мне непонятно ... А мне понятно. Туева туча знакомых, уверенных в долговечности брльшеобьемных моторов. И в этом есть своя правда. Только с каждым днём эта призрачная уверенность тает. Да объемные двигатели неприхотливы и надёжны , только надо ли оно... Еслибы я жил где нибудь на севере америки с ценой топлива в пятьдесят копеек за литр, тогда да. А у нас не имеет смысла держать такой авто. Потому и будет преславутая двушка держать верх

12.04.2019, 22:16 (22:16)	#627
Mike212 Бывалый Город: Йошкар-ола Touareg 3.6 V6FSI Регистрация: 19.10.2017 Сообщений: 1,052 Поблагодарил(а): 117 Благодарностей: 246 Репутация: 271	Цитата: seregaW0077 А мне понятно. Туева туча знакомых, уверенных в долговечности брльшеобьемных моторов. И в этом есть своя правда. Только с каждым днём эта призрачная уверенность тает. Да объемные двигатели неприхотливы и надёжны , только надо ли оно... Еслибы я жил где нибудь на севере америки с ценой топлива в пятьдесят копеек за литр, тогда да. А у нас не имеет смысла держать такой авто. Потому и будет преславутая двушка держать верх Ну не так уж много они и жрут... Ну пусть 25 л на сотку в среднем, и что? Это много? 1 раз живём)

12.04.2019, 22:19 (01:19)	#628
seregaW0077 Сибиряк Город: Новосибирск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 16.11.2011 Сообщений: 5,959 Поблагодарил(а): 6,680 Благодарностей: 5,643 Репутация: 8718	Цитата: Mike212 Ну не так уж много они и жрут... Ну пусть 25 л на сотку в среднем, и что? Это много? 1 раз живём) Дык в том то и дело. Остаётся только цена за литр

12.04.2019, 22:36 (21:36)	#629
Мыкола Нечипорук Местный Город: Львiв Регистрация: 22.05.2018 Сообщений: 555 Поблагодарил(а): 184 Благодарностей: 672 Репутация: 797	Цитата: seregaW0077 А мне понятно. Туева туча знакомых, уверенных в долговечности брльшеобьемных моторов. И в этом есть своя правда. Мне непонятно другое: откуда такая уверенность в стране, которая ещё пятнадцать лет назад не знала, что такое автомобилизация?? Да и сейчас, судя по поведению на дороге, процесс не завершён.

12.04.2019, 22:51 (22:51)	#630
X-100 Почетный мембер Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 22.08.2007 Сообщений: 2,499 Поблагодарил(а): 3,392 Благодарностей: 3,633 Репутация: 4761	Цитата: Abwer А что приборка не русифицирована? Или просто не переключили?

12.04.2019, 23:17 (23:17)	#631
DmitryN Бывалый Город: Краснодар Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 12.01.2012 Сообщений: 708 Поблагодарил(а): 12 Благодарностей: 260 Репутация: 310	Цитата: seregaW0077 Еслибы я жил где нибудь на севере америки с ценой топлива в пятьдесят копеек за литр, тогда да. А у нас не имеет смысла держать такой авто. Потому и будет преславутая двушка держать верх прикол в том, что "мелкокубатурные турбозажигалки", ежели пытаться ехать в режиме "на все деньги", жрут на практике ни разу не меньше многоцилиндровых атмосферников. При этом парадные цифры среднего расхода из рекламного буклета могут возрасти в разы. Как-то возникает чувство, что тебя где-то немножко наипали. Дизелей без наддува давно не пользовал, но и там уменьшение рабочего объема не всегда сулит экономию горючки. Сужу чисто по своей практике. Тура 2л у меня не было и ничего плохого о нем сказать не могу.

12.04.2019, 23:17 (23:17)	#632
Abwer Новенький Город: Москва Регистрация: 22.03.2019 Сообщений: 40 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 6 Репутация: 6	Цитата: А что приборка не русифицирована? Или просто не переключили? русифицирована. но предпочитаю на англ. смотреть. надписи короче и нет дебильных сокрашений типа "тыр. мыр. быр. дыр."

12.04.2019, 23:21 (23:21)	#633
Mike212 Бывалый Город: Йошкар-ола Touareg 3.6 V6FSI Регистрация: 19.10.2017 Сообщений: 1,052 Поблагодарил(а): 117 Благодарностей: 246 Репутация: 271	Цитата: DmitryN прикол в том, что "мелкокубатурные турбозажигалки", ежели пытаться ехать в режиме "на все деньги", жрут на практике ни разу не меньше многоцилиндровых атмосферников. При этом парадные цифры среднего расхода из рекламного буклета могут возрасти в разы. Как-то возникает чувство, что тебя где-то немножко наипали. Дизелей без наддува давно не пользовал, но и там уменьшение рабочего объема не всегда сулит экономию горючки. Сужу чисто по своей практике. Тура 2л у меня не было и ничего плохого о нем сказать не могу. Так и есть, америкосы ещё половину цилиндров отключают, так что очень даже экономичны для своих объемов

13.04.2019, 08:52 (07:52)	#634
Yasho Местный Город: Екатеринбург Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 13.12.2017 Сообщений: 422 Поблагодарил(а): 22 Благодарностей: 66 Репутация: 66	Цитата: DmitryN прикол в том, что "мелкокубатурные турбозажигалки", ежели пытаться ехать в режиме "на все деньги", жрут на практике ни разу не меньше многоцилиндровых атмосферников. При этом парадные цифры среднего расхода из рекламного буклета могут возрасти в разы. Как-то возникает чувство, что тебя где-то немножко наипали. Дизелей без наддува давно не пользовал, но и там уменьшение рабочего объема не всегда сулит экономию горючки. Сужу чисто по своей практике. Тура 2л у меня не было и ничего плохого о нем сказать не могу. Дизельный двухлитровый тигуан первого поколения жрет плюс минус столько же как и трехлитровый тур Так же 4,2 дизель у тура жрёт почти так же как 3.0 -))

13.04.2019, 14:19 (14:19)	#635
Tom367 Местный Город: Спб Регистрация: 26.11.2018 Сообщений: 367 Поблагодарил(а): 34 Благодарностей: 111 Репутация: 111	Ездил 2 недели на cadillac escalade long 6.2 литра, 4 цилиндра отключаются. Средний расход был 18, при том что носился я на нем во всю.

13.04.2019, 14:32 (14:32)	#636
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,166 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: DmitryN прикол в том, что "мелкокубатурные турбозажигалки", ежели пытаться ехать в режиме "на все деньги", жрут на практике ни разу не меньше многоцилиндровых атмосферников. Главное не гонять эти атмосферники. Тогда расход легко убегает к 25.

13.04.2019, 15:37 (14:37)	#637
Мыкола Нечипорук Местный Город: Львiв Регистрация: 22.05.2018 Сообщений: 555 Поблагодарил(а): 184 Благодарностей: 672 Репутация: 797	Цитата: szao Главное не гонять эти атмосферники. Тогда расход легко убегает к 25. Для крупных атмосферников самый "жрущий" режим это даже не скорость (там за счёт объёма и запаса крутящего момента они не особо даже крутятся), а именно пробки. Вот здесь они начинают жрать со страшной силой.

13.04.2019, 16:11 (16:11)	#638
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,166 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: Мыкола Нечипорук Для крупных атмосферников самый "жрущий" режим это даже не скорость (там за счёт объёма и запаса крутящего момента они не особо даже крутятся), а именно пробки. Вот здесь они начинают жрать со страшной силой. У атмо нет запаса крутящего момента. И он весь наверху.

13.04.2019, 20:29 (19:29)	#639
Мыкола Нечипорук Местный Город: Львiв Регистрация: 22.05.2018 Сообщений: 555 Поблагодарил(а): 184 Благодарностей: 672 Репутация: 797	Цитата: szao У атмо нет запаса крутящего момента. И он весь наверху. Неправильно выразился: для поддержания высокой средней скорости какому-нибудь V8 6.2 не нужно держать обороты в красной зоне. Там на скорости 160 км/час обороты в районе 2 тыс. находятся, т.е. топливо расходуется очень щадяще. А вот в пробках начинается беда.

13.04.2019, 21:24 (23:24)	#640
анатолич Почетный мембер Город: екатеринбург Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 27.03.2009 Сообщений: 2,607 Поблагодарил(а): 1,431 Благодарностей: 2,036 Репутация: 3061	Цитата: Yasho Дизельный двухлитровый тигуан первого поколения жрет плюс минус столько же как и трехлитровый тур Так же 4,2 дизель у тура жрёт почти так же как 3.0 -)) У меня в пользовании туарег 2013 3,0 tdi и Тигуан 2013 2,0 tdi . Разница в расходе в ПОЛТОРА раза и в городе , и на трассе. Приезжайте, покажу. 4,2 у меня нет - ничего не скажу.