NF безпроблемный в бюджете 1,3 млн. в 2020 году - реально?

[bobhot]

   Цитата:

Romato

bobhot, потому что он за справедливость. И всегда отстаивает свое мнение. Ничего в этом плохого нет. Просто что мало кто ездит на бензиновом туре по прямой без пробок и медленно. Вот поэтому у него 12.5 а других 17-20. Все зависит от манеры и условий езды. Дизель же всегда стабильно, трасса 8,5 город 12.5. За время карантина по пустому городу, у меня расход 9,5.

Да похер у за что он, зачем в каждой теме гнать про расход?

[BoBaH61]

да пусть уже покупатели дизелей признаются, что они за то, чтобы сделать чип и ездить "спокойно", не платя при этом повышенный налог.))
А вообще, ИМХО, выбор мотора зависит от конкретной модели авто.
Пример - Тигуан 2: (самый продаваемый мотор 1.4 - бензин)
- дизель в РФ,только 150 сил (подарок не любителям платить налог) выберут те кто возможно захочет немного экономит на топливе - думаю 2-3 литра
- Бензин 150\180\220 - тут все не так однозначно.
1.4 (150) - это ближе к тем кто взял бы дизель, но не хочет за него переплачивать, и нет проблем с соляркой ) ну и опять же базовый мотор
2.0 (180) - честно не понимаю для кого сделали этот мотор
2.0 (220) - для тех кто хочет ездить в свое удовольствие
-------------------------------------
на Туре NF все наоборот, опять же ИМХО:
- Бенз 3.6 - те кто боится дизеля (по разным причинам - дороговизна обслуги, проблемы с горючим, ТНВД и т.д.) и возможно мало ездят (расход не пугает)
- Бенз V8 - не понятная для мня категория. Возможно деньги есть, а дизеля боятся, ибо я бы не думая в их ситуации брал 4.2. ТДИ
- Дизель 3.0 (204) - совсем спокойные водители, ну или может цена покупки в салоне
- Дизель 3.0 (245) - как по мне самый интересный, сбалансированный вариант.,
- Дизель 4.2 -отличный вариант, но тяжко найти жирный и живой. и лично мое органическое нежелание платить налог за воздух

Добавлено через 6 минут 9 секунд

   Цитата:

Yasho

Туарег дизельный 10.5

подскажи плиз, а данные из подписи : "204лс/450нм ->>315лс/570нм" на стенде проверяли?
и чья прошивка, если не секрет ?

[Жук.off]

Оффтопик

   Цитата:

BoBaH61

2.0 (180) - честно не понимаю для кого сделали этот мотор

   Цитата:

BoBaH61

- Дизель 3.0 (245) - как по мне самый интересный, сбалансированный вариант.,

Про 2.0 (180) нужно сказать то же самое, что и про Дизель 3.0 (245).
49р./лс в Мск вместо 75. На рабочих оборотах (если не рвать) характеристики такие же, как у 220лс

[HOLOD GKF]

   Цитата:

BoBaH61

на Туре NF все наоборот, опять же ИМХО:
- Бенз 3.6 - те кто боится дизеля (по разным причинам - дороговизна обслуги, проблемы с горючим, ТНВД и т.д.) и возможно мало ездят (расход не пугает)
- Дизель 3.0 (245) - как по мне самый интересный, сбалансированный вариант.,

Проходили уже... как бы ни был хорош дизель, переплата его первоначальной стоимости отобьется как раз к 100 тысячам, когда многие первые владельцы начинают избавляться от авто.
При прочих равных, даже если вам б/у повезло купить дизель по цене бензина - обслуживание дизеля дороже, и если он накроется, вся экономия ваша вылетит в трубу.
Да и не так уж много он жрёт для своего vr6 и 250 л/с.
Разница с дизелем не более 30%, а то и меньше, в одинаковых условиях

[bobhot]

HOLOD GKF, он едет интереснее, легче что-ли, по другому в общем, но на счёт поломок соглашусь дизель более трудный мотор в плане навесного, но более надёжен в плане самого мотора...
Хз, для меня дизель едет интереснее бензина, думаю если иметь турбо бензин, то я бы изменил свое мнение...
А вообще у обоих моторов есть кайф, я на бензине плавнее езжу, он не позволяет пульнуть со скорости

[Жук.off]

   Цитата:

HOLOD GKF

переплата его первоначальной стоимости отобьется как раз к 100 тысячам

Блажен, кто верует...
Дизель сейчас покупают не для экономии

[HOLOD GKF]

   Цитата:

Жук.off

Блажен, кто верует...
Дизель сейчас покупают не для экономии

Я не знаю как другие, могу озвучить только мнение брата - если бы был вариант с vr6, то взял бы его. Два литра турбо он вообще не рассматривал к покупке, поэтому оставался только вариант с дизелем. В принципе он доволен, расход радует...

[bbanych]

Каждый кулик свое болото хвалит.

[BoBaH61]

   Цитата:

Жук.off

Оффтопик

Про 2.0 (180) нужно сказать то же самое, что и про Дизель 3.0 (245).
49р./лс в Мск вместо 75. На рабочих оборотах (если не рвать) характеристики такие же, как у 220лс

ну разница в налоге 45*180 и 75*220 - 8 тыс. с одной стороны в 2 раза,а с другой 2.5 бака бензина. было бы так на 3.0 и 4.2 ТДИ , была бы сказка)
А вот после чипа (с которым у 180 сил проблемы) - совсем разным машины ;)

Добавлено через 3 минуты 27 секунд

   Цитата:

HOLOD GKF

Проходили уже... как бы ни был хорош дизель, переплата его первоначальной стоимости отобьется как раз к 100 тысячам, когда многие первые владельцы начинают избавляться от авто.

соглашусь с мнением, что в данном авто дизель не для экономии топлива )
и дело не в пробеге, когда начнет экономить, у меня например пробег 15-20 тыс в год, но бенз на туре не рассматриваю именно из-за бесполезности в плане чипа (

Добавлено через 6 минут 20 секунд

   Цитата:

bobhot

Хз, для меня дизель едет интереснее бензина, думаю если иметь турбо бензин, то я бы изменил свое мнение...

турбобензин - совсем другая песня уже. Как по мне, так тур в новом кузове с 3 ТСИ - не плохой вариант для любителей позажигать, не на пузотерке.
я когда пересел с чипованной зажигалки на трактор - долго плевался в адрес знакомых, которые нахваливали дизель : "паравозная тяга", "малый расход" и прочие вещи. Плюс без вебасто - вообще не знаю как люди ездят Потом привык )

Добавлено через 4 минуты 49 секунд

   Цитата:

bbanych

Каждый кулик свое болото хвалит.

я не хвалю ) дизель "не едет" .
только сравнивать надо не с 3 литра дизель - и 3 литра АТМОбенз, а оба наддувных мотора одинакового обьема. тогда разница очевидна

[Yasho]

   Цитата:

BoBaH61

да пусть уже покупатели дизелей признаются, что они за то, чтобы сделать чип и ездить "спокойно", не платя при этом повышенный налог.))
А вообще, ИМХО, выбор мотора зависит от конкретной модели авто.
Пример - Тигуан 2: (самый продаваемый мотор 1.4 - бензин)
- дизель в РФ,только 150 сил (подарок не любителям платить налог) выберут те кто возможно захочет немного экономит на топливе - думаю 2-3 литра
- Бензин 150\180\220 - тут все не так однозначно.
1.4 (150) - это ближе к тем кто взял бы дизель, но не хочет за него переплачивать, и нет проблем с соляркой ) ну и опять же базовый мотор
2.0 (180) - честно не понимаю для кого сделали этот мотор
2.0 (220) - для тех кто хочет ездить в свое удовольствие
-------------------------------------
на Туре NF все наоборот, опять же ИМХО:
- Бенз 3.6 - те кто боится дизеля (по разным причинам - дороговизна обслуги, проблемы с горючим, ТНВД и т.д.) и возможно мало ездят (расход не пугает)
- Бенз V8 - не понятная для мня категория. Возможно деньги есть, а дизеля боятся, ибо я бы не думая в их ситуации брал 4.2. ТДИ
- Дизель 3.0 (204) - совсем спокойные водители, ну или может цена покупки в салоне
- Дизель 3.0 (245) - как по мне самый интересный, сбалансированный вариант.,
- Дизель 4.2 -отличный вариант, но тяжко найти жирный и живой. и лично мое органическое нежелание платить налог за воздух

Добавлено через 6 минут 9 секунд

подскажи плиз, а данные из подписи : "204лс/450нм ->>315лс/570нм" на стенде проверяли?
и чья прошивка, если не секрет ?

Конкретно мой не меряли, только такой же где-то в Москве. Там прямо в подписи указан чей чип - Los, это лаборатория скорости. Едет 7.2-7.5 с одной педали, очень достойно.

[Жук.off]

   Цитата:

BoBaH61

А вот после чипа (с которым у 180 сил проблемы) - совсем разным машины ;)

Чип нужен очень небольшому количеству водителей...
У моей жены Тигуан 2.0 170лс (без чипа) - чисто городская машина. Возможностей мотора хватает за глаза . 200 и тем более 220лс точно избыточные.
Для трассы есть Туарег

[BoBaH61]

   Цитата:

Yasho

Конкретно мой не меряли, только такой же где-то в Москве. Там прямо в подписи указан чей чип - Los, это лаборатория скорости. Едет 7.2-7.5 с одной педали, очень достойно.

ясно, спасибо. LoS не догадался расшифровать.
Ну сама лаборатория калибровок не делает и "льет все подряд". У тебя скорее всего прошивка Дизельбуст. На сколько знаю, по ВАГ дизелям с ними сотрудничают...

[Сергей doc]

Что Вы в расход уперлись все... Я например дизель брал из-за крутящего момента. Надо проехаться и попробовать если кто сомневается в выборе.

[BoBaH61]

   Цитата:

Сергей doc

Что Вы в расход уперлись все... Я например дизель брал из-за крутящего момента. Надо проехаться и попробовать если кто сомневается в выборе.

да мы так, мимо ходом расход затронули. просто для многих это прямо интресная тема.
Но, соглашусь, что при выборе между 3 ТДИ и 3 л бензом, как на туре - некоторые выбирают дизель вовсе не из-за расхода )
что касается момента у дизеля: тут тоже не все так однозначно: сначала его прямо много и хорошо, но если сравнивать с турбобензом, то дизель сливает на бОльших скоростях, и в том числе из-за того что у дизеля обороты 2-4.5 тыс, (дальше крутить нет смысла), а турбобензин можно крутить до 6-6.5 тыс, при этом едет он уже с 2.5тыс прилично