3.6: расход по городу (макс)

[dirty boy]

nostrum,
Вот если у нас по КАД 130 ехать, то да, 11 средний выходит. Думаю, если по Финке ездить, то и 9 будет.

[nostrum]

   Цитата:

dirty boy

nostrum,
Вот если у нас по КАД 130 ехать, то да, 11 средний выходит. Думаю, если по Финке ездить, то и 9 будет.

по финке не ездил, не знаю, а вот утром по мкад частенько в 9л укладываюсь, если ехать со скоростью потока.

[Romato]

Вот именно если ездить в городском ритме. От светофора до светофора, от затора до затора, до бензин может до 16-18 литров кушать. А если глухая пробка то и 20. Поэтому такая путаница у бензинщиков. У одних 20ка у других 12. У дизелистов в этом плане более одинаковые цифры. Трасс 7-7.5 город 11-12. Больше это совсем или глухая пробка или постоянно тапка в пол-тормоз в пол.

Добавлено через 7 минут 16 секунд
Причем атмосферный мотор едет когда крутишь, такая особенность, дизель так крутить не надо. Стихия атмосферы хоть 6 горшков хоть 4 это обороты. Особенно хондовские атмосферы, высокооборотистые моторы у них.
Поэтому дизель в городе и кушает мало он едет с низов, единственное я понял, кто любит со старта прыгать, напрягает затуп турбины и медленная коробка айсин. Для них шок, почему такой казалось мощный двигатель не дает шлейф со старта.
Наверное потому что это внедорожник, по глине или болоту нужна эластичность. Когда по тихонько дозируешь газ и ползешь. Но для них есть чип, который судя по рассказам меняет характер машины.
А бмв сразу заточен на то что бы дубасить.

[nostrum]

Про обороты… В городе кручу движок лишь при выезде на мкад или со двора на проспект, чтобы быстро ускориться и влиться в поток. Все остальное не более 2.0-2.5т.об, практически тоже самое, что и у дизеля. Может момент и меньше на таких оборотах, чем у дизеля, но чтобы ехать быстрее потока, этого хватает.

[AntonVP]

   Цитата:

dirty boy

nostrum,
Вот если у нас по КАД 130 ехать, то да, 11 средний выходит. Думаю, если по Финке ездить, то и 9 будет.

8 будет, я проверял

А теперь слушаем меня и радио по поводу расхода 3,6 и 3,0
Город
3,6: 10 - это когда "едешь как по ТТК в Москве 3 января"
22 - это когда "едешь как в сторону Сестрика в пятницу вечером"
3,0 : 8 - "ТТК"
17 - "Сестрик"
Трасса
3,6 8 - "аццкая Финляндия"
15 - "аццкая М11 на все деньги"
3,0 - 6,4 "уснуть можно"
13 - "аццкая М11, с разгоном всяких там банвэ"

[Romato]

AntonVP, вот теперь все понятно

[AntonVP]

   Цитата:

Romato

AntonVP, вот теперь все понятно

Всегда пожалуйста

[Romato]

   Цитата:

nostrum

Про обороты… В городе кручу движок лишь при выезде на мкад или со двора на проспект, чтобы быстро ускориться и влиться в поток. Все остальное не более 2.0-2.5т.об, практически тоже самое, что и у дизеля. Может момент и меньше на таких оборотах, чем у дизеля, но чтобы ехать быстрее потока, этого хватает.

У вас особый стиль езды. Если вы не крутите то это не означает что не крутят другие. Вас такая динамика устраивает, а кого то нет и давит тапку что бы поехало.
Не может быть как у дизеля, разные моторы и обьем. Атмосфера априори не как у турбодизеля.

[AntonVP]

   Цитата:

Romato

У вас особый стиль езды. Если вы не крутите то это не означает что не крутят другие. Вас такая динамика устраивает, а кого то нет и давит тапку что бы поехало.
Не может быть как у дизеля, разные моторы и обьем. Атмосфера априори не как у турбодизеля.

Удивительно, но факт. 3,6 хорошо едет с 2000 и турболага нет

[bbanych]

   Цитата:

nostrum

Про обороты… В городе кручу движок лишь при выезде на мкад или со двора на проспект, чтобы быстро ускориться и влиться в поток. Все остальное не более 2.0-2.5т.об, практически тоже самое, что и у дизеля. Может момент и меньше на таких оборотах, чем у дизеля, но чтобы ехать быстрее потока, этого хватает.

С такой манерой езды как у вас , на дизеле 1,5т.об. будет

[Romato]

   Цитата:

AntonVP

Удивительно, но факт. 3,6 хорошо едет с 2000 и турболага нет

Ну а почему он должен плохо ехать с таким объёмом. Практически 4 литра и 360 крутящего. Просто что пик крутящего доступен с 3500 а лошади с 6000.
Если 4 человека и багаж то нужно крутануть до 3500 тут такая особенность мотора.
Это и не хорошо и не плохо такая просто особенность атмосферы.
А дизель с меньшим объёмом и турбой, выдает практически те же характеристики, только мощности поболее. Что положительно сказывается на динамики при загруженности авто.

[AntonVP]

   Цитата:

Romato

Ну а почему он должен плохо ехать с таким объёмом. Практически 4 литра и 360 крутящего. Просто что пик крутящего доступен с 3500 а лошади с 6000.
Если 4 человека и багаж то нужно крутануть до 3500 тут такая особенность мотора.
Это и не хорошо и не плохо такая просто особенность атмосферы.
А дизель с меньшим объёмом и турбой, выдает практически те же характеристики, только мощности поболее. Что положительно сказывается на динамики при загруженности авто.

А вот нифига на практике, спокойно выходил на обгоны на гружёном 3,6 с 2000 и он ловко обгонял.
Про более низкие обороты дизеля и спорить нечего, но и его таки оказалось надо крутить при резких ускорениях. А тут обнаружилось, что звук у него после 3500 совсем не благородный "пылесос", но это тоже - просто нюанс.

[Romato]

   Цитата:

AntonVP

А вот нифига на практике, спокойно выходил на обгоны на гружёном 3,6 с 2000 и он ловко обгонял.
Про более низкие обороты дизеля и спорить нечего, но и его таки оказалось надо крутить при резких ускорениях. А тут обнаружилось, что звук у него после 3500 совсем не благородный "пылесос", но это тоже - просто нюанс.

С двух выходили, таку в пол и обороты до 6000 прыгают, вот и вся ловкость. Обьем и крутящий через акпп это позволяют.
Дизель с меньшим объёмом делает тоже самое, ну может на какие-то 0,5 сек быстрей. Но то что ему груженному это легче делать это бесспорно, тупо на 150 ньютонов больше. И конечно его тоже крутят, единственное чем выше обороты тем дизель киснет, атмосфера нет. Но до 160, больше я не ездил, crca не киснет и обгоны достаточно комфортные. Не пушка конечно но не достатка тяги нет.

[AntonVP]

   Цитата:

Romato

С двух выходили, таку в пол и обороты до 6000 прыгают, вот и вся ловкость. Обьем и крутящий через акпп это позволяют.
Дизель с меньшим объёмом делает тоже самое, ну может на какие-то 0,5 сек быстрей. Но то что ему груженному это легче делать это бесспорно, тупо на 150 ньютонов больше. И конечно его тоже крутят, единственное чем выше обороты тем дизель киснет, атмосфера нет. Но до 160, больше я не ездил, crca не киснет и обгоны достаточно комфортные. Не пушка конечно но не достатка тяги нет.

Я субъективно эту разницу никак не могу понять. И тот и этот адекватно едут. До 160 точно. На 3,6 я быстрее не ездил, там тележка не приспособлена.на Т3 дизель 3.0 более менее адекватен по разгону до 190, потом "фсё"

[Romato]

   Цитата:

AntonVP

Я субъективно эту разницу никак не могу понять. И тот и этот адекватно едут. До 160 точно. На 3,6 я быстрее не ездил, там тележка не приспособлена.на Т3 дизель 3.0 более менее адекватен по разгону до 190, потом "фсё"

Она потому что минимальна, характеристики схожи у моторов, объёмная атмосфера против малообьемного турбодизеля, то на то по сути . Вот четырелитра tdi там разница будет существенна и жопомер сразу заметит. И горшков побольше и объёма и лошадок.

[AntonVP]

   Цитата:

Romato

Она потому что минимальна, характеристики схожи у моторов, объёмная атмосфера против малообьемного турбодизеля, то на то по сути . Вот четырелитра tdi там разница будет существенна и жопомер сразу заметит. И горшков побольше и объёма и лошадок.

Нет у нас его, так то бы было интересно рассмотреть.
Но налог, но цена...
Для меня, если про жизнь, и этих 249 лысых достаточно. Я просто не знаю для чего этому сараю больше. Нет фантазии

[Romato]

   Цитата:

AntonVP

Нет у нас его, так то бы было интересно рассмотреть.
Но налог, но цена...
Для меня, если про жизнь, и этих 249 лысых достаточно. Я просто не знаю для чего этому сараю больше. Нет фантазии

Полностью солидарен. 249 просто за глаза для автобуса. Тоже не понимаю куда больше. Вот беху 40d да, там философия марки, дубасить. Брать сравнительно дохлую бмв, не вкусить изюму, возможности тележки. Я катался на такой, бомба. И пофиг что сзади места нет и диваны куцие. Едут эти 40d на все деньги.
Та даже q7 с 3.0tdi и zf едут как по мне намного интересней Т2

[dirty boy]

   Цитата:

Romato

Вот четырелитра tdi там разница будет существенна и жопомер сразу заметит. И горшков побольше и объёма и лошадок.

Только вот 4 литра TFSI на RSQ8 пуляют сильнее. :)
Просто, амотсферник и турбомоторы сравнивать некорректно. А вот, турбобенз со сравнимым объемом турбодизелю шансов не даст.

Добавлено через 1 минуту 8 секунд

   Цитата:

AntonVP

Я субъективно эту разницу никак не могу понять. И тот и этот адекватно едут. До 160 точно. На 3,6 я быстрее не ездил, там тележка не приспособлена.на Т3 дизель 3.0 более менее адекватен по разгону до 190, потом "фсё"

Вот соглашусь. Больше 160-ти на FL уже становится некомфортно. Да и тормозов на один раз оттормозиться с такой скорости.

Добавлено через 43 секунды

   Цитата:

AntonVP

Нет у нас его, так то бы было интересно рассмотреть.
Но налог, но цена...
Для меня, если про жизнь, и этих 249 лысых достаточно. Я просто не знаю для чего этому сараю больше. Нет фантазии

Съезди на тестдрайв SQ8. Там как раз 4 tdi.

[AntonVP]

   Цитата:

dirty boy

Только вот 4 литра TFSI на RSQ8 пуляют сильнее. :)
Просто, амотсферник и турбомоторы сравнивать некорректно. А вот, турбобенз со сравнимым объемом турбодизелю шансов не даст.

Добавлено через 1 минуту 8 секунд


Вот соглашусь. Больше 160-ти на FL уже становится некомфортно. Да и тормозов на один раз оттормозиться с такой скорости.

Добавлено через 43 секунды


Съезди на тестдрайв SQ8. Там как раз 4 tdi.

Смысл? - я не тестю машины, которые мне не по карману.

[Romato]

dirty boy,

   Цитата:

Только вот 4 литра TFSI на RSQ8 пуляют сильнее. :)
Просто, амотсферник и турбомоторы сравнивать некорректно. А вот, турбобенз со сравнимым объемом турбодизелю шансов не даст.

У Т2 по-моему тоже был бензин на 8 горшков ? Не ? Или это у т1