Дистанционное управление N279

[AlexSur]

Доработка схемы управления N279 Webasto

И так, что мы имеем при установленном предпусковом подогревателе WEBASTO на GP
1. С завода предусмотрен клапан N279 который переключает контур системы охлаждения на обогрев салона или салона-двигателя (далее двигателя). Управляется клапан непосредственно с блока управления (БУ) webasto по команде от блока климатической установки по CAN шине, при определённых условиях.
2. При команде «включение» с пульта (ДУ) телестарта Т91 происходит запуск предпускового подогревателя с прогревом только солона. Для прогрева двигателя большинство пользователей использует кодировку webasto блок 18, адаптация канал 4. В данном канале устанавливается 1 (признак наличия клапана N279) или 0 клапан отсутствует. При установленном 0, подогреватель не управляет клапаном N279, клапан остается обесточенным и обеспечивает прогрев салон-двигателя, но при этом долго прогревается салон.

В виду того, что предварительный подогрев двигателя мне нужен только от температуры ниже -20 и как правило только один раз в день, после длительный стоянки, а далее комфортные условия в салоне, я решил сделать оперативное дистанционное управление клапаном N279.

И так, что сделано, тут описание конкретно моего случая, а так вариантов много (доп. канал автосигнализации, GSM модуль и т.п.)
1 Приобретено: модуль дистанционного радиоуправления на 12В с брелоком; балластное сопротивление на 68 Ом 25W (инфа взята с просторов интернета); светодиод для индикации режима работы клапана.

Как это работает. Схема управления 279.pdf
В блоке webasto в канале 4 устанавливается 1 т.е. штатные значения. При дистанционном запуске предпускового подогревателя подаётся 12В на включение клапана N279 (обогрев только салона) и одновременно запитывает модуль радиоуправления (ток потребления в деж. режиме 7мА), если ничего далее не делать все происходит в штатном режиме, греется только салон и клапан управляется по CAN шине через webasto. Если необходимо прогреть двигатель, тогда после дистанционного запуска подогревателя своим ДУ с Т91, пультом дополнительного радио модуля, активируем, на плате радио модуля, реле с перекидными контактами этим обесточивается клапан N279 (прогрев салон-двигатель), подключается балластное сопротивление и светодиод для индикации. Балластное сопротивление необходимо для имитации подключенного клапана к блоку webasto, иначе появится ошибка. Ток потребления балластной цепи, светодиода, радио модуля около 230мА. Отключение происходит с пульта ДУ радио модуля, отключением предпускового подогревателя или по CAN шине от блока управления климатом.
В целом получается «почти» штатная работа webasto.
Главная цель для меня возможность оперативного управления клапаном N279 под конкретные погодные условия без использования диагностического оборудования.

Подключение к клапану
20230112_142238.jpg


Балластное сопротивление
20230112_142335.jpg

Модуль радиоуправления, установлен в блоке реле, слева под жабо.

20230112_142352.jpg

Схема подключения

Схема управления 279.pdf

[Brewerzuz]

Огонь
Опробовал уже в работе?

[AlexSur]

Добавлено через 1 минуту 10 секунд

   Цитата:

Brewerzuz

Опробовал уже в работе?

Да, все нормально работает, ошибок нет. И тепло

[romanttw]

как мне кажется бесполезно ты время провел )))

насколько я помню N279 при любом раскладе греет с начало салон потом двигатель, можно только салон.
салон всегда теплый и что ты изобретал я так и не понял.

Если принудительно греть салон и не греть холодный движок, то это плохо обернется в итоге для движка, он просто тупо нагрется не будет успевать до пункта назначения, не говоря уже о конском расходе саляры.

[AlexSur]

   Цитата:

romanttw

Если принудительно греть салон и не греть холодный движок, то это плохо обернется в итоге для движка

То, что я сделал ни как не изменяет штатного алгоритма работы подогревателя, наоборот после длительной стоянки, при запуске предпускового подогревателя я принудительно управляю клапанном 279 (можно программно) для прогрева салона-двигателя т.к. штатно греется только салон. Почему я сделал это управление хотя можно и программно, только для того, чтобы в течении дня в периоды после небольших простоев авто, можно было прогреть только салон более эффективно для комфорта, без перепрограммирования. Необходимо отметить, что при запуске двигателя клапан 279 начнёт управляться с блока Webasto и CAN шины и включится на подогрев двигателя-салона. Если сразу прогревать салон и двигатель, причём двигатель относительно тёплый, получаем "геморрой" с запуском двигателя (долгая прокрутка) и менее тёплый салон.

[romanttw]

   Цитата:

AlexSur

получаем "геморрой" с запуском двигателя (долгая прокрутка)

теперь понятно, ты из секты "не заводится в теплую погоду по утрам"

Поставь себе таймер 1533 вебасто и подключи к сигналке. В нужное время котел запустится прогреет движок и немного салон. Приходишь и уже все теплое и ничего ждать не надо.

[AlexSur]

   Цитата:

romanttw

Поставь себе таймер 1533 вебасто и подключи к сигналке.

Не надо мне это все устанавливать, у меня уже есть и таймер и дистанционный запуск webasto причём штатно с завода.

   Цитата:

"не заводится в теплую погоду по утрам"

Это чуть другая "секта" больше связана с компрессией.
А вот после прогрева предпусковым подогревателем ЭБУ неправильно воспринимает сигналы от датчиков из-за этого долгий запуск.

   Цитата:

romanttw

прогреет движок и немного салон

Чтоб прогревало двигатель и салон, как раз клапан 279 необходимо программно отключить и получаем, что греем двигатель и салон всегда, что сказывается на дольшем прогреве. А у меня после запуска двигателя, 279 начинает работать штатно и управляется по шине данных от блока климата.
Для каждого свой выбор, меня мой вариант реализации устраивает полностью.