Какая подвеска у вашего TOUAREG?

[Dealer]

   Цитата:

СинийТуа

сори, но Lexus RX350 тоже с пневмой (170-185мм),хотя и SUV

А есть ли у него режимы настройки пневмы - спорт, комфорт и авто, когда характер подвески машины меняется кардинально? А умеет ли RX многовенно поменять характеристики подвески, независимо от того, что выставил водитель (например с комфорта на спорт), если того требует ситуация на дороге?

И изменение клиренса на 15 мм - это не серьезно. Это аналог практически того же на Prado. чтобы просто выровнять автомобиль горизонтально на дороге, вне зависимости от загрузки. У тура диапазон в мм - 140 мм, т.е. практически на порядок превосходит. Сравнение некорректное.

[Silencer]

Катаюсь без пневмы. На гов...ном асфальте подвеска хорошо так гремит.
Интересно пневма все это проглатывает?

[vic1976]

а мне пневма обычная досталась. сначала думал спорт ставить, а т.к. машина уже готовая то думаю и обычная пневмо будет хорошо и мягко катать

[Gerakl]

Здрасьте всем. Я - новенький тут
Гарантия закончилась, через месяц сдох задний пневмоподвес. Вот интересно - это случайность? Игрался с опцией неделю, потом забыл о ее существовании. А стоить эта неделя игры мне будет 1500 евриков. Так что я тоже против пневмы...

[Aleks]

   Цитата:

Gerakl

Здрасьте всем. Я - новенький тут
Гарантия закончилась, через месяц сдох задний пневмоподвес. Вот интересно - это случайность? Игрался с опцией неделю, потом забыл о ее существовании. А стоить эта неделя игры мне будет 1500 евриков. Так что я тоже против пневмы...

1500 евриков это копейки по сравнению со стоимостью машины - всего пара процентов. Вот когда что-нибудь тысяч на двадцать крякнется, то это уже серьезно. Деньги всегда отдавать жалко, но дорогие игрушки требуют дорогого обслуживания.

[Gerakl]

Это уже третий косяк с подвесами. Первые два делались по гарантии - простил. Третий придется менять на деньги. Потому и подписываюсь за владельцев пружинок: все-таки одно дело, когда ломается необходимая весчь, другое дело, если регулярно сдыхает какая-нить бесполезная, в сущности, опция Неприятно не столько за расходы, сколько за испорченную мечту о классной беспроблемной немецкой тачке Впрочем, это моя оказалась несчастливая на ремонты, знакомый народ катается - всем довольный. В целом же кайф от владения Туром конечно больше, чем замороки с этими з/частями.

[Леонид]

Это чё, три подвеса полетели???.Когда заказывал, в Атланте консультировался у ремонтников, надёжная пневма или нет, сказали надёжная, если сами владельцы не оторвут чего-нить. Приезжают сказали в основном с "обрывами". Ну я тоже заказал пневму. Теперь колбасит, начнёт ломаться...никогда по сервисам особо не ездил, только сход-развал делал. Всё сам ремонтю, и быстро и дёшево, больше одного дня машина с поломкой никогда не стояла...
А потом, там может амортизаторная стойка отделяется от пневмы и не надо менять всё в сборе, может разводилово... и ещё говорят что в основном летят датчики положения...

[Леонид]

   Цитата:

Aleks

1500 евриков это копейки по сравнению со стоимостью машины - всего пара процентов. Вот когда что-нибудь тысяч на двадцать крякнется, то это уже серьезно. Деньги всегда отдавать жалко, но дорогие игрушки требуют дорогого обслуживания.

1500 евриков жалко, за просто так. (Это целую неделю работать) тут за подорожание в 6% в суды народ идёт!!! Вот именно что машина дорогая должна пахать как трактор и без поломок...

[Gerakl]

Я часто катаюсь в горы (хотя, конечно, Сев. Кавказ это не совсем горы) и машина остается стоять на два-три дня не вполне горизонтально. Просто невозможно иногда найти плоскую площадку. Говорят, что именно от этого и возникают на дисплее надписи типа fault running gear workshop!!! Во всех случаях был виноват какой-то встроенный в подвес копеечный датчик. Что они там делали раньше, мне неизвестно, но вряд ли меняли. Чел (посторонний электрик, не официал) клянется, что эта фигня просто юстируется на ноль в подвешенном состоянии, только нужны сервисные пароли и ваще данная операция ему знакома только понаслышке . Однако в этот раз мне у дилера прописали полную замену девайса 7L6512022E. Пока не тороплюсь, выясняю обстоятельства и кто прав, кто виноват. Но ежедневно видеть на дисплее ашипку - зрелище не айс...

[Леонид]

Напиши чем закончиться прцедура, надо опыта набираться...
Блин, а может там просто ошибку стереть надо...

[Dmitry]

У меня тоже пружины и V6 TDI 2008г- я доволен (ездил на праде, FX35)сравнить есть с чем...

   Цитата:

XLSchwarz

Ого, а я думал, что один с "обычной" подвеской.

[Dmitry]

Зачёт! какой спорт на 17" дисках?...

   Цитата:

Olsen

Пневмо-спорт рулит, а когда на шинах еще написано Bridgestone бла-бла-бла SPORT вообще приятно становиться... Тут даже больше моральные ощущения я учитываю чем реальную разницу :)
Но машина жестче - одназначно. Без 19 дисков смысла в ней нету - это тоже однозначно =)

[Джаггер]

Пневма рулит адназначна! В свое время только изза пневмы приобрел ауди олроуд. Но на старом олроуде пневма неадаптивная и жесткость аммов не меняется. Поэтому выбор пал на тура.

[Llik]

Пневма - руллезззззз! На себе испытал ( я про off-road)

[Dmitry]

Уменя пружинная выбирал исходя из надёжности.

[алексей]

Где то прочитал ,что на пневме, сама подвеска гораздо дольше живет. Сам катаюсь уже год и проехал 50000км---никаких замечаний не было.(V6 TDI пневмо рейсталинг)

[ViKiS]

   Цитата:

алексей

Где то прочитал ,что на пневме, сама подвеска гораздо дольше живет.

если найдете где - выложите почитаем с удовольствием

[Onii-Kie]

У меня пружинки... наигрался с пневмой на "уроде"... больше не хоцца пока... да и машинку не на 2-а года гарантийного срока покупал... а, хотябы лет на 5... потом её отцу отдам.
Хотя, думаю, что новую машину с пневмой брать можно, а вот б.у. - однозначно нет.

[beemax]

   Цитата:

Dealer

А есть ли у него режимы настройки пневмы - спорт, комфорт и авто, когда характер подвески машины меняется кардинально? А умеет ли RX многовенно поменять характеристики подвески, независимо от того, что выставил водитель (например с комфорта на спорт), если того требует ситуация на дороге?

И изменение клиренса на 15 мм - это не серьезно. Это аналог практически того же на Prado. чтобы просто выровнять автомобиль горизонтально на дороге, вне зависимости от загрузки. У тура диапазон в мм - 140 мм, т.е. практически на порядок превосходит. Сравнение некорректное.

ксать зря вы про RX так. у меня отец ездит уже два года, клиренс меняется от 170 до 225мм, жесткость меняется динамически, тю.е. пр проезде тех же рельсов чувствуешь только первую...остальных будто нет. Пневма на Рэксе замечательная. Себе заказал Тур на пневме....правда придет к концу июля....ну вот покатаюсь сравню отпишусь))))

[Бывалый]

   Цитата:

Dealer

А есть ли у него режимы настройки пневмы - спорт, комфорт и авто, когда характер подвески машины меняется кардинально? А умеет ли RX многовенно поменять характеристики подвески, независимо от того, что выставил водитель (например с комфорта на спорт), если того требует ситуация на дороге?

И изменение клиренса на 15 мм - это не серьезно. Это аналог практически того же на Prado. чтобы просто выровнять автомобиль горизонтально на дороге, вне зависимости от загрузки. У тура диапазон в мм - 140 мм, т.е. практически на порядок превосходит. Сравнение некорректное.

Поправочка про Прадо-у меня до Тура был как раз Прадо 4.0 2005 на пневме-диапозон регулировок там-7 см-3 вниз и 4 вверх от нормального режима. Режимов жесткости-4. Правда пневма там была только сзади-спереди-обычная пружинная-но мягче Тура был конкретно.
У меня Тур на пружинах-но это в силу обстоятельств-в момент покупки выбора не было, если бы была возможность-взял бы с обычной пневмой не думая. Хотя была возможность хорошенько покатаццо на точно таком же Туре как мой но с пневмой (машина компаньона) и в тот момент сделал вывод что для водителя который ездит всегда сам и по городу-разницы в ощущениях-вообще никакой.
А вот покатавшись в Киеве на Турах камрадов с пневмой на заднем сидении-признаю-там все таки комфортнее. Еще очень понравилась приборка пневмо-Тура ночью-совсем по другому выглядит-и не только изза дисплея-там еще и подсветка совсем другая и ободки хромированные а не матовые-красиво одним словом.....
Ну и не забываем про внедорожные бонусы пневматики-ведь многие покупают Тур именно изза его внедорожных возможностей, хоте мне ето некритично, надежность более предпочтительна.
Вопщим как плюсы так и минусы есть у обоих вариантов-важно определиццо что критично именно для тебя

ПС Вроде как мой выбор для меня как раз таки разумен, но тем не менее если каданить доведецца менять свой тур на новый-то буду брать на пневме и с самым мощным дизельным мотором в линейке сколько бы не стоило, иначе смысла менять не вижу (лучшее-враг хорошего)