Всё для самостоятельной диагностики Тура

[Игарёня]

   Цитата:

Agregat

Комрады, помогите информацией.
Озадачился купить шнурок диагностический. Начал изучать и остановился на VAG-RUS (вер. 7) или VAG-COM (908.1 rus). Позвонил в магазин для заказа и консультации, а мне продавец сказал, что скорее всего на моем Туре 2003 г.в не CAN-шина. Поэтому незачем тратиться на на дорогой шнурок, а стоит купить всего лишь KKL-шнур и мне его хватит за глаза.
После его слов я совсем "попутался". Всю жизнь думал, что на всех Туарегах CAN-шина и предпочтителен шнурок CAN-HEX.
Подскажите, это действительно так или продавец сам ничего не "рубит" в автомобилях?

Однозначно продавец "не рубит"!!! У меня 2003 год, по KKL виден только двигатель, а по CAN все блоки. Кан шина на ВСЕХ Турах, вне зависимости от года!

Добавлено через 1 минуту 6 секунд

   Цитата:

Фанис

Где можно приобрести шнурок для диагностики моего любимца. При том прибор должен быть очень понятен и очень современен. Что бы работал на Windows HP Home ..... том что устанавливается на Нетбуках. Буду благодарен любой информацие

www.azlina.ru

[riu]

   Цитата:

Игарёня

Однозначно продавец "не рубит"!!! У меня 2003 год, по KKL виден только двигатель, а по CAN все блоки.

Ты ничего не путаешь?

[Dozer]

Народ, а не знаете как VAG-COM 7 посмотреть работу ТНВД на 3.0 TDI. И как форсунки брызгают. А то дергается при езде.

[mikas_allroad]

   Цитата:

Dozer

Народ, а не знаете как VAG-COM 7 посмотреть работу ТНВД на 3.0 TDI. И как форсунки брызгают. А то дергается при езде.

1.Можешь посмотреть группы 13 и 14 на заведенном моторе, отклонения допустимые на ХХ+\- 2.99
2. TPL по проверке форсункок. Каналы 70-77 (каждый канал одна форсунка) только при включенном зажигании, три значения настроенные на разные давления вдля каждого форсунки. Если на первом месте значение выше -45мс (типа -60мс) или же на втором месте выше -15мс (типа -20), то можно судить о неисправностях пьезоинжектора.

[VadZh]

Может кто в этой ветке мне поможет
Перестал работать обогрев заднего стекла гдето 1 месяц назад ну я тут к другу
заехал у него комп и VAG-COM есть тот что выложен здесь. Сам ставил. Всегда все было ОК и кстати у него на компе на этом стоял такой-же тур как мой тока америкос. Ну я доблестно взял комп шнурок, подцепил к своему Турику и все,,,, VAG-COM подгрузил но он не видит ни одного блока, ничего,,,, и я в шоке. То что читали такую же машину а мою не видит. Перепробовал все (перегружал, переподключал ) тишина.
А Америкоса V6 читает все ОК
Протестировал порт. вот что пишит.
"Com порт OK
Адаптер:0-обнаружен,готов
Fasc-Synch совместим:нет"
Расшифруйте ПЛЗ Помогите

[Игарёня]

   Цитата:

riu

Ты ничего не путаешь?

100% ничего не путаю.

[tourV]

Всем привет! V6 3.2
Вопрос вот какой:
Все началось с того, что была обнаружена утечка паров и ошибка крышки бензобака(мол не закрыта).
Затем появилась 0420 и 0430 ошибки (низкая эфф. катов), могут ли эти ошибки быть как-то связаны?
Может быть это связано с адсорбером и его начинкой( клапан, датчик)?
Признаков "убитых" катов нет( падение мощности, "пожирание" масла, запах выхлопа и т.д.).
Я стираю ошибки, катаюсь 2-4 дня и они снова появляются.
У всех крышка бензобака свободно болтается в закрытом состоянии или сидит плотно.
Кто чем может, поможите!!!

[riu]

   Цитата:

Игарёня

100% ничего не путаю.

Очень странно. Все пробованые дорестайлы по CANу не давали ничего. 2009 по CANу 4,17,18,19,56,68 всё остальное по К.

[Dozer]

   Цитата:

mikas_allroad

1.Можешь посмотреть группы 13 и 14 на заведенном моторе, отклонения допустимые на ХХ+\- 2.99
2. TPL по проверке форсункок. Каналы 70-77 (каждый канал одна форсунка) только при включенном зажигании, три значения настроенные на разные давления вдля каждого форсунки. Если на первом месте значение выше -45мс (типа -60мс) или же на втором месте выше -15мс (типа -20), то можно судить о неисправностях пьезоинжектора.

Спасибо. Про 13 и 14 группу не понял. Там значения какие то маленькие

Что такое TPL тоже не понял. Но посмотрев группы 72-78 увидел похожие значения. На четырех больше, на двух меньше. Фото в приложении

[mikas_allroad]

   Цитата:

Dozer

Спасибо. Про 13 и 14 группу не понял. Там значения какие то маленькие

Что такое TPL тоже не понял. Но посмотрев группы 72-78 увидел похожие значения. На четырех больше, на двух меньше. Фото в приложении

Дмитрий, вот смотри, по 13 и 14 группам смотрят разброс по работе форсунок и он не должен быть больше чем +/-2,99. В этох параметрах у тебя гуд. А вот по группам 72-77 стотрят состояние самих форсунок, как я понял текут или нет. Вот скидываю тебе саму TPL, точнее ошибся TPI (это официальный документ, по решению технических проблем). Вот здесь у тебя не айс.
Кстати смажешь посмотреть у себя в первой группе третье и четвертое поле, давление в топливной рейке и температуру двигателя соответственно. У меня показывает в третьем поле на ХХ 475-482, а вот температура двигателя расходится с показаниями приборки, т.е приборка показывает, что двигатнль 90 градусов, а по компу он еще очень долго выходит ну максимум 87, а так на ХХ держится в районе 80 градусов. Кстати где ты территориально, можно встретиться и посмотреть и сравнить параметры. Вот еще один файл, по описанию параметров в блоке измеряемых величин.

[Dozer]

Я на севере, встречусь с удовольствием. А то подергивания достали. Даже не понимаю почему. И когда педаль топишь, и когда еле едешь. То есть, то нет. Может это быть из-зи неисправности датчика G235 (на турбине, температура ОГ)? А где вообще этот TPL или TPI полный скачать. Чтобы понять какой параметр по VAG-Com в какой группе и что значит?

Добавлено через 1 час 59 минут 19 секунд
То, что приборка показывает 90. а на самом деле 80 - это нормально. Так на всех машинах врет. Типа, чтобы клиент не волновался. Только при критических отклонениях начинает показывать правду.

Вот кстати фото первой группы . Давление насоса не поднимается выше 800 бар (если это давление насоса конечно). И четко виден момент срабатывания перепукного клапана. И видно как при достижении максимальных оборотов сбрасывается расход.

[виг]

уважаемый mikas allroad
потрясен глубиной ваших познаний в области диагност.оборудования.
Что можете посоветовать из недорогово для приметивной диагностики порше кайенн TDI 3,0
mikas_allroad,

[mikas_allroad]

   Цитата:

виг

уважаемый mikas allroad
потрясен глубиной ваших познаний в области диагност.оборудования.
Что можете посоветовать из недорогово для приметивной диагностики порше кайенн TDI 3,0
mikas_allroad,

Под примитивной диагностикой скрывается многое, для начала просто купить диагностический шнур (лучше с поддержкой Кан-Шины) и иметь ноутбук. Дальше уже разбираться с программой, а это долгая песня, но ошибки просмотреть и удалить может даже школьник. Если интересен сам шнурок, то могу дать координаты в личке.

[Алексей 21]

Комрады, что могут означать данные ошибки?
И где найти расшифровки?


аddress 01: Engine (CAS) Labels: None
Part No SW: 7L0 907 401 AB HW: 7L0 907 401 H
Component: 3.0TDI EDC17G100AG 0020
Revision: 14H02--- Serial number: VWX3Z0H1767993
Coding: 04210002591F0568
Shop #: WSC 00100 935 82582

1 Fault Found:
053285 - Please Check Fault Codes in Control Module for HVAC (J301)
U1025 - 000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 3
Mileage: 28746 km
Time Indication: 0
Date: 2010.02.14
Time: 13:19:26

Freeze Frame:
RPM: 1869 /min
Speed: 32.5 km/h
Torque: 0.0 Nm
Temperature: -13.5°C
Temperature: 24.3°C
Bin. Bits: 00000000

Readiness: 0 0 0 0 0

Address 08: Auto HVAC Labels: None
Part No: 7L6 907 044 AJ
Component: CLIMAtronic 2+2 4334
Coding: 0001020
Shop #: WSC 31414 790 00001

Part No: 7L6 907 049 F
Component: CLIMAtronic FOND 0503

1 Fault Found:
00819 - High Pressure Sensor (G65)
009 - Open or Short to Ground - Intermittent

[Буцефал]

Меняй датчик давления кондея (G65) на кукушкин и будет тебе счастье. Обе ошибки уйдут однозначно.
На своём Туре заменил в середине января, проблему как рукой сняло.
Подробности тут:
http://www.touareg-club.net/forum/sh...E8%EB%E0%EC%E8
и тут:
http://www.touareg-club.net/forum/sh...E8%EB%E0%EC%E8
Удачи

[РТУТЬ]

   Цитата:

РТУТЬ

Был сегодня у дилера при диагностике обнаружена ошибка в Блоке управления бортовой сетью 7L6937049M,кодирование 105724,номер предприятия (перевод наверно не корректный)00160, ещё что то 3003,а ошибка : 00907 000 "Вмешательство регулятора нагрузки" подскажите в чем может быть причина?

Аккумулятор установи новый AGM 95-й ,а ошибка повторяется причем её стирают авто не заводят ,а она опять появляется.
Подскажите в чем может быть причина?

[terkaren]

   Цитата:

mikas_allroad

Под примитивной диагностикой скрывается многое, для начала просто купить диагностический шнур (лучше с поддержкой Кан-Шины) и иметь ноутбук. Дальше уже разбираться с программой, а это долгая песня, но ошибки просмотреть и удалить может даже школьник. Если интересен сам шнурок, то могу дать координаты в личке.

а можно и мне адрес, где купить шнурок в личку ? ))
хотле бы тоже ошибки, если появятся понимать )))

[pilot]

Я тоже прошу адрес.:)

[Maxim111]

Ура товарищи, вчера пришел мой кабель мне по почте, за 1900 купил! Сегодня утром получил, сейчас уже на ноутбуке поставил вагкомрус который выше выкладывал один из комрадов, всё вроде работает, и ком порт сразу 3 был и программа без проблем по инструкции встала и активировалась!!! Сегодня вечерком попробую подоткнуть её к машиночке!!!!

[Vasko]

Братцы кто подскажет где найти недоконтакт по шине???? ОД Говрит что у многих эта ошибка и типа где найти недоконтакт не реально. На работу авто не влияет.

Address 17: Instruments Labels: 7L6-920-xxx-17.lbl
Part No SW: 7L6 920 885 R HW: 7L6 920 885 R
Component: J285 KOMBI-INST. 7520
Revision: KHH06V02
Coding: 0007101
Shop #: WSC 00191 935 89482
1 Fault Found:
00470 - Combination comfort Databus in Single Wire
011 - Open Circuit
Freeze Frame:
Fault Status: 01101011
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 254
Reset counter: 103
Mileage: 6962 km
Time Indication: 0
Date: 2009.03.12
Time: 19:41:53

Address 19: CAN Gateway Labels: 6N0-909-901.lbl
Part No SW: 6N0 909 901 HW: 7L6 920 885 R
Component: J533 GW-K-CAN TP20 7520
Coding: 7FE2E7894A056002
Shop #: WSC 00191 935 89482
1 Fault Found:
00470 - Combination comfort Databus in Single Wire
011 - Open Circuit
Freeze Frame:
Fault Status: 01101011
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 254
Reset counter: 103
Mileage: 6962 km
Time Indication: 0
Date: 2009.03.12
Time: 19:41:53

Address 46: Central Conv. Labels: None
Part No: 7L6 959 933 A
Component: 25 HSG 0601
Coding: 0000069
Shop #: WSC 00191 935 89482
Part No: 7L0 959 701 N
Component: Tuersteuergeraet FS 6303
Part No: 7L0 959 702 N
Component: Tuersteuergeraet BF 6302
Part No: 7L6 959 703
Component: Tuersteuergeraet HL 0202
Part No: 7L6 959 704
Component: Tuersteuergeraet HR 0202
Part No: 7L0 907 719 A
Component: Neigungssensor 0020
Part No: 7L6 951 171 B
Component: Innenraumsensor 0020
1 Fault Found:
00470 - Combination comfort Databus in Single Wire
011 - Open Circuit