Проблема горячего запуска V6 TDi

[Dr. strauch]

у меня тур апрель 2005 с сажевым фильтром. подобные симптомы у меня возникают во время прожига сажевого фильтра (редко и не каждый раз).

[riu]

   Цитата:

Гризли

По форсункам есть TPI от дилера, по замерам все ОК

По каким замерам?

[mikas_allroad]

   Цитата:

riu

Не совсем так. При работе всё будет нормально, но речь о том что на стоянке форсунка может негерметично закрываться и будет потихоньку писать в цилиндр. На работе это никак не скажется.

Да но если бы форсунка подливала топлива, то при запуске это очетливо было видно, в виде клуба дыма и ни какой сажевик не смог это задержать, да и не равомерность возникла в работе на первых секундах.
Да и сколько топлива может набежать за 5-10 минут, при нашей камере сгорания.

   Цитата:

Dr. strauch

у меня тур апрель 2005 с сажевым фильтром. подобные симптомы у меня возникают во время прожига сажевого фильтра (редко и не каждый раз).

Вот тут уже интересно, у меня тоже как раз апрель 2005 года, был бы Ваг-Ком интересно было сравнить параметры, территориально дислокация Тура где?. А так попробую еще раз прожечь фильтр и обратить на закономерность запуска по забитости фильтра. Кстати а кк, ты понимаешь режим прожига, я у себя так и не понял. Если по запуску, то почти постоянно

   Цитата:

riu

По каким замерам?

Замеры в 72-77 группе, по трем параметрам 300, 600, 1000 бар. должны быть в допуске. Официально от дилера.

[streetball]

у меня такая же проблема.
Тур из Германии, помоему июнь 2005/

С Гризли подключали на Ваг Ком... без ошибок (Саш есть новости по поводу параметров форсунок???)

[Dr. strauch]

пример такой ситуации: в процессе езды появляется запах раскаленного метала, сильный дым определенный отрезок времени. если в это время я глушу тура, то при запуске возникают такие симптомы(не всегда). если прожиг заканчивается(не глушу пока дым не пройдет), то проблем с запуском нет. меня это не напрягает, т. к. бывает очень редко(пробег в россии 27 т км, было раз 5 всего, и то именно в таких ситуациях как я описал). в россии буду после 20-го могу VAG-ом посмотреть, только подробно напишите что и при каких условиях

[mikas_allroad]

   Цитата:

Dr. strauch

пример такой ситуации: в процессе езды появляется запах раскаленного метала, сильный дым определенный отрезок времени. если в это время я глушу тура, то при запуске возникают такие симптомы(не всегда). если прожиг заканчивается(не глушу пока дым не пройдет), то проблем с запуском нет. меня это не напрягает, т. к. бывает очень редко(пробег в россии 27 т км, было раз 5 всего, и то именно в таких ситуациях как я описал). в россии буду после 20-го могу VAG-ом посмотреть, только подробно напишите что и при каких условиях

Да интересно, я у себя вроде дыма активного не замечал и иконка на приборке не загоралась. Если не сложно по Ваг-Кому глянуть группы 101, 102, 103, 104. У себя прожигал фильтр принудительно через ВАг-Ком, но проблема осталась. Борьба продолжается, но статистика начинает увеличиваться - объединяет все машины из Германии с ЕВРО 4 и соответственно сажевым фильтром. Правда остается еще вариант с 2005 годом, но надеюсь что немцы сделали бы рекламацию, все-таки машины изначально для немецкого рынка и законы там более жесткие.

[a_subaru]

   Цитата:

GrOV

Привет! У меня была такая-же трабла (тоже немец!) на 2.5 ТДИ..(Причём только на горячую)..Дело не в электрике оказалось....Форсунка первого цилиндра травила соляру...в цилиндр....Кольца посттоянно мокрые - компрессия сумашедшая.Стартер будто упирается во что-то - дернулся и затих...При этом в течении месяца уровень масла увеличился вдвое(!) за счёт соляры...ну и поддымливать стал....Кончилось заменой форсунки - и всё OK!

Да, ещё симтом...Если ТУРа оставить на ночь мордой кверху - на поребрике например, то с утра заводился тяжко - из-за падения давления в топливной системе при негерметичной форсунке....

У меня наоборот не увереный пуск холодного мотора...
По этому предложению поставил машину наоборот мордой вниз....и о чудо сегодня минус 20 за городом...
Тринк и завелась с пол оборота.....
Что могет быть в этой ситуации ????
Если просто авто ровно...
То стартер крутит около 10 сек...потом завелся...неровно двигатель...черный дым....
Подскажите а ?????

[Dr. strauch]

ну на счет сильного дыма я загнул, но погуще чем обычно приеду посмотрю эти группы

[mikas_allroad]

   Цитата:

Dr. strauch

ну на счет сильного дыма я загнул, но погуще чем обычно приеду посмотрю эти группы

Кстати а общий пробег какой?

[streetball]

у меня 92500

[Dr. strauch]

115000км. началось после 15 тыс км пробега по рф +/-

[Карп]

У меня вопрос .. Оффициально моторы с сажевым фильтром в Россию поставляются?

[mikas_allroad]

   Цитата:

Карп

У меня вопрос .. Оффициально моторы с сажевым фильтром в Россию поставляются?

Нет, только так:
7GN Соответствие нормам токсичности ОГ, EU4, подготовка для постзаводской установки сажевого фильтра
Хотя я думаю без саджевика получается ЕВРО 3 и под него заточен блок управления.

[streetball]

понимает тут кто нибудь по английски?? Я просто написал на американском форуме о нашей проблеме... и там тоже активизировались... мог бы сюда скидывать советы америкосов... если интересно....

[mikas_allroad]

   Цитата:

streetball

понимает тут кто нибудь по английски?? Я просто написал на американском форуме о нашей проблеме... и там тоже активизировались... мог бы сюда скидывать советы америкосов... если интересно....

Вобщем, я думаю с английским не проблема, любая инфа только за радость. Ждем гипотез!

[streetball]

   Цитата:

mikas_allroad

Вобщем, я думаю с английским не проблема, любая инфа только за радость. Ждем гипотез!

вот тут http://www.clubtouareg.com/forums/f4....html#poststop

гришат на стартер... причем Саша из автогранд тоже склоняется что это именно стартер...

[mikas_allroad]

   Цитата:

streetball

вот тут http://www.clubtouareg.com/forums/f4....html#poststop

гришат на стартер... причем Саша из автогранд тоже склоняется что это именно стартер...

Стартер Гризли уже перебрал, не помогло, думаем дальше. Гризли уже писал, что с его стороны было сделано, соответственно исключаем.

[streetball]

   Цитата:

mikas_allroad

Стартер Гризли уже перебрал, не помогло, думаем дальше. Гризли уже писал, что с его стороны было сделано, соответственно исключаем.

Так перебирал это одно, а замена другое (я так думаю, может и не прав). Может он при высоких температурах расширяется... ну не знаю.... просто идеа...

[mikas_allroad]

   Цитата:

streetball

Так перебирал это одно, а замена другое (я так думаю, может и не прав). Может он при высоких температурах расширяется... ну не знаю.... просто идеа...

Что-то как-то не вериться, т.к. ему поменяли потроха, да и что получается у всех машин из Германии с 3.0 и 2004-2005 годов проблемы со стартером. Да и еще если проблема с запуском, то при повторном запуске уже гуд, как-то все не вяжется, да и поучается, что надо двигателю немного постоять на горячую, аесли сразу запускать, то все гуд.. Я все-таки склоняюсь к обобщающей нас типе - наличие саджевого фильтра и самое интересное - прошивка мозгов у нас другая, именно по сажевик. Есть еще вариант по траблам с форсунками, постараюсь отключить датчик регулирования давления в рампе и прокрутить двигатель таким образом.

[streetball]

я завтра заеду к гризли, замерию параметры своих форсунок.... надо сравнить с другими турами...