[Россия] ГИБДД начинает лишать прав за «ксенон»

[Сергей009]

   Цитата:

Rembrant

Поступок!
Оффтопик

Хрен с ним, с ксеном коммуникатор главное отбей

Оффтопик

Буду стараться!

[CITY]

Оффтопик

   Цитата:

Kolya

Есть ли галогенки повышенной яркости для противотуманок?

Есть. Филлипс, Осрам, Пиа.

[Вован-Рязанский]

Оффтопик

Ксенон ставил как доп опцию(в Авто-ганзе),так какие-же теперь лампочки брать,с каким разьёмом?Тур ресталинг(3TDI),подскажите кто знает,заранее благодарен....

[Advocat]

Kolya, Я вам настоятельно рекомендую посетить технеические разделы нашего форума и задать там интересующие вас вопросы про лампы и т.п....это не тех. раздел.

Добавлено через 37 секунд
Вован-Рязанский, Вас это тоже касается.

[mazai]

   Цитата:

Евгений1975

Извини, но это ущербная версия поведения, ИМХО Пока ты, лично ты не будешь бороться за свои права, никто за тебя не будет, и ничего и не изменится

ПыСы езжу с нештатным ксеноном, отрегуллированным по ГОСТу....и буду ездить, пока Закон не запретит

Добавлено через 3 минуты 55 секунд

А вот это выход...зашибись. "Колхозный" отрегулированный ксенон - дерьмо, даешь задранный слепящий галоген!!!

Да не вопрос!
Ну когда тебя прав лишат эдак месяцев на 4-6 (или сколько там положено), за твой отрегулированный ксенон по ГОСТУ, да ещё в суде мордой об стол повозят как щенка, то твоя прогрессивная линия поведения сразу сменится на мою ущербную))) Я тоже был таким борцом, до определённого времени, денег не давал никогда - мол квитанцию пиши, оформляй по всей строгости закона! (потом кстати в суде мне все эти квитанции сыграли злую шутку, оказался злостным нарушителем).

Ты в какой стране и с кем собрался бороться за свои права?


Тоже без обид! Как уже писал, у самого был нехороший опыт общения в судах с ментами. Надеюсь тебя минует сия чаша...

[Advocat]

mazai, Евгений 1975 Все выяснения отношений в личку. Без обид, это читать никому неинтересно.

[Челябинский Мужик]

   Цитата:

Advocat

Челябинский Мужик, ы наверное не в курсе, но есть такой ГОСТ и есть минимально допустимые значения, максимально допустимого нет.
В правилах ЕЭК ООН, есть указания на максимально допустимые значения освещения в зоне встречного траснпорта и на уровне глаз водителя.

В этом-то и проблема, что по ГОСТу нет максимально допустимого света, т.е. чёткое определение, что эта фара "слепит" а эта - нет, отсутствует. А правила ЕЭК ООН у нас в стране не имеют юридической силы, насколько мне известно. Сегодня одна BMW слепила своим ближним светом ДНЁМ, я не представляю, что будет с тем водителем, который встретится с этой BMW ночью на трассе. Ехать ночью по трассе очень некомфортно. 70-80% встречного транспорта слепит. Похоже придётся покупать антифары Я уже даже не мигаю никому. Бесполезно.

P.S. Специально приехал на стоянке посмотрел на свои фары (штатный туровский ксенон) с включенным ближним светом, - он не слепит абсолютно, весь световой пучок идёт с небольшим наклоном вниз.

[Крузовик]

Челябинский Мужик,
Оффтопик

Ну, скажем откровенно, у Тура свет и не свещает толком

[_respekt]

   Цитата:

Челябинский Мужик

В этом-то и проблема, что по ГОСТу нет максимально допустимого света, т.е. чёткое определение, что эта фара "слепит" а эта - нет, отсутствует. А правила ЕЭК ООН у нас в стране не имеют юридической силы, насколько мне известно. Сегодня одна BMW слепила своим ближним светом ДНЁМ, я не представляю, что будет с тем водителем, который встретится с этой BMW ночью на трассе. Ехать ночью по трассе очень некомфортно. 70-80% встречного транспорта слепит. Похоже придётся покупать антифары Я уже даже не мигаю никому. Бесполезно.

P.S. Специально приехал на стоянке посмотрел на свои фары (штатный туровский ксенон) с включенным ближним светом, - он не слепит абсолютно, весь световой пучок идёт с небольшим наклоном вниз.

КАК это нету?????!!!!!! все есть!!!! ну с чего такие умозаключения?????? луч света обрезаться должен по высоте на определенном расстоянии! вспомните настройку фар напротив стены! к тому же пучек света должен быть строго определенной формы и срез также! помню мне даже на ТО когда то предупредили, что одну лампу нужно сменить...т.к. у нее пучек неправильный - подплавилась колба и она несколько накренилась и перестала обрезаться(исчезли границы среза) ...стала слепить! заменил лампы и все стало как нужно!
............
я не понимаю...как можно отрегулировать колхозный ксенон по ГОСТу?! ....может я чего то не понимаю!!!! каким образом фара будет давать ГОСТовское пятно света??? ни одну не видел!!! вот когда будут видны четко границы света - вот тогда и поговорим о ГОСТе....

[Челябинский Мужик]

   Цитата:

_respekt

КАК это нету?????!!!!!! все есть!!!! ну с чего такие умозаключения?????? луч света обрезаться должен по высоте на определенном расстоянии! вспомните настройку фар напротив стены! к тому же пучек света должен быть строго определенной формы и срез также! помню мне даже на ТО когда то предупредили, что одну лампу нужно сменить...т.к. у нее пучек неправильный - подплавилась колба и она несколько накренилась и перестала обрезаться(исчезли границы среза) ...стала слепить! заменил лампы и все стало как нужно!
............
я не понимаю...как можно отрегулировать колхозный ксенон по ГОСТу?! ....может я чего то не понимаю!!!! каким образом фара будет давать ГОСТовское пятно света??? ни одну не видел!!! вот когда будут видны четко границы света - вот тогда и поговорим о ГОСТе....

Спокойствие, Сэр, только спокойствие!

У нас, к сожалению, даже если в ГОСТе и указана максимальная освещённость, то по авто на ночной трассе этого не скажешь. 70-80% авто имеют свет не по ГОСТу, отчего ночные поездки превращаются в ночные кошмары.

P.S. Насчёт плохого биксенона в Туре - могу одолжить ВАЗ 21053 2007 года выпуска - "насладиться" ближним и дальним светом.

[slavkin]

КСЕНОН И БИКСЕНОН ПО ГОСТУ


Правильное название ксеноновых ламп - HID лампы (High Intensity Discharge lamps)

Ксеноновая лампа представляет собой газоразрядный прибор, колба которого заполнена парами ртути, с добавлением смеси солей металлов и инертных газов, один из которых - ксенон. Почему-то по названию именно этого газа HID-лампа и получила свое "народное" название.

Для поддержания нужного режима работы лампы и для ее пуска (пробоя межэлектродного пространства) применяются специальные блоки розжига (балласты). Блоки розжига, штатно устанавливаемые на автомобиль, представляют собой сложные электронные устройства, построенные на специализированном микропроцессоре, с энергонезависимой памятью, в которую записывается текущий режим работы лампы, т.е. если выключить фары, когда лампа разгорелась не полностью, блок это учтет при следующем включении, и режим розжига будет иной. Если лампы вообще нет, блок не будет ждать, пока от высоковольтного разряда расплавится разъем, а уйдет в защиту, т.е. просто выключится. Также он выключится, если лампа прогорела от старости до короткого замыкания из-за металлизации колбы.

Блоки розжига изнутри...

Любая ртутная лампа излучает максимум света в ультрафиолетовом диапазоне. Такие лампы в классическом виде Вам хорошо известны по различным медицинским учреждениям - там они используются для дезинфекции. Для того, чтобы сместить спектр излучения в видимую область, применяются различные присадки в рабочий газ. В зависимости от соотношения этих добавок получаются различные оттенки ксенонового света. Для их обозначения используется так называемая цветовая температура, которая измеряется в Кельвинах (сокращенно К).

Ультрафиолетовое излучение, которое губительно для отражателя и стекла фары, отсекается внешней колбой ксеноновой лампы. Она же задает температурный режим лампы: из пространства между этими колбами откачан воздух, чтобы уменьшить теплопроводность. Температура основной, внутренней колбы, изготовленной из тугоплавкого кварцевого стекла достигает нескольких сотен градусов!

Газоразрядные осветительные приборы по сравнению с лампами накаливания имеют более высокую удельную светоотдачу. Это означает, что ксеноновая лампа, потребляя всего 35Вт электрической мощности (вместо 55Вт у галогенки), дает почти втрое больше света, чем классическая галогеновая лампа. Спектр излучаемого HID лампой света содержит меньше инфракрасного излучения, а значит, ксенон меньше нагревает внутренности фары.

Официально для автомобилей выпускается несколько типов ксеноновых ламп:

D2R - для рефлекторной оптики, с непрозрачным напылением на колбе, D2S - для линзованной.

Также встречаются лампы D1R и D1S, с игнитором на цоколе. Они значительно безопаснее D2 в плане высокого напряжения: оно есть только внутри лампы. По низковольтной части подводится напряжение порядка киловольта - ударить может сильно, но не насмерть.

Недавно появился еще один тип ламп: D4. Это газоразрядная лампа, внешне очень похожая на D2, но изготовлена она без применения ртути (из экологических соображений). Для управления такой лампой применяется специальный блок розжига, на котором имеется пометка "D4S/D4R". С блоками, расчитанными под лампы D2 эти лампы не работают, т.к. имеют другие вольт-амперные характеристики. Ксеноновые комплекты под D4 устанавливаются на Lexus и еще ряд современных автомобилей.

Все остальное, выпускаемое в странах Востока под различные типы цоколей никакого отношения к европейским спецификациям не имеет, не смотря на заверения продавцов о том, что их поставщик использует лампы Philips, отрезая от них (!) цоколь D2S, и переделывая оставшуюся колбу под распространенные форматы цоколей. Интереса ради сравните цены на оригинальные лампы D2S(R) Philips, Osram с тем, что продается в большинстве магазинов. Что-то не верится, что поставщики занимаются подобной "благотворительностью".

Самый яркий ксенон имеет цветовую температуру 4200-4300К. Это чисто белый цвет свечения, вопреки расхожему мнению, что эти лампы отдают желтизной. Для сравнения, цветовая температура галогеновой лампы - 2800-3200К. С ростом цветовой температуры светоотдача HID лампы падает. Этот эффект усугубляется еще и тем, что человеческий глаз воспринимает яркость источников света одинаковой интенсивности, но с разным цветом по-разному. Ближе к ультрафиолету мы совсем ничего не видим.

Все, что выше 5000К отдает весьма неприятной синевой, особенно на фоне включенного дальнего света, ведь на дальнем остаются обычные галогенки, т.к. ксенон туда не ставят из-за длительности розжига HID лампы, и резкого сокращения ее срока службы при постоянных включениях/выключениях.

Поверьте, резкий цветовой переход из желтизны в синеву на дороге перед авто очень напрягает! Т.е. вы видите все предметы на дороге освещенные сначала желтоватым дальним светом, а затем все эти предметы по мере приближения к ним меняют свой цвет на синеватый. Неспроста на заводах BMW, Mercedes и др. ставят в штатную ксеноновую оптику только лампы с цветовой температурой 4200К.

Основное преимущество ксеноновых фар - их высокая светоотдача. При правильно сфокусированном световом пучке с четкой светотеневой границей из двух ступенек появляется возможность поднять эту границу без риска ослепления водителей встречных авто. Т.е. Вы едете как бы с дальним светом, но никому при этом не мешаете, даже наоборот, водители встречных авто в свете ваших фар видят свою полосу дороги вместе с обочиной.

Малейшее отклонение светового пучка вверх приведет к их ослеплению, поэтому для ксеноновых фар по ГОСТу обязателен автокорректор, который выравнивает светотеневую границу в зависимости от загрузки авто.

По европейским стандартам, с которых частично списан наш ГОСТ для ксенона обязателен еще и омыватель фар, т.к. незначительное загрязнение фары приводит к рассеянию пучка и опять же, ослеплению водителей встречных авто. И вообще, грязные фары, независимо от того, что в них светит - галоген или ксенон одинаково плохо освещают дорожное полотно.

Светотеневая граница для ксеноновых фар (тип DC, DCR) должна иметь ломаный правый участок (рис. Б), в отличие от наклонного участка для галогеновых фар (рис. А) - иначе при обгоне вы будете ослеплять водителей попутных авто через их зеркала заднего вида.


Правильный ксенон

HID лампы должны устанавливаться исключительно в линзованную оптику! Даже будучи установленными штатно в рефлекторную оптику они очень сильно ослепляют встречных водителей. Это происходит из-за того, что поверхность отражателя не идеально гладкая, и часть света отражается не туда, куда нужно - этого достаточно для ослепления. Взгляните на рисунок:

Слева: так выглядит под большим увеличением поверхность отражателя
Cправа - идеальное зеркало. Как и любой идеал на практике недостижим

Со временем ситуация в таких фарах только ухудшается - поверхность отражающего слоя покрывается сеткой микротрещин.

Мы провели небольшой эксперимент: установили на столе два оптических элемента: отражатель с лампой D2R от Toyota Avensis Verso, второй - биксеноновая линза Bosch (лампа D2S). Светотеневые границы обоих оптических элементов сведены в одну линию, фотоаппарат размещается в пяти метрах от стола.

Первое фото - объектив над светотеневой границей, т.е. на месте глаз водителя встречного авто, второе фото - чуть ниже оптической оси фар.

Линзованная оптика имеет очень резкую светотеневую границу, отражатель же начинает слепить уже в двух-трех градусах выше оптической оси. Наверняка Вам не раз доводилось видеть на ночной трассе встречные автомобили с таким светом - вроде и светит куда надо, а все равно слепит.
Есть еще одна причина, по которой установка HID-ламп в обычные фары противопоказана: форма светового пучка. Обычные галогеновые фары (в т.ч. и многие линзованные) имеют в центре пятно максимальной яркости, и ореол вокруг него:

Когда HID-лампы устанавливаются в такую оптику, в пяти-семи метрах от авто на дороге получается яркое пятно, за которым почти ничего не видно, т.к. оно ослепляет и самого автовладельца. Т.е. получается тот же некачественный свет, только с вдвое большей яркостью. Чтобы лучше видеть вдаль, фары слегка приподнимают, и получается типичный "колхозный ксенон" без четкой светотеневой границы, ослепляющий встречных водителей:


Ксеноновые линзы имеют сильно вытянутое в горизонтальной плоскости пятно максимальной яркости, и ореол с постепенно спадающей яркостью:

Когда такой свет "раскладывается" по дороге, пространство перед автомобилем оказывается залитым равномерным ярким светом, в котором прекрасно видна и своя и встречная обочины, и все, что делается в 50-70 метрах впереди авто. Ключевой момент - равномерность света: т.е. освещенность что перед машиной, что вдали на границе света практически одинаковая:

Только за счет этого достигается безопасность и комфорт при ночной езде. Малейшее отклонение светового пучка вверх - и встречный водитель получает сильнейшее ослепление. С таким же успехом можно наблюдать работу электросварщика в темное время суток.

Поэтому корректор, хотя бы ручной для ксенона обязателен!
Биксенон

Даже с правильными лампами 4200К остается эффект скачкообразного изменения цвета светового пятна на дороге от дальнего к ближнему свету. Для того, чтобы его исключить и улучшить освещение дороги при включенном дальнем свете применяют биксеновые фары:


В заводских фарах установливаются биксеноновые модули двух типов: с падающей или со сдвигающейся шторкой:


В режиме ближнего света шторка отсекает часть светового потока, формируя правильную светотеневую границу, при включенном дальнем свете шторка опускается (или отклоняется в сторону линзы - в зависимости от конструкции), и свет ксеноновой лампы складывается с хорошо сфокусированным пятном дальнего света, обеспечивая хорошую видимость на большие расстояния:


Так это выглядит на стене (секция галогенового дальнего света отключена):


"Колхозный" ксенон

Все "хрустальные" фары современных автомобилей имеют отражатели, форма которых расчитывается с помошью компьютерного моделирования. Если такие фары изначально расчитываются под установку галогеновой лампы, то при установке в них ксеноновых ламп получаем классический "колхозный ксенон". Диаметр дуги в HID лампе больше диаметра нити галогеновой лампы, поэтому такие фары будут светить во все стороны без четкой светотеневой границы.

То, что обычно продается под названием "биксенон" является разновидностью колхозного ксенона, причем, самой извращенной его формой. Из-за ненадежности конструкции с двигающейся лампой, применявшейся ранее, теперь предлагаются наборы "биксенона" Н4 с дополнительной галогеновой лампой, призванной обеспечить дальний свет:


Однако, она смещена от расчетного положения тела накала больше чем на сантиметр. Покупая такую поделку, можете быть смело уверены в том, что Ваши фары будут светить в разные стороны, ослепляя встречных, пока какой нибудь дальнобойщик, уставший от такого светопреставления не выбросит в окно граненый стакан или горсть гаек.

Еще одна серьезная причина не устанавливать биксенон с двигающейся лампой: механизм лампы смазан конститентной смазкой, которая от нагрева начинает испаряться, оседая внутри фары на отражателе и стекле, что резко снижает световой поток. Это можно устранить только при вскрытии фары. Так что попробовав такой "новый свет" можно попасть на замену фары.


Китайско-корейские блоки розжига представляют собой обычный электронный балласт, наподобие тех, что ставятся в энергосберегающие лампы со стандартным цоколем Е27, как у Вас в люстре дома. Никаких защит в них не предусмотрено.

Поэтому иногда с такими блоками ксеноновые лампы взрываются

Кстати, эта фара - под замену. Отражатель посечен осколками и больше ничего не отражает.

Устанавливая ксенон - помните о том, что неправильно настроенные фары с газоразрядным источником света очень опасны на ночной дороге: ослепленным водителем встречного авто может оказаться новичок, который вместо того, чтобы включить аварийку и остановиться, как того требуют ПДД, не снижая скорости выйдет Вам в лобовую.

[Serge]

slavkin, Спасибо за статью!
Она еще раз подтверждает то, что ксеноновая лампа, установленная в "галогеновую" фару, ни теоретически, ни практически не может быть правильно отрегулирована, что бы не утверждали адепты ее установки...

Она слепила нас и будет слепить вопреки всем гостам, регламентам и автопробегам по Садовому кольцу вчера, с наклейками "Ксенон это не преступление"...

[alextka]

slavkin, Присоединяюсь к благодарностям!!! Действительно, статья весьма доходчиво расставляет все на свои места! Думаю, техническую сторону этой темы можно закрывать. Осталось только правовая сторона...

[Фанис]

Огромное спасибо. Вам бы с этой речью на центральное телевидение часов этак в 21.05 и народ сам пошел бы снимать колхозный ксенон.

[Фанис]

Сегодня осенило часов в 8 утра, как ментам доказывать, что у меня ксенон штатный. Блин так на табло же написано DRL. Они же будут искать надписи DR или DCR. А вот они, не надо ради доказательства даже капот открывать.
Всем удачи.

[Dodger]

Что это за диковенные маркировки и где они находятся на фаре ??? Сегодня лазил, не нашел...

[Крузовик]

slavkin, Большое спасибо за разъяснения. Многого, каюсь, не знал. Перед снятием "колхозного" ксенона остался последний не решенный вопрос - на фаре есть маркировка "НС" и "DR". Как это понимать?

[lawer]

Докатилось и до Рязани
В среду, 24 февраля, состоялась пресс-конференция заместителя начальника УГИБДД УВД по Рязанской области Михаила Есакова, на тему использования ксеноновых фар.

В Управление поступило письмо из Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД РФ о порядке действий при выявлении административных правонарушений, связанных с ксеноновыми фарами (с газоразрядными источниками света).

Сейчас на автомобилях устанавливаются фары трёх официально утверждённых типов:

1. С – ближнего, Р – дальнего, СР – двухрежимного (ближнего и дальнего) света с лампами накаливания (Правила ЕЭКООН №112, ГОСТ Р 41.112-2005);
2. НС – ближнего, НК – дальнего, ИСК – двухрежимного света с галогенными лампами накаливания (Правила ЕЭКООН №112, ГОСТ Р41.112-2005);
3. ОС – ближнего, ОК – дальнего, ОСР – двухрежимного света с газоразрядными источниками света (Правила ЕЭКООН №98, ГОСТ Р 41.98-99).

Помимо обозначений типа, на стекле рассеивателя фар в обязательном порядке должны быть автоматический корректор пучка света и омыватель фар. Если их нет – эксплуатация ксенона запрещена.

Если нарушение выявлено при проведении государственного технического осмотра, линии диагностирования, на которых присутствует госинспектор, то наказание следующее: гражданам – штраф 2,5 тыс. руб., должностным лицам – штраф от 15 до 20 тыс. руб., юридическим лицам – штраф от 400 до 500 тыс. руб.

Если нарушение выявлено при надзоре за дорожным движением, то есть в момент управления транспортом, то наказание – лишение права управления на срок от 6 месяцев до года.

Михаил Есаков отметил, что сегодня инспекторам ДПС будет дана команда – до 1 апреля рекомендовать всем поменять ксенон. После 1 апреля «начинаем работать в соответствии с действующим законодательством».

– Решения главного государственного инспектора не обсуждаются. Есть решение – мы обязаны исполнять. Но как гражданин я бы поступил по-другому, сначала обобщил информацию по субъектам – сколько ДТП из-за ослепления ксеноном? Вот сейчас снимем…сколько людей задавим? Никто, наверное, такую статистику не подводил, – сказал Михаил Есаков.

Источник www.7info.ru

[Фанис]

А когда начнут инспектора азот из колес выдувать. Тоже не по ГОСТу. Блин вот для госдумы еще источник пополнения казны.

[lawer]

не стал заводить отдельной темой, поскольку информация непроверенная, но если так, то это просто перебор со стороны ГИБДД
Пишет lastik-lastikov, из ru_auto:

По информации пресс-службы ГИБДД, Департамент ОБДД МВД России получил заключение Союза Кинематографистов России о недопустимости установки и эксплуатации автомагнитол с телеэкранами. В соответствии с разъяснениями СК РФ, магнитолы и портативные телевизоры с дивиди проигрывателями отвлекают водителей, и слепят их, способствуя фактору аварийности.

Исходя из этого, управление транспортным средством с установленной мультимедийной системой с ДВД или телетюнером, должно квалифицироваться сотрудниками Госавтоинспекции как административное правонарушение, предусмотренное частью 4 статьи 12.5 КоАП РФ, (Управление транспортным средством, на котором без соответствующего разрешения установлены устройства для подачи специальных световых или звуковых сигналов (за исключением охранной сигнализации), - влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от одного года до полутора лет с конфискацией указанных устройств.

Председатель Союза Кинематографистов Никита Михалков так прокомментировал эту новость: "Действительно, мультимедийные магнитолы являются устройством, которое подает световые (изображение) и звуковые сигналы."

Степень подачи сигналов магнитолой с ТВ-экраном будет оцениваться визуально сотрудниками ДПС ГИБДД РФ, в соответствии с разосланной брошюрой."