Начинаю ремонт R5

[Vlad385]

chikanarik, Отписал в л.с.

[pr0ride]

А собирать гильзованый блок будет кто, ОД?

[Гриф]

Чёт я послушал вас и померял компрессию у себя.
Симптом спорадический возникающие подёргивания, при старте в диапазоне 1000-1200об. (механика, сцепление отпущено и не буксует)
20-26-25-25-26

30-31-31-31-31 (это с маслом в цилиндры)
Вывод: провал по компрессии в первом цилиндре в сопряжении поршень-цилиндр.

255 тыс. В 13й группе переливает в первый цилиндр +0.9 -0.1 -0.17 -0.25 -0.05, чутка сопунит но крышку не бросает, распредвального стука как у _Vlad у меня нет, масло по допуску 506.01 няпрямую от импортёра, Перед зимой мерял было всё по 26-25.. солярка?

chikanarik расскажи в чём физика процесса..?чем может навредить солярка ЦПГ, притом раньше чем топливной.

[chikanarik]

Гриф, легко... в солярке кроме всего прочего есть соединения серы. Они сгорая с топливом образуют оксиды серы, которые в свою очередь вступая во взаимодействие с парами воды (вода как ни крути бывает в топливе, какое бы оно чистое небыло, также влага попадает так же с воздухом который засасывается для создания горючей смеси), образует кислотные соединения серной кислоты. Ну а дальше кислота разрушает металлы, а если металлы химически энертны к серной кислоте, то кислотная среда, окисляеи масло и его щелочные присадки. Тоесть масло теряет смазывающие и моющие свойства. Всвязи с этим если в топливе большое колличество серы, то сервисный интервал замены масла сокращают до 7500. Серы в топливе мало, маслянный сервис увеличивается до 15000.
Как то так...)))
P.S. У своего двигателя компрессию мерить и не буду... как на...ца, так и займусь ремонтом))))

[aara]

У меня при пробеге 75тыс. такой же звук, как у _Vlad. И парит так же.
Вот думаю, что делать...

Из-под тандемника немного масло еще сопливит.
Как побежит сильно - буду менять прокладку, заодно и распредвал с гидрокомпенсаторами глянем.
Я так понимаю, если распред снимать, то и гидрики сразу заменить все для профилактики стОит?

[_Vlad]

chikanarik спасибо, не думал, что изучать химию меня заставит не школа, а авто.))

При том всем, считаю, что если двигло прет, а он прет, то и не фиг туда лезть!))
А всякие хоум-видео по телефону, это для нефиг делать, не более))

[chikanarik]

_Vlad, вот это я и написал в поскриптуме)))))

[Гриф]

   Цитата:

chikanarik

Гриф, легко... в солярке кроме всего прочего есть соединения серы. Они сгорая с топливом образуют оксиды серы, которые в свою очередь вступая во взаимодействие с парами воды (вода как ни крути бывает в топливе, какое бы оно чистое небыло, также влага попадает так же с воздухом который засасывается для создания горючей смеси), образует кислотные соединения серной кислоты. Ну а дальше кислота разрушает металлы, а если металлы химически энертны к серной кислоте, то кислотная среда, окисляеи масло и его щелочные присадки. Тоесть масло теряет смазывающие и моющие свойства. Всвязи с этим если в топливе большое колличество серы, то сервисный интервал замены масла сокращают до 7500. Серы в топливе мало, маслянный сервис увеличивается до 15000.
Как то так...)))

Отличная азбука, но она не объясняет почему осыпается химически энертное плазменное напыление, учитывая то что 506.01 масло содержит избыточнное количество щелочных компонентов, из расчёта на 50тыс км, а реально менялось на 7-8 тысячах.

Если следовать твоей логике о образовании кислоты в выхлопных газах, клапана, выпускной коллектор, турбину итд.. давно бы съело кислотой, однако этого не происходит, а также не фиксирутеся никаких кроме азотистых кислотных соединений, на выхлопе.
Сера окисляет масло попадая в него с частичками золы, а не в камере сгорания.

Старые форкамерные дизеля работали на солярке с диким по современным меркам содержанием серы, при этом имея чугунный (болие окисляемый) блок, так вот эти дизеля на ремонтных кольцах отхаживают миллион+

[aara]

1. Различные коэффициенты термического расширения материала напыления и алюминия блока цилиндров.
2. Холодный пуск зимой, растрескивание напыления из-за больших механических нагрузок на него по причине п.1.
3. Увеличение нагрузок на напыление цилиндра из-за использования масла не по допуску.

Это исключительно мое мнение. На самом деле могут быть другие причины.

[_Vlad]

Думаю п.1 и п.2 от части.. сам так же думал..
при чем п.1 90% "успеха" опять же из-за п.2..

кстати, у осыпавшихся, интересно бы..
регион эксплуатации. наличие предпускового вебасто?


Оффтопик

сервисный интервал и осыпание напыления, имхо, бред..
на него ссылается ОД..

[Гриф]

5 лет литва на ОД - последний год Беларусь, предпускового нет. в -15 заводился так-же как и летом.
На всякий гляну эндоскопом в цилиндр и буду искать где гильзовать в Минске.

[Vladimir86]

   Цитата:

_Vlad

наличие предпускового вебасто?

а каким образом связана вебаста и работа ЦПГ?

Добавлено через 2 минуты 1 секунду

   Цитата:

chikanarik

У своего двигателя компрессию мерить и не буду... как на...ца, так и займусь ремонтом))))

а как определишь что на..ся??

[afinogenchik]

Выкладываю фото разобранного блока и поршней.

[миша]

Держите нас в курсе событий. Это может с каждым случиться. Спасибо

[maxxx333]

   Цитата:

миша

Держите нас в курсе событий. Это может с каждым случиться. Спасибо

250 тыщ - полет нормальный
лейте масло оригинальное - и будет все чики пуки

[chikanarik]

Гриф, ох не хотел углубляться.. думал малой кровью, не хотелось еще и физику приплетать)))) вода при больших давлениях и температурах превращаясь в перегретый пар вызывает "ударные" нагрузки на молекулярные кристаллические решетки. Напыление, во первых не толстое... во вторых хоть прочное, но в отличии от металла относительно хрупкое... думаю остальное понятно и не стоит описывать... Единственное, если в металле появляется такая "микрораковина" она всего лишь задерживает масло (как хонинговка), то напыление в этих местах начинает разрушаться, засчет того что оно прочное но хрупкое.

[cильвер 069]

   Цитата:

Гриф

Как-то больно отчётливо и громко.. поднимать клапанную 100%
помимо разрегулировки зазора пары толкатель-форсунка, вариант раскрутились болты (или оборвало шляпки) оси толкателей-коромысел НФ.

может быть привет гидрику.. возможно гидрик прихватил за собой распредвал.
Или вовсе вкладыши распредвала ек в результате масляного голодания.

и у меня такой стрекот,сегодня проверял.хватит мозги всем засерать

[inisel]

   Цитата:

afinogenchik

Выкладываю фото разобранного блока и поршней.

Интересно, с чего на юбках поршней задиры? Есть ощущение, что сначала поршень начал "гулять", а потом уже ободрал напыление.

[chikanarik]

inisel, любая частичка отслоившегося покрытия, это материалл тверже металла... как образив... отсюда и задиры.

[inisel]

chikanarik, да, но там же зазор приличный между поршнем и цилиндром. И все абразивные цастицы вылетать должны со свистом. А тут впечатление, что терся и не один раз.