Начинаю ремонт R5 - Страница 8

afinogenchik · 27.03.2011, 07:38 (06:38)

У меня крышку сильнее подкидывало, но вот дыма такого не было. Звук движка один в один.

Гриф · 27.03.2011, 14:29 (13:29)

Звук на самом деле нормальный, просто на телефоне как-то громковато и зашкаливает

Дым следствие горения масла.. почему оно горит ХЗ )

При прогазовке крышка успокаивается дымность уменьшается.. что и понятно картерные газы начинает всасывать турбиной во впускной коллектор.

Залегание колец я думаю не реально с 506.01 маслом, и на дизеле в общем.

Вчера для сравнения открыл маслозаливную на Пассат B3 1.9 пробег далеко за миллион, крышка вибрирует, дыма нет вовсе просто прозрачный газ бъёт в ладонь, ЦПГ никто не капиталил ниразу )

Игоряныч · 27.03.2011, 15:44 (15:44)

Ребята, извините, но это всё движки 2,5 ВАС ???
У меня ВРЕ, но тоже переживаю...

chikanarik · 27.03.2011, 16:52 (16:52)

Игоряныч,
Оффтопик поменьше зацикливайся... катайся и получай удовольствие.

Игоряныч · 27.03.2011, 17:39 (17:39)

chikanarik, Спасибо, но...
...что-то я очкую...

chikanarik · 27.03.2011, 17:50 (17:50)

Игоряныч, двигатель ВРЕ... это "продолжение" ВАС. То есть производитель провел некую работу над "ошибками", переработав конструкцию, технологию, управление. Вследствии этого двигатель при схожей конструкторской компановке, получил новый индекс. На этом двигателе "осыпание" плазменного напыления тоже возможно, однако это случается гораздо реже. Моё мнение что все эти болячки связаны с некачественным топливом. В частности с цетановым числом и присутствием воды.

ПАН ДИМАН · 27.03.2011, 22:12 (21:12)

Цитата:

chikanarik

_Vlad, при разборке нужно сразу уделять этому внимание... обычно выкручивая что либо, дефект причисляют к дефектам при разборке...

Есл взять тоету камри 2.4 то пр снятии Головки вытягивает резьбу из блока.........

Добавлено через 1 минуту 50 секунд

Цитата:

Игоряныч

chikanarik, Спасибо, но...
...что-то я очкую...

Ты еще кайн клуб не читал

Добавлено через 3 минуты 55 секунд

chikanarik, на прошлой неделе проходил очередной семинар по алюминиевым блокам.Ничего не изменилось.Блок делает колбеншмит.отдает на завод.далее на основе блока ваг строит мотор.статистики возврата нету.типа взяли блок и гарантии нет

Vlad385 · 27.03.2011, 22:26 (21:26)

Цитата:

chikanarik

Игоряныч, двигатель ВРЕ... это "продолжение" ВАС. То есть производитель провел некую работу над "ошибками", переработав конструкцию, технологию, управление. Вследствии этого двигатель при схожей конструкторской компановке, получил новый индекс. На этом двигателе "осыпание" плазменного напыления тоже возможно, однако это случается гораздо реже. Моё мнение что все эти болячки связаны с некачественным топливом. В частности с цетановым числом и присутствием воды.

Чувствую,приближаемся к истине. В той же Литве,где качество дизтоплива на приличном уровне (как и его цена),об этой проблеме,слыхом не слыхивали.Ездят на R5 по 300000км. и больше.

_Vlad · 27.03.2011, 22:59 (22:59)

Цитата:

Vlad385

Чувствую,приближаемся к истине. В той же Литве,где качество дизтоплива на приличном уровне (как и его цена),об этой проблеме,слыхом не слыхивали.Ездят на R5 по 300000км. и больше.

Так, блин.. и как будем бороться с топливом?
Сетки в горловину, доп.отстойники, присадки?

Vlad385 · 27.03.2011, 23:42 (22:42)

Цитата:

_Vlad

Так, блин.. и как будем бороться с топливом?
Сетки в горловину, доп.отстойники, присадки?

Да Брат,это единственная фигня,которую мы не можем контролировать. Остаются только топливные модификаторы(присадки,есть отдельная ветка),и удача.

chikanarik · 28.03.2011, 08:16 (08:16)

Vlad385, _Vlad, С топливом все более менее понятно. Нужно следить за цетановым числом. Увеличение ц.ч. топлива сверх оптимального способствует увеличению дымности работы двигателя и повышенного расхода топлива. Уменьшение ц.ч. топлива (ниже оптимального) способствет жесткой работе двигателя (преждевременный износ цилиндропоршневой группы) и увеличивает время холодного пуска двигателя. Цетановое число дизтоплива должно находиться в пределах 45-55. Для средней полосы принято 51.

ПАН ДИМАН, В R 5 тоже своя "изюминка" анкерные болты... вот будешь собирать не думая))) в любом движке свои хитрости))) Каеновские бензинки тоже часто задирает?

наверное там просто движок не предназначен для езды по пробкам))

ПАН ДИМАН,
Оффтопик

Vasich · 28.03.2011, 09:30 (12:30)

Комрады, Вы это... в сомнения меня не вгоняйте... Опять собрался 2.5 брать, только 07 года ВРЕ... вчера смотрел его... дыма нет из горловины. Честно говоря думал, что у ВАС только проблемы.
ЗадумалсО...

chikanarik · 28.03.2011, 19:25 (19:25)

Vasich, Дружище! Что бы принять решение, информации для размышлений достаточно.))
Моё мнение таково: Двигатель R5 прост и неприхотлив. Так же выпущено огромное колличество его "братьев", объёмом 2,0 литра (все тоже самое только цилиндра четыре). Эти двигатели устанавливаются на коммерческие автомобили и микроавтобусы. Двигатели прекрасно и надёжно работают. У нас в стране есть большая проблема контроля за качеством топлива, что и приводит зачастую к негативным последствиям и серьёзному ремонту двигателя. (Но все таки если выбирать хорошие заправки, этот риск можно свести к минимуму) Вторая проблема это заградительные таможенные пошлины, что приводит и к удорожанию деталей для ремонта. (но есть и технология гильзовки)

Ну а решение конечно же за тобой)))

Гриф · 28.03.2011, 19:41 (18:41)

Особенно масло 506.01 0w30 самое неприхотливое место в этом движке.. которое убивает гидрики но якобы создано спасать рокера насос-форсунок. (сарказм где-то рядом)

И кобельшмидт блок одназначано зафуфлил.. по этому я собираюсь гильзовать чугуном, переходить на 505.01 5w40, модернизировать топливную, ставить доп.клапана + номокан+ сепар и кататься дальше.

Окончательно меня убедил в правильности перехода на 505.01 5w40,
Оффтопик знакомый который на рабочем R5 AXE на мотал на нём 300тык и проблем незнает..

inisel · 28.03.2011, 20:23 (20:23)

С видео чёт не получается. Почему-то .3gp не хочет лезть на сайт. Крышка подпрыгивает от вибрации. Напора дыма явно для этого не достаточно. При прогазовке с открытой крышки дым перестаёт валить, видимо-таки уходит всё в турбину.
Гриф, так что с цилиндрами? неужто тоже осыпание? есть объективные показатели?

Vasich · 29.03.2011, 07:38 (10:38)

Цитата:

chikanarik

Vasich, Дружище! Что бы принять решение, информации для размышлений достаточно.))
Моё мнение таково: Двигатель R5 прост и неприхотлив. Так же выпущено огромное колличество его "братьев", объёмом 2,0 литра (все тоже самое только цилиндра четыре). Эти двигатели устанавливаются на коммерческие автомобили и микроавтобусы. Двигатели прекрасно и надёжно работают. У нас в стране есть большая проблема контроля за качеством топлива, что и приводит зачастую к негативным последствиям и серьёзному ремонту двигателя. (Но все таки если выбирать хорошие заправки, этот риск можно свести к минимуму) Вторая проблема это заградительные таможенные пошлины, что приводит и к удорожанию деталей для ремонта. (но есть и технология гильзовки)

Ну а решение конечно же за тобой)))

chikanarik, спасибо тебе за ответ!

Т.е. бери - но ежели чего... Будь готов!

Aleks1970 · 29.03.2011, 08:14 (11:14)

Цитата:

chikanarik

На этом двигателе "осыпание" плазменного напыления тоже возможно

Ни одного случая осыпания.(по Омску)

Vasich · 29.03.2011, 09:49 (12:49)

Aleks1970, уже лучше!

chikanarik · 29.03.2011, 12:55 (12:55)

Vasich, мы всегда к чему нибудь должны быть готовы... жизнь такая)))

Aleks1970, Значит у вас хорошее топливо и не очень жадные комерсанты))))

Aleks1970 · 29.03.2011, 13:03 (16:03)

Цитата:

chikanarik

Aleks1970, Значит у вас хорошее топливо и не очень жадные комерсанты))))

Так же нет такой болячки, как клин кондея из-за не смены обгонной муфты. Многие косяки ушли по пути от ВАС до ВРЕ

Результаты опроса: Кто сколько км проехал на гильзованном движке?
до 5 тыс. км.	6	19.35%
от 5 до 10 тыс. км	3	9.68%
от 10 до 15 тыс. км	2	6.45%
от 15 до 25 тыс. км	4	12.90%
более 25 тыс. км	16	51.61%
Голосовавшие: 31. Вы ещё не голосовали в этом опросе

27.03.2011, 16:52 (16:52)	#144
chikanarik Ветеран Город: Москва Регистрация: 10.02.2010 Сообщений: 7,024 Поблагодарил(а): 2,351 Благодарностей: 5,705 Репутация: 10533	Игоряныч, Оффтопик не сцать)))) поменьше зацикливайся... катайся и получай удовольствие.

27.03.2011, 22:12 (21:12)	#147
ПАН ДИМАН Местный Город: Москва Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 12.11.2009 Сообщений: 204 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 132 Репутация: 282	Цитата: chikanarik _Vlad, при разборке нужно сразу уделять этому внимание... обычно выкручивая что либо, дефект причисляют к дефектам при разборке... Есл взять тоету камри 2.4 то пр снятии Головки вытягивает резьбу из блока......... Добавлено через 1 минуту 50 секунд Цитата: Игоряныч chikanarik, Спасибо, но... ...что-то я очкую... Ты еще кайн клуб не читал Добавлено через 3 минуты 55 секунд chikanarik, на прошлой неделе проходил очередной семинар по алюминиевым блокам.Ничего не изменилось.Блок делает колбеншмит.отдает на завод.далее на основе блока ваг строит мотор.статистики возврата нету.типа взяли блок и гарантии нет
	Последний раз редактировалось ПАН ДИМАН; 27.03.2011 в 22:12. Причина: Добавлено сообщение

28.03.2011, 08:16 (08:16)	#151
chikanarik Ветеран Город: Москва Регистрация: 10.02.2010 Сообщений: 7,024 Поблагодарил(а): 2,351 Благодарностей: 5,705 Репутация: 10533	Vlad385, _Vlad, С топливом все более менее понятно. Нужно следить за цетановым числом. Увеличение ц.ч. топлива сверх оптимального способствует увеличению дымности работы двигателя и повышенного расхода топлива. Уменьшение ц.ч. топлива (ниже оптимального) способствет жесткой работе двигателя (преждевременный износ цилиндропоршневой группы) и увеличивает время холодного пуска двигателя. Цетановое число дизтоплива должно находиться в пределах 45-55. Для средней полосы принято 51. ПАН ДИМАН, В R 5 тоже своя "изюминка" анкерные болты... вот будешь собирать не думая))) в любом движке свои хитрости))) Каеновские бензинки тоже часто задирает? наверное там просто движок не предназначен для езды по пробкам)) ПАН ДИМАН, Оффтопик ну блин "ляпнул" теперь и ВРЕшники паниковать начнут))) не губи в людях надежду на дас ауто...

28.03.2011, 19:41 (18:41)	#154
Гриф Бывалый Город: Минск Touareg GP 5.0 R50 Регистрация: 14.06.2010 Сообщений: 1,525 Поблагодарил(а): 168 Благодарностей: 843 Репутация: 1370	Особенно масло 506.01 0w30 самое неприхотливое место в этом движке.. которое убивает гидрики но якобы создано спасать рокера насос-форсунок. (сарказм где-то рядом) И кобельшмидт блок одназначано зафуфлил.. по этому я собираюсь гильзовать чугуном, переходить на 505.01 5w40, модернизировать топливную, ставить доп.клапана + номокан+ сепар и кататься дальше. Окончательно меня убедил в правильности перехода на 505.01 5w40, Оффтопик Castrol EDGE Turbodiesel знакомый который на рабочем R5 AXE на мотал на нём 300тык и проблем незнает..

27.03.2011, 07:38 (06:38)	#141
afinogenchik Новенький Город: омск Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 06.06.2010 Сообщений: 87 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 15 Репутация: 15	У меня крышку сильнее подкидывало, но вот дыма такого не было. Звук движка один в один.

27.03.2011, 14:29 (13:29)	#142
Гриф Бывалый Город: Минск Touareg GP 5.0 R50 Регистрация: 14.06.2010 Сообщений: 1,525 Поблагодарил(а): 168 Благодарностей: 843 Репутация: 1370	Звук на самом деле нормальный, просто на телефоне как-то громковато и зашкаливает Дым следствие горения масла.. почему оно горит ХЗ ) При прогазовке крышка успокаивается дымность уменьшается.. что и понятно картерные газы начинает всасывать турбиной во впускной коллектор. Залегание колец я думаю не реально с 506.01 маслом, и на дизеле в общем. Вчера для сравнения открыл маслозаливную на Пассат B3 1.9 пробег далеко за миллион, крышка вибрирует, дыма нет вовсе просто прозрачный газ бъёт в ладонь, ЦПГ никто не капиталил ниразу )

27.03.2011, 15:44 (15:44)	#143
Игоряныч Отец-герой Город: М.О. Щёлково-Балашиха Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.11.2008 Сообщений: 10,575 Поблагодарил(а): 6,450 Благодарностей: 6,375 Изображений в галерее: 4 Репутация: 8579	Ребята, извините, но это всё движки 2,5 ВАС ??? У меня ВРЕ, но тоже переживаю...

27.03.2011, 17:39 (17:39)	#145
Игоряныч Отец-герой Город: М.О. Щёлково-Балашиха Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.11.2008 Сообщений: 10,575 Поблагодарил(а): 6,450 Благодарностей: 6,375 Изображений в галерее: 4 Репутация: 8579	chikanarik, Спасибо, но... ...что-то я очкую...

27.03.2011, 17:50 (17:50)	#146
chikanarik Ветеран Город: Москва Регистрация: 10.02.2010 Сообщений: 7,024 Поблагодарил(а): 2,351 Благодарностей: 5,705 Репутация: 10533	Игоряныч, двигатель ВРЕ... это "продолжение" ВАС. То есть производитель провел некую работу над "ошибками", переработав конструкцию, технологию, управление. Вследствии этого двигатель при схожей конструкторской компановке, получил новый индекс. На этом двигателе "осыпание" плазменного напыления тоже возможно, однако это случается гораздо реже. Моё мнение что все эти болячки связаны с некачественным топливом. В частности с цетановым числом и присутствием воды.

27.03.2011, 22:26 (21:26)	#148
Vlad385 Заблокирован Причина: 4.4.19 - Продолжение обсуждения закрытых тем Город: Тверь Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 21.01.2011 Сообщений: 127 Поблагодарил(а): 217 Благодарностей: 93 Изображений в галерее: 1 Репутация: 69	Цитата: chikanarik Игоряныч, двигатель ВРЕ... это "продолжение" ВАС. То есть производитель провел некую работу над "ошибками", переработав конструкцию, технологию, управление. Вследствии этого двигатель при схожей конструкторской компановке, получил новый индекс. На этом двигателе "осыпание" плазменного напыления тоже возможно, однако это случается гораздо реже. Моё мнение что все эти болячки связаны с некачественным топливом. В частности с цетановым числом и присутствием воды. Чувствую,приближаемся к истине. В той же Литве,где качество дизтоплива на приличном уровне (как и его цена),об этой проблеме,слыхом не слыхивали.Ездят на R5 по 300000км. и больше.

27.03.2011, 22:59 (22:59)	#149
_Vlad Позывной 535 Город: Ростов-на-Дону Touareg NF Hybrid Регистрация: 28.04.2010 Сообщений: 1,075 Поблагодарил(а): 1,583 Благодарностей: 523 Изображений в галерее: 37 Репутация: 649	Цитата: Vlad385 Чувствую,приближаемся к истине. В той же Литве,где качество дизтоплива на приличном уровне (как и его цена),об этой проблеме,слыхом не слыхивали.Ездят на R5 по 300000км. и больше. Так, блин.. и как будем бороться с топливом? Сетки в горловину, доп.отстойники, присадки?

27.03.2011, 23:42 (22:42)	#150
Vlad385 Заблокирован Причина: 4.4.19 - Продолжение обсуждения закрытых тем Город: Тверь Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 21.01.2011 Сообщений: 127 Поблагодарил(а): 217 Благодарностей: 93 Изображений в галерее: 1 Репутация: 69	Цитата: _Vlad Так, блин.. и как будем бороться с топливом? Сетки в горловину, доп.отстойники, присадки? Да Брат,это единственная фигня,которую мы не можем контролировать. Остаются только топливные модификаторы(присадки,есть отдельная ветка),и удача.

28.03.2011, 09:30 (12:30)	#152
Vasich Местный Город: Кемерово Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 04.05.2010 Сообщений: 488 Поблагодарил(а): 218 Благодарностей: 162 Репутация: 287	Комрады, Вы это... в сомнения меня не вгоняйте... Опять собрался 2.5 брать, только 07 года ВРЕ... вчера смотрел его... дыма нет из горловины. Честно говоря думал, что у ВАС только проблемы. ЗадумалсО...

28.03.2011, 19:25 (19:25)	#153
chikanarik Ветеран Город: Москва Регистрация: 10.02.2010 Сообщений: 7,024 Поблагодарил(а): 2,351 Благодарностей: 5,705 Репутация: 10533	Vasich, Дружище! Что бы принять решение, информации для размышлений достаточно.)) Моё мнение таково: Двигатель R5 прост и неприхотлив. Так же выпущено огромное колличество его "братьев", объёмом 2,0 литра (все тоже самое только цилиндра четыре). Эти двигатели устанавливаются на коммерческие автомобили и микроавтобусы. Двигатели прекрасно и надёжно работают. У нас в стране есть большая проблема контроля за качеством топлива, что и приводит зачастую к негативным последствиям и серьёзному ремонту двигателя. (Но все таки если выбирать хорошие заправки, этот риск можно свести к минимуму) Вторая проблема это заградительные таможенные пошлины, что приводит и к удорожанию деталей для ремонта. (но есть и технология гильзовки) Ну а решение конечно же за тобой)))

28.03.2011, 20:23 (20:23)	#155
inisel Герой Т-Клуба Город: Тольятти Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 23.10.2010 Сообщений: 5,693 Поблагодарил(а): 516 Благодарностей: 831 Изображений в галерее: 1 Репутация: 1081	С видео чёт не получается. Почему-то .3gp не хочет лезть на сайт. Крышка подпрыгивает от вибрации. Напора дыма явно для этого не достаточно. При прогазовке с открытой крышки дым перестаёт валить, видимо-таки уходит всё в турбину. Гриф, так что с цилиндрами? неужто тоже осыпание? есть объективные показатели?

29.03.2011, 07:38 (10:38)	#156
Vasich Местный Город: Кемерово Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 04.05.2010 Сообщений: 488 Поблагодарил(а): 218 Благодарностей: 162 Репутация: 287	Цитата: chikanarik Vasich, Дружище! Что бы принять решение, информации для размышлений достаточно.)) Моё мнение таково: Двигатель R5 прост и неприхотлив. Так же выпущено огромное колличество его "братьев", объёмом 2,0 литра (все тоже самое только цилиндра четыре). Эти двигатели устанавливаются на коммерческие автомобили и микроавтобусы. Двигатели прекрасно и надёжно работают. У нас в стране есть большая проблема контроля за качеством топлива, что и приводит зачастую к негативным последствиям и серьёзному ремонту двигателя. (Но все таки если выбирать хорошие заправки, этот риск можно свести к минимуму) Вторая проблема это заградительные таможенные пошлины, что приводит и к удорожанию деталей для ремонта. (но есть и технология гильзовки) Ну а решение конечно же за тобой))) chikanarik, спасибо тебе за ответ! Т.е. бери - но ежели чего... Будь готов!

29.03.2011, 08:14 (11:14)	#157
Aleks1970 Бессердечная железяка Город: Омск Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 23.09.2007 Сообщений: 12,377 Поблагодарил(а): 9,940 Благодарностей: 25,272 Изображений в галерее: 128 Репутация: 35319	Цитата: chikanarik На этом двигателе "осыпание" плазменного напыления тоже возможно Ни одного случая осыпания.(по Омску)

29.03.2011, 09:49 (12:49)	#158
Vasich Местный Город: Кемерово Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 04.05.2010 Сообщений: 488 Поблагодарил(а): 218 Благодарностей: 162 Репутация: 287	Aleks1970, уже лучше!

29.03.2011, 12:55 (12:55)	#159
chikanarik Ветеран Город: Москва Регистрация: 10.02.2010 Сообщений: 7,024 Поблагодарил(а): 2,351 Благодарностей: 5,705 Репутация: 10533	Vasich, мы всегда к чему нибудь должны быть готовы... жизнь такая))) Aleks1970, Значит у вас хорошее топливо и не очень жадные комерсанты))))

29.03.2011, 13:03 (16:03)	#160
Aleks1970 Бессердечная железяка Город: Омск Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 23.09.2007 Сообщений: 12,377 Поблагодарил(а): 9,940 Благодарностей: 25,272 Изображений в галерее: 128 Репутация: 35319	Цитата: chikanarik Aleks1970, Значит у вас хорошее топливо и не очень жадные комерсанты)))) Так же нет такой болячки, как клин кондея из-за не смены обгонной муфты. Многие косяки ушли по пути от ВАС до ВРЕ

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид