У 249 динамика есть?

[Sergy71]

   Цитата:

Aleks1970

Поставьте его с 4.2 ТДИ

Давай его поставим с BMW X3 35i

А ведь кто-то совсем недавно рьяно доказывал, что динамика Туру - как собаке пятая нога...

Добавлено через 6 минут 2 секунды

   Цитата:

Лектор

А ты привяжи к каждому из них по прицепу с катером и все встанет на свои места. Один тяговитый другой оборотистый. И посмотри, кто и сколько топлива потратил на этот разгон.

То, что дизель экономичнее - с этим вроде никто никогда и не спорит. А вот по поводу прицепа с катером и прочей фигни - опять все упирается в банальную физику. Определенную массу нужно разогнать до нужной скорости. Это механическая работа. Быстрее ее сделает более мощный двигатель. Потому что мощность - это способность выполнять работу за определенное время.

Выше мощность - значит бОльшую работу можно сделать за одинаковое время. Либо ту-же самую работу, но за меньшее время.

[cusco]

   Цитата:

Sergy71

Смотрите внимательно сюда: http://www.autoreview.ru/archive/2005/22/test2/
Бензиновый W12 "всего" с 600Нм рвет как тузик грелку V10 с его 750 "дизельными" Нм.

Комментарии еще нужны?

Быстро переметнулись, сначала сравнивали в V8, поняли что бесперспективно сейчас за W12 взялись, разницу в мощности, обьёме и кол-ве цилиндров не видите???

[Лектор]

Sergy71, Ну тгогда просвети меня, как трактор "Белорусь" с мощным мотором в 40 л.с. может пахать поле, а Тур в 313 кобыл на это не способен?

[Aleks1970]

Лектор, это пять

[Лектор]

Дизель может выдавать 100% практически с 0оборотов, в ото время, как бензин достигает этих показателей лишь от 6 000 об. Таким образом дизель, на низких оборотах, гораздо мощнее бензинового двигателя.

[Sergy71]

   Цитата:

cusco

Быстро переметнулись, сначала сравнивали в V8, поняли что бесперспективно сейчас за W12 взялись, разницу в мощности, обьёме и кол-ве цилиндров не видите???

Вы всерьез считаете, Что добавка 2-4 цилиндров меняет физические законы? Ключевое слово я выделил в Вашем посте. Именно мощность и масса первичны.

"Бесперспективно" цепляться к 10% массы, 4% динамики и в упор не видеть 90% разницы в крутящем моменте. При этом настойчиво медитировать "что-то все-таки в этом есть"...

[Aleks1970]

Sergy71,
Оффтопик

можно вопрос интимного характера? У вас какая мафына? А то не видно из Омска.

[Gruz]

Оффтопик

   Цитата:

Лектор

Дизель может выдавать 100% практически с 0оборотов, в ото время, как бензин достигает этих показателей лишь от 6 000 об. Таким образом дизель, на низких оборотах, гораздо мощнее бензинового двигателя.

Вот вам и физика

[Sergy71]

   Цитата:

Лектор

Sergy71, Ну тгогда просвети меня, как трактор "Белорусь" с мощным мотором в 40 л.с. может пахать поле, а Тур в 313 кобыл на это не способен?

Просвяти меня тогда уж, насколько динамично "Беларусь" может пахать поле, после чего продолжим.

PS: на прошлой странице я давал прикольную ссылку. Там было много текста, в том числе и про водяное колесо на мельнице. У него гигантский крутящий момент, который способен размалывать камни в пыль, а вот мощность копеечная, не способная разогнать Тур даже до 50 км/час.

[szao]

   Цитата:

Лектор

Дизель может выдавать 100% практически с 0 оборотов.

Но такие безнаддувные дизели массово остались в 80х.

[роман35]

Лектор, про пашню вопрос спорный ну кому как тебе не знать в этом деле главное резина

[Лектор]

   Цитата:

Sergy71

Просвяти меня тогда уж, насколько динамично "Беларусь" может пахать поле, после чего продолжим.

Просвещаю, ему абсолютно пох. на какой скорости его пахать. Сколько может выжать, столько и выжмет, а вот Тур и с места не сторониться.............

[Sergy71]

   Цитата:

Лектор

Дизель может выдавать 100% практически с 0оборотов, в ото время, как бензин достигает этих показателей лишь от 6 000 об. Таким образом дизель, на низких оборотах, гораздо мощнее бензинового двигателя.

Не стоит выдавать желаемое за действительное. МКМ у современных дизелей находится в весьма узком диапазоне: в среднем от 2000 до 3000 оборотов. Современные турбобензины в этом отношении интереснее: с 1500-1900 практически до 4000-5000 оборотов.

А сравнивать турбодизель и атмо-бензин и вовсе неприлично.

Хотя мы немного отклонились от темы, нет ?

[Лектор]

роман35, Не зачёт, там вопрос не в резине, но говорить не буду

[Sergy71]

   Цитата:

Лектор

Просвещаю, ему абсолютно пох. на какой скорости его пахать. Сколько может выжать, столько и выжмет, а вот Тур и с места не сторониться.............

Т.е. Беларусь, пашущий поле на скорости 90 км/час - очевидная реальность?

Отсыпь.

[Лектор]

Sergy71, Нет, берём два атмосферника, как бензин так и дизель. С турбинами можно колдовать, как угодно. Можно ставить две, одну низкого, другую высокого давления, можно только низкого ну и т.д......

Добавлено через 1 минуту 34 секунды
Sergy71, Нет, 90 ему и не снилось. Но вот Тур и до 0 с плугом не разбежится. Ты же утверждал, чем мощнее тем поУХее, т.е. увезет все и быстро, разве нет?

[Mr.Userr]

Aleks1970,
Оффтопик

Саш, ты бы до палемики не опускался, а «молодежь» приструнил! Здесь все же про бенз 249 разговор!

[Aleks1970]

Sergy71, я понимаю что я прозрачный...машина у вас какая?

[ОлегТ]

   Цитата:

Sergy71

Момент * обороты = мощность.
Или Вы считаете, что пропеллер, нагнетающий воздух в камеру сгорания, кардинально меняет законы физики?

Тута как бы вроде и не поспоришь, если на уровне шестого класса.
А вот по взрослому мощность в процессе меняется, а работа это интеграл, так что у кого пиковая мощность или момент больше это исключительно побочные сведения. А еще работа затрачивается на преодоленине силы сопротивления воздуха и трения, а не только на кинетическую энергию. А там скажем важно еще и какое время эти силы действуют. Ну и т.д. и т.п. В общем оперирование макс мощностью, как и максимальным моментом, это шаманство. Все горазно сложнее, а если не замарачиваться то практика лучший критерий истины, хочешь знать кто быстрее - замерЯй, а не разводи околонаучную заумь.

[cusco]

   Цитата:

Sergy71

Не стоит выдавать желаемое за действительное. МКМ у современных дизелей находится в весьма узком диапазоне: в среднем от 2000 до 3000 оборотов. Современные турбобензины в этом отношении интереснее: с 1500-1900 практически до 4000-5000 оборотов.

А сравнивать турбодизель и атмо-бензин и вовсе неприлично.

Хотя мы немного отклонились от темы, нет ?

О как, а вы сравнили.

Добавлено через 1 минуту 34 секунды

   Цитата:

ОлегТ

Все горазно сложнее, а если не замарачиваться то практика лучший критерий истины, хочешь знать кто быстрее - замерЯй, а не разводи околонаучную заумь.

+1000, замеры то не в пользу бензинки, вот и начинаются термины из 6го класса.