какой бензонасос основной на 3.2 а какой на 4.2

sokol21 · 16.12.2011, 23:01 (23:01)

вот и весь вопрос

aegis · 17.12.2011, 14:34 (13:34)

Левый основной на обоих- ( бывает правый но это переделки кулибиных)

Юра · 18.12.2011, 01:46 (00:46)

Цитата:

aegis

Левый основной на обоих- ( бывает правый но это переделки кулибиных)

+1

Partenit · 18.12.2011, 15:16 (14:16)

Цитата:

aegis

Левый основной на обоих- ( бывает правый но это переделки кулибиных)

Чушь!

Основного насоса в Туре нет. У них своя логика работы, которая зависит от многих факторов (кол-ва топлива, разгон, торможение, качество топлива и т.д.). Если умирает один, ездить становится почти не реально.
Но, соглашусь, что левый работает чаще! Отсюда и его смерть быстрее правого.

R.M.B · 07.04.2013, 22:50 (21:50)

И здесь этого бреда понаписали ну откуда взяли то данные блин из головы высосали...
Тему нужно удалить..
Дабы и далее не вводить в заблуждение Народ.
Очень здорово что я нашел эти темы уже после того как заменил
Бензонасос!
\
Алгоритм работы бензонасосов в V8 4.2 AXQ 2005г я думаю и у других 4.2
Таков.
ОСНОВНОЙ бензонасос правый!
Работает всегда при работе двигателя - не отключаясь!
\
Дополнительный левый -
работает кратковременно при открытии двери после длительной стоянки если мало давление в магистрали.
Работает при движении авто со значительными перекосами когда велика вероятность бензо голодания правого!
Работает постоянно при малом уровне топлива в баке около 20 л
Работает при запуске двигателя около одной минуты!
Пишут в руководстве, что в зависимости от температуры- длительности прогрева - на практике замерял у себя всегда одинаково около минуты !
Работает при резких разгонах! Кик режимах! Для предотвращения вероятного провала давления в рампе!
Пишут - при отказе основного, малом давлении в рампе.
ВСЁ!
При полном отказе, заклинивании, Правого в результате износа коллектора, щеток, или песка в роторе..... Мотор глохнет!
Запускается на левом и через минуту глохнет вновь!
ПРОВЕРЕНО!
При полном отказе левого - плохо заводится, рывки при движении, провалы тяги- почти как при засранном датчике измерителе возд потока..
при этом убивает быстро второй насос!
\
ПРи замене левого лучше поменять оба! Правый можно и один.
/
Далее следует сказать что в данной системе вероятна масса глюков!
при ухудшении параметров отдачи насосов разнообразные глюки..
Из за неверных показателей измерителей топлива а еще точнее покрытия резисторов
измерителей налетом от нашего бензина..
Вот тогда может левый работать неадекватно всегда!
И при подгорании реле бензонасоса тоже!

16.12.2011, 23:01 (23:01)	#1
sokol21 Местный Город: Чебоксары Touareg 3.2 V6 Регистрация: 28.11.2011 Сообщений: 465 Поблагодарил(а): 65 Благодарностей: 62 Репутация: 112	какой бензонасос основной на 3.2 а какой на 4.2 вот и весь вопрос

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

17.12.2011, 14:34 (13:34)	#2
aegis Новенький Город: Югорск Touareg 3.2 V6 Регистрация: 18.08.2010 Сообщений: 47 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 4 Репутация: 4	Левый основной на обоих- ( бывает правый но это переделки кулибиных)

18.12.2011, 01:46 (00:46)	#3
Юра Местный Город: Киев Touareg 3.2 V6 Регистрация: 26.07.2007 Сообщений: 793 Поблагодарил(а): 210 Благодарностей: 226 Изображений в галерее: 38 Репутация: 427	Цитата: aegis Левый основной на обоих- ( бывает правый но это переделки кулибиных) +1

18.12.2011, 15:16 (14:16)	#4
Partenit Стреляный Город: Москва Регистрация: 10.03.2011 Сообщений: 955 Поблагодарил(а): 1,179 Благодарностей: 789 Изображений в галерее: 7 Репутация: 1165	Цитата: aegis Левый основной на обоих- ( бывает правый но это переделки кулибиных) Чушь! Основного насоса в Туре нет. У них своя логика работы, которая зависит от многих факторов (кол-ва топлива, разгон, торможение, качество топлива и т.д.). Если умирает один, ездить становится почти не реально. Но, соглашусь, что левый работает чаще! Отсюда и его смерть быстрее правого.

07.04.2013, 22:50 (21:50)	#5
R.M.B Почетный мембер Город: минск Touareg 4.2 V8 Регистрация: 21.03.2013 Сообщений: 2,258 Поблагодарил(а): 1,609 Благодарностей: 2,111 Репутация: 2586	И здесь этого бреда понаписали ну откуда взяли то данные блин из головы высосали... Тему нужно удалить.. Дабы и далее не вводить в заблуждение Народ. Очень здорово что я нашел эти темы уже после того как заменил Бензонасос! \ Алгоритм работы бензонасосов в V8 4.2 AXQ 2005г я думаю и у других 4.2 Таков. ОСНОВНОЙ бензонасос правый! Работает всегда при работе двигателя - не отключаясь! \ Дополнительный левый - работает кратковременно при открытии двери после длительной стоянки если мало давление в магистрали. Работает при движении авто со значительными перекосами когда велика вероятность бензо голодания правого! Работает постоянно при малом уровне топлива в баке около 20 л Работает при запуске двигателя около одной минуты! Пишут в руководстве, что в зависимости от температуры- длительности прогрева - на практике замерял у себя всегда одинаково около минуты ! Работает при резких разгонах! Кик режимах! Для предотвращения вероятного провала давления в рампе! Пишут - при отказе основного, малом давлении в рампе. ВСЁ! При полном отказе, заклинивании, Правого в результате износа коллектора, щеток, или песка в роторе..... Мотор глохнет! Запускается на левом и через минуту глохнет вновь! ПРОВЕРЕНО! При полном отказе левого - плохо заводится, рывки при движении, провалы тяги- почти как при засранном датчике измерителе возд потока.. при этом убивает быстро второй насос! \ ПРи замене левого лучше поменять оба! Правый можно и один. / Далее следует сказать что в данной системе вероятна масса глюков! при ухудшении параметров отдачи насосов разнообразные глюки.. Из за неверных показателей измерителей топлива а еще точнее покрытия резисторов измерителей налетом от нашего бензина.. Вот тогда может левый работать неадекватно всегда! И при подгорании реле бензонасоса тоже!