Установка меток механизма ГРМ

Hockeyboy · 10.01.2013, 19:07 (21:07)

У меня следующая беда - на 3,2 V6 менял ГБЦ (трещина, ОЖ в первом цилиндре). До замены ГБЦ двигло работал тихо, только временами пятирил из-за ОЖ в первом цилиндре. После замены ГБЦ появился стук-треск. На диагностике распредвалы и колено не в метке. При повторной установке метки уже через ВМТ первого цилиндра - тоже самое. Обратил внимание на регуляторы фаз - есть небольшой износ верхушек зубьев и один если крутишь рукой поворачивается на один зуб, а второй на два, мастера в сервисе сказали что походят еще. Вообщем что это может быть или как установить метку?

P.S. ГБЦ меняли - двигатель не снимали.

MechatronikDSG · 10.01.2013, 19:26 (19:26)

А цепи старые или новые поставили?

Hockeyboy · 11.01.2013, 10:50 (12:50)

Менял тока ГБЦ. Распредвалы, цепи, регуляторы фаз-все родное оставили.

MechatronikDSG · 11.01.2013, 15:09 (15:09)

Цитата:

Менял тока ГБЦ. Распредвалы, цепи, регуляторы фаз-все родное оставили.

Дело в том, что если установлены заводские цепи то на них не все нужные звенья помечены желым цветом и при снятии нужно внимательно делать свои метки. Если ошибиться то потом установить обратно проблематично. Если произошла ошибка с метками нужно взять новые цепи, просчитать звенья и пометить как нужно старые. И руководствуясь сведениями в ELSA установить как нужно.

Hockeyboy · 12.01.2013, 08:46 (10:46)

Цитата:

MechatronikDSG

Дело в том, что если установлены заводские цепи то на них не все нужные звенья помечены желым цветом и при снятии нужно внимательно делать свои метки. Если ошибиться то потом установить обратно проблематично. Если произошла ошибка с метками нужно взять новые цепи, просчитать звенья и пометить как нужно старые. И руководствуясь сведениями в ELSA установить как нужно.

Т.е. всетаки снимать мототор или отводить АКПП?

MechatronikDSG · 12.01.2013, 17:09 (17:09)

Цитата:

Т.е. всетаки снимать мототор или отводить АКПП?

Если до цепей добрались не снимая мотор то зачем его снимать? А вообще кому как удобнее. И каковы возмржности у сервиса. В достаточно оборудованном сервисе мотор снять получится быстрее чем коробку без снятия мотора.

PARAVOZZ · 12.01.2013, 19:35 (19:35)

Hockeyboy, сними мотор. Это будет быстрее и точнее.

Hockeyboy · 27.03.2013, 12:42 (14:42)

Цитата:

PARAVOZZ

Hockeyboy, сними мотор. Это будет быстрее и точнее.

Всем привет! Все попорядку. На днях меняли цепи ГРМ на 3.2 BMV (обе цепи, все натяжители, обе шестерни, сальники коленвала и акпп) без фазорегуляторов. Движку не снимали, снимали акпп. Вроде все по толмутам и советам комрадов с форума-метки все выставили, собрали запускаем какойто звук-треск. Диагностика выдает не совпадение меток.
Может кто поможет советом какие нюансы обратить внимание, хотим опять разбирать или можно не разбирать? Сорри если повторяю темку-просто так не хочется движку снимать...
Забыл! Детали все оригинал. На верхней цепи одно цветное звено как то не в тему, т.е. другие встали по меткам на шестерне и фазорегуляторам, а это где-то в районе верхнего успокоителя цепи..... Или мы не правильно поставили? Опять же по другому не поставишь на шестерню-три цветных. среднее звено на метку шестерни.

Демиург · 27.03.2013, 12:55 (11:55)

Так ведь проще было бы снять ДВС. Все доступно. Да и ставить силовой агрегат обратно в сборе легче.

S E R G E Y · 28.03.2013, 09:18 (08:18)

уже и не знаю что дальше делать, Поменяли цепи обе вроде все окей машина завелась , при проверке групп 209 показывает -1 , а группа 208 ничего не показывает и пишет нет связи с датчиком G40 фишки все одеты, выдает ошибку одну
ВАСЯ диагност версия: диагност 1.1
Четверг, 28 Март 2013, 10:08:42:21528
Номер блока управления: 022 906 032 GC Компонент и/или версия: MOTRONIC ME7.1.1G 6386
Кодировка: 0000133 Код мастерской: WSC 31414 VCID: 52D7AD538DE1
1 неисправность:
16725 - Датчик положения распредвала=>датчик-G40: недостоверный сигнал
P0341 - 004 - нет сигнала/связи
что может быть подскажите спасибо

Карп · 28.03.2013, 12:06 (12:06)

Разбираться с самим датчиком и с его проводкой .. Показания в группе ДОЛЖНЫ быть !

Hockeyboy · 28.03.2013, 12:21 (14:21)

Цитата:

druk

Так ведь проще было бы снять ДВС. Все доступно. Да и ставить силовой агрегат обратно в сборе легче.

Снятый ДВС конечно удобней, если есть подъемник. А мы с ямы снимали АКПП... Мастер говорит что ну точно по меткам все стоит. Какие еще подвохи могли не учесть???

Демиург · 28.03.2013, 13:43 (12:43)

Ну точно, не точно, а снимать, однако, опять все по новой. И тетку Эльзу читать.

PARAVOZZ · 28.03.2013, 20:15 (20:15)

Hockeyboy, чудес в жизни не бывает. Причина - человеческий фактор, если мастер утверждает что ошибки нет, значит показания датчиков должны быть в нормальных пределах, а если показывает ошибку значит мастер и есть причина, пусть повнимательнее покурит Эльзу.

Hockeyboy · 17.04.2013, 11:09 (13:09)

После установки цепей ГРМ в метку, если крутануть хотя бы один оборот, то метка уходит. А через сколько оборотов метки снова совпадут?

seregaW0077 · 17.04.2013, 21:07 (00:07)

Цитата:

Hockeyboy

А через сколько оборотов метки снова совпадут?

Через два

Hockeyboy · 20.04.2013, 07:30 (09:30)

Цитата:

seregaW0077

Через два

Крутили раз 10-15 так и не совпали, тут через два...

alex15rus · 20.04.2013, 13:04 (13:04)

По своему опыту, при замене цепей меняли фазорегуляторы блок клапанов для управления фазорегуляторами,цепи ,башмаки,натяжители. Ну и до кучи там сальники прокладки. Делали как в Эльзе написано, все работает. Как то слышал про замену датчиков холла на рв, но это был единичный случай. Может быть у тебя тоже датчик испорчен.

marsus · 21.04.2013, 20:09 (20:09)

Могли перепутать фишки, точно непомню но помоему с датчиком температуры ОЖ они 100% подходят ( сам поподал, но вовремя заметил при сборке)

Hockeyboy · 16.06.2013, 12:20 (14:20)

Цитата:

Hockeyboy

Всем привет! Все попорядку. На днях меняли цепи ГРМ на 3.2 BMV (обе цепи, все натяжители, обе шестерни, сальники коленвала и акпп) без фазорегуляторов. Движку не снимали, снимали акпп. Вроде все по толмутам и советам комрадов с форума-метки все выставили, собрали запускаем какойто звук-треск. Диагностика выдает не совпадение меток.
Может кто поможет советом какие нюансы обратить внимание, хотим опять разбирать или можно не разбирать? Сорри если повторяю темку-просто так не хочется движку снимать...
Забыл! Детали все оригинал. На верхней цепи одно цветное звено как то не в тему, т.е. другие встали по меткам на шестерне и фазорегуляторам, а это где-то в районе верхнего успокоителя цепи..... Или мы не правильно поставили? Опять же по другому не поставишь на шестерню-три цветных. среднее звено на метку шестерни.

В продолжение темы. По совету комрадов сняли акпп и снова выставили цепи. Диагностика - все метки ОК. Тока блин треск остался. До замены цепей двигатель работал идеально. Может у кого был опыт что затреск и главное как лечиться. Был в хорошем сервисе спецы ауди-фольц, слушали звук идет от 5-6 цилиндра. Смотрели через свечное отверстие прибором с камерой на предмет дефектов-задиров поршневой - все отлично. Дальше на что думать не знают, говорят надо опять разбирать и смотреть. Это жесть... Помогите советом, любые версии

10.01.2013, 19:07 (21:07)	#1
Hockeyboy Пользователь Город: Екатеринбург Touareg 3.2 V6 Регистрация: 21.07.2009 Сообщений: 106 Поблагодарил(а): 20 Благодарностей: 4 Репутация: 4	Установка меток механизма ГРМ У меня следующая беда - на 3,2 V6 менял ГБЦ (трещина, ОЖ в первом цилиндре). До замены ГБЦ двигло работал тихо, только временами пятирил из-за ОЖ в первом цилиндре. После замены ГБЦ появился стук-треск. На диагностике распредвалы и колено не в метке. При повторной установке метки уже через ВМТ первого цилиндра - тоже самое. Обратил внимание на регуляторы фаз - есть небольшой износ верхушек зубьев и один если крутишь рукой поворачивается на один зуб, а второй на два, мастера в сервисе сказали что походят еще. Вообщем что это может быть или как установить метку? P.S. ГБЦ меняли - двигатель не снимали.

20.04.2013, 07:30 (09:30)	#17
Hockeyboy Пользователь Город: Екатеринбург Touareg 3.2 V6 Регистрация: 21.07.2009 Сообщений: 106 Поблагодарил(а): 20 Благодарностей: 4 Репутация: 4	Цитата: seregaW0077 Через два Крутили раз 10-15 так и не совпали, тут через два...
	Последний раз редактировалось Hockeyboy; 20.04.2013 в 07:31. Причина: Добавлено сообщение

10.01.2013, 19:26 (19:26)	#2
MechatronikDSG Местный Город: Воскресенск Регистрация: 04.02.2012 Сообщений: 264 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 58 Репутация: 58	А цепи старые или новые поставили?

11.01.2013, 10:50 (12:50)	#3
Hockeyboy Пользователь Город: Екатеринбург Touareg 3.2 V6 Регистрация: 21.07.2009 Сообщений: 106 Поблагодарил(а): 20 Благодарностей: 4 Репутация: 4	Менял тока ГБЦ. Распредвалы, цепи, регуляторы фаз-все родное оставили.

11.01.2013, 15:09 (15:09)	#4
MechatronikDSG Местный Город: Воскресенск Регистрация: 04.02.2012 Сообщений: 264 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 58 Репутация: 58	Цитата: Менял тока ГБЦ. Распредвалы, цепи, регуляторы фаз-все родное оставили. Дело в том, что если установлены заводские цепи то на них не все нужные звенья помечены желым цветом и при снятии нужно внимательно делать свои метки. Если ошибиться то потом установить обратно проблематично. Если произошла ошибка с метками нужно взять новые цепи, просчитать звенья и пометить как нужно старые. И руководствуясь сведениями в ELSA установить как нужно.

12.01.2013, 08:46 (10:46)	#5
Hockeyboy Пользователь Город: Екатеринбург Touareg 3.2 V6 Регистрация: 21.07.2009 Сообщений: 106 Поблагодарил(а): 20 Благодарностей: 4 Репутация: 4	Цитата: MechatronikDSG Дело в том, что если установлены заводские цепи то на них не все нужные звенья помечены желым цветом и при снятии нужно внимательно делать свои метки. Если ошибиться то потом установить обратно проблематично. Если произошла ошибка с метками нужно взять новые цепи, просчитать звенья и пометить как нужно старые. И руководствуясь сведениями в ELSA установить как нужно. Т.е. всетаки снимать мототор или отводить АКПП?

12.01.2013, 17:09 (17:09)	#6
MechatronikDSG Местный Город: Воскресенск Регистрация: 04.02.2012 Сообщений: 264 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 58 Репутация: 58	Цитата: Т.е. всетаки снимать мототор или отводить АКПП? Если до цепей добрались не снимая мотор то зачем его снимать? А вообще кому как удобнее. И каковы возмржности у сервиса. В достаточно оборудованном сервисе мотор снять получится быстрее чем коробку без снятия мотора.

12.01.2013, 19:35 (19:35)	#7
PARAVOZZ Механик паравозов Город: воронеж Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 05.09.2009 Сообщений: 873 Поблагодарил(а): 296 Благодарностей: 978 Репутация: 1456	Hockeyboy, сними мотор. Это будет быстрее и точнее.

27.03.2013, 12:42 (14:42)	#8
Hockeyboy Пользователь Город: Екатеринбург Touareg 3.2 V6 Регистрация: 21.07.2009 Сообщений: 106 Поблагодарил(а): 20 Благодарностей: 4 Репутация: 4	Цитата: PARAVOZZ Hockeyboy, сними мотор. Это будет быстрее и точнее. Всем привет! Все попорядку. На днях меняли цепи ГРМ на 3.2 BMV (обе цепи, все натяжители, обе шестерни, сальники коленвала и акпп) без фазорегуляторов. Движку не снимали, снимали акпп. Вроде все по толмутам и советам комрадов с форума-метки все выставили, собрали запускаем какойто звук-треск. Диагностика выдает не совпадение меток. Может кто поможет советом какие нюансы обратить внимание, хотим опять разбирать или можно не разбирать? Сорри если повторяю темку-просто так не хочется движку снимать... Забыл! Детали все оригинал. На верхней цепи одно цветное звено как то не в тему, т.е. другие встали по меткам на шестерне и фазорегуляторам, а это где-то в районе верхнего успокоителя цепи..... Или мы не правильно поставили? Опять же по другому не поставишь на шестерню-три цветных. среднее звено на метку шестерни.

27.03.2013, 12:55 (11:55)	#9
Демиург По чётным - мембер Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 30.03.2011 Сообщений: 4,766 Поблагодарил(а): 770 Благодарностей: 1,513 Репутация: 1688	Так ведь проще было бы снять ДВС. Все доступно. Да и ставить силовой агрегат обратно в сборе легче.

28.03.2013, 09:18 (08:18)	#10
S E R G E Y Новенький Город: тверь Touareg 3.2 V6 Регистрация: 24.10.2010 Сообщений: 51 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 2 Репутация: 2	уже и не знаю что дальше делать, Поменяли цепи обе вроде все окей машина завелась , при проверке групп 209 показывает -1 , а группа 208 ничего не показывает и пишет нет связи с датчиком G40 фишки все одеты, выдает ошибку одну ВАСЯ диагност версия: диагност 1.1 Четверг, 28 Март 2013, 10:08:42:21528 Номер блока управления: 022 906 032 GC Компонент и/или версия: MOTRONIC ME7.1.1G 6386 Кодировка: 0000133 Код мастерской: WSC 31414 VCID: 52D7AD538DE1 1 неисправность: 16725 - Датчик положения распредвала=>датчик-G40: недостоверный сигнал P0341 - 004 - нет сигнала/связи что может быть подскажите спасибо

28.03.2013, 12:06 (12:06)	#11
Карп Бывалый Город: Москва СВАО Регистрация: 14.05.2008 Сообщений: 1,972 Поблагодарил(а): 15 Благодарностей: 512 Репутация: 1163	Разбираться с самим датчиком и с его проводкой .. Показания в группе ДОЛЖНЫ быть !

28.03.2013, 12:21 (14:21)	#12
Hockeyboy Пользователь Город: Екатеринбург Touareg 3.2 V6 Регистрация: 21.07.2009 Сообщений: 106 Поблагодарил(а): 20 Благодарностей: 4 Репутация: 4	Цитата: druk Так ведь проще было бы снять ДВС. Все доступно. Да и ставить силовой агрегат обратно в сборе легче. Снятый ДВС конечно удобней, если есть подъемник. А мы с ямы снимали АКПП... Мастер говорит что ну точно по меткам все стоит. Какие еще подвохи могли не учесть???

28.03.2013, 13:43 (12:43)	#13
Демиург По чётным - мембер Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 30.03.2011 Сообщений: 4,766 Поблагодарил(а): 770 Благодарностей: 1,513 Репутация: 1688	Ну точно, не точно, а снимать, однако, опять все по новой. И тетку Эльзу читать.

28.03.2013, 20:15 (20:15)	#14
PARAVOZZ Механик паравозов Город: воронеж Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 05.09.2009 Сообщений: 873 Поблагодарил(а): 296 Благодарностей: 978 Репутация: 1456	Hockeyboy, чудес в жизни не бывает. Причина - человеческий фактор, если мастер утверждает что ошибки нет, значит показания датчиков должны быть в нормальных пределах, а если показывает ошибку значит мастер и есть причина, пусть повнимательнее покурит Эльзу.

17.04.2013, 11:09 (13:09)	#15
Hockeyboy Пользователь Город: Екатеринбург Touareg 3.2 V6 Регистрация: 21.07.2009 Сообщений: 106 Поблагодарил(а): 20 Благодарностей: 4 Репутация: 4	После установки цепей ГРМ в метку, если крутануть хотя бы один оборот, то метка уходит. А через сколько оборотов метки снова совпадут?

17.04.2013, 21:07 (00:07)	#16
seregaW0077 Сибиряк Город: Новосибирск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 16.11.2011 Сообщений: 5,959 Поблагодарил(а): 6,680 Благодарностей: 5,643 Репутация: 8718	Цитата: Hockeyboy А через сколько оборотов метки снова совпадут? Через два

20.04.2013, 13:04 (13:04)	#18
alex15rus Пользователь Город: Владикавказ Регистрация: 30.11.2009 Сообщений: 188 Поблагодарил(а): 16 Благодарностей: 80 Репутация: 80	По своему опыту, при замене цепей меняли фазорегуляторы блок клапанов для управления фазорегуляторами,цепи ,башмаки,натяжители. Ну и до кучи там сальники прокладки. Делали как в Эльзе написано, все работает. Как то слышал про замену датчиков холла на рв, но это был единичный случай. Может быть у тебя тоже датчик испорчен.

21.04.2013, 20:09 (20:09)	#19
marsus Новенький Город: Тамбов Регистрация: 11.12.2011 Сообщений: 25 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 3 Репутация: 3	Могли перепутать фишки, точно непомню но помоему с датчиком температуры ОЖ они 100% подходят ( сам поподал, но вовремя заметил при сборке)

16.06.2013, 12:20 (14:20)	#20
Hockeyboy Пользователь Город: Екатеринбург Touareg 3.2 V6 Регистрация: 21.07.2009 Сообщений: 106 Поблагодарил(а): 20 Благодарностей: 4 Репутация: 4	Цитата: Hockeyboy Всем привет! Все попорядку. На днях меняли цепи ГРМ на 3.2 BMV (обе цепи, все натяжители, обе шестерни, сальники коленвала и акпп) без фазорегуляторов. Движку не снимали, снимали акпп. Вроде все по толмутам и советам комрадов с форума-метки все выставили, собрали запускаем какойто звук-треск. Диагностика выдает не совпадение меток. Может кто поможет советом какие нюансы обратить внимание, хотим опять разбирать или можно не разбирать? Сорри если повторяю темку-просто так не хочется движку снимать... Забыл! Детали все оригинал. На верхней цепи одно цветное звено как то не в тему, т.е. другие встали по меткам на шестерне и фазорегуляторам, а это где-то в районе верхнего успокоителя цепи..... Или мы не правильно поставили? Опять же по другому не поставишь на шестерню-три цветных. среднее звено на метку шестерни. В продолжение темы. По совету комрадов сняли акпп и снова выставили цепи. Диагностика - все метки ОК. Тока блин треск остался. До замены цепей двигатель работал идеально. Может у кого был опыт что затреск и главное как лечиться. Был в хорошем сервисе спецы ауди-фольц, слушали звук идет от 5-6 цилиндра. Смотрели через свечное отверстие прибором с камерой на предмет дефектов-задиров поршневой - все отлично. Дальше на что думать не знают, говорят надо опять разбирать и смотреть. Это жесть... Помогите советом, любые версии