[3.0TDI] Помогите найти причину. Провалы, низкая компрессия, черный дым из выхлопной

[Александр21021989]

Ребят помогите. Нужна помощь по 3.0 TDI 2009 года 100 тыс. км. Заранее извините за нудность.
Я уже писал то что у мне я провал при полно нажатой педали в районе 3000 об. и если педаль чуть отпустить то все нормализуется. И вот приехал я к официальному дилеру Авилон (т.к. у меня каска от поломок я должен ремонтироваться у них).
Ремонтом занимаются с 9 апреля, с периодами выпуская машину на так называемое тестирование мол устронина или нет неполадка.
После первой диагностике показало не хватает кислорода, приговор замена турбины в месте с клапаном(они идут в сборе).Не помогло тоже самое. Возвращаю авто.
Новая диагностика показала что мол заслонка в коллекторе прогорела. И того замена. (кстати на 80 тыс . км замена дросселя).И опять ничего не поменялось тоже самое. Только самое интересное машина начала коптить как КАМАЗ. Жму газ черный дым из трубы. Дилер отвечает прогрессирует мол дефект. Но самое интересное возвращаю авто , новая диагностика КОЛЛЕКТОР НОВЫЙ ОПЯТЬ ПРОГОРЕЛ.
Далее дилер мериет компрессию во всех 5 цилиндрах 10-11 а в одном 8 компрессия(по нормам должно быть 22 компрессия) Но не могу поймать движок тянет как нивчем не бывало только провал при кик дауне на 3000 об.и появился черный дым. Итого утверждают что надо вскрывать мотор и смотреть что внутри и как.
РЕБЯТ СИЛ НЕТ ПОМОГИТЕ. кто и что об этом думает и может подсказать. Может кто сталкивался или есть хороший диагност и ремонтники в МОСКВЕ. Не знаю куда бежать. Мне бы его только наладить и продать его собирался а тут вот такая засада.

Заранее благодарен Всем кто не оставит без внимания.

[slavkin]

Во первых 6 цилиндров,а во вторых как он при такой компрессии вообще заводится,не говоря уже "тянет"?

[Александр21021989]

вот именно едет как обычно .также резв но вот дымит черным дымом теперь и провал на 3000 оборотах при полной нажатой педали. а так катается нормально.и самое странное новая коллекторная заслонка прогорела через 10 км примерно может даже меньше. перед дилером тестили катались и вот и все . опять прогорела.

[leshka]

Очень похоже на дырку в интеркулере

[olegsudarev]

Александр21021989,

   Цитата:

Далее дилер мериет компрессию во всех 5 цилиндрах 10-11 а в одном 8 компрессия

Вот по этому поводу, можно сказать уверенно, показания компрессометра искажены, как говорится, добавленным, неучтенным объемом ( надо мерить профессиональным компрессометром для дизелей, а не переделанным от "бензинке") А самое главное, что в умах этих славных механиков, не зародилась мысль, что при такой компрессии двигатель просто не должен заводится. А вот если машина снабжена системой (Diesel Particulare Filter) – DPF, то проверить работу принудительной регенерации просто необходимо.

[m973]

Для начала ещё раз измерьте компрессию в нормальном сервисе , и с добавлением масла пусть не забудут измерить. И ещё при низкой компрессии неплохо бы пневмотестером диагностику произвести.
А по результатам уже можно дальше искать причину.

[mihatg]

Выручайте советом! У меня 2,5 замер компрессии показал 1-4 цилиндр 28 очков - с маслом поднимается до 37-38 очков - нормально наверное!!! А пятый цилиндр показал 34 очка что с маслом что без масла - что это может быть - КОЛЬЦА? Владею туром два года мой пробег 50000км, на данный момент 140000км (подозрения есть что был скручен).Причина замера компр. - дымит как паровоз с утра на холодную сине-сизым дымом

[mihatg]

Ни кто не поможет советом?!

[PARAVOZZ]

mihatg, в этой теме никто не поможет,потому что тема не ваша по профилю. Воспользуйтесь поиском,почитайте уже созданные темы и если ничего не обнаружите создайте свою. На форуме есть люди,которые помогут ВСЕГДА.

[givad]

У меня такая же проблема на одном Туре 3.0 TDI 2009 года 72 тыс. км. CASA
Компрессия практически как у ТС.
Мотор тянет как бешеный, только заводиться на холодную 10-12 сек., а на горячую 15 и больше и при активном педалировании газа.
Подскажите что может быть?

[chikanarik]

givad, думаю нужно уточнить почему плохая компрессия. Сделать замер на "сухую"... затем добавить масла в цилиндры и снова сделать замер. Если с маслом компрессия будет больше, то ремонтировать ЦПГ, если с маслом и без масла будет одинакова, то ремонтировать головки. (прогорают сёдла клапанов, или нагар на клапанах).

[givad]

Заливали на горячую ЛАВР для раскоксовки, двое суток стоял. Потом завели - всё тоже самое, компрессия даже уменьшилась.
Как такое может быть?
Почему тогда динамика отличная на всех режимах?
Да, есть ошибка : 01044 неправильно кодирован блок управления

[Alex37]

givad, на клапанах отложения смотрели?
Причин долгого запуска может быть море, начиная от сдающегося АКБ и заканчивая сливанием топлива одной из форсунок.
Компрессию как замеряли? Показания на 100% достоверны?

[givad]

   Цитата:

Alex37

givad, на клапанах отложения смотрели?
Причин долгого запуска может быть море, начиная от сдающегося АКБ и заканчивая сливанием топлива одной из форсунок.
Компрессию как замеряли? Показания на 100% достоверны?

Как их посмотреть? Разобрать двигатель?
АКБ крутит как угорелый, может 5 минут крутить и не садиться.
Форсы поменяли с рабочего двигателя, клапан обратки и обе рампы.
Компрессию замеряли у партнёров клуба, насколько достоверно - я не знаю.

[Alex37]

givad, чтобы посмотреть на клапана достаточно снять впускные коллектора. Мои коллеги из Сибири сталкиваются с проблемой обрастания клапанов нагаром и потерей компрессии, мойка и чистка зачастую приводит мотор к жизни.

[givad]

   Цитата:

Alex37

givad, чтобы посмотреть на клапана достаточно снять впускные коллектора. Мои коллеги из Сибири сталкиваются с проблемой обрастания клапанов нагаром и потерей компрессии, мойка и чистка зачастую приводит мотор к жизни.

Это кто нибудь делал на Туре реально?
И как их мыть и чистить через коллектора?

[chikanarik]

givad, про клапана написал выше. Сделай замер компрессии и всё будет ясно.

   Цитата:

chikanarik

Сделать замер на "сухую"... затем добавить масла в цилиндры и снова сделать замер. Если с маслом компрессия будет больше, то ремонтировать ЦПГ, если с маслом и без масла будет одинакова, то ремонтировать головки

[givad]

   Цитата:

chikanarik

givad, думаю нужно уточнить почему плохая компрессия. Сделать замер на "сухую"... затем добавить масла в цилиндры и снова сделать замер. Если с маслом компрессия будет больше, то ремонтировать ЦПГ, если с маслом и без масла будет одинакова, то ремонтировать головки. (прогорают сёдла клапанов, или нагар на клапанах).

Что значит на сухую?
Партнёры клуба об этом знают или мне надо говорить им?
Про чистку клапанов через коллектора это прикол такой?

[chikanarik]

givad, на сухую это значит просто замер... (свечи калильные выкрутили, померяли), потом добавили в цилиндры немного моторного масла и снова сделали замер.

[bamsygan]

   Цитата:

givad

Что значит на сухую?
Партнёры клуба об этом знают или мне надо говорить им?
Про чистку клапанов через коллектора это прикол такой?

Звоните расскажу куда копать. Телефон в личке моей есть