Какое масло лить в Touareg.

[Nikioleg]

   Цитата:

Blackdickey

Пардон немного за оффтоп, вчера загорелась масленка, решил долить масло, благо с прошлого ТО полбутылки осталось. Так вот-масло оригинал-Castrol., начал было наливать, но смутил цвет масла-оно не коричневое-а откровенно зеленоватого цвета, это норма? Раньше никогда не обращал внимания, два раза доливал в темное время суток Срок у него нормальный все в порядке, но как то уж непонятно с чего такой цвет?

Тоже подтвержу,нормальный.при мне когда из бочки у дилера меняли(через тару) я аж чуть не офигел от цвета,мастер сказал это нормально,цвет зависит от присадок в масле .

[ЛЕГА]

   Цитата:

spb1967

заказал себе Addinol Mega Light MV 039, цена божеская (в Спб 2800 руб.)

За литр ??? за 2 ???
Какими ёмкостьями сейчас боженька отпускает?

[spb1967]

5 л

[jekas]

по сервиске предыдущих хозяин лил Масло моторное SHVA шифр : 50501SHVA....че за масло?

[Gennady512]

   Цитата:

spb1967

заказал себе Addinol Mega Light MV 039, цена божеская (в Спб 2800 руб.)

spb1967,
Не забудь потом отписаться по ощущениям...
Но учти, что Addinol Mega Light MV 039, это "голимая синтетика"-FS:
- поэтому на этом масле движок будет работать пошумнее, чем на НС-масле 0537, ИМХО...
А то, что Аддинол дешевле других - так он в РФ просто пока ещё не раскручен.
К тому ж это 100%-я Германия для, в основном, европейского же "внутреннего пользования" (с акцентом в автомаслах на дизелях): http://www.addinol.eu/Image-film.777...d71d14ed184d9c

[РТУТЬ]

   Цитата:

Gennady512

Жук.off,
Прошу пардону за задержку с ответом
Если вопрос касается этой моей фразы: "...я уже "забил" на эко-"лоу-сапс" масла, мой путь (с учётом отсутствия сажевика) - масла АСЕА В4 с возможно наибольшим TBN, ZDDP+Ca пакетом полезных самому мотору, а не экологии...", ТО:
1) - TBN - щелочное число масла. При "прочих равных условиях" чем оно выше, тем дольше окисляется масло (и медленнее растёт TAN-кислотное число), что есть ХОРОШО для ресурса масла ;
- если ZDDP, то это: антифрикционные, противоизносные присадки Zn(Цинк)+P(Фосфор),
- а Са(Кальций) - моющая (поддерживает чистоту движка от маслоотложений)...
2) И при чём тут вообще пробег? - здесь не шла речь о рабочей вязкости масла...
3) Масла для бензина маркируются евроклассом АСЕА А3 (а универсальные бензо-дизельные полнозольные масла маркируются: АСЕА А3/В4).
Я, лично, сейчас пользую ADDINOL SUPER POWER MV 0537 5W-30 ACEA A3/B4
Уже сразу после его заливки и правда ощутил, что оно - SUPER POWER:
- Тур стал бегать как-то веселее, чем на ОД-"кастрюле"...
- и движок шелестит (а не гремит, как на том же "кастрюле")

Я считаю что для турбированых моторов нужно не ниже 5w40

[carlo21]

Добрый день
За выходные осилил всю тему - -уф..

У меня двигатель CASA 3.0 239 лошадок дизель без сажевого фильтра.

После прочтения данной темы понял следующее.

Для пробегов до 100 ( у меня сечас 50 тыс) лучше масло 5W-30 ( 5W-40 нежелательно?)

Лучше полнозольные масла со спецификацией 505.01 и 506.01 ( 505.00 не подойдёт?)

Правильно я понял? Завтра еду за маслом для своей любимой( жена ревнует)

Спасибо

[BVP]

   Цитата:

carlo21

Для пробегов до 100 ( у меня сечас 50 тыс) лучше масло 5W-30 ( 5W-40 нежелательно?)

согласен. при желании на суровую зиму можно брать 0W-30.

   Цитата:

Лучше полнозольные масла со спецификацией 505.01 и 506.01 ( 505.00 не подойдёт?)

имхо полнозольное получше
для коммон-рейла V6 TDI 3.0 без сажевого подходит допуск 505.01, но и 505.00 тоже нормально.

[leshka]

Сейчас 505.01 с вязкостью 5w30 остались только малозольники. Сам подбираю масло с 505.01 допуском пока остановился на трех вариантах:
Pennzoil Platinum European Ultra Diesel
Valvoline synpower mst
Addinol Premium 0530 C3-DX.

[Gennady512]

   Цитата:

РТУТЬ

Я считаю что для турбированых моторов нужно не ниже 5w40

А VAG cчитает, что XW-30
Для начала лучше бы разобраться с путаницей между единицами измерений щелочного числа и сульфатной зольности (cм.свой пост #342)...

[РТУТЬ]

   Цитата:

Gennady512

А VAG cчитает, что XW-30
Для начала лучше бы разобраться с путаницей между единицами измерений щелочного числа и сульфатной зольности (cм.свой пост #342)...

http://passat-b5.ru/showthread.php?t=109158&
VAG считает XW-30 Ют.к считает свои деньги не Ваши

[BVP]

   Цитата:

РТУТЬ

http://passat-b5.ru/showthread.php?t=109158&
VAG считает XW-30 Ют.к считает свои деньги не Ваши

дизель - это относительно "холодный" двигатель. думаю не стоит сравнивать его температурный режим и вязкости масла с бензиновыми 1,8T.
этой весной сам перешел на 40 вязкость и не очень доволен. двигатель работает хорошо, но немного жестче, и вибрация стала чуть выше. очевидно за счет большей нагрузки на коленвал, подшипники и т.д.
к зиме буду возвращаться на 30 ...

[antik]

   Цитата:

leshka

Сейчас 505.01 с вязкостью 5w30 остались только малозольники. Сам подбираю масло с 505.01 допуском пока остановился на трех вариантах:
Pennzoil Platinum European Ultra Diesel
Valvoline synpower mst
Addinol Premium 0530 C3-DX.

Есть еще TITAN GT1 PRO FLEX 5W-30

[carlo21]

Добрый день

Что скажите про это масло Shell Helix Ultra X (100% синтетическое) 0W-30
http://shell-oil.ru/catalog/group1/u...a-X-0W-30.html

Кинематическая вязкость, при 40/100°С, мм2/с: 55.6/9.6
Плотность, при 15°С, кг/м3: 855
Температура вспышки в открытом тигле, °С: 220
Температура застывания, °С: -42
Спецификации/допуски: ACEA A5/B5-02/A1/B1, VW 503.00/506.00/506.01

[jekas]

у меня на бирке helix diesel hx7 av 5w-30, прежний хозяин только у Од обслуживал

[carlo21]

   Цитата:

jekas

у меня на бирке helix diesel hx7 av 5w-30, прежний хозяин только у Од обслуживал

такое тоже есть в наших сельмагах

Масло Shell Helix Diesel HX7 AV 5W-30 превосходит требования основных производителей автомобилей и следующих промышленных стандартов:

API — СF ACEA — C3(A3/B3/B4) VW—502 00/ 505 00/ 505 01 FORD — WSS M2C-917A


или такое Top Tec 4200 5W-30 (арт. 7661)

Когда применять

Может применяться на всех двигателях VW-Audi, Skoda, Seat, Lamborgini, Bugatti, за исключением R5 TDI и V10 TDI выпущенных до 06.06, а также в любых двигателях с аналогичными рекомендациями, такими как: BMW Longlife-04 MB-одобрение 229.51 для бензиновых двигателей M 132 (ROW), M 266, M 271, M 271 EVO и всех дизелей. Фиат - только дизели с 2008 модельного года Мицубиси Peugeot/ Citroën с модельного года 1999 B71 2290*


Соответствия и допуски

ACEA A3/B4/C3 VW 504 00/507 00 MB-Freigabe 229.51 BMW Longlife-04 Porsche C30 LIQUI MOLY рекомендует этот продукт дополнительно для транспортных средств, для которых требуют следующих спецификации: MB 229.31 Audi und VW-Gruppe 500 00/501 01/502 00/505 00/505 01/503 00/503 01/506 00/506 01 (кроме R5 и V10 TDI-моторов до 6/2006) BMW Longlife-01/Longlife-01FE Fiat 9.55535-S1 API SM/CF ACEA A5/B5/C2 Peugeot, Citroen (PSA) B71 2290;MB 229.31;VW 500 00;VW 501 01;VW 502 00 ;VW 505 00;VW 505 01;VW 503 00;VW 503 01;VW 506 00;VW 506 01(кроме R5 и V10 TDI до 6/2006); BMW Longlife-01;BMW Longlife-01FE;Porsche C30;Fiat 9.55535-S1;API SM; APICF;ACEA A5;ACEAB5;ACEAC2;Peugeot, Citroen (PSA) B71 2290;



вот о нём целая тема на соседнем форуме - вроде хвалят http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=2647&page=2

[Gennady512]

   Цитата:

BVP

дизель - это относительно "холодный" двигатель. думаю не стоит сравнивать его температурный режим и вязкости масла с бензиновыми 1,8T.
этой весной сам перешел на 40 вязкость и не очень доволен. двигатель работает хорошо, но немного жестче, и вибрация стала чуть выше. очевидно за счет большей нагрузки на коленвал, подшипники и т.д.
к зиме буду возвращаться на 30 ...

BVP,
А какой сейчас пробег у Твоего Тура?
- и какое конкретно масло 40-й рабочей вязкости сейчас пользуешь?
P.S.: вопросы не праздные, а для набора опыта-статистики...

[РТУТЬ]

   Цитата:

BVP

дизель - это относительно "холодный" двигатель. думаю не стоит сравнивать его температурный режим и вязкости масла с бензиновыми 1,8T.
этой весной сам перешел на 40 вязкость и не очень доволен. двигатель работает хорошо, но немного жестче, и вибрация стала чуть выше. очевидно за счет большей нагрузки на коленвал, подшипники и т.д.
к зиме буду возвращаться на 30 ...

Давление масла на х.х на 40 будет повыше для турбины это ,на коленвал нагрузки больше стать не могло

[BVP]

   Цитата:

РТУТЬ

Давление масла на х.х на 40 будет повыше для турбины это ,на коленвал нагрузки больше стать не могло

не согласен
давление больше, а нагрузка меньше - так не бывает
имхо именно для турбины вязкость 40 не так хороша как 30 (т.н. легкого хода)

   Цитата:

Gennady512

BVP,
А какой сейчас пробег у Твоего Тура?
- и какое конкретно масло 40-й рабочей вязкости сейчас пользуешь?
P.S.: вопросы не праздные, а для набора опыта-статистики...

пробег 97 т.км.
как и планировал залил mobil-1 0W-40 nascar допуск 505.00 (уже вторая замена с весны, первая на 90 т.км, вторая на 95 т.км, с малым интервалом после перехода с малозольного 507.00)

[РТУТЬ]

   Цитата:

BVP

пробег 97 т.км.
как и планировал залил mobil-1 0W-40 nascar допуск 505.00 (уже вторая замена с весны, первая на 90 т.км, вторая на 95 т.км, с малым интервалом после перехода с малозольного 507.00)

не согласен
давление больше, а нагрузка меньше - так не бывает
имхо именно для турбины вязкость 40 не так хороша как 30 (т.н. легкого хода)

Для турбированых моторов одна из важнейших характеристик это давление масла на х.х