А я считаю что,2.5 хлам,а 3.0 оптимальный дизельный движок

[cильвер 069]

   Цитата:

РТУТЬ

Повторюсь 3.0 проблемный и не надежный ДВС

Да забудь,чушь это всё

[malashiyVY]

   Цитата:

РТУТЬ

Повторюсь 3.0 проблемный и не надежный ДВС

Так оно и есть,но за его характер можно простить клапана,коллектора,заслонки,тнвд

[РТУТЬ]

   Цитата:

cильвер 069

Да забудь,чушь это всё

Нееееееее......... не чушь!

[VokeR]

   Цитата:

РТУТЬ

Повторюсь 3.0 проблемный и не надежный ДВС

Странное мнение.. В последние годы самы популярный двигатель, если говорить о дизеле, у немецкой тройки, и один из самых продаваемых. Более того на его основе сделано двигло Ауди SQ5, бмв тоже именно на 3,0tdi поставили четыре турбины
Не думаю что их руководители такие идиоты чтобы развивать "дизельное" направление на основе проблемного двигателя

[Нафаня]

Тема огонь
Я давно говорил, но меня два года назад, чуть на ремни не порезали.

[РТУТЬ]

   Цитата:

VokeR

Странное мнение.. В последние годы самы популярный двигатель, если говорить о дизеле, у немецкой тройки, и один из самых продаваемых. Более того на его основе сделано двигло Ауди SQ5, бмв тоже именно на 3,0tdi поставили четыре турбины
Не думаю что их руководители такие идиоты чтобы развивать "дизельное" направление на основе проблемного двигателя

3.0 у БМВ это совсем другой ДВС

[AlexF]

malashiyVY, Володь, ну наконец то)))

[malashiyVY]

AlexF,
Мне твой автомобиль даже очень кстати

[VokeR]

   Цитата:

РТУТЬ

3.0 у БМВ это совсем другой ДВС

Не спорю. Не понимаю другого - как можно считать двигатель одного из лидеров мирового автомобилестроения ненадежным и проблемным в сравнении с остальными? Ведь ломаются абсолютно все авто так или иначе, и покупая любую машину каждый понимает что ее нужно обслуживать и ремонтировать. И главное - если нравится как едет авто именно с этим двигателем отказываться брать его только потому что он гипотетически может сломаться как то глупо кмк..
Туарегов с этим двигателем на улицах Москвы, да и других городов, просто море - это ли не лучшее свидетельство того что все с ним в порядке и каких то серьезных головняков там нет?

[РТУТЬ]

   Цитата:

VokeR

Не спорю. Не понимаю другого - как можно считать двигатель одного из лидеров мирового автомобилестроения ненадежным и проблемным в сравнении с остальными? Ведь ломаются абсолютно все авто так или иначе, и покупая любую машину каждый понимает что ее нужно обслуживать и ремонтировать. И главное - если нравится как едет авто именно с этим двигателем отказываться брать его только потому что он гипотетически может сломаться как то глупо кмк..
Туарегов с этим двигателем на улицах Москвы, да и других городов, просто море - это ли не лучшее свидетельство того что все с ним в порядке и каких то серьезных головняков там нет?

Как раз серьёзные головники с ним есть,ТНВД,коллектора,головки ДВС.

[VokeR]

   Цитата:

РТУТЬ

Как раз серьёзные головники с ним есть,ТНВД,коллектора,головки ДВС.

Как часто это все нужно менять? Раз в год? В два, в три?

[РТУТЬ]

   Цитата:

VokeR

Как часто это все нужно менять? Раз в год? В два, в три?

Это уже как повезет,ТНВД на некоторых экземплярах до 60 тыс не отхаживает.

[AlexF]

malashiyVY, можем поторговаться)))

[Duglas]

   Цитата:

malashiyVY

Сегодня черный день на туарег клубе.
Я,как правая рука г-н Ртуть в вопросе 2.5 двигателя громко и четко заявляю-2.5 полный хлам и говняшка ,а вот 3.0 просто бомбический двигатель и автомобиль в целом

Друзья и враги(владельцы 2.5) я не жил и не ездил на нормальном туареге, трешка это нечто,у меня нету слов и эмоций, это что то НЕРЕАЛЬНОЕ, сравнить не с чем...

Эмоции переполняют.писать не могу


Завтра сжигаю своего и ищу трешку...На автомате

Я тебе всегда это говорил Слушай старших И вообще, теперь будешь в своих изречениях проходить мою предмодерацию, а то несет тебя иногда

[AlexF]

РТУТЬ, Я конешно все понимаю, но мне видать крайне повезло, что на всех моих трез турах с трехлитровыми дизелями не было проблем с двигателями (за исключением конешно же коллекторов впускных, но это легко решаемая проблема, замена каждого коллектора заняла у меня по полчаса). Зато удовольствия от управления море. Мне хватило тестдрайва 2,5дизеля после Пассата1,9, чтобы понять что ездить на таком автомобиле будет проблемотично (в плане удовлетворенности энерговооруженностью машины), но пришлось заказать 2,5дизель, т.к. в Россию не поставлялся тогда 3,0. Но когда позвонил манагер и сказал что теперь доступер трехлитровый и можно еще успеть поменять комплектацию я ни секунды не раздумывал. Желаю всем осознать очевидность превосходства лишних поллитра)))

[РТУТЬ]

   Цитата:

AlexF

РТУТЬ, Я конешно все понимаю, но мне видать крайне повезло, что на всех моих трез турах с трехлитровыми дизелями не было проблем с двигателями (за исключением конешно же коллекторов впускных, но это легко решаемая проблема, замена каждого коллектора заняла у меня по полчаса). Зато удовольствия от управления море. Мне хватило тестдрайва 2,5дизеля после Пассата1,9, чтобы понять что ездить на таком автомобиле будет проблемотично (в плане удовлетворенности энерговооруженностью машины), но пришлось заказать 2,5дизель, т.к. в Россию не поставлялся тогда 3,0. Но когда позвонил манагер и сказал что теперь доступер трехлитровый и можно еще успеть поменять комплектацию я ни секунды не раздумывал. Желаю всем осознать очевидность превосходства лишних поллитра)))

Где Вы ощущаете превосходство в пол литра?Вы наверно 99% времени ездите по своему городу т.е заправляетесь на провереных АЗС

[VokeR]

   Цитата:

РТУТЬ

Это уже как повезет,ТНВД на некоторых экземплярах до 60 тыс не отхаживает.

Собственно что и требовалось доказать свои болячки есть у всех, но проявляются у всех по разному, поэтому утверждать что он проблемный можно было бы только если "конкуренты" отхаживали без проблем минимум тысяч 200
Но твоя преданность 2,5 вызывает уважение главное чтобы преданность не переростала в фанатизм

[РТУТЬ]

   Цитата:

VokeR

Собственно что и требовалось доказать свои болячки есть у всех, но проявляются у всех по разному, поэтому утверждать что он проблемный можно было бы только если "конкуренты" отхаживали без проблем минимум тысяч 200
Но твоя преданность 2,5 вызывает уважение главное чтобы преданность не переростала в фанатизм

2.5 ВРЕ запросто отхаживает 200 тыс км и более без технических проблем,этот ДВС устанавливается на коммерческий транспорт.

[Xpress]

Это кстати довольно сильный аргумент

[VokeR]

   Цитата:

РТУТЬ

2.5 ВРЕ запросто отхаживает 200 тыс км и более без технических проблем,этот ДВС устанавливается на коммерческий транспорт.

То есть без каких либо проблем и работ по двигателю вообще?!..