Турбина, течь масла? 3,0 GP 2010 г.в.

[игоряша]

cильвер 069, фото в посте № 17 на подъемнике сегодня фотал

[cильвер 069]

игоряша, а так присмотрелся-вроде одно и тоже,там у тебя хомут стоит,может его поменять или подтянуть ещё можно,вообще их там 2 должно быть

[АндрейП]

   Цитата:

сергей10

Я дурею немецкий автопром, судя по фото не хило так давит из-за мороза. А в ямало-ненецком АО что вообще с канистрами и с заглядыванием через день юзать?

Нет просто надо обеспечить прогрев ДВС перед запуском! Производитель обычно пишет уверенный запуск до -25, холоднее, уже экстрим! а при -40 вообще железо сжимается и все зазоры в посадочных местах превращаются в дыры между валами и сальниками(сальники тоже дубеют )... из них и выдавливает!

[игоряша]

cильвер 069, видно там хомуты, тока как к ним подлезть, и вообще чо это за патрубок с хомутами и причино-следственная связь появления потеков.

[cильвер 069]

   Цитата:

игоряша

cильвер 069, видно там хомуты, тока как к ним подлезть, и вообще чо это за патрубок с хомутами и причино-следственная связь появления потеков.

По моему исполняет роль гофры,ну мне так кажется

[игоряша]

cильвер 069, а гофра откуда и куда? Помнится, когда еще авто было гарантийным, меняли радиатор охл. выхл. газов. Могли этот патрубок снимать-устанавливать при замене радиатора?там хомуты, тока как к ним подлезть???

[cильвер 069]

игоряша, ну чтоб не напрямую(металл об металл),а резиновый фланец,по поводу радиатора ничего не скажу,а вот на предмет детонации вполне мог ослабнуть,если снимали-может не дотянули,но попробовать подтянуть обязательно надо

[игоряша]

   Цитата:

cильвер 069

ну чтоб не напрямую(металл об металл),а резиновый фланец

не понял

   Цитата:

cильвер 069

попробовать подтянуть обязательно надо

снизу не подлезешь, сверху?

[cильвер 069]

   Цитата:

игоряша

не понял

снизу не подлезешь, сверху?

Чтобы на случай соединение не треснуло ставится гофра,которая гасит детонацию,возможно она эту роль и выполняет.Понятное дело,что подлезть трудно-но как то надо

[игоряша]

Покажите на картинке где это место, если я правильно понял

[игоряша]

И чо то все замолчали

[sandro808]

Блин, вчера менял масло в двигателе и увидел тоже самое что и у вас. Пробег 48 тыс. 2009 год. Я так понимаю что трубка которую я отметил и есть трубка картерных газов, Масло меняю через каждые 10 тыс, и ни разу не доливал от замены до замены. Буду смотреть, может быть у меня нет хомута, хотя туда никто не лазил, по акции меняли только ТНВД. Кстати снизу выглядит абсолютно также как на фото в посте №17 у ИГОРЯШИ.

[игоряша]

sandro808, как туда будем залазить???

[sandro808]

   Цитата:

игоряша

sandro808, как туда будем залазить???

Пока еще не знаю, только пришел со смены, поэтому сначала спать, а потом буду смотреть...

[игоряша]

sandro808, отпишись потом

Добавлено через 1 час 31 минуту 41 секунду
Прикольно, тут тишина, а во Флейме по теме чейндж два с половиной рубля на трояк такой ажиотаж!

[cильвер 069]

   Цитата:

игоряша

sandro808, отпишись потом

Добавлено через 1 час 31 минуту 41 секунду
Прикольно, тут тишина, а во Флейме по теме чейндж два с половиной рубля на трояк такой ажиотаж!

Сейчас мы ляжем спать и там тишина наступит

[игоряша]

Оффтопик

cильвер 069, пошел и я спать, дочка проснулась - зовет папу

[cильвер 069]

игоряша,

[sandro808]

Сегодня поставил на патрубок обычный хомут, сначала хотел поставить самозажимной, но не смог подлезть.

[игоряша]

Итак. Решил все таки разобраться с течью масла. Корпус турбины со стороны патрубка, идущего от воздухана был прилично засран маслом, было принято решение обтереть его и посмотреть на хомут на патрубке отвода картерных газов, как было указано в постах выше и якобы являлось причиной течи. Смею Вас заверить, что в моем случае хомут стоял на месте и о подтекании из этого места масла не могло быть и речи. При вытирании масла обнаружил люфт в месте соединения демпфера пульсаций (№ 059 129 955 С, на картинкуе№ 14) с корпусом турбины и началось... Крепится он к турбине как я обнаружил на 2-х болтах. К одному болту доступ отличный, к другому, как бы по мягче выразиться, не очень. Снял патрубок от воздухана к этому демпферу. На ощупь нашел второй болт, а он полностью отпущен . попрыгав вокруг машины все таки его затянул. По максимуму, куда доставала рука масло вытер. Теперь покатаю и посмотрю, если течи масла не будет, значит попал в точку.