Поведение тура на скользкой дороге

Алексей К79 · 29.11.2013, 00:19 (00:19)

Итак, вчера протестил систему полного привода туарега NF… Душа в пятках до сих пор!

Еду вдоль канала им Москвы, скорость около 80. Накатанная колея до асфальта между ними снег см всего 5-10. Решаю обогнать фуру при переходе через снежный участок между колеями зад начинает нести..И все это на 100 км в час. Занесло не хило так! Почти боком между фурой и отбойником проехал…Машин цела сам тоже но напугался в жуть!
ТАКОГО НИКОгДА НЕ БЫЛО на переднеприводной вольво 80 и на полно приводном дискавери 4.
А тут что за хрень? Где система стабилизации? Где переброс момента на передние колеса при потери задними сцепления?
В общем сижу теперь в думках что надо учиться управлять им как то? Но осадочек остался

Да, резина новая зимняя Мишлен Xice.

Будьте осторожны на зимних дорогах!

...в.а.с.я. · 29.11.2013, 00:29 (00:29)

Может сначала на полигоне где нибудь погонять, так сказать узнать машину и ее возможности получше

turovod · 29.11.2013, 01:02 (00:02)

Цитата:

Алексей К79

Итак, вчера протестил систему полного привода туарега NF… Душа в пятках до сих пор!

Еду вдоль канала им Москвы, скорость около 80. Накатанная колея до асфальта между ними снег см всего 5-10. Решаю обогнать фуру при переходе через снежный участок между колеями зад начинает нести..И все это на 100 км в час. Занесло не хило так! Почти боком между фурой и отбойником проехал…Машин цела сам тоже но напугался в жуть!
ТАКОГО НИКОгДА НЕ БЫЛО на переднеприводной вольво 80 и на полно приводном дискавери 4.
А тут что за хрень? Где система стабилизации? Где переброс момента на передние колеса при потери задними сцепления?
В общем сижу теперь в думках что надо учиться управлять им как то? Но осадочек остался

Да, резина новая зимняя Мишлен Xice.

Будьте осторожны на зимних дорогах!

нех по снегу ездить на высокой скорости! (обгонять по сильно заснеженной дороге с рыхлым снегом)

скорость + снег намного хуже чем скорость + лужа

был бы у тебя не тур, а недопривод какой-нить, не писал бы ты здесь седня

п.с. кстати, рыхлому снегу абсолютно пох какая зимняя резина стоит )))
даже лед не так страшен, как этот снег

svetlana · 29.11.2013, 06:07 (06:07)

Цитата:

Алексей К79

Итак, вчера протестил систему полного привода туарега NF… Душа в пятках до сих пор!

Еду вдоль канала им Москвы, скорость около 80. Накатанная колея до асфальта между ними снег см всего 5-10. Решаю обогнать фуру при переходе через снежный участок между колеями зад начинает нести..И все это на 100 км в час. Занесло не хило так! Почти боком между фурой и отбойником проехал…Машин цела сам тоже но напугался в жуть!
ТАКОГО НИКОгДА НЕ БЫЛО на переднеприводной вольво 80 и на полно приводном дискавери 4.
А тут что за хрень? Где система стабилизации? Где переброс момента на передние колеса при потери задними сцепления?
В общем сижу теперь в думках что надо учиться управлять им как то? Но осадочек остался

Да, резина новая зимняя Мишлен Xice.

Будьте осторожны на зимних дорогах!

Затронута очень серьезная тема, касающаяся не только тура, но и любого авто под завязку напичканного современными системами и помощниками, которые волей-неволей сбивают нас с толку. Здесь написано, на мой взгляд, очень правильно (особенно, если не придераться к манере изложения автора) http://www.avtovzglyad.ru/article/20...ozhdeniya.html
Еще один полезный пост для всех без исключения автолюбителей (как водителей, так и пассажиров) http://www.drive2.ru/cars/hyundai/i3...urnal/2205083/

Думаю, многие видели, но не лишним все-таки будет еще разок освежить в памяти.

Будем осторожны и взаимовежливы на дорогах (на зимних вдвойне)!

Салехард · 29.11.2013, 06:56 (08:56)

Скорость высокая была

A3B5 · 29.11.2013, 07:42 (07:42)

Алексей К79, Ключевое слово здесь - "колея". Высокий и скользкий борт, из которого надо очень осторожно "выскакивать", не учитывается никакими системами стабилизации (IMHO). Вы при выходе на обгон передок "выкинули" и подумали, что зад сам пойдёт, а колея не дала ...
А при завершении обгона, при возвращении в свой ряд, тормозить надо оооочень аккуратно - иначе разгружаются задние колеса и зад пролетает до обочины.
Как-то так, по моим наблюдениям.
P.S. Естественно, много зависит от покрытия, колёс, скорости и прокладки :)

polops · 29.11.2013, 09:16 (09:16)

Навыки придут к апрелю....

Сергей Бан · 29.11.2013, 09:38 (08:38)

Когда перестаиваешся по полосам с колеей и на сухой дороге машину поштыривает, а на 100 да еще и на скользкой--уууу, ТС, думаю что ваш тур отработал ситуацию на все 100

Алекс81 · 29.11.2013, 09:41 (08:41)

Цитата:

Сергей Бан

Когда перестаиваешся по полосам с колеей и на сухой дороге машину поштыривает, а на 100 да еще и на скользкой--уууу, ТС, думаю что ваш тур отработал ситуацию на все 100

присоединюсь)))))

хотя водитель и пытался сам себе нанести вред(((

по такой каше перестроение с одной полосы на другую не меньше 20 метров и постепенно

AlexSPb · 29.11.2013, 10:01 (10:01)

Возможно, автора сбило то, что у NF распределение по осям 40x60. То есть у машины есть заднеприводные повадки.

На самом деле, мое ИМХО, что задний привод на скользкой дороге более понятен и безопасен, чем передний привод, но требует большей подготовки и знания машины.

Описанная ситуация на переднем приводе могла закончиться плачевнее, так как занос начался бы позже, на более высоких скоростях и поймать машину было бы уже почти невозможно. На переднем приводе пока тапку топишь, кажется, что все ок, но это иллюзия безопасности :)

maz29ru · 29.11.2013, 10:17 (10:17)

Цитата:

AlexSPb

Возможно, автора сбило то, что у NF распределение по осям 40x60. То есть у машины есть заднеприводные повадки.

На самом деле, мое ИМХО, что задний привод на скользкой дороге более понятен и безопасен, чем передний привод, но требует большей подготовки и знания машины.

Описанная ситуация на переднем приводе могла закончиться плачевнее, так как занос начался бы позже, на более высоких скоростях и поймать машину было бы уже почти невозможно. На переднем приводе пока тапку топишь, кажется, что все ок, но это иллюзия безопасности :)

Обычный задний привод без всяких электронных примочек вообще не дееспособен на скользких покрытиях. Это стало понятно всем со времен появления переднеприводных ВАЗов.

Макс7504 · 29.11.2013, 10:22 (10:22)

стечение обстоятельств и неправельная оценка дорожной ситуации водителем. Тур здесь непричём. Сдуру на любой машине убраться можно

Алексей К79 · 29.11.2013, 10:39 (10:39)

Спасибо за ответы! НО! Опыт зимнего вождения 21 зима! Пробег по зимней дороге более 200 000 км. Сменил около 8 машин за это время. От заднеприводного бвм 730, до передне приводной мазды 3, полно приводная была ауди кватра, и дискавери 4.
Так вот в общем оцениваю свой опыт как средний. Да, проходил курсы экстремального зимнего вождения в школе Лендровера в сарочанах.
ТАК вот ни на каком автомобиле я не испытал такого как на туареге! Даже заднеприводный БМВ гасил любой занос очень быстро и качественно. На кваттро тоже перелетал любые снежные колеи на раз два. Вольво S80 связка передний привод -противозаносная система вообще дарила ощущение супер надежности на зимней дороги в любой ситуации и любой колее.
ТУР мне очень нравится! Это пока лучший авто что у меня был. Но вот ситуация на зимней дороги оставила вопрос. А почему так? Где электронные помощники? Или у Туарега тупо заднеприводные повадки без работы современных систем? На там же ауди кваттре при заносе зада всегда ощущался подхват передка и машина вытягивалась... В общем к ТУРУ пока одни вопросы к сожалению...

szao · 29.11.2013, 10:40 (10:40)

просто ассиметричный торсен - дрянь зимой. ГП ехал гораздо стабильнее по каше.
об этом известно уже три зимы.

AlexSPb · 29.11.2013, 10:47 (10:47)

Цитата:

maz29ru

Обычный задний привод без всяких электронных примочек вообще не дееспособен на скользких покрытиях. Это стало понятно всем со времен появления переднеприводных ВАЗов.

Тут категорически не соглашусь. Были у меня и передне и заднеприводные Тазы. Так вот на заднем приводе я чувствовал себя увереннее.
Повторюсь, что нужно просто уметь с ним обращаться.

PS. Задний недееспособен на парковках заснеженных независимо от систем стабилизации

Sokolik · 29.11.2013, 10:55 (12:55)

Алексей К79, Алексей, а информационные системы каким-то образом информировали о заносе и т.д.? Я понимаю что в тот момент все внимание было на дорогу, смотреть на приборку некогда, но звуковые-то сигналы были?

leshka · 29.11.2013, 10:55 (10:55)

Алексей К79, у НФ если рулем не гасить занос, система стабилизация не вмешивается. Попробуйте на пустой скользкой дороге повороты попроходить. В данном случае не известно как повели бы другие автомобили. Условия всегда разные и зависят от многих факторов, начиная с давлениях в шинах.

Mikik · 29.11.2013, 10:57 (10:57)

А кто сказал, что с полным приводом исключен занос и снос? Другое дело, что машину труднее перевести в такой режим, но, если уж случилось такое, то на полном приводе остается только молиться, чтобы пронесло. Здесь не работают правила выхода из заноса, привычные для заднего или переднего привода. Я бы тоже посоветовал проверить возможности тура где-нибудь на полигоне.

szao · 29.11.2013, 11:07 (11:07)

Цитата:

Mikik

Здесь не работают правила выхода из заноса, привычные для заднего или переднего привода.

Если машина с муфтой, то ее легче контролировать. Например, халдекс. Добавляешь газа - получаешь доработку задком, сбрасываешь - увеличивается снос. Все прозрачно. И главное - стабильнее. У x-drive наоборот по результатам работы с газом, но тоже прозрачно.
А вот торсен ... он был проблемой и в прошлом веке. Вертлявой и противной.

maz29ru · 29.11.2013, 11:16 (11:16)

Цитата:

szao

Если машина с муфтой, то ее легче контролировать. Например, халдекс. Добавляешь газа - получаешь доработку задком, сбрасываешь - увеличивается снос. Все прозрачно. И главное - стабильнее. У x-drive наоборот по результатам работы с газом, но тоже прозрачно.
А вот торсен ... он был проблемой и в прошлом веке. Вертлявой и противной.

Халдекс - скукота, поэтому его ставят на модели, ориентированные больше на домохозяек и прочих неискушенных водителей, которым возможности торсена не интересны, и даже могут быть опасны.

29.11.2013, 00:19 (00:19)	#1
Алексей К79 Новенький Город: москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 21.10.2013 Сообщений: 61 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 21 Репутация: 21	Поведение тура на скользкой дороге Итак, вчера протестил систему полного привода туарега NF… Душа в пятках до сих пор! Еду вдоль канала им Москвы, скорость около 80. Накатанная колея до асфальта между ними снег см всего 5-10. Решаю обогнать фуру при переходе через снежный участок между колеями зад начинает нести..И все это на 100 км в час. Занесло не хило так! Почти боком между фурой и отбойником проехал…Машин цела сам тоже но напугался в жуть! ТАКОГО НИКОгДА НЕ БЫЛО на переднеприводной вольво 80 и на полно приводном дискавери 4. А тут что за хрень? Где система стабилизации? Где переброс момента на передние колеса при потери задними сцепления? В общем сижу теперь в думках что надо учиться управлять им как то? Но осадочек остался Да, резина новая зимняя Мишлен Xice. Будьте осторожны на зимних дорогах!

29.11.2013, 01:02 (00:02)	#3
turovod Бывалый Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 12.02.2009 Сообщений: 1,500 Поблагодарил(а): 3,587 Благодарностей: 12,771 Репутация: 14451	Цитата: Алексей К79 Итак, вчера протестил систему полного привода туарега NF… Душа в пятках до сих пор! Еду вдоль канала им Москвы, скорость около 80. Накатанная колея до асфальта между ними снег см всего 5-10. Решаю обогнать фуру при переходе через снежный участок между колеями зад начинает нести..И все это на 100 км в час. Занесло не хило так! Почти боком между фурой и отбойником проехал…Машин цела сам тоже но напугался в жуть! ТАКОГО НИКОгДА НЕ БЫЛО на переднеприводной вольво 80 и на полно приводном дискавери 4. А тут что за хрень? Где система стабилизации? Где переброс момента на передние колеса при потери задними сцепления? В общем сижу теперь в думках что надо учиться управлять им как то? Но осадочек остался Да, резина новая зимняя Мишлен Xice. Будьте осторожны на зимних дорогах! нех по снегу ездить на высокой скорости! (обгонять по сильно заснеженной дороге с рыхлым снегом) скорость + снег намного хуже чем скорость + лужа был бы у тебя не тур, а недопривод какой-нить, не писал бы ты здесь седня п.с. кстати, рыхлому снегу абсолютно пох какая зимняя резина стоит ))) даже лед не так страшен, как этот снег
	Последний раз редактировалось turovod; 29.11.2013 в 01:35.

29.11.2013, 10:39 (10:39)	#13
Алексей К79 Новенький Город: москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 21.10.2013 Сообщений: 61 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 21 Репутация: 21	Спасибо за ответы! НО! Опыт зимнего вождения 21 зима! Пробег по зимней дороге более 200 000 км. Сменил около 8 машин за это время. От заднеприводного бвм 730, до передне приводной мазды 3, полно приводная была ауди кватра, и дискавери 4. Так вот в общем оцениваю свой опыт как средний. Да, проходил курсы экстремального зимнего вождения в школе Лендровера в сарочанах. ТАК вот ни на каком автомобиле я не испытал такого как на туареге! Даже заднеприводный БМВ гасил любой занос очень быстро и качественно. На кваттро тоже перелетал любые снежные колеи на раз два. Вольво S80 связка передний привод -противозаносная система вообще дарила ощущение супер надежности на зимней дороги в любой ситуации и любой колее. ТУР мне очень нравится! Это пока лучший авто что у меня был. Но вот ситуация на зимней дороги оставила вопрос. А почему так? Где электронные помощники? Или у Туарега тупо заднеприводные повадки без работы современных систем? На там же ауди кваттре при заносе зада всегда ощущался подхват передка и машина вытягивалась... В общем к ТУРУ пока одни вопросы к сожалению...
	Последний раз редактировалось Алексей К79; 29.11.2013 в 20:52.

29.11.2013, 00:29 (00:29)	#2
...в.а.с.я. Местный Город: М.О. Щелково Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 12.05.2013 Сообщений: 754 Поблагодарил(а): 76 Благодарностей: 115 Изображений в галерее: 1 Репутация: 165	Может сначала на полигоне где нибудь погонять, так сказать узнать машину и ее возможности получше

29.11.2013, 06:07 (06:07)	#4
svetlana Бывалый Город: Москва Регистрация: 17.11.2013 Сообщений: 1,306 Поблагодарил(а): 1,199 Благодарностей: 1,412 Изображений в галерее: 2 Репутация: 1537	Цитата: Алексей К79 Итак, вчера протестил систему полного привода туарега NF… Душа в пятках до сих пор! Еду вдоль канала им Москвы, скорость около 80. Накатанная колея до асфальта между ними снег см всего 5-10. Решаю обогнать фуру при переходе через снежный участок между колеями зад начинает нести..И все это на 100 км в час. Занесло не хило так! Почти боком между фурой и отбойником проехал…Машин цела сам тоже но напугался в жуть! ТАКОГО НИКОгДА НЕ БЫЛО на переднеприводной вольво 80 и на полно приводном дискавери 4. А тут что за хрень? Где система стабилизации? Где переброс момента на передние колеса при потери задними сцепления? В общем сижу теперь в думках что надо учиться управлять им как то? Но осадочек остался Да, резина новая зимняя Мишлен Xice. Будьте осторожны на зимних дорогах! Затронута очень серьезная тема, касающаяся не только тура, но и любого авто под завязку напичканного современными системами и помощниками, которые волей-неволей сбивают нас с толку. Здесь написано, на мой взгляд, очень правильно (особенно, если не придераться к манере изложения автора) http://www.avtovzglyad.ru/article/20...ozhdeniya.html Еще один полезный пост для всех без исключения автолюбителей (как водителей, так и пассажиров) http://www.drive2.ru/cars/hyundai/i3...urnal/2205083/ Думаю, многие видели, но не лишним все-таки будет еще разок освежить в памяти. Будем осторожны и взаимовежливы на дорогах (на зимних вдвойне)!

29.11.2013, 06:56 (08:56)	#5
Салехард Пользователь Город: Салехард Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 23.01.2013 Сообщений: 196 Поблагодарил(а): 104 Благодарностей: 238 Репутация: 263	Скорость высокая была

29.11.2013, 07:42 (07:42)	#6
A3B5 Стреляный Город: Санкт-Петербург Touareg 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 17.10.2009 Сообщений: 827 Поблагодарил(а): 745 Благодарностей: 466 Репутация: 591	Алексей К79, Ключевое слово здесь - "колея". Высокий и скользкий борт, из которого надо очень осторожно "выскакивать", не учитывается никакими системами стабилизации (IMHO). Вы при выходе на обгон передок "выкинули" и подумали, что зад сам пойдёт, а колея не дала ... А при завершении обгона, при возвращении в свой ряд, тормозить надо оооочень аккуратно - иначе разгружаются задние колеса и зад пролетает до обочины. Как-то так, по моим наблюдениям. P.S. Естественно, много зависит от покрытия, колёс, скорости и прокладки :)

29.11.2013, 09:16 (09:16)	#7
polops Стреляный Город: Kazan Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 03.09.2012 Сообщений: 866 Поблагодарил(а): 152 Благодарностей: 159 Репутация: 159	Навыки придут к апрелю....

29.11.2013, 09:38 (08:38)	#8
Сергей Бан Стреляный Город: Одесса Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 17.10.2012 Сообщений: 992 Поблагодарил(а): 324 Благодарностей: 311 Репутация: 386	Когда перестаиваешся по полосам с колеей и на сухой дороге машину поштыривает, а на 100 да еще и на скользкой--уууу, ТС, думаю что ваш тур отработал ситуацию на все 100

29.11.2013, 09:41 (08:41)	#9
Алекс81 Бывалый Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 28.01.2009 Сообщений: 1,578 Поблагодарил(а): 504 Благодарностей: 462 Репутация: 637	Цитата: Сергей Бан Когда перестаиваешся по полосам с колеей и на сухой дороге машину поштыривает, а на 100 да еще и на скользкой--уууу, ТС, думаю что ваш тур отработал ситуацию на все 100 присоединюсь))))) хотя водитель и пытался сам себе нанести вред((( по такой каше перестроение с одной полосы на другую не меньше 20 метров и постепенно

29.11.2013, 10:01 (10:01)	#10
AlexSPb Почетный мембер Город: СПб Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 03.07.2012 Сообщений: 2,079 Поблагодарил(а): 760 Благодарностей: 672 Репутация: 747	Возможно, автора сбило то, что у NF распределение по осям 40x60. То есть у машины есть заднеприводные повадки. На самом деле, мое ИМХО, что задний привод на скользкой дороге более понятен и безопасен, чем передний привод, но требует большей подготовки и знания машины. Описанная ситуация на переднем приводе могла закончиться плачевнее, так как занос начался бы позже, на более высоких скоростях и поймать машину было бы уже почти невозможно. На переднем приводе пока тапку топишь, кажется, что все ок, но это иллюзия безопасности :)

29.11.2013, 10:17 (10:17)	#11
maz29ru Почетный мембер Город: Северодвинск Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 06.03.2011 Сообщений: 2,048 Поблагодарил(а): 1,598 Благодарностей: 1,514 Изображений в галерее: 1 Репутация: 1766	Цитата: AlexSPb Возможно, автора сбило то, что у NF распределение по осям 40x60. То есть у машины есть заднеприводные повадки. На самом деле, мое ИМХО, что задний привод на скользкой дороге более понятен и безопасен, чем передний привод, но требует большей подготовки и знания машины. Описанная ситуация на переднем приводе могла закончиться плачевнее, так как занос начался бы позже, на более высоких скоростях и поймать машину было бы уже почти невозможно. На переднем приводе пока тапку топишь, кажется, что все ок, но это иллюзия безопасности :) Обычный задний привод без всяких электронных примочек вообще не дееспособен на скользких покрытиях. Это стало понятно всем со времен появления переднеприводных ВАЗов.

29.11.2013, 10:22 (10:22)	#12
Макс7504 Бывалый Город: Иваново Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 11.03.2012 Сообщений: 1,525 Поблагодарил(а): 11,056 Благодарностей: 1,962 Изображений в галерее: 2 Репутация: 2812	стечение обстоятельств и неправельная оценка дорожной ситуации водителем. Тур здесь непричём. Сдуру на любой машине убраться можно

29.11.2013, 10:40 (10:40)	#14
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,150 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	просто ассиметричный торсен - дрянь зимой. ГП ехал гораздо стабильнее по каше. об этом известно уже три зимы.

29.11.2013, 10:47 (10:47)	#15
AlexSPb Почетный мембер Город: СПб Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 03.07.2012 Сообщений: 2,079 Поблагодарил(а): 760 Благодарностей: 672 Репутация: 747	Цитата: maz29ru Обычный задний привод без всяких электронных примочек вообще не дееспособен на скользких покрытиях. Это стало понятно всем со времен появления переднеприводных ВАЗов. Тут категорически не соглашусь. Были у меня и передне и заднеприводные Тазы. Так вот на заднем приводе я чувствовал себя увереннее. Повторюсь, что нужно просто уметь с ним обращаться. PS. Задний недееспособен на парковках заснеженных независимо от систем стабилизации

29.11.2013, 10:55 (12:55)	#16
Sokolik Заблокирован Причина: Нарушение пункта 4.4.15 провокационное поведение Город: Екатеринбург- Югорск Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 22.02.2010 Сообщений: 852 Поблагодарил(а): 3,053 Благодарностей: 6,886 Репутация: 9261	Алексей К79, Алексей, а информационные системы каким-то образом информировали о заносе и т.д.? Я понимаю что в тот момент все внимание было на дорогу, смотреть на приборку некогда, но звуковые-то сигналы были?

29.11.2013, 10:55 (10:55)	#17
leshka Герой Т-Клуба Город: Зеленоград Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 01.07.2008 Сообщений: 6,802 Поблагодарил(а): 6,118 Благодарностей: 2,677 Изображений в галерее: 15 Репутация: 3302	Алексей К79, у НФ если рулем не гасить занос, система стабилизация не вмешивается. Попробуйте на пустой скользкой дороге повороты попроходить. В данном случае не известно как повели бы другие автомобили. Условия всегда разные и зависят от многих факторов, начиная с давлениях в шинах.

29.11.2013, 10:57 (10:57)	#18
Mikik Местный Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 23.11.2009 Сообщений: 301 Поблагодарил(а): 5 Благодарностей: 64 Репутация: 64	А кто сказал, что с полным приводом исключен занос и снос? Другое дело, что машину труднее перевести в такой режим, но, если уж случилось такое, то на полном приводе остается только молиться, чтобы пронесло. Здесь не работают правила выхода из заноса, привычные для заднего или переднего привода. Я бы тоже посоветовал проверить возможности тура где-нибудь на полигоне.

29.11.2013, 11:07 (11:07)	#19
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,150 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: Mikik Здесь не работают правила выхода из заноса, привычные для заднего или переднего привода. Если машина с муфтой, то ее легче контролировать. Например, халдекс. Добавляешь газа - получаешь доработку задком, сбрасываешь - увеличивается снос. Все прозрачно. И главное - стабильнее. У x-drive наоборот по результатам работы с газом, но тоже прозрачно. А вот торсен ... он был проблемой и в прошлом веке. Вертлявой и противной.

29.11.2013, 11:16 (11:16)	#20
maz29ru Почетный мембер Город: Северодвинск Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 06.03.2011 Сообщений: 2,048 Поблагодарил(а): 1,598 Благодарностей: 1,514 Изображений в галерее: 1 Репутация: 1766	Цитата: szao Если машина с муфтой, то ее легче контролировать. Например, халдекс. Добавляешь газа - получаешь доработку задком, сбрасываешь - увеличивается снос. Все прозрачно. И главное - стабильнее. У x-drive наоборот по результатам работы с газом, но тоже прозрачно. А вот торсен ... он был проблемой и в прошлом веке. Вертлявой и противной. Халдекс - скукота, поэтому его ставят на модели, ориентированные больше на домохозяек и прочих неискушенных водителей, которым возможности торсена не интересны, и даже могут быть опасны.