Рестайлинг Touareg. Февраль 2014 года.

[Mr.DIM]

   Цитата:

Ваван

Похоже на правду, только что звонил своим ОД , тоже сказали 15 год

да так точно недавно общался со своими знакомыми официалами фольцваген тоже сказали типа чтото там фольц не успевает к 14 году завершить все работы по ресталу туарега и будет только в продажу объявлено не раньше 15 года!да и то изменений коснуться по сути 3 литровый движок!он станет мощнее более 250 кобыл! 204 кобылы что есть превратится в 4 цилиндровый и станет чтото около 210-15 кобыл! 8 цилиндровый вроде как без изменений останется

Добавлено через 1 минуту 41 секунду

   Цитата:

Ваван

http://auto.mail.ru/article.html?id=44486
все таки он есть)

кстати аудюшный новый вариант также не будет вроде как готов в 14 году и пойдет ток к 15!!!

Добавлено через 2 минуты 30 секунд

   Цитата:

petrovka

Блин, ну почему никто не знает о рестайле? Не пойму заказывать новый или ждать.

заказывай!рестайл год еще ждать придется даже чуть больше!

[szao]

   Цитата:

Mr.DIM

204 кобылы что есть превратится в 4 цилиндровый и станет чтото около 210-15 кобыл!

откуда они знают то, о чем по их словам ничего не знают? :-)

[Mr.DIM]

szao, согласен разговоры))а истина гдето рядом))в инете тоже подобного мног о написано)остается гадать!но то что год ждать минимум-я уверен!впрочем выставка январская покажет!если там не представят-точняк ждать еще год))

[Сергей Бан]

Факт тому что официалы вжизни не признаются о вот-вот грядущем рестайле,все в обязанох перед импортером по обьему продаж-фиг они кому сольют инфу такую

[petrovka]

Да им не говорит просто никто. Дабы продажи резкр не упали.

[szao]

Я бы НФ вообще перестал выпускать. В Европе он никому не нужен, в США тем паче, китайцам дорого, японцы свое кушают, а русские погоды не делают даже слегка.
Новый Тиг выходит, а потом и Ку5-2, большая шкода на носу, ку7-2 для потребителей автобусов. Ну и Кай. Все ниши заняли.

[petrovka]

szao, Не понял, а какая замена туру? Не ку 5 же.

[szao]

   Цитата:

petrovka

szao, Не понял, а какая замена туру? Не ку 5 же.

а ему не нужна замена. рынок это чотко показывает эти годы.

более того, кулуарно говорили, что продолжать делать и не очень хотели. ку5 отожрал его кусок ацки снизу, а кай с ку7 - сверху.

[Seawolf]

   Цитата:

petrovka

szao, Не понял, а какая замена туру? Не ку 5 же.

Новый Х5 или Кай? Подождать, нового Тура или его модификации.

[AlexSPb]

   Цитата:

petrovka

szao, Не понял, а какая замена туру? Не ку 5 же.

Высказывал мысль несколькими страницами ранее, что замена по рынку

Тигуан 2 - снизу
Cross Blue - сверху

[petrovka]

Во вы блин даете. Че вообще нет смысла туарег чтоли заказывать, раз он вообще может сдохнуть..

[Alexey007]

   Цитата:

szao

а ему не нужна замена. рынок это чотко показывает эти годы.

более того, кулуарно говорили, что продолжать делать и не очень хотели. ку5 отожрал его кусок ацки снизу, а кай с ку7 - сверху.

Я бы сказал что это не очень разумно. У фольксвагена - в отличие от той-же Ауди линейка кроссоверов недоукомплектована. Это факт. У Туарега хорошее позиционирование. Не надо тролить. Никто не будет убирать модель, которая приносит деньги. А в Фольксвагене в принципе нет моделей, которые денег не приносят.

Все модели ВАГа прекрасно разведены по разным углам маркетингового рынка. Кто говорит, что Кай конкурирует с Туарегом - он мягко говоря, не в курсе ситуации и просто некомпетентен.

И новая Шкода Сноуман тоже не отгрызет никого ни у Ку5го, ни у Туарега, ни у Тигуана, ни у кого из ВАГа. И новый Тигуан тоже ни у кого из моделей ВАГа не заберет покупателей.
У каждой модели ВАГа а также у каждой марки концерна есть свое четкое портфолио и четкая целевая аудитория. Говорить глупости про конкуренцию Ку5 и Кайена с Туарегом...
Не ну пофлудить можно, конечно,

У Фолькса еще две ступеньки незаняты - Тайгун и КроссКупе. Тайгун - это аналог Поло среди легковушек. (Тогда как Тигуан -это аналог Гольфа) А вот Кроссблю - это будет аналог Пассат СС.
Этакое стильное внедорожное 4х дверное купе. С учетом весьма неожиданного успеха Пассата СС - думаю что КроссКупе будет весьма успешен. А Туарег и дальше будет выполнять роль такого пассата среди полноприводников в гамме ФВ.
Все целевые аудитории давно поделены, подсчитаны и распределены.

А Рестайлинг Тура будет, скорее всего в этом году.

[petrovka]

В этом это в 13 чтоли??

[szao]

   Цитата:

Alexey007

Все модели ВАГа прекрасно разведены по разным углам маркетингового рынка. Кто говорит, что Кай конкурирует с Туарегом - он мягко говоря, не в курсе ситуации и просто некомпетентен.

я просто старался мягко выражацца.

НФ - огромный провал на главном рынке - Сев.Америке.
в РФ слил рынок даже дремучей Тойоте.
в Европе никакие продажи.
Китай не смотрел. может хотя бы там все хорошо.

вот Вам и "некомпетентность" и разводки.

зы тайгун и прочие апы 4х4 - интересная тема, но другая.

[Alexey007]

   Цитата:

petrovka

В этом это в 13 чтоли??

НЕ, в этом, в смысле ,в наступающем. У меня уже новый год наступил.

[AlexSPb]

Alexey007, Забыли КроссБлю в обзоре.

Как раз это и может быть модель более удачная, чем Туарег на рынке, в т. числе в Америке.

Для америкосов Туарег сейчас получается, по сравнению с Каеном беспонтовый ибо бренд не особо раскручен, а просто так ездить картошку возить - слишком дорогой

[Alexey007]

   Цитата:

szao

я просто старался мягко выражацца.

НФ - огромный провал на главном рынке - Сев.Америке.
в РФ слил рынок даже дремучей Тойоте.
в Европе никакие продажи.
Китай не смотрел. может хотя бы там все хорошо.

вот Вам и "некомпетентность" и разводки.

зы тайгун и прочие апы 4х4 - интересная тема, но другая.

Ваша логика мне очень понятна. Вы рассуждаете о модели исходя из размеров... продаж. В данном случае. Нормальная мужская логика, у кого больше, тот и круче.
Конечно в такой плоскости Тур однозначно сливает Каю, посколько в Омерике черный ПоршКайен с красным кожаным салоном однозначно будет иметь более длинный, то есть, более высокий результат продаж.

Но хитрые европейцы знают, что размер не всегда имеет значение. Важна еще и эффективность и результат. А уже от комбинации этих составляющих и будет зависеть прибыль.
Как ни крутите, но Туарег - прибыльная модель. Какой бы большой не был результат у конкурентов в той же северной америке, или в России-Китае.

А вот цифры продаж - они имеют прикладное значение лишь для выбора размера стимулятора (или бонуса) тем начальникам, которые отвечают за эти самые продажи в рассматриваемых регионах. На судьбу модели одни лишь цифры продаж не так сильно влияют. Ну и туарег тут пока приносит прибыль, так что ему быть. А цифры продаж - подтянут. Главное размер стимулятора правильный выбрать.

Добавлено через 6 минут 34 секунды

   Цитата:

AlexSPb

Alexey007, Забыли КроссБлю в обзоре.

Как раз это и может быть модель более удачная, чем Туарег на рынке, в т. числе в Америке.

Для америкосов Туарег сейчас получается, по сравнению с Каеном беспонтовый ибо бренд не особо раскручен, а просто так ездить картошку возить - слишком дорогой

Не забыл, а намеренно сменил его на КроссКупе. КроссКупе сейчас в гамме полноприводников Фолькса намного важнее, чем сарай для перевозки картошки. Если он пойдет по стопам Пассата СС то очень удачно решит много стратегических задач по формированию линейки ФВ.

А вот КроссБлю - я в нем совсем не уверен. Мне кажется, что логичнее было бы именно Туарег сделать с теми параметрами, которые давали КроссБлю. Тогда за компакт будет отвечать Тигуан, за спорт и имидж - КроссКупе, а картошку и выводок детей - это на Туареге-3 которым к моменту смены поколений назовут модель КроссБлю. В общем, Туарег как модель конечно останется, но ему однозначно куда то надо будет подвинуться. Но возможно, ВАГ захочет вообще иметь 5 отдельных моделей полноприводников. Кто знает.

[AlexSPb]

   Цитата:

Alexey007

А вот КроссБлю - я в нем совсем не уверен. Мне кажется, что логичнее было бы именно Туарег сделать с теми параметрами, которые давали КроссБлю. Тогда за компакт будет отвечать Тигуан, за спорт и имидж - КроссКупе, а картошку и выводок детей - это на Туареге-3 которым к моменту смены поколений назовут модель КроссБлю. В общем, Туарег как модель конечно останется, но ему однозначно куда то надо будет подвинуться. Но возможно, ВАГ захочет вообще иметь 5 отдельных моделей полноприводников. Кто знает.

Я примерно это и имел ввиду. Как назвать модель - это уже дело десятое (маркетологов).
Если сочтут смену имени обоснованной, то поменяют.

По сути же Туарег сейчас ни то, ни се. Новый Тигуан и Шкода, скорее всего, будут размерами почти с текущий Туарег. Поэтому модель надо куда-то двигать. RRC, Q7, X5 больше размерами, соответственно, если ниша Туарега - это бюджетная альтернатива в сегменте SUV, то ему придется расти и быть практичнее

[King Crimson]

szao,
Зачем слили Туарег, сделав из GP NF? Поменяли бы коробку, свет. Зачем Х5 и Каен любого поколения узнаваем. Могут и слить Туарег...

[szao]

   Цитата:

Alexey007

Ваша логика мне очень понятна. Вы рассуждаете о модели исходя из размеров... продаж. В данном случае. Нормальная мужская логика, у кого больше, тот и круче.

В бизнесе логика в прибыли на единицу товара. Как только планка окупаемости R&D и пр-ва пройдена.
А VW в той же Северной Америке убыточен уже почти 15 лет.
На фоне таких провалов им только и остаецца, что ставить больные цены на невостребованные машины, а покупателям обращать внимание на машину лишь при огромных скидках.

Собственно, нюни дальше разводить не надо. Я пояснил свою точку зрения. Если она не нравится - се ля ви. Нравится? Тоже се ля ви