подскажите что это?

[Евгений29]

   Цитата:

bav59

ну да ну да..
А почему жужжит ?

согласен возможно эл магнит коротит.
но ,таким макаром можно и твою турбину менять...

Вот тут я вообще не хрена не понял

Добавлено через 4 минуты 39 секунд

   Цитата:

bav59

ну да ну да..
А почему жужжит ?

согласен возможно эл магнит коротит.
но ,таким макаром можно и твою турбину менять...

возможно блоку на турбине кердык приходит.

Я так понимаю что турбина идет вместе с блоком и она только под замену или её можно отремонтировать?

[bav59]

да он и должен жужжать но только не час а сек 10-15 примерно.

мой совет тебе.
обратись к понимающим людям.
ты правильно написал что тур это не гранд.

по турбине смотря что сломалось.. мех часть тебе в спец сервисах по турбинам сделают. а в блок ни кто не полезет.
у тебя же написано что ошибка не постоянная.. т.е где то контакт хреновый.

официалы тебе конечно турбину приговорят. 100%

[Евгений29]

   Цитата:

bav59

да он и должен жужжать но только не час а сек 10-15 примерно.

мой совет тебе.
обратись к понимающим людям.
ты правильно написал что тур это не гранд.

Обратился. у них все под замену!

[bav59]

я то тебе точно от сюда не сделаю.
гадание на кофейной гуще только получится.
картинки какие могу сбросить.

[Евгений29]

   Цитата:

bav59

да он и должен жужжать но только не час а сек 10-15 примерно.

мой совет тебе.
обратись к понимающим людям.
ты правильно написал что тур это не гранд.

по турбине смотря что сломалось.. мех часть тебе в спец сервисах по турбинам сделают. а в блок ни кто не полезет.
у тебя же написано что ошибка не постоянная.. т.е где то контакт хреновый.

официалы тебе конечно турбину приговорят. 100%

В том то и дело что не офециалы!
Я так и не понял турбина меняется с блоком или отдельно?

Добавлено через 1 минуту 5 секунд

   Цитата:

bav59

я то тебе точно от сюда не сделаю.
гадание на кофейной гуще только получится.
картинки какие могу сбросить.

И за это спасибо

[bav59]

отдельно .
я тебе ща как выложу ты с ума сойдешь
2 мин...


Детали и узлы турбонагнетателя (двигатели BKS, BUN)
1 - 25 Нм
q нанести тугоплавкую смазку -G 052 112 A3-
2 - Уплотнитель
q заменить
3 - Промежуточный фланец
4 - Уплотнительное кольцо
q заменить
5 - Уплотнитель
q заменить
6 - Болт
q 5 Нм и довернуть на 90°
q заменить
7 - Соединительный патрубок к переключающему клапану радиатора системы рециркуляции ОГ
q Детали и узлы → Глава
8 - 9 Нм
9 - Уплотнительное кольцо
q заменить
10 - Датчик температуры ОГ 1 -G235-
q нанести тугоплавкую смазку -G 052 112 A3-
q накидную гайку затянуть моментом 25 Нм
11 - 25 Нм
q нанести тугоплавкую смазку -G 052 112 A3-
12 - Уплотнитель
q заменить
13 - Каталитический нейтрализатор
14 - 27 Нм


Снятие и установка блока управления турбонагнетателя 1 -J724-
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
t Коммутационный блок -VAS 6395/1-
t Соединительный шланг -VAS 6395/4-2-
t Рожковый ключ 10, 90 мм, длинный -VAS 6395/4-3-

Снятие
– Осторожно последовательно отсоединить кожух двигателя от четырех фиксаторов -стрелки-.

– Выкрутить винты -стрелки- и снять теплозащитный экран турбонагнетателя.

УказаниеРасположенный снизу винт -стрелка справа- должен быть выкручен полностью.

– Открыть крышку над положительным подводом аккумуляторной батареи.
– Подключить коммутационный блок -VAS 6395/1- с помощью соединительного кабеля -VAS 6395/4-2- к плюсовому контакту „+“ и к минусу „ - “.

Проверка версии ПО коммутационного блока -VAS 6395/1-:
Осторожно!
Не повредить блок управления турбонагнетателя 1 -J724-.
Перед проведением дальнейших работ проверить, что в коммутационном блоке -VAS 6395/1- загружено правильное ПО; для этого необходимо действовать следующим образом:

Индикация на дисплее -VAS 6395/1- (через 2 секунды после подключения источника питания) при правильном ПО:
1 - START
2 - NEXT

Указаниеt Если отображаются следующие данные, то загружено неподходящее ПО:
t >TEST
t LEARN
t В этом случае загрузить правильное ПО из „Volkswagen ServiceNet“ из раздела „Workshop Equipment“.

Продолжение работ:
– Отсоединить разъём блока управления турбонагнетателя 1 -J724-.
– Подключить кабель -VAS 6395/4-2- к блоку управления турбонагнетателя 1 -J724- и к коммутационному блоку -VAS 6395/1-.

Индикация на дисплее -VAS 6395/1-:
1 - >TEST
2 - LEARN
– Для продолжения нажать клавишу v-поз. 4-.

Индикация -VAS 6395/1-:
1 - CHECK
2 - S: XX % I: XX %
l Коммутационный блок -VAS 6395/1- пошагово проходит диапазон регулировки блока управления турбокомпрессора 1 -J724- и проверяет подтверждение от позиций.

Индикация на -VAS 6395/1-, если блок управления турбонагнетателя 1 -J724- исправен:
1 - AKTUATOR O. K.
l Проверка закончена.
– Отсоединить разъёмы коммутационного блока -VAS 6395/1-.
Сборка осуществляется в обратной последовательности.

Индикация на -VAS 6395/1-, если блок управления турбонагнетателя 1 -J724- неисправен:
1 - PROBLEM
l Блок управления турбокомпрессора 1 -J724- следует заменить.

– Для этого выполнить следующие рабочие операции:
– Для продолжения нажать клавишу v-поз. 4-.
Индикация на дисплее -VAS 6395/1-:
1 - >TEST
2 - LEARN
– нажать кнопку ↓-поз. 6-.

Индикация на дисплее -VAS 6395/1-:
1 - >TEST
2 - LEARN
– Для продолжения нажать клавишу v-поз. 4-.

Индикация на дисплее -VAS 6395/1-:
1 - STEP 1
– С помощью кнопок ↑-поз. 5- и ↓-поз. 6- настроить блок управления турбонагнетателя 1 -J724- так, чтобы соединительную тягу можно было легко снять.

– Отсоединить соединительную тягу -стрелки- и утилизировать.

– Для продолжения нажать клавишу v-поз. 4-.
Индикация на дисплее -VAS 6395/1-:
1 - STEP 2

– Отсоединить кабель -VAS 6395/4-2- от блока управления турбонагнетателя 1 -J724-.
Осторожно!
Питание коммутационного блока -VAS 6395/1- должно оставаться подключённым.


– Отсоединить зажим -1- электрического провода.
– Выкрутить болты -стрелки-. Для болтов в середине и внизу использовать гаечный ключ на 10 длиной 90 мм -VAS 6395/4-3-.
– Снять старый блок управления турбонагнетателя 1 -J724- и утилизировать.
– Установить новый блок управления турбокомпрессора 1 -J724- в обратной последовательности, но болты -стрелки- закрутить только от руки.
l Блок управления турбонагнетателя 1 -J724- должен без зазора прилегать к крепёжной пластине, но при этом его можно перемещать вручную.

– Установить новую соединительную тягу -стрелки-.

– Подключить соединительный кабель -VAS 6395/4-2- к блоку управления турбокомпрессора 1 -J724-.

– Для продолжения нажать клавишу v-поз. 4-.
Индикация на дисплее -VAS 6395/1-:
1 - STEP 3

– Без излишнего усилия вставить блок турбонагнетателя 1 -J724- по направлению назад и вниз -стрелка A- и одновременно затянуть винты -стрелки B- моментом 10 Нм. При этом для винтов в средней части и внизу использовать рожковый ключ на 10, длиной 90 мм -VAS 6395/4-3-.

– Для продолжения нажать клавишу v-поз. 4-.
Индикация на дисплее -VAS 6395/1-:
1 - WARNING
2 - LEARNING
Осторожно!
t Затем проверить правильную установку блока управления турбокомпрессора 1 -J724-. На следующем шаге программы – подтверждая нажатием кнопки v-поз. 4- – настроить блок управления турбокомпрессора 1 -J724- на конечные положения хода регулировки. Если ход регулировки по причине неправильной установки настроен неправильно, блок управления турбокомпрессора 1 -J724- нельзя настроить заново, и его следует заменить.
t При появлении сомнений в правильной установке можно прервать процесс нажатием кнопки x-поз. 3- и затем повторить его.


– Для подтверждения правильности установки нового блока управления турбокомпрессора 1 -J724- нажать кнопку v-поз. 4-.
Индикация -VAS 6395/1-:
1 - TEST 1
2 - S: 80,0 % I: XX %
l Номинальное значение: I = 80 %, настройка подтверждается индикацией „LEARNING“ в поле индикации -1-.

– Одновременно проверить положение рычага регулировки на блоке управления турбокомпрессора 1 -J724-:
l Край рычага регулировки -2- должен находиться в пределах маркировки -1-.

– Для продолжения нажать клавишу v-поз. 4-.
Индикация на дисплее -VAS 6395/1-:
1 - TEST 2
2 - S: 16.0 % I: XX %
l Номинальное значение: I = 16 %, настройка подтверждается индикацией „LEARNING“ в поле индикации -1-.

– Одновременно проверить положение рычага регулировки на блоке управления турбокомпрессора 1 -J724-:
l Край рычага регулировки -1- должен находиться внутри маркировки -2-.

– Для продолжения нажать клавишу v-поз. 4-.
Индикация на дисплее -VAS 6395/1-:
1 - TEST 3
2 - S: 55.0 % I: XX %
l Выполняется контроль среднего положения.

– Для продолжения нажать клавишу v-поз. 4-.
Индикация на дисплее -VAS 6395/1-:
1 - AKTUATOR O. K.
– Для подтверждения нажать клавишу v-поз. 4-.
l Регулировка завершена.
– Отсоединить разъёмы коммутационного блока -VAS 6395/1-.
Сборка осуществляется в обратной последовательности.

[Евгений29]

   Цитата:

bav59

отдельно .
я тебе ща как выложу ты с ума сойдешь
2 мин...

Погоди щас сяду

[bav59]

   Цитата:

Евгений29

Погоди щас сяду

вискаря храпни


Детали и узлы системы рециркуляции ОГ
1 - Соединительный патрубок рециркуляции ОГ
2 - Уплотнитель
q заменить
3 - 25 Нм
4 - Вакуумный шланг
5 - Кронштейн радиатора системы рециркуляции ОГ
q с патрубком для шланга системы охлаждения
6 - Уплотнительное кольцо
q заменить
7 - 9 Нм
8 - Шланг системы охлаждения
9 - 9 Нм
10 - Радиатор системы рециркуляции ОГ
q снятие и установка → Глава
11 - Шланг системы охлаждения
12 - Шланг системы охлаждения
13 - Уплотнитель
q заменить
14 - Вакуумный шланг
q от перепускного клапана радиатора системы рециркуляции ОГ -N345-
15 - Вакуумный привод переключения системы рециркуляции ОГ
16 - 4 Нм
17 - Уплотнитель
q заменить
18 - 25 Нм
19 - Соединительный патрубок рециркуляции ОГ
20 - Переключающая заслонка радиатора системы рециркуляции ОГ
21 - Шланг системы охлаждения
22 - 9 Нм
23 - Штуцер для подключения шланга системы охлаждения
24 - Уплотнительное кольцо
q заменить
25 - 9 Нм
26 - 9 Нм
27 - Кронштейн переключающей заслонки системы рециркуляции ОГ
28 - 9 Нм
29 - Уплотнитель
q заменить
30 - Механический клапан рециркуляции ОГ
q проверка исправности механизма → Глава
q снятие и установка → Глава
31 - 9 Нм



Снятие и установка механического клапана рециркуляции ОГ

Снятие
– Снять верхнюю часть впускного коллектора → Глава.
– Выкрутить болты -стрелки- и снять механический клапан системы рециркуляции ОГ вместе с соединительным патрубком.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:

УказаниеЗаменить прокладки.
– Установить верхнюю часть впускного коллектора → Глава.

[bav59]

Блок управления системы впрыска дизельного двигателя, регулятор давления топлива, клапан дозирования топлива, клапан рециркуляции ОГ, реле насоса системы охлаждения топлива
J248 - Блок управления системы впрыска дизельного двигателя
J445 - Реле насоса системы охлаждения топлива
J724 - Блок управления турбонагнетателя 1
N18 - Клапан рециркуляции отработавших газов
N276 - Регулятор давления топлива
N290 - Клапан дозирования топлива
N345 - Переключающий клапан радиатора системы рециркуляции ОГ
T2bi - Разъём, 2-контактный, чёрный
T2bm - Разъём, 2-контактный, чёрный
T2ec - Разъём, 2-контактный
T2en - Разъём, 2-контактный
T2gz - Разъём, 2-контактный
T4cs - Разъём, 4-контактный, чёрный
T10ma - Разъём, 10-контактный, чёрный, коммутационный блок в моторном отсеке
T60aa - Разъём, 60-контактный
T94aa - Разъём, 94-контактный
V166 - Насос системы охлаждения топлива
85 - Соединение с массой 1 в жгуте проводов моторного отсека
D110 - Соединение 8 в жгуте проводов моторного отсека
D114 - Соединение 12 в жгуте проводов моторного отсека

[bav59]

Жив еще ?

[Евгений29]

   Цитата:

bav59

отдельно .
я тебе ща как выложу ты с ума сойдешь
2 мин...


Детали и узлы турбонагнетателя (двигатели BKS, BUN)
1 - 25 Нм
q нанести тугоплавкую смазку -G 052 112 A3-
2 - Уплотнитель
q заменить
3 - Промежуточный фланец
4 - Уплотнительное кольцо
q заменить
5 - Уплотнитель
q заменить
6 - Болт
q 5 Нм и довернуть на 90°
q заменить
7 - Соединительный патрубок к переключающему клапану радиатора системы рециркуляции ОГ
q Детали и узлы → Глава
8 - 9 Нм
9 - Уплотнительное кольцо
q заменить
10 - Датчик температуры ОГ 1 -G235-
q нанести тугоплавкую смазку -G 052 112 A3-
q накидную гайку затянуть моментом 25 Нм
11 - 25 Нм
q нанести тугоплавкую смазку -G 052 112 A3-
12 - Уплотнитель
q заменить
13 - Каталитический нейтрализатор
14 - 27 Нм


Снятие и установка блока управления турбонагнетателя 1 -J724-
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
t Коммутационный блок -VAS 6395/1-
t Соединительный шланг -VAS 6395/4-2-
t Рожковый ключ 10, 90 мм, длинный -VAS 6395/4-3-

Снятие
– Осторожно последовательно отсоединить кожух двигателя от четырех фиксаторов -стрелки-.

– Выкрутить винты -стрелки- и снять теплозащитный экран турбонагнетателя.

УказаниеРасположенный снизу винт -стрелка справа- должен быть выкручен полностью.

– Открыть крышку над положительным подводом аккумуляторной батареи.
– Подключить коммутационный блок -VAS 6395/1- с помощью соединительного кабеля -VAS 6395/4-2- к плюсовому контакту „+“ и к минусу „ - “.

Проверка версии ПО коммутационного блока -VAS 6395/1-:
Осторожно!
Не повредить блок управления турбонагнетателя 1 -J724-.
Перед проведением дальнейших работ проверить, что в коммутационном блоке -VAS 6395/1- загружено правильное ПО; для этого необходимо действовать следующим образом:

Индикация на дисплее -VAS 6395/1- (через 2 секунды после подключения источника питания) при правильном ПО:
1 - START
2 - NEXT

Указаниеt Если отображаются следующие данные, то загружено неподходящее ПО:
t >TEST
t LEARN
t В этом случае загрузить правильное ПО из „Volkswagen ServiceNet“ из раздела „Workshop Equipment“.

Продолжение работ:
– Отсоединить разъём блока управления турбонагнетателя 1 -J724-.
– Подключить кабель -VAS 6395/4-2- к блоку управления турбонагнетателя 1 -J724- и к коммутационному блоку -VAS 6395/1-.

Индикация на дисплее -VAS 6395/1-:
1 - >TEST
2 - LEARN
– Для продолжения нажать клавишу v-поз. 4-.

Индикация -VAS 6395/1-:
1 - CHECK
2 - S: XX % I: XX %
l Коммутационный блок -VAS 6395/1- пошагово проходит диапазон регулировки блока управления турбокомпрессора 1 -J724- и проверяет подтверждение от позиций.

Индикация на -VAS 6395/1-, если блок управления турбонагнетателя 1 -J724- исправен:
1 - AKTUATOR O. K.
l Проверка закончена.
– Отсоединить разъёмы коммутационного блока -VAS 6395/1-.
Сборка осуществляется в обратной последовательности.

Индикация на -VAS 6395/1-, если блок управления турбонагнетателя 1 -J724- неисправен:
1 - PROBLEM
l Блок управления турбокомпрессора 1 -J724- следует заменить.

– Для этого выполнить следующие рабочие операции:
– Для продолжения нажать клавишу v-поз. 4-.
Индикация на дисплее -VAS 6395/1-:
1 - >TEST
2 - LEARN
– нажать кнопку ↓-поз. 6-.

Индикация на дисплее -VAS 6395/1-:
1 - >TEST
2 - LEARN
– Для продолжения нажать клавишу v-поз. 4-.

Индикация на дисплее -VAS 6395/1-:
1 - STEP 1
– С помощью кнопок ↑-поз. 5- и ↓-поз. 6- настроить блок управления турбонагнетателя 1 -J724- так, чтобы соединительную тягу можно было легко снять.

– Отсоединить соединительную тягу -стрелки- и утилизировать.

– Для продолжения нажать клавишу v-поз. 4-.
Индикация на дисплее -VAS 6395/1-:
1 - STEP 2

– Отсоединить кабель -VAS 6395/4-2- от блока управления турбонагнетателя 1 -J724-.
Осторожно!
Питание коммутационного блока -VAS 6395/1- должно оставаться подключённым.


– Отсоединить зажим -1- электрического провода.
– Выкрутить болты -стрелки-. Для болтов в середине и внизу использовать гаечный ключ на 10 длиной 90 мм -VAS 6395/4-3-.
– Снять старый блок управления турбонагнетателя 1 -J724- и утилизировать.
– Установить новый блок управления турбокомпрессора 1 -J724- в обратной последовательности, но болты -стрелки- закрутить только от руки.
l Блок управления турбонагнетателя 1 -J724- должен без зазора прилегать к крепёжной пластине, но при этом его можно перемещать вручную.

– Установить новую соединительную тягу -стрелки-.

– Подключить соединительный кабель -VAS 6395/4-2- к блоку управления турбокомпрессора 1 -J724-.

– Для продолжения нажать клавишу v-поз. 4-.
Индикация на дисплее -VAS 6395/1-:
1 - STEP 3

– Без излишнего усилия вставить блок турбонагнетателя 1 -J724- по направлению назад и вниз -стрелка A- и одновременно затянуть винты -стрелки B- моментом 10 Нм. При этом для винтов в средней части и внизу использовать рожковый ключ на 10, длиной 90 мм -VAS 6395/4-3-.

– Для продолжения нажать клавишу v-поз. 4-.
Индикация на дисплее -VAS 6395/1-:
1 - WARNING
2 - LEARNING
Осторожно!
t Затем проверить правильную установку блока управления турбокомпрессора 1 -J724-. На следующем шаге программы – подтверждая нажатием кнопки v-поз. 4- – настроить блок управления турбокомпрессора 1 -J724- на конечные положения хода регулировки. Если ход регулировки по причине неправильной установки настроен неправильно, блок управления турбокомпрессора 1 -J724- нельзя настроить заново, и его следует заменить.
t При появлении сомнений в правильной установке можно прервать процесс нажатием кнопки x-поз. 3- и затем повторить его.


– Для подтверждения правильности установки нового блока управления турбокомпрессора 1 -J724- нажать кнопку v-поз. 4-.
Индикация -VAS 6395/1-:
1 - TEST 1
2 - S: 80,0 % I: XX %
l Номинальное значение: I = 80 %, настройка подтверждается индикацией „LEARNING“ в поле индикации -1-.

– Одновременно проверить положение рычага регулировки на блоке управления турбокомпрессора 1 -J724-:
l Край рычага регулировки -2- должен находиться в пределах маркировки -1-.

– Для продолжения нажать клавишу v-поз. 4-.
Индикация на дисплее -VAS 6395/1-:
1 - TEST 2
2 - S: 16.0 % I: XX %
l Номинальное значение: I = 16 %, настройка подтверждается индикацией „LEARNING“ в поле индикации -1-.

– Одновременно проверить положение рычага регулировки на блоке управления турбокомпрессора 1 -J724-:
l Край рычага регулировки -1- должен находиться внутри маркировки -2-.

– Для продолжения нажать клавишу v-поз. 4-.
Индикация на дисплее -VAS 6395/1-:
1 - TEST 3
2 - S: 55.0 % I: XX %
l Выполняется контроль среднего положения.

– Для продолжения нажать клавишу v-поз. 4-.
Индикация на дисплее -VAS 6395/1-:
1 - AKTUATOR O. K.
– Для подтверждения нажать клавишу v-поз. 4-.
l Регулировка завершена.
– Отсоединить разъёмы коммутационного блока -VAS 6395/1-.
Сборка осуществляется в обратной последовательности.

Ну ни х.... Себе , я чуть со стула не упал
Я так понимаю нужно найти контору у которой есть необходимый инструмент для диагностики именно этого блока?
А то в три конторы обращался и все эти ко.....ы сказали турбину под замену включая офециалов!
Теперь делима где найти грамотных людей!?
Спасибо огромное

[bav59]

да если у официалов нет то у кого еще искать то.
вот поэтому им проще поменять турбину штук за 70 чем блок за 10

[Евгений29]

Кстати этот жестяной кожух который закрывает блок турбины очень сильно нагревается, так и должно быть?

[ДимДимыч]

Насколько я знаю там сотни градусов.
bav59 ведь сказал "Жара"

[Евгений29]

   Цитата:

ДимДимыч

Насколько я знаю там сотни градусов.
bav59 ведь сказал "Жара"

а я еще думал что за жара!?
моя рука сегодня ощутила, думал поджарюсь как яичница!

[megion]

   Цитата:

Евгений29

Ну ни х.... Себе , я чуть со стула не упал
Я так понимаю нужно найти контору у которой есть необходимый инструмент для диагностики именно этого блока?
А то в три конторы обращался и все эти ко.....ы сказали турбину под замену включая офециалов!
Теперь делима где найти грамотных людей!?
Спасибо огромное

В питере этот прибор нашел только в "Классике" на руставелли завтра еду на очереной развод, обозначили 6500 прописать, 5 дней в пулково мурыжили, ничего не сделали за то денег сняли и вердикт (привезите турбину мы проверим на новой турбине )))) в общем что сблоком делать пока не понятно.... Просто как говорят манагеры они перешли два года назад на новую программу (название точно не помню,типа оттис) и типа в ней только замена турбины с блоком....

[dmitrii4422]

Подскажите кто знает Туарег 2005г 2.5тд автомат на ходу на кочках от тряски загорается свеча накаливания машина глохнет на какие то доли секунды тем самым дергаеться, в чем причина?