Про особенности покупки и эксплуатации V10

[Pilgrim]

Дмитрий66,
осыпание/задиры из-за перегрева бывает на 2.5 TDI, потому что их насилуют из-за недостаточной мощности. На форуме вроде ни у кого с V10 не было таких проблем. Можешь сильно не беспокоиться по этому поводу.

[Вячес]

Осыпание это осыпание - на дизелях,задиры это задиры -на бензинках.
Pilgrim, Открой тему гильзовка и посчитай сколько там 5.0. их меньше по сучеству наличия таких аппаратов перед распостранением 2.5. А вообще 2.5 и 5.0 одно и тоже.

[Pilgrim]

Вячес,
одно и то же по конструктиву. Но осыпание происходит от перегрева, а его достичь на 5.0 намного сложнее. Но на полноту мнения не претендую, конечно

[Дмитрий66]

Что ж за хернь то такая, что туры что кайены, один черт можно папасть на гильзовку, жалко что нет ни одного нормальное двигла, что б и ехал и не задирался... Ладно, спасибо за ответы. Просто уже на кайене прошел через этот геморой, второй раз не хочу)

[Челябинский Мужик]

   Цитата:

Дмитрий66

Что ж за хернь то такая, что туры что кайены, один черт можно папасть на гильзовку, жалко что нет ни одного нормальное двигла, что б и ехал и не задирался... Ладно, спасибо за ответы. Просто уже на кайене прошел через этот геморой, второй раз не хочу)

Дмитрий66, на каях это распространённая болезнь, на Турах V10 - редкость. Скорее попадёшь на замену распредвалов, но это износ из-за пробега, от него никуда не уйти. А вообще, вечного ничего нет.

[Rubtsow]

В прошлые выходные приятель купил такой каен. В придучу к нему еще один двигатель с задирами.
Гильзовку делаем в Зеленограде (достаточно часто для Мерседес AMG 5.5)
По туарегу: вчера поменял термостат. Теперь тепло не только в пробке, но и на МКАДе...

[Дмитрий66]

Понимаю что нет ничего вечного, просто 3.2 туарге был, ездил и бед не знал, за год эксплуатации заменил цепи грм и все, просто забыл дорогу в сервисы. А с кайеном ну стабильно раз месяц я чинюсь, причем эти 450 сил нах не нужны, потому что едет он так как положено 50% всего времени, все остальное время что то ломается и нихрена не тянет... Интересно просто как Тур V10, тоже брат кайна и будет то замена какого нибудь насоса, то подсос воздуха в впуск, то еще что то, и вместо наслаждения ездой будешь только злиться от того что платишь конский налог, а толку нет..
А что такое гильзовка можете не рассказывать, я прошел через нее..

Добавлено через 1 минуту 30 секунд
Кстати замена распредвалов, по моему, по сравнению с гильзовкой, это детский лепет)))

[krys]

   Цитата:

Вячес

Осыпание это осыпание - на дизелях,задиры это задиры -на бензинках.
Pilgrim, Открой тему гильзовка и посчитай сколько там 5.0. их меньше по сучеству наличия таких аппаратов перед распостранением 2.5. А вообще 2.5 и 5.0 одно и тоже.

Дай ссылку конкретную, на которую ссылаешься о частых гильзовках 5,0. Самому интересно, т.к. ни разу на практике такого не встречал.
В то же время, 5,0 и 2,5 - не одно и то же. Про это тоже писали. Есть разница в технологии изготовления. Спорить не готов, т.к. скорее высказываю то, что тут читал (вроде в теме гильзовки 2,5).

Да, встречаются и тут на форуме поломки двигателя 5,0. Но при этом пишут только о факте поломки, но редко о реальной причине. Я к тому, что катаясь на неисправном двигателе можно добить его быстро. При этом такое произойдет с любым типом двигателя. Лично мое мнение (основана на опыте), в повседневной эксплуатации 5,0 в среднем работает на 30% своего потенциала. И это положительно сказывается на ресурсе двигателя, АКПП и т.п. (в сравнении, например, с 2,5). Кроме того, в стандартных опциях присутствуют примочки, которые так же позитивно сказываются на ресурсе (предпусковой подогреватель, к слову). Используя в таких режимах 5,0 трудно перегреть. Так же я не заметил прихотливости к топливу.
Однако, факт грамотного и своевременного обслуживания никто не отменял. Один знакомый, рассуждая как я описывал выше о работе двигателя на уровне 30%, реже меняет масло, т.к. дорого покупать сразу 12 литров масла. Или кто-то переходит на более дешевое, со всеми вытекающими последствиями.
Конечно, понимаю, что иногда людей подмывает стартовать со светофора на задних колесах. Но все же передать такой крутящий момент является серьезной работой для АКПП. Тогда нужно и обслуживать соответственно.

На своем Туре я езжу "с нуля". Порывался продать, т.к. ... ну просто нужно менять авто в определенные сроки :) Но когда задумался "На что поменять?" Достойных вариантов для себя не нашел (понимаю, что у каждого свои предпочтения).

[R.M.B]

   Цитата:

krys

На своем Туре я езжу "с нуля". Порывался продать, т.к. ... ну просто нужно менять авто в определенные сроки :) Но когда задумался "На что поменять?" Достойных вариантов для себя не нашел

Вот так и останемся с нашими Турами
Не на что менять... если попался без проблемный...
начинают мысли в голову лезть о заблаговременных заменах, и избирательном сокращении сроков плановых замен

[Rubtsow]

   Цитата:

Серый V10

Rubtsow, Если есть блокировка заднего дифференциала, то проверяй проводку к нему и сам моторчик с разъёмами!!!

Искал по форуму, нашел: 23 предик вытащил - все стало нормально. Короче моторчик заднего дифференциала похоже накрылся.
Пару дней поезжу, если не проявит себя - буду моторчик заказывать

[Вячес]

krys, Где у меня звучит слова часто, о гильзованых 5.0 здесь на форуме штук пять-?, так и нас с 5.0 тут хрен да маленько, я написал что "осыпание" возможно быть на них(5.0) такое же как и у 2.5. Я когда разобрал свой до винтика, причину повышенного стука не могли найти(до хера специалистов-советчиков было), так сам гильзанул на всякий случай, в чем и не жалею. И продавать также жалко по многим причинам да и прикипел, выход один отдам в хорошие руки. Потом. или с высокого обрыва похороню.

[krys]

   Цитата:

Вячес

krys, Где у меня звучит слова часто, о гильзованых 5.0 здесь на форуме штук пять-?, так и нас с 5.0 тут хрен да маленько, я написал что "осыпание" возможно быть на них(5.0) такое же как и у 2.5. Я когда разобрал свой до винтика, причину повышенного стука не могли найти(до хера специалистов-советчиков было), так сам гильзанул на всякий случай, в чем и не жалею. И продавать также жалко по многим причинам да и прикипел, выход один отдам в хорошие руки. Потом. или с высокого обрыва похороню.

Оффтопик

так и у меня по интонации наезда не было :) То что 5,0 кто-то гильзовал меня удивило. Вот и просил ссылку.

[Вячес]

krys, Веришь ли нет наездов не боюсь, а про гильзованных искать неохота, но поверь они имеются, т.к. одна из причин осыпания не пиковая мощность ипроворот коленвала, что приводит к задирам, а плохое топливо и масла как ты правильно заметил "уход" вследствие чего происходит разрушение напыления от окисления продуктов(солярка масла). Мое мнение от нагрузки у нас данная напасть не грозит, чем с тобой и согласен.

[Серый V10]

Rubtsow, Внимательно проверь проводку к моторчику (раз 5 ремонтировали, прежде чем окончательно умер) и особенно разъём на моторчик (по моему у меня второй из за разъёма накрылся), у меня 2 контакта поменяли при второй замене и тфу, тфу, тфу, перестал беспокоить!!!

[БУТУЗ]

V10 не все с напылением, у меня его не было и нет. Напыление вроде как с 2004 или 2005 года только пошло. А про гильзовку V10 я только один факт слышал и то на фаэтоне, да и на R5 в соотношении с количеством авто их мало. А вот каен соседский попал, правда повезло, поменяли по гудвил (добрая воля по замене двигла).

[malashiyVY]

MINCHO,
напыление-ХОН. это тонкий слой той самой штуки которая не дает изнашиваться стенкам блока. Оно есть

И осыпание так же бывает на 5.0 как и на 2.5 просто соотношение разное. 95-5. тк их мало поэтому и мало кто об этом слышал и темболее видел.

Но что то мне подсказывает что все же случаи более редкие чем на 2.5.
Но причины одни и теже,и дело не в слабости мотора:

Плохое ДТ и редкая смена фильтра
Не качественное масло
Проблемы с НФ
Перегрев
Перегазовки двигателя в красной зоне,тк все мы любители дать газу,а красная зона тахометра это то что больше всего убивает 2.5 и 5.0 ( я знаю случай когда на тестовой поездке положили так 2.5, приемщик держал его на 5тыс об мин и после этого пошел дым,двигатель затроил,еле как заводился,короче напыление стерлось моментально.)

[Серый V10]

   Цитата:

Вячес

Серый V10, Термостат крякнул(он электрический), либо перекачивающий насос насос вебасты, проверь режимом РЕСТ.

   Цитата:

spasibuh

Была аналогичная штука с температурой, помогла только замена термостата.

   Цитата:

Вячес

Серый V10, У нас термостат электроуправлением каншина одна на перед, половина электросигналов идет через нее, поэтому уровень морды(который управляется сервоприводами-также электропотребитель сигналов) Х.З. как связан, но факт у них одно электронное управление(электрика)

Добавлено через 4 минуты 7 секунд
Серый V10, А еще закусывает шток термостата если закусило конкретно-замена. А ТАКЖЕ ПЕРЕКАЧИВАЮЩИЙ НАСОС ВЕБАСТО КРЯКАЕТ ,НЕ КАЧАЕТ, тоже температура падает у него провода находятся рядом с датчиком уровня кузова.

Похоже точно термостат умер, до 60-80 км/ч ещё хватает, а уже 110-130 км/ч сразу падает температура на минимум!!!

[Серый V10]

   Цитата:

Rubtsow

вчера поменял термостат. Теперь тепло не только в пробке, но и на МКАДе..

Как определили что это именно он??? И сколько стоила работа и термостат???

[Серый V10]

   Цитата:

Серый V10

Как определили что это именно он??? И сколько стоила работа и термостат???

Сам спросил: сам и отвечу!!!
Диагностируется просто: если нет ошибок по системе охлаждения, а правый (по ходу машины) патрубок горячий при температуре 60-70 градусов на приборке, то значит термостат не полностью закрывается!!!
Стоимость оригенала + прокладка от 10 000р, не оригенала (но той же фирмы) от 6 800р в сборе с прокладкой, но срок ожидания больше!!!
Замена по ЭЛЬЗЕ 2,3 н/ч, по факту около 3-4х часов, и вышло у ОД вместе с 0,5 н/ч слесарки в 4 200р. Правда сломались ещё 2 пластиковых крепления проводки (они стоят сразу за хомутами на шлангах и без их снятия не снимешь шланги, которые мешают добраться к термостату), так что буду ещё их ждать месяц (надеюсь что придут именно они, хотя именно их в ЕТКе не нашли!!!).
Теперь вот с запахом солярки надо разбираться!

[Aiwerson]

Комрады,приветствую!
Есть вопрос про замену штатных впускных и выпускных коллекторов на что-нибудь тюнингованное. Какой-нибудь паук или что-то подобное. По деньгам,думаю,будет примерно одинаково.
Стоит ли делать подобное? Если да, то может у кого есть опыт? Поделитесь,пожалуйста.
Спасибо.