Что с пневмой??? - Страница 2

polops · 03.02.2014, 09:02 (09:02)

[QUOTE=Константин 1990;1786440]Стоит обычный режим, пружины в комфорте.

Добавлено через 1 минуту 28 секунд

СТОП !!!! КАКИЕ пружины,уважаемый?????

FranCuzov · 03.02.2014, 10:41 (10:41)

Цитата:

vazden

Может в память ключа вбили погрузочные положение?

А как это сделать?

Vinnie · 03.02.2014, 15:16 (15:16)

Был косяк со стороны пневмы. Машина стояла 2 недели как раз были морозы. Выехал и бац ошибка. И тут же пропала. Звоню в ОД сразу объяснили про конденсат и замерзание клапанов.
2 часа в теплом боксе и 4 дня ежедневных поездок решили проблему. Ошибки нет пневма не глючит. ОД сказали что это штатно. Если ошибка не сбрасывается тогда к ним на сервис.

GonzaleS · 03.02.2014, 17:23 (17:23)

Да, у меня тут после четырехдневного простоя при температурах - 17-20 упала на переднее левое колесо. Во вторник сталобыть. И до пятницы. А потом поездил я километров этак с 200, да еще и потеплело до -15, потом еще выше. Все, не падает, работает ок.
В макс.бездорожье секунд за.... Не мерял, но как раньше, довольно быстро))

polops · 03.02.2014, 18:13 (18:13)

Цитата:

GonzaleS

Да, у меня тут после четырехдневного простоя при температурах - 17-20 упала на переднее левое колесо. Во вторник сталобыть. И до пятницы. А потом поездил я километров этак с 200, да еще и потеплело до -15, потом еще выше. Все, не падает, работает ок.
В макс.бездорожье секунд за.... Не мерял, но как раньше, довольно быстро))

Комрады,ну не парьтесь Вы с пневмой....все ШТАТНО....законы физики действуют и в 21 веке.Вот давление в шинах-это актуально при таким морозах!!!!

я

Dolph · 03.02.2014, 19:47 (19:47)

Кстати да - давление в шинах упало вызывающе. Накачивал в сервисе 2.1 как на табличке, в морозы -25 имею 1.8. Я к тому что проверяйте.
А в пневму после гарантии зафигачим атифриз (респект камраду Technica). Все решаемо.

GonzaleS · 03.02.2014, 22:41 (22:41)

Цитата:

polops

Комрады,ну не парьтесь Вы с пневмой....все ШТАТНО....законы физики действуют и в 21 веке.Вот давление в шинах-это актуально при таким морозах!!!!

я

Не парюсь. Пост для статистики.

Цитата:

Dolph

Кстати да - давление в шинах упало вызывающе. Накачивал в сервисе 2.1 как на табличке, в морозы -25 имею 1.8. Я к тому что проверяйте.
А в пневму после гарантии зафигачим атифриз (респект камраду Technica). Все решаемо.

А после пробега? Я 2,5 вообще качаю, довольно быстро при пробеге резина прогревается (в -17 ездил) и давление держится не менее 2,4.

Летом, кстати проверял, разница между холодной и теплой резиной 0,3-0,4.

Константин 1990 · 04.02.2014, 08:41 (08:41)

[quote=polops;1791224]

Цитата:

Константин 1990

Стоит обычный режим, пружины в комфорте.

Добавлено через 1 минуту 28 секунд

СТОП !!!! КАКИЕ пружины,уважаемый?????

Ну опечатался, с кем не бывает... Амортизаторы в режиме комфорт стоят)

polops · 04.02.2014, 18:01 (18:01)

[quote=Константин 1990;1792437]

Цитата:

polops

Ну опечатался, с кем не бывает... Амортизаторы в режиме комфорт стоят)

Бывает...мы за правильное изложение мыслей...а то всякое бывает.и тролль не спит!!!!

Юманите · 04.02.2014, 18:50 (18:50)

Цитата:

polops

Комрады,ну не парьтесь Вы с пневмой....все ШТАТНО....законы физики действуют и в 21 веке.Вот давление в шинах-это актуально при таким морозах!!!!

я

По поводу физики:
С шинами все понятно. Накачали при одной температуре, температура снизилась, газ в объеме уменишился, давление упало, шина чуть приспустила. Но пневма не шина. Там конструкция сложнее. Допустим весь день ездил при -25. Оставил на ночь при -25. Температура в стойках не уменьшилась. А утром или вся машина или ее часть на пузе. Что случилось? Температура не упала,значит и уменьшения объема в пневмобаллоне не произошло! Тогда почему на пузе? КМК варианта 2: либо травит на улицу, либо через неисправный или замороженный блок клапанов происходит утечка газа в рессивер. Что думаете?

szao · 04.02.2014, 19:14 (19:14)

Не забывайте, что среда внутри баллона тоже нагревается. И давление растет.
Какие-то диапазоны для ресивера несомненно есть, но он может стравливать избыток. А потом на стоянке среда остывает, давление падает и машина падает. А потом самое страшное - ресивер добирает с улицы недостаток и привет новому конденсату при следующем цикле.

Dolph · 04.02.2014, 19:30 (19:30)

Юманите, ты знаешь, я до сих пор не очень понимаю физику процесса. И нигде найти не могу. Начинаю думать - что-то где-то не сходится.
Почему падает целая ось?
Куда девается газ из стоек упавшей оси?
Почему обычно падает ось, а не все стойки?
Отдельные ли клапаны в блок клапанов на каждую стойку?

Никто не знает как пневма работает?
По идее есть ресивер, в нем давление достаточное чтобы поднять в бездорожье (не сильное). Есть компрессор который умеет дуть газом из стоек или с улицы в ресивер или в стойки. Логично что направлениями "дутья" заведует блок клапанов.
Кто-то что-то добавить/дополнить/исправить может?

Добавлено через 3 минуты 28 секунд

Цитата:

szao

Не забывайте, что среда внутри баллона тоже нагревается. И давление растет.

Почему? Он же не рядом в выпускным трактом насколько я помню компоновку...

polops · 04.02.2014, 19:59 (19:59)

Цитата:

Юманите

По поводу физики:
С шинами все понятно. Накачали при одной температуре, температура снизилась, газ в объеме уменишился, давление упало, шина чуть приспустила. Но пневма не шина. Там конструкция сложнее. Допустим весь день ездил при -25. Оставил на ночь при -25. Температура в стойках не уменьшилась. А утром или вся машина или ее часть на пузе. Что случилось? Температура не упала,значит и уменьшения объема в пневмобаллоне не произошло! Тогда почему на пузе? КМК варианта 2: либо травит на улицу, либо через неисправный или замороженный блок клапанов происходит утечка газа в рессивер. Что думаете?

Думаю,уважаемый,необходимо изучить физику процессса.За счет чего РАБОТАЕТ пневмоподвеска?

SZAO,доходчиво намекнул.

Добавлено через 8 минут 35 секунд
Никто не знает как пневма работает?
По идее есть ресивер, в нем давление достаточное чтобы поднять в бездорожье (не сильное). Есть компрессор который умеет дуть газом из стоек или с улицы в ресивер или в стойки. Логично что направлениями "дутья" заведует блок клапанов.
Кто-то что-то добавить/дополнить/исправить может?

Добавлено через 3 минуты 28 секунд

Почему? Он же не рядом в выпускным трактом насколько я помню компоновку...[/QUOTE]

На сайте была фирменная картинка с описанием процесса.....
А нагрев происходит из физики,сжатие,трение ...и т.п. газа иди воздуха.

Nikowelder · 04.02.2014, 20:32 (23:32)

Ну вот и меня постигла та же участь. Сегодня утром забрал машину из гаража (-10 С), доехал до офиса (5 км) и оставил авто на улице (-30) на 4 часа. Выхожу к машине и охреневаю (ну вот дочитался думаю на форуме

), передняя ось на колесах, а задняя в норме.
Так вот, думаю, сейчас сфоткаю и к ОД, открываю заднюю дверь ставлю портфель, И когда закрываю дверь передняя ось тут же поднимается до норм. состояния, и при етом никакой компрессор никуда не дует.
Рядом на другой стоянке стоял такой же NF на пневме (специально сходил посмотрел) еще до моего приезда, у него все ОК.
Нормой это не считаю, нужно давить производителя

И опять же, на GP ни разу такого не было, даже при -40 машина три ночи ночевала. Блин, уже раз сто пожалел что обновился

szao · 04.02.2014, 21:21 (21:21)

Цитата:

Dolph

Почему?

1. постоянное трение резинового рукава.
2. взаимодействие молекул при работе амортизатора (замечали как нагревается ручной насос при качкАх?).

все это не страшно пока внутри хватает силики в осушителе и система реально замкнутая.
но мы же знаем, что это рекламная ложь.

Добавлено через 1 минуту 14 секунд

Цитата:

Nikowelder

при етом никакой компрессор никуда не дует.

в ресивере просто хватило давления. на этот раз. но дальше компрессор докачает морозного воздуха.

Юманите · 04.02.2014, 21:27 (21:27)

Цитата:

Nikowelder

Ну вот и меня постигла та же участь. Сегодня утром забрал машину из гаража (-10 С), доехал до офиса (5 км) и оставил авто на улице (-30) на 4 часа. Выхожу к машине и охреневаю (ну вот дочитался думаю на форуме

), передняя ось на колесах, а задняя в норме.
Так вот, думаю, сейчас сфоткаю и к ОД, открываю заднюю дверь ставлю портфель, И когда закрываю дверь передняя ось тут же поднимается до норм. состояния, и при етом никакой компрессор никуда не дует.
Рядом на другой стоянке стоял такой же NF на пневме (специально сходил посмотрел) еще до моего приезда, у него все ОК.
Нормой это не считаю, нужно давить производителя

И опять же, на GP ни разу такого не было, даже при -40 машина три ночи ночевала. Блин, уже раз сто пожалел что обновился

В моем случае такое падение пока ни к чему плохому( за исключением неэстетичного и каряво- черметского вида авто после продолжительной стоянки) не привело. Сегодня разговаривал с товарищем. У него 100 с лишним тыщ пробег, авто 10 года. Никогда ни на каком морозе ни приседал и не падал. Хранится под открытым небом

Добавлено через 4 минуты 57 секунд

Цитата:

szao

1. постоянное трение резинового рукава.
2. взаимодействие молекул при работе амортизатора (замечали как нагревается ручной насос при качкАх?).

все это не страшно пока внутри хватает силики в осушителе и система реально замкнутая.
но мы же знаем, что это рекламная ложь.

Добавлено через 1 минуту 14 секунд

в ресивере просто хватило давления. на этот раз. но дальше компрессор докачает морозного воздуха.

По пункту 2 не совсем согласен. Насос нагревается от трения поршня об стенки внутри него. В пневмобаллоне поршня нет.

Dolph · 04.02.2014, 21:43 (21:43)

Трение и рукава и молекул понятны. Только трется где - в стойках. Ок, стойки горячие. И если на ночь оставляем в таком состоянии (а врядли все из пострадавших постоянно поднимали и опускали машину) то непонятно чего с нормально закрытыми клапанами весь тур слегка не приседает?
Вообще падение оси с перемерзанием блока клапанов мне кажется притянуто за уши, уж больно постоянно это происходит судя по отзывам и у многих. Прям вот один и тот же клапан постоянно льдом при подымает :)

szao · 04.02.2014, 22:01 (22:01)

Цитата:

Юманите

Насос нагревается от трения поршня об стенки внутри него.

Неа

Нагревается газ от сжатия.

Более того, у насоса сильнее всего нагревается штуцер шланга. Т.к. это самое "тонкое" место и макс.давление там.

Добавлено через 1 минуту 34 секунды

Цитата:

Dolph

непонятно чего с нормально закрытыми клапанами весь тур слегка не приседает?

Так в ресивере заведомо избыточное давление.
Как говорит SSP это потребовалось из-за того, что компрессор стал маломощный (и легкий).

Юманите · 04.02.2014, 22:04 (22:04)

Цитата:

Dolph

Трение и рукава и молекул понятны. Только трется где - в стойках. Ок, стойки горячие. И если на ночь оставляем в таком состоянии (а врядли все из пострадавших постоянно поднимали и опускали машину) то непонятно чего с нормально закрытыми клапанами весь тур слегка не приседает?
Вообще падение оси с перемерзанием блока клапанов мне кажется притянуто за уши, уж больно постоянно это происходит судя по отзывам и у многих. Прям вот один и тот же клапан постоянно льдом при подымает :)

Но ведь есть у кого ничего не падает. И при сильном минусе на стоянке под открытым небом. Есть такие?

Nautilus! · 04.02.2014, 22:08 (22:08)

Цитата:

Юманите

И при сильном минусе на стоянке под открытым небом. Есть такие?

уже сто раз писали что таких много. просто смысл им тут отписываться если у них все хорошо.

03.02.2014, 17:23 (17:23)	#24
GonzaleS Бывалый Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 02.08.2012 Сообщений: 1,048 Поблагодарил(а): 408 Благодарностей: 449 Репутация: 524	Да, у меня тут после четырехдневного простоя при температурах - 17-20 упала на переднее левое колесо. Во вторник сталобыть. И до пятницы. А потом поездил я километров этак с 200, да еще и потеплело до -15, потом еще выше. Все, не падает, работает ок. В макс.бездорожье секунд за.... Не мерял, но как раньше, довольно быстро))
	Последний раз редактировалось GonzaleS; 03.02.2014 в 17:30.

04.02.2014, 19:30 (19:30)	#32
Dolph Бывалый Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 18.08.2013 Сообщений: 1,522 Поблагодарил(а): 158 Благодарностей: 484 Репутация: 659	Юманите, ты знаешь, я до сих пор не очень понимаю физику процесса. И нигде найти не могу. Начинаю думать - что-то где-то не сходится. Почему падает целая ось? Куда девается газ из стоек упавшей оси? Почему обычно падает ось, а не все стойки? Отдельные ли клапаны в блок клапанов на каждую стойку? Никто не знает как пневма работает? По идее есть ресивер, в нем давление достаточное чтобы поднять в бездорожье (не сильное). Есть компрессор который умеет дуть газом из стоек или с улицы в ресивер или в стойки. Логично что направлениями "дутья" заведует блок клапанов. Кто-то что-то добавить/дополнить/исправить может? Добавлено через 3 минуты 28 секунд Цитата: szao Не забывайте, что среда внутри баллона тоже нагревается. И давление растет. Почему? Он же не рядом в выпускным трактом насколько я помню компоновку...
	Последний раз редактировалось Dolph; 04.02.2014 в 19:30. Причина: Добавлено сообщение

04.02.2014, 19:59 (19:59)	#33
polops Стреляный Город: Kazan Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 03.09.2012 Сообщений: 866 Поблагодарил(а): 151 Благодарностей: 159 Репутация: 159	Цитата: Юманите По поводу физики: С шинами все понятно. Накачали при одной температуре, температура снизилась, газ в объеме уменишился, давление упало, шина чуть приспустила. Но пневма не шина. Там конструкция сложнее. Допустим весь день ездил при -25. Оставил на ночь при -25. Температура в стойках не уменьшилась. А утром или вся машина или ее часть на пузе. Что случилось? Температура не упала,значит и уменьшения объема в пневмобаллоне не произошло! Тогда почему на пузе? КМК варианта 2: либо травит на улицу, либо через неисправный или замороженный блок клапанов происходит утечка газа в рессивер. Что думаете? Думаю,уважаемый,необходимо изучить физику процессса.За счет чего РАБОТАЕТ пневмоподвеска? SZAO,доходчиво намекнул. Добавлено через 8 минут 35 секунд Никто не знает как пневма работает? По идее есть ресивер, в нем давление достаточное чтобы поднять в бездорожье (не сильное). Есть компрессор который умеет дуть газом из стоек или с улицы в ресивер или в стойки. Логично что направлениями "дутья" заведует блок клапанов. Кто-то что-то добавить/дополнить/исправить может? Добавлено через 3 минуты 28 секунд Почему? Он же не рядом в выпускным трактом насколько я помню компоновку...[/QUOTE] На сайте была фирменная картинка с описанием процесса..... А нагрев происходит из физики,сжатие,трение ...и т.п. газа иди воздуха.
	Последний раз редактировалось polops; 04.02.2014 в 19:59. Причина: Добавлено сообщение

04.02.2014, 21:21 (21:21)	#35
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,134 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: Dolph Почему? 1. постоянное трение резинового рукава. 2. взаимодействие молекул при работе амортизатора (замечали как нагревается ручной насос при качкАх?). все это не страшно пока внутри хватает силики в осушителе и система реально замкнутая. но мы же знаем, что это рекламная ложь. Добавлено через 1 минуту 14 секунд Цитата: Nikowelder при етом никакой компрессор никуда не дует. в ресивере просто хватило давления. на этот раз. но дальше компрессор докачает морозного воздуха.
	Последний раз редактировалось szao; 04.02.2014 в 21:21. Причина: Добавлено сообщение

04.02.2014, 21:27 (21:27)	#36
Юманите Почетный мембер Город: Моршанск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 25.05.2013 Сообщений: 4,067 Поблагодарил(а): 1,545 Благодарностей: 1,125 Изображений в галерее: 11 Репутация: 1275	Цитата: Nikowelder Ну вот и меня постигла та же участь. Сегодня утром забрал машину из гаража (-10 С), доехал до офиса (5 км) и оставил авто на улице (-30) на 4 часа. Выхожу к машине и охреневаю (ну вот дочитался думаю на форуме ), передняя ось на колесах, а задняя в норме. Так вот, думаю, сейчас сфоткаю и к ОД, открываю заднюю дверь ставлю портфель, И когда закрываю дверь передняя ось тут же поднимается до норм. состояния, и при етом никакой компрессор никуда не дует. Рядом на другой стоянке стоял такой же NF на пневме (специально сходил посмотрел) еще до моего приезда, у него все ОК. Нормой это не считаю, нужно давить производителя И опять же, на GP ни разу такого не было, даже при -40 машина три ночи ночевала. Блин, уже раз сто пожалел что обновился В моем случае такое падение пока ни к чему плохому( за исключением неэстетичного и каряво- черметского вида авто после продолжительной стоянки) не привело. Сегодня разговаривал с товарищем. У него 100 с лишним тыщ пробег, авто 10 года. Никогда ни на каком морозе ни приседал и не падал. Хранится под открытым небом Добавлено через 4 минуты 57 секунд Цитата: szao 1. постоянное трение резинового рукава. 2. взаимодействие молекул при работе амортизатора (замечали как нагревается ручной насос при качкАх?). все это не страшно пока внутри хватает силики в осушителе и система реально замкнутая. но мы же знаем, что это рекламная ложь. Добавлено через 1 минуту 14 секунд в ресивере просто хватило давления. на этот раз. но дальше компрессор докачает морозного воздуха. По пункту 2 не совсем согласен. Насос нагревается от трения поршня об стенки внутри него. В пневмобаллоне поршня нет.
	Последний раз редактировалось Юманите; 04.02.2014 в 21:27. Причина: Добавлено сообщение

03.02.2014, 09:02 (09:02)	#21
polops Стреляный Город: Kazan Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 03.09.2012 Сообщений: 866 Поблагодарил(а): 151 Благодарностей: 159 Репутация: 159	[QUOTE=Константин 1990;1786440]Стоит обычный режим, пружины в комфорте. Добавлено через 1 минуту 28 секунд СТОП !!!! КАКИЕ пружины,уважаемый?????

03.02.2014, 10:41 (10:41)	#22
FranCuzov Новенький Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 17.06.2012 Сообщений: 95 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 29 Репутация: 29	Цитата: vazden Может в память ключа вбили погрузочные положение? А как это сделать?

03.02.2014, 15:16 (15:16)	#23
Vinnie Местный Город: Москва-Одинцово Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 15.07.2012 Сообщений: 268 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 58 Репутация: 58	Был косяк со стороны пневмы. Машина стояла 2 недели как раз были морозы. Выехал и бац ошибка. И тут же пропала. Звоню в ОД сразу объяснили про конденсат и замерзание клапанов. 2 часа в теплом боксе и 4 дня ежедневных поездок решили проблему. Ошибки нет пневма не глючит. ОД сказали что это штатно. Если ошибка не сбрасывается тогда к ним на сервис.

03.02.2014, 18:13 (18:13)	#25
polops Стреляный Город: Kazan Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 03.09.2012 Сообщений: 866 Поблагодарил(а): 151 Благодарностей: 159 Репутация: 159	Цитата: GonzaleS Да, у меня тут после четырехдневного простоя при температурах - 17-20 упала на переднее левое колесо. Во вторник сталобыть. И до пятницы. А потом поездил я километров этак с 200, да еще и потеплело до -15, потом еще выше. Все, не падает, работает ок. В макс.бездорожье секунд за.... Не мерял, но как раньше, довольно быстро)) Комрады,ну не парьтесь Вы с пневмой....все ШТАТНО....законы физики действуют и в 21 веке.Вот давление в шинах-это актуально при таким морозах!!!! я

03.02.2014, 19:47 (19:47)	#26
Dolph Бывалый Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 18.08.2013 Сообщений: 1,522 Поблагодарил(а): 158 Благодарностей: 484 Репутация: 659	Кстати да - давление в шинах упало вызывающе. Накачивал в сервисе 2.1 как на табличке, в морозы -25 имею 1.8. Я к тому что проверяйте. А в пневму после гарантии зафигачим атифриз (респект камраду Technica). Все решаемо.

03.02.2014, 22:41 (22:41)	#27
GonzaleS Бывалый Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 02.08.2012 Сообщений: 1,048 Поблагодарил(а): 408 Благодарностей: 449 Репутация: 524	Цитата: polops Комрады,ну не парьтесь Вы с пневмой....все ШТАТНО....законы физики действуют и в 21 веке.Вот давление в шинах-это актуально при таким морозах!!!! я Не парюсь. Пост для статистики. Цитата: Dolph Кстати да - давление в шинах упало вызывающе. Накачивал в сервисе 2.1 как на табличке, в морозы -25 имею 1.8. Я к тому что проверяйте. А в пневму после гарантии зафигачим атифриз (респект камраду Technica). Все решаемо. А после пробега? Я 2,5 вообще качаю, довольно быстро при пробеге резина прогревается (в -17 ездил) и давление держится не менее 2,4. Летом, кстати проверял, разница между холодной и теплой резиной 0,3-0,4.

04.02.2014, 08:41 (08:41)	#28
Константин 1990 Новенький Город: Вологда Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 30.09.2012 Сообщений: 34 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 1 Репутация: 1	[quote=polops;1791224] Цитата: Константин 1990 Стоит обычный режим, пружины в комфорте. Добавлено через 1 минуту 28 секунд СТОП !!!! КАКИЕ пружины,уважаемый????? Ну опечатался, с кем не бывает... Амортизаторы в режиме комфорт стоят)

04.02.2014, 18:01 (18:01)	#29
polops Стреляный Город: Kazan Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 03.09.2012 Сообщений: 866 Поблагодарил(а): 151 Благодарностей: 159 Репутация: 159	[quote=Константин 1990;1792437] Цитата: polops Ну опечатался, с кем не бывает... Амортизаторы в режиме комфорт стоят) Бывает...мы за правильное изложение мыслей...а то всякое бывает.и тролль не спит!!!!

04.02.2014, 18:50 (18:50)	#30
Юманите Почетный мембер Город: Моршанск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 25.05.2013 Сообщений: 4,067 Поблагодарил(а): 1,545 Благодарностей: 1,125 Изображений в галерее: 11 Репутация: 1275	Цитата: polops Комрады,ну не парьтесь Вы с пневмой....все ШТАТНО....законы физики действуют и в 21 веке.Вот давление в шинах-это актуально при таким морозах!!!! я По поводу физики: С шинами все понятно. Накачали при одной температуре, температура снизилась, газ в объеме уменишился, давление упало, шина чуть приспустила. Но пневма не шина. Там конструкция сложнее. Допустим весь день ездил при -25. Оставил на ночь при -25. Температура в стойках не уменьшилась. А утром или вся машина или ее часть на пузе. Что случилось? Температура не упала,значит и уменьшения объема в пневмобаллоне не произошло! Тогда почему на пузе? КМК варианта 2: либо травит на улицу, либо через неисправный или замороженный блок клапанов происходит утечка газа в рессивер. Что думаете?

04.02.2014, 19:14 (19:14)	#31
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,134 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Не забывайте, что среда внутри баллона тоже нагревается. И давление растет. Какие-то диапазоны для ресивера несомненно есть, но он может стравливать избыток. А потом на стоянке среда остывает, давление падает и машина падает. А потом самое страшное - ресивер добирает с улицы недостаток и привет новому конденсату при следующем цикле.

04.02.2014, 20:32 (23:32)	#34
Nikowelder Пользователь Город: Новокузнецк Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 29.03.2010 Сообщений: 103 Поблагодарил(а): 24 Благодарностей: 21 Репутация: 21	Ну вот и меня постигла та же участь. Сегодня утром забрал машину из гаража (-10 С), доехал до офиса (5 км) и оставил авто на улице (-30) на 4 часа. Выхожу к машине и охреневаю (ну вот дочитался думаю на форуме ), передняя ось на колесах, а задняя в норме. Так вот, думаю, сейчас сфоткаю и к ОД, открываю заднюю дверь ставлю портфель, И когда закрываю дверь передняя ось тут же поднимается до норм. состояния, и при етом никакой компрессор никуда не дует. Рядом на другой стоянке стоял такой же NF на пневме (специально сходил посмотрел) еще до моего приезда, у него все ОК. Нормой это не считаю, нужно давить производителя И опять же, на GP ни разу такого не было, даже при -40 машина три ночи ночевала. Блин, уже раз сто пожалел что обновился

04.02.2014, 21:43 (21:43)	#37
Dolph Бывалый Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 18.08.2013 Сообщений: 1,522 Поблагодарил(а): 158 Благодарностей: 484 Репутация: 659	Трение и рукава и молекул понятны. Только трется где - в стойках. Ок, стойки горячие. И если на ночь оставляем в таком состоянии (а врядли все из пострадавших постоянно поднимали и опускали машину) то непонятно чего с нормально закрытыми клапанами весь тур слегка не приседает? Вообще падение оси с перемерзанием блока клапанов мне кажется притянуто за уши, уж больно постоянно это происходит судя по отзывам и у многих. Прям вот один и тот же клапан постоянно льдом при подымает :)

04.02.2014, 22:01 (22:01)	#38
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,134 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: Юманите Насос нагревается от трения поршня об стенки внутри него. Неа Нагревается газ от сжатия. Более того, у насоса сильнее всего нагревается штуцер шланга. Т.к. это самое "тонкое" место и макс.давление там. Добавлено через 1 минуту 34 секунды Цитата: Dolph непонятно чего с нормально закрытыми клапанами весь тур слегка не приседает? Так в ресивере заведомо избыточное давление. Как говорит SSP это потребовалось из-за того, что компрессор стал маломощный (и легкий).
	Последний раз редактировалось szao; 04.02.2014 в 22:01. Причина: Добавлено сообщение

04.02.2014, 22:04 (22:04)	#39
Юманите Почетный мембер Город: Моршанск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 25.05.2013 Сообщений: 4,067 Поблагодарил(а): 1,545 Благодарностей: 1,125 Изображений в галерее: 11 Репутация: 1275	Цитата: Dolph Трение и рукава и молекул понятны. Только трется где - в стойках. Ок, стойки горячие. И если на ночь оставляем в таком состоянии (а врядли все из пострадавших постоянно поднимали и опускали машину) то непонятно чего с нормально закрытыми клапанами весь тур слегка не приседает? Вообще падение оси с перемерзанием блока клапанов мне кажется притянуто за уши, уж больно постоянно это происходит судя по отзывам и у многих. Прям вот один и тот же клапан постоянно льдом при подымает :) Но ведь есть у кого ничего не падает. И при сильном минусе на стоянке под открытым небом. Есть такие?

04.02.2014, 22:08 (22:08)	#40
Nautilus! Ветеран Город: Питер Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 22.08.2012 Сообщений: 7,276 Поблагодарил(а): 498 Благодарностей: 1,719 Репутация: 1969	Цитата: Юманите И при сильном минусе на стоянке под открытым небом. Есть такие? уже сто раз писали что таких много. просто смысл им тут отписываться если у них все хорошо.