Прототип Туарег для трофи рейдов

[Ruslan4ik]

Комрад!
Я бы хотел забронировать задний бампер с фартуком individual и заднюю крышку багажника!
Очень нужно!!!

[Юнус]

Роман, ну как у тебя дела? Раззадорил, понимаешь, и пропал. По возможности рассказывай-показывай, оч.интересно!

[PARAVOZZ]

Юнус, пока ничего интересного не происходит. Турик разобран до скелета, кузовные работы на стапеле закончены, геометрия в норме, передний и задний редукторы отправили на исследование в Англию, там производственная компания КАМ DIFF проведёт измерения и выставит своё предложение на индивидуальное изготовление пневмоблокируемых редукторов и пришлёт расчёты передаточных чисел главных пар с приложенным счётом в фунтах, а также сроки разработки и изготовления.

Ещё сейчас стоим в очереди в Липецк на разработку и изготовление интегрированного в кузов каркаса безопасности, хотя уже должны начать работать по этому пункту, но мы спортсмены и сроки увы привязаны к выездам на соревнования, ничего не поделаешь.


А вообще всё позитивно, жалко что показать нечего, да и 24 выезжаем в Хорватию на международные соревнования.

[Юнус]

   Цитата:

PARAVOZZ

редукторы отправили на исследование в Англию

Ёпт, как всё серьёзно-то!!! (это не "хай", это я снимаю шляпу перед твоей командой!)
Ты мне напомнил анекдот - добираются двое пьяниц домой, один уже ползком, а второй ещё держится за забор. И вот этот на ногах спрашивает у ползущего "Вася, ты меня уважаешь?", тот посмотрел снизу вверх и отвечает. "Я тобой горжусь!"
Роман, от души, удачи и успехов вам на предстоящих соревнованиях, будем болеть за вас конкретно, ну и ждём с результатами, на какие вы сами нацелены!
И, естественно, с возможным "отчётом".
Удачи вам, ребята!!!

[alex1245]

нашел на просторах инета

[PARAVOZZ]

alex1245, спасибо за картинки, но мы собираем немного не то. На картинке с туарегом общее только название бренда и блок цилиндров, всё остальное к фольксвагену имеет косвенное отношение, ну ещё может быть финансовые отчёты на завод о потраченных миллионах евро.

[alex1245]

помог чем мог. интересно увидеть в набросках концепцию проекта. может стоит написать запрос в фольксваген. может поделятся информацией о трофи туареге. все таки прошлая модель. плюс реклама бренда.

[Юнус]

   Цитата:

alex1245

может поделятся информацией о трофи туареге. все таки прошлая модель. плюс реклама бренда

А чё! В этом, по-моему, что-то есть. Может можно замутить и через ОД Воронежа. ?

[AlexTUR]

   Цитата:

Юнус

А чё! В этом, по-моему, что-то есть. Может можно замутить и через ОД Воронежа. ?

Вот и повод есть к другам заехать, может и правда Роману инфо добудут...

[muzogon]

интересно насколько хватит родной раздатки и диффов в редукторах, которые на гражданских версиях имеют очень ограниченный ресурс при постоянном использовании на бездорожье? ну а так видел тест в снежной целине Паджеро, Патрол и Туарег на пневме, дак вот Таурег смог дальше всех заехать и выехал без проблем - резина была у всех одинаковая.

[Юнус]

AlexTUR

Оффтопик

Санёк, привет! Ты когда ту аватарку вернёшь?

[Den07]

Тож добавлю

[Tomega]

PARAVOZZ, поясните, пожалуйста, пытаюсь разобраться в технических требованиях к машинам группы ТР1 (по вашей ссылке http://rafrr.ru/trophy-raids/documents/), но никак не могу взять в толк, какой пункт требований разрешает (самое основое и непонятного):
- модифицировать (форсировать) двигатель в том масштабе в котором собираетесь (турбина, систему уравления и т.д), или делали на своем дефендоре. Вроде как только выпуск можно менять...
- вырезать штатную электрику (вроде можно только добавлять свою), тем более удалять мозги (только переносить разрешают)
- карбоновые крылья... Нигде не написано, что можно менять панели кузова на карбон, пункт упоминающий карбоновые панели есть только в ТР3
Может быть есть какой-то более расширенный документ? Или я вообще куда-то не туда смотрю? Заранее извиняюсь за беспокойство.
Более технический вопрос по пневмосистеме:
вы собираетесь ставить механический компрессор 400л/м. Насколько я понимаю, больше всего воздуха требуется для накачивания колес. Но разве способно колесо, накачиваемое через нипель утелизировать такой расход? 400л/м, мне кажется, нереально прогнать через нипель (да и честные 200 не прогнать) при удержании давления 6-8 атмосфер в рессивере. Не более ли рационально поставить мощный электрический компрессор назад (типа двойного ARB), который способен держать давление в рессивере те же 6-8 атм при накачивании колеса, при этом конечная система имеет меньший вес и этот вес можно как угодно распределить? Или же используются какие-то нестандартные вентили в колесах?

[AlexTUR]

Tomega, Вопрос твой подвиснет недели на три, ребята на соревнования уехали...

Оффтопик

эт я для инфо написал, а то будут думать что от ответов уходят

[nn222]

   Цитата:

Tomega

Но разве способно колесо, накачиваемое через нипель утелизировать такой расход?

Нипель вообще можно не ставить, я так иногда делаю если планируется много спускать-качать колеса

[АлександрМС7]

   Цитата:

PARAVOZZ

Парни, давайте сделаем так, я его разберу и отсортирую то, что можно продать, всякие там аллюмишки и пипочки ненужные я буду отдавать просто так, они мне вовсе не нужны, только у меня убедительная просьба относиться с пониманием к ценообразованию, такие вещи как вебаста, АКПП, кресла, задний бампер, форсунки и т.д. по пять тысяч рублей ПРОДАВАТЬСЯ НЕ БУДУТ, формируйте Ваши предложения разумно чтобы Вам хорошо и нам не обидно.

очень интересует - Вебаста, задняя накладка на бампер, насадки на выхлоп

[PARAVOZZ]

Tomega, обязательно отвечу на все вопросы по приезду, очень неудобно с огрызка собирать мысли в кучу, да и если честно нет времени, завтра старт, сейчас в аэропорте минутка появилась. Читаете правильно и вопросы тоже правильные, расскажу по приезду 12-13 мая.

[SergSV]

Нужны накладки на пороги с надписью individual c подсветкой.

[maxd]

вот тоже вариант :)



а этот левее стоит :)

[Merzhan]

я предполагаю получится что то на подобие этогоVolkswagen TOUAREG PROTO T1