Шестерня распредвала

[Djonikddd]

   Цитата:

druk

Djonikddd, погоди, а тебе поршневую меняли?

нет поршня старые поставили, они были в идеале, а вот кольца и вкладыши поменяли.

Добавлено через 1 минуту 31 секунду
inisel, вот в том то и дело что она ни куда не крутиться даже полностью открученая. простите за тавтологию

[Демиург]

   Цитата:

Djonikddd

нет поршня старые поставили, они были в идеале, а вот кольца и вкладыши поменяли.

Добавлено через 1 минуту 31 секунду
inisel, вот в том то и дело что она ни куда не крутиться даже полностью открученая. простите за тавтологию

А зачем же тогда другую прокладку поставили не пойму.

[Djonikddd]

druk, померили вылет поршня 0,66, и воткнули прокладку с 1 дыркой.

[klf]

   Цитата:

Djonikddd

inisel, вот в том то и дело что она ни куда не крутиться даже полностью открученая. простите за тавтологию

Всмысле - не крутиться?!
Вал снят или лежит?
Если лежит - крути вал (спереди есть прорезь на торце).

Я выставлял всё по меткам, угол опережения получился -2,0 (был 0,0 до замены РВ).
При установке заметил, что старый РВ стоял правее на пол зуба...

[inisel]

Djonikddd, тебе к Грифу надо

[klf]

   Цитата:

inisel

Djonikddd, тебе к Грифу надо

еслиб он еще ящик в личке почистил...

[inisel]

klf, там есть другие его контакты

[Djonikddd]

klf, не ваша темка http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=222970&st=60, я вот что хотел спросить, вы регулируемую шестерню крутили, РВ стоял правее на пол зуба относительно шестерни или относительно Привалочной плоскости

Добавлено через 43 минуты 4 секунды
вот данные диагностики
1. 819;10,4;8,2;85
3. 819;490;470;95.5
4. 819;4.0;8.2;2.0
5. 819;26.9;48.0;85
7. 74.7;100;55.8;85
10. 470;918;969;0
11. 819;1010;969;74.2
13. 0.82;-0.49;-1.53;1.67;-0.4
15. 819;83;1.4;0
18. 0;0;0;0
23. -15;-5;-26;-10;-30
51. 819;399;48;01010000

[klf]

   Цитата:

Djonikddd

klf, не ваша темка http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=222970&st=60, я вот что хотел спросить, вы регулируемую шестерню крутили, РВ стоял правее на пол зуба относительно шестерни или относительно Привалочной плоскости

Смотри...
1. Выставляем колено по меткам (ВМТ)
2. Кладем РВ на постельку (звездочка не затянута!)...
3. Совмещаем прорезь на жестянке сзади звездочки с плоскостью головы...
4. Вращаем РВ (звезда естес-но в зацеплении-стоит на месте) до перпендикуляра прорези с плоскостью головы...
Всё! Это и есть правильное положение ГРМ.
Перед разбором старого РВ я помечал звезду, относительно него. При сборке таким образом вижу, что старая метка на ней правее прорези гдето на пол зубика (это видно и по разнице данных по 4-й группе)...
Делаю выводы, что старый хозяин пытался таким образом скоспенсировать провал на низах из-за износа ГРМ и глюка ЭБУ.

Затем, зажимаю РВ в постели, стопорю звезду (спец.рогатюлиной) и затягиваю... всё...

Кста... у тебя ЕГР рабочий?

[Djonikddd]

klf, как пункт № 3 осуществить, открутить жестянку от звезды?
егр удалил больше года назад, но у меня ВАС двигатель а там егр не мониториться, у тебя BPE? и клапан мониториться.

[klf]

   Цитата:

Djonikddd

klf, как пункт № 3 осуществить, открутить жестянку от звезды?
егр удалил больше года назад, но у меня ВАС двигатель а там егр не мониториться, у тебя BPE? и клапан мониториться.

Откручивать жестянку не нужно
В момент настройки шестерня не затянута и вал тоже не прижат к постелям...
Совмещаешь метку на шестерне с плоскостью головы и придавливаешь ее к регулировочной шестерне (которая ниже) - попадаешь в зацепление. Затем не сдвигая ее выставляешь РВ по меткам относительно головы. Всё. Два элемента стоят как надо, остается их только наметить. Я напротив паза в валу - на шестерне перманентным маркером наметил. Дальше хош снимай, хош на месте затягивай...
Маленькая сложность в том, что вал никогда не ляжет ровно не прижатый... какието кулачки будут уперты в гидрики, нужно поймать метки навесу... или снимать гидрики.

[Djonikddd]

klf,

   Цитата:

Совмещаешь метку на шестерне с плоскостью головы и придавливаешь ее к регулировочной шестерне (которая ниже) - попадаешь в зацепление.

Ты меня извини,но вот это то у меня и не получается метка ни хера не совмещается с плоскостью головки, т.е регулируемая шестерня не дает ей так встать(попадает зуб на зуб)

Пока сделаю перекур на неделю, работа уже зовет(в командировку отправляют) но думаю через недельку продолжу эксперименты.

Добавлено через 2 минуты 56 секунд
самое интересное что в пазопрошлом году я менял распредвал и маслоки и все ставил по рисованным меткам, все сошлось, бл..ть что теперь не так мой мозг взорван!

[klf]

   Цитата:

Djonikddd

klf, Ты меня извини,но вот это то у меня и не получается метка ни хера не совмещается с плоскостью головки, т.е регулируемая шестерня не дает ей так встать(попадает зуб на зуб)

Пока сделаю перекур на неделю, работа уже зовет(в командировку отправляют) но думаю через недельку продолжу эксперименты.

Добавлено через 2 минуты 56 секунд
самое интересное что в пазопрошлом году я менял распредвал и маслоки и все ставил по рисованным меткам, все сошлось, бл..ть что теперь не так мой мозг взорван!

Ну идеально она и не встанет...
Колено ровно выставил? Прокрути еще круг.

[Djonikddd]

klf, да дело не втом как она стоит, а втом чтобы в группе 4 параметр 2 приблизился к 0, и синхронизация параметр 4 проиблизился к 0.

[klf]

   Цитата:

Djonikddd

klf, да дело не втом как она стоит, а втом чтобы в группе 4 параметр 2 приблизился к 0, и синхронизация параметр 4 проиблизился к 0.

Ну так и надо вращать ее относительно вала! Понемножку, пока в ноль не выведешь.
Хотя ноль не есть идеал! По резвости нужно смотреть и по расходу. Золотую середину таксказать найти.

[Djonikddd]

Ну вот поменял я прокладку с одной дырки на три(как стояло), но как говориться ХЕР , метки как не подходили так и не подходят. что , тупик! Нет один уважаемый человек сегодня мне любезно сказал что кроме меток которые показаны в эльзе есть еще метки которые в ней не показаны , и на ходяться они на шестерне которая прижата "крабом" к блоку. так вот чтобы проверить эту теорию я сегодня начал снимать двигатель, думаю завтра скину и сниму заднюю крышку, там и будет видно. Хочу обратиться к знающим скажите так ли это !

[klf]

   Цитата:

Djonikddd

Нет один уважаемый человек сегодня мне любезно сказал что кроме меток которые показаны в эльзе есть еще метки которые в ней не показаны , и на ходяться они на шестерне которая прижата "крабом" к блоку. так вот чтобы проверить эту теорию я сегодня начал снимать двигатель, думаю завтра скину и сниму заднюю крышку, там и будет видно. Хочу обратиться к знающим скажите так ли это !

Пойми, метки ставятся в двух местах - КВ и РВ. И там их отслеживают датчики холла. На промежуточных шестернях контроля положения нет! Похеру как они стоят (за исключением регулируемой, но у нее сдвиг радиальный).
Остальное здесь
Не снимай движок! Попробуй рв двинуть...

[Серый V10]

А балансирного вала на R5 как на V10 нету (а там тоже должны быть метки)???

[Djonikddd]

klf, уже выдернул, завтра сниму крышку часового механизма и посмотрю. РВ двигал эфекта небыло, компенсация в слишком большем плюсе от 3,9 до 4,2, и ниже не сдвигаеться, но после прогрева становиться от 2 до 2,5. нашел эльзу 3,1 с базами актуальными в 2003 -2004 году. говорят там есть еказание на дополнительные метки которые были из нее в поздних версиях удалены

Добавлено через 1 минуту 10 секунд
Серый V10, нет балансигного вала нет

[Djonikddd]

нашел доп метки, все выставил седня впихиваем движку на место, шестерня РВ села на свое место!!!!. завтра пуск посмотрим ушла ли проблема.