Рассматриваю вариант покупки Тура на механике, без пневмы

g3n0m · 01.10.2014, 10:06 (10:06)

Здравия, уважаемые. У свояка Тур, уже второй (на форуме можете знать как leshka). Был как то на слете туарег-клуба, теплая атмосфера, положительные люди. По сердцу авто, но бюджет ограничивает. Рассматриваю вариант покупки бу на механике без пневмы, желательно дизель. В качестве примера объява http://auto.ru/cars/used/sale/4761895-16c9ac/. Цену примерно такую и хотелось бы, а там как получится. Вы тут товарищи опытные, так что надеюсь на помощь:
1. При пробоге до 200к. Такой двиг как себя ведет?
2. Основные худые места подвески с учетом отсутствия пневмы.
3. Надежна ли механика?
4. Общие мнения о подобном авто, отзывы и пожелания на что обратить.
Помощи буду благодврен любой.

АнтонШ · 01.10.2014, 10:19 (10:19)

охренительно дорого!)))) я за эти деньги продал q7 6 года вылизанную!!! вы ручку смотрите от безысходности или реально хотите ручку? комплектуха барабанище, за эти деньги я бы не стал брать

g3n0m · 01.10.2014, 11:32 (11:32)

Цитата:

АнтонШ

охренительно дорого!)))) я за эти деньги продал q7 6 года вылизанную!!! вы ручку смотрите от безысходности или реально хотите ручку? комплектуха барабанище, за эти деньги я бы не стал брать

На ваш взгляд какая цена адекватна? Ну только разумно, ибо все хотят подороже продать :-)

Ручку смотрю из соображений надежности. А именно меньше мест потенциальных проблем у авто с возрастом 7-8 лет. Автомат, пневма - все это дорого если (когда) начнет барахлить.

Я в первую очередь смотрю на местную барахолку, ссылку просто как пример дад, чтобы от чего то отталкиваться

Антон B · 01.10.2014, 19:41 (19:41)

По моему очень дорого за такую машину,может она конечно в хорошем состоянии но ценник огромный.Преимущество туарега перед конкурентами во многом благодаря пневмоподвеске,бояться ее обслуживания не стоит зачастую оно заключается в замене штуцеров пневмобаллонов и своевременной замене реле компрессора,что в общем совсем недорого.Зато в эксплуатации по сравнению с обычной подвеской это совершенно другой автомобиль.

leshka · 01.10.2014, 20:24 (20:24)

g3n0m, Миш спишись с комрадом Жека 197, он все знает о бу Турах и ценах на них. Если все таки остановишься на Туре, можешь через него машину и подыскать.

g3n0m · 01.10.2014, 21:19 (21:19)

Цитата:

Антон B

Преимущество туарега перед конкурентами во многом благодаря пневмоподвеске,бояться ее обслуживания не стоит

Спс, комментарий успокаивает. Был иного мнения, но уж коли завсегдатые говорят - прислушаюсь :) Я ж только ЗА пневму, просто понимаю что чем больше сложных узлов, тем выше вероятности поломки, особенно в случае если это будет дорестайл со всеми его болячками.

Цитата:

leshka

спишись с комрадом Жека 197

Спс Лех, пошел списываться. Но от тебя все равно жду комментариев. Разговаривали мы по поводу твоих туров много, но чет у меня уже все выветрелось ))) Хочу освежить. Пока что просто присматриваюсь, решения не принял (все же авто не дешевое, нужно иметь базу для его содержания), но очень надеюсь что остановлюсь на этом варианте. Да и жена будет рада как никто другой :))) Ох уж как она не хочет что бы я Кайрона брал...

Ден 372 · 01.10.2014, 21:24 (21:24)

Я купил здесь 06 год(эксплуатация с 07) за 600 руб пневма и комплектация побогаче, правда 3.6 бензин.http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=71431 считаю что за этот дорого

g3n0m · 01.10.2014, 21:28 (21:28)

Цитата:

Ден 372

Я купил здесь 06 год(эксплуатация с 07) за 600 руб

Какие впечатления от эксплуатации? Какие косяки?

Цитата:

Ден 372

считаю что за этот дорого

Спс соседям, все единогласно это говорят, значит прислушаюсь и приму за факт :)

Ден 372 · 01.10.2014, 21:34 (21:34)

Косяк по кузову на фото(царапина двери), по ходовке один верхний рычаг на замену и гофра глушителя под замену. Машину смотрели в своем сервисе знакомые очень придирчиво, но больше косяков не нашли. Да и еще Игорь мне отдал зимние колеса в сборе. Машиной доволен

g3n0m · 01.10.2014, 21:39 (21:39)

Цитата:

Ден 372

Машиной доволен

Супер, это здорово. Что бы и впредь не ломалась ;) Кушает вот только много, да и налог весомый. Но как верно писали в соседней ветке: взял Тура - будь готов оплачивать :) Зато наверняка на дороге одни позитивы. Могу сравнивать только с дизелем свояка, и те оба мне лично очень по душе, всячески приятные машины.

vovkas · 01.10.2014, 22:25 (22:25)

Цитата:

g3n0m

Здравия, уважаемые. У свояка Тур, уже второй (на форуме можете знать как leshka). Был как то на слете туарег-клуба, теплая атмосфера, положительные люди. По сердцу авто, но бюджет ограничивает. Рассматриваю вариант покупки бу на механике без пневмы, желательно дизель. В качестве примера объява http://auto.ru/cars/used/sale/4761895-16c9ac/. Цену примерно такую и хотелось бы, а там как получится. Вы тут товарищи опытные, так что надеюсь на помощь:
1. При пробоге до 200к. Такой двиг как себя ведет?
2. Основные худые места подвески с учетом отсутствия пневмы.
3. Надежна ли механика?
4. Общие мнения о подобном авто, отзывы и пожелания на что обратить.
Помощи буду благодврен любой.

Ну да, авто на механике подороже будет,потому как реже бывают и понадежнее. Пневмы особо не бойся. Основная опасность подобных авто- именно дизель, основное внимание ему,можно попасть. 3,2 бенз надёжный мотор, но может мозги трахать- не тянуть,прожорливый и не современный. А так - удачи, в этом бюджете вполне приличный авто можно купить, лучше у форумчан!

g3n0m · 01.10.2014, 22:46 (22:46)

Цитата:

vovkas

Ну да, авто на механике подороже будет,потому как реже бывают и понадежнее. Пневмы особо не бойся. Основная опасность подобных авто- именно дизель, основное внимание ему,можно попасть. 3,2 бенз надёжный мотор, но может мозги трахать- не тянуть,прожорливый и не современный. А так - удачи, в этом бюджете вполне приличный авто можно купить, лучше у форумчан!

Ну дизель всегда был у всех слабым местом. Важно понимать на сколько он слаб. И какие принципиальные различия у 2,5 и 3,0. Собственно, на что лучше смотреть. Топливо в Мск не такое уж мерзкое, так что есть шанс двигун адекватный найти.

vovkas · 01.10.2014, 22:56 (22:56)

Цитата:

g3n0m

Ну дизель всегда был у всех слабым местом. Важно понимать на сколько он слаб. И какие принципиальные различия у 2,5 и 3,0. Собственно, на что лучше смотреть. Топливо в Мск не такое уж мерзкое, так что есть шанс двигун адекватный найти.

2,5 - насос-форсунка,3,0 - коммон рейл.. Разные совсем моторы. Топливо для 3,0 критично, 2,5 не такой капризный в этом, зато масло специальное нужно. 3.0 понадежнее наверное,но авто с ним дороже. Удачи в поисках!

Crazyhorseman · 20.10.2014, 16:24 (16:24)

Цитата:

vovkas

зато масло специальное нужно

дорогое поди, сколько цена за 1л. и каков объём при замене?

Пневма на GP достаточно надёжная или так же имеет "детские болячки"?

vovkas · 20.10.2014, 16:43 (16:43)

Сегодня буквально читал про нужное нам масло - что то 7 т.р. за пятилитровку оригинала. Нужно две! А так- последний раз менял 4,5 за 5 литров оригинала отдавал, а сейчас на будущее купил по случаю 2,9 за канистру. Во как!
И не схимичишь подешевле- двига накроется ((

Timm · 22.10.2014, 09:30 (09:30)

Цитата:

vovkas

Сегодня буквально читал про нужное нам масло - что то 7 т.р. за пятилитровку оригинала. Нужно две! А так- последний раз менял 4,5 за 5 литров оригинала отдавал, а сейчас на будущее купил по случаю 2,9 за канистру. Во как!
И не схимичишь подешевле- двига накроется ((

..если разумно подходить к вопросу ..масло в TDI 3.0 приличного производителя с самым правильным допуском 505.05 стоит 4тр за 10литров (2банки по 5)
...покупка исключительно "оригинала" не панацея ..особенно из магазинов-подвальчиков ...в оригинальной банке и Мг12 можно купить задорого.. "порадовать" двигатель ..

З.Ы. ..про "мешалку" - на примере своего пассата могу сказать - брал автомат с пробегом 120тк (видимо и подскручен был) ..сейчас 350тк - без проблем ..а знакомец на "мешалке" - уже 2 раза за замену сцепления заплатил при меньшем пробеге ...и с синхронизатором на 2й передаче у него уже год проблемы ...вот такая экономия..

vovkas · 22.10.2014, 10:15 (10:15)

Цитата:

Timm

..если разумно подходить к вопросу ..масло в TDI 3.0 приличного производителя с самым правильным допуском 505.05 стоит 4тр за 10литров (2банки по 5)
...покупка исключительно "оригинала" не панацея ..особенно из магазинов-подвальчиков ...в оригинальной банке и Мг12 можно купить задорого.. "порадовать" двигатель ..

З.Ы. ..про "мешалку" - на примере своего пассата могу сказать - брал автомат с пробегом 120тк (видимо и подскручен был) ..сейчас 350тк - без проблем ..а знакомец на "мешалке" - уже 2 раза за замену сцепления заплатил при меньшем пробеге ...и с синхронизатором на 2й передаче у него уже год проблемы ...вот такая экономия..

Да, 3.0 не капризен по маслу.
В 2,5 с этим сложнее. И дело не в оригинале или производителе, важен допуск ФВ.
Про мешалку...Против автомата ничего не имею. Про надежность пассатовской механики тоже. На Туре механика вполне себе,хотя менял сцепу уже...

Timm · 22.10.2014, 11:18 (11:18)

Цитата:

vovkas

Да, 3.0 не капризен по маслу.
В 2,5 с этим сложнее. И дело не в оригинале или производителе, важен допуск ФВ.
Про мешалку...Против автомата ничего не имею. Про надежность пассатовской механики тоже. На Туре механика вполне себе,хотя менял сцепу уже...

..дык я про это и про допуск и ..имею ввиду - ФВский 505.05 - это максимально жесткие требования к маслу ..по вязкости при различной температуре, текучести, окисляемости, и тд ..более дорогие масла с 507 допуском и тп - по этим параметрам зачастую даже проигрывают ..они дороже за счет большей экологичности ...

..и сколько на туре стоит сцепу поменять? ..и сколько ходит? ..если не секрет и простите за любопытство.

з.ы. На счет TDI3.0 - не капризности к маслу - спорный вопрос ..

vovkas · 22.10.2014, 11:29 (11:29)

Масло нам нужно только с 506.01 допуском ФВ, причем нужно, чтоб на нем не было оговорки "кроме двигателей Р5 и В10 до 2006 г.в." Если есть такая оговорка, то не подходит.
По сцепе...На самом деле менял я не сцепу, а маховики, причем на обеих авто. Стоят по 20 тысяч. На дизельке сцепление оставил родное, на бензинке заменил корзину на б/у,за 2000 купленую. Стоимость работ -12 тысяч, делал в ТиМ. Ресурс не знаю, на моей года два езжу после замены,бензинка год...

Timm · 22.10.2014, 11:59 (11:59)

Цитата:

vovkas

Масло нам нужно только с 506.01 допуском ФВ, причем нужно, чтоб на нем не было оговорки "кроме двигателей Р5 и В10 до 2006 г.в." Если есть такая оговорка, то не подходит....

..ну да слышал про это ...вот даже ссыль сохранилась - изучал когдато вопрос масел VW:

....."Все детали ГРМ на R5 TDI взяты с предыдущих моторов , кроме коромысел толкателей насос-форсунок (выпуска до июня 2006г). Они-то и требуют этого самого масла 506.01... Иначе изнашивается пара (ролик коромысла)-(распредвал).
Коленвал с блоком на R5 TDI замену на масло 505.01 допускает (четырёх циллиндровые моторы ФВ по Этке тоже "одноразовые" и видимо тоже алюминиевые - ремонтных поршней немцами не предусмотрено. В них по Эльзе разрешено применение масла 505.01)"...

..хотя знаю что некоторые льют в него 505.01, меняют через 7,5 тк и отхаживают более 300тк ..

01.10.2014, 10:06 (10:06)	#1
g3n0m Новенький Город: Раменское Регистрация: 17.11.2013 Сообщений: 13 Поблагодарил(а): 12 Благодарностей: 38 Репутация: 38	Рассматриваю вариант покупки Тура на механике, без пневмы Здравия, уважаемые. У свояка Тур, уже второй (на форуме можете знать как leshka). Был как то на слете туарег-клуба, теплая атмосфера, положительные люди. По сердцу авто, но бюджет ограничивает. Рассматриваю вариант покупки бу на механике без пневмы, желательно дизель. В качестве примера объява http://auto.ru/cars/used/sale/4761895-16c9ac/. Цену примерно такую и хотелось бы, а там как получится. Вы тут товарищи опытные, так что надеюсь на помощь: 1. При пробоге до 200к. Такой двиг как себя ведет? 2. Основные худые места подвески с учетом отсутствия пневмы. 3. Надежна ли механика? 4. Общие мнения о подобном авто, отзывы и пожелания на что обратить. Помощи буду благодврен любой.
	Последний раз редактировалось g3n0m; 01.10.2014 в 21:15.

22.10.2014, 09:30 (09:30)	#16
Timm Почетный мембер Город: Питер Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 16.08.2013 Сообщений: 4,953 Поблагодарил(а): 723 Благодарностей: 1,710 Репутация: 2235	Цитата: vovkas Сегодня буквально читал про нужное нам масло - что то 7 т.р. за пятилитровку оригинала. Нужно две! А так- последний раз менял 4,5 за 5 литров оригинала отдавал, а сейчас на будущее купил по случаю 2,9 за канистру. Во как! И не схимичишь подешевле- двига накроется (( ..если разумно подходить к вопросу ..масло в TDI 3.0 приличного производителя с самым правильным допуском 505.05 стоит 4тр за 10литров (2банки по 5) ...покупка исключительно "оригинала" не панацея ..особенно из магазинов-подвальчиков ...в оригинальной банке и Мг12 можно купить задорого.. "порадовать" двигатель .. З.Ы. ..про "мешалку" - на примере своего пассата могу сказать - брал автомат с пробегом 120тк (видимо и подскручен был) ..сейчас 350тк - без проблем ..а знакомец на "мешалке" - уже 2 раза за замену сцепления заплатил при меньшем пробеге ...и с синхронизатором на 2й передаче у него уже год проблемы ...вот такая экономия..
	Последний раз редактировалось Timm; 22.10.2014 в 10:10.

22.10.2014, 11:18 (11:18)	#18
Timm Почетный мембер Город: Питер Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 16.08.2013 Сообщений: 4,953 Поблагодарил(а): 723 Благодарностей: 1,710 Репутация: 2235	Цитата: vovkas Да, 3.0 не капризен по маслу. В 2,5 с этим сложнее. И дело не в оригинале или производителе, важен допуск ФВ. Про мешалку...Против автомата ничего не имею. Про надежность пассатовской механики тоже. На Туре механика вполне себе,хотя менял сцепу уже... ..дык я про это и про допуск и ..имею ввиду - ФВский 505.05 - это максимально жесткие требования к маслу ..по вязкости при различной температуре, текучести, окисляемости, и тд ..более дорогие масла с 507 допуском и тп - по этим параметрам зачастую даже проигрывают ..они дороже за счет большей экологичности ... ..и сколько на туре стоит сцепу поменять? ..и сколько ходит? ..если не секрет и простите за любопытство. з.ы. На счет TDI3.0 - не капризности к маслу - спорный вопрос ..
	Последний раз редактировалось Timm; 22.10.2014 в 11:29.

01.10.2014, 10:19 (10:19)	#2
АнтонШ Местный Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 20.05.2014 Сообщений: 410 Поблагодарил(а): 42 Благодарностей: 80 Изображений в галерее: 5 Репутация: 105	охренительно дорого!)))) я за эти деньги продал q7 6 года вылизанную!!! вы ручку смотрите от безысходности или реально хотите ручку? комплектуха барабанище, за эти деньги я бы не стал брать

01.10.2014, 11:32 (11:32)	#3
g3n0m Новенький Город: Раменское Регистрация: 17.11.2013 Сообщений: 13 Поблагодарил(а): 12 Благодарностей: 38 Репутация: 38	Цитата: АнтонШ охренительно дорого!)))) я за эти деньги продал q7 6 года вылизанную!!! вы ручку смотрите от безысходности или реально хотите ручку? комплектуха барабанище, за эти деньги я бы не стал брать На ваш взгляд какая цена адекватна? Ну только разумно, ибо все хотят подороже продать :-) Ручку смотрю из соображений надежности. А именно меньше мест потенциальных проблем у авто с возрастом 7-8 лет. Автомат, пневма - все это дорого если (когда) начнет барахлить. Я в первую очередь смотрю на местную барахолку, ссылку просто как пример дад, чтобы от чего то отталкиваться

01.10.2014, 19:41 (19:41)	#4
Антон B Пользователь Город: СПБ Регистрация: 07.07.2011 Сообщений: 170 Поблагодарил(а): 12 Благодарностей: 49 Репутация: 49	По моему очень дорого за такую машину,может она конечно в хорошем состоянии но ценник огромный.Преимущество туарега перед конкурентами во многом благодаря пневмоподвеске,бояться ее обслуживания не стоит зачастую оно заключается в замене штуцеров пневмобаллонов и своевременной замене реле компрессора,что в общем совсем недорого.Зато в эксплуатации по сравнению с обычной подвеской это совершенно другой автомобиль.

01.10.2014, 20:24 (20:24)	#5
leshka Герой Т-Клуба Город: Зеленоград Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 01.07.2008 Сообщений: 6,807 Поблагодарил(а): 6,127 Благодарностей: 2,680 Изображений в галерее: 15 Репутация: 3305	g3n0m, Миш спишись с комрадом Жека 197, он все знает о бу Турах и ценах на них. Если все таки остановишься на Туре, можешь через него машину и подыскать.

01.10.2014, 21:19 (21:19)	#6
g3n0m Новенький Город: Раменское Регистрация: 17.11.2013 Сообщений: 13 Поблагодарил(а): 12 Благодарностей: 38 Репутация: 38	Цитата: Антон B Преимущество туарега перед конкурентами во многом благодаря пневмоподвеске,бояться ее обслуживания не стоит Спс, комментарий успокаивает. Был иного мнения, но уж коли завсегдатые говорят - прислушаюсь :) Я ж только ЗА пневму, просто понимаю что чем больше сложных узлов, тем выше вероятности поломки, особенно в случае если это будет дорестайл со всеми его болячками. Цитата: leshka спишись с комрадом Жека 197 Спс Лех, пошел списываться. Но от тебя все равно жду комментариев. Разговаривали мы по поводу твоих туров много, но чет у меня уже все выветрелось ))) Хочу освежить. Пока что просто присматриваюсь, решения не принял (все же авто не дешевое, нужно иметь базу для его содержания), но очень надеюсь что остановлюсь на этом варианте. Да и жена будет рада как никто другой :))) Ох уж как она не хочет что бы я Кайрона брал...

01.10.2014, 21:24 (21:24)	#7
Ден 372 Местный Город: Серпухов Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 29.07.2013 Сообщений: 449 Поблагодарил(а): 45 Благодарностей: 39 Репутация: 64	Я купил здесь 06 год(эксплуатация с 07) за 600 руб пневма и комплектация побогаче, правда 3.6 бензин.http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=71431 считаю что за этот дорого

01.10.2014, 21:28 (21:28)	#8
g3n0m Новенький Город: Раменское Регистрация: 17.11.2013 Сообщений: 13 Поблагодарил(а): 12 Благодарностей: 38 Репутация: 38	Цитата: Ден 372 Я купил здесь 06 год(эксплуатация с 07) за 600 руб Какие впечатления от эксплуатации? Какие косяки? Цитата: Ден 372 считаю что за этот дорого Спс соседям, все единогласно это говорят, значит прислушаюсь и приму за факт :)

01.10.2014, 21:34 (21:34)	#9
Ден 372 Местный Город: Серпухов Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 29.07.2013 Сообщений: 449 Поблагодарил(а): 45 Благодарностей: 39 Репутация: 64	Косяк по кузову на фото(царапина двери), по ходовке один верхний рычаг на замену и гофра глушителя под замену. Машину смотрели в своем сервисе знакомые очень придирчиво, но больше косяков не нашли. Да и еще Игорь мне отдал зимние колеса в сборе. Машиной доволен

01.10.2014, 21:39 (21:39)	#10
g3n0m Новенький Город: Раменское Регистрация: 17.11.2013 Сообщений: 13 Поблагодарил(а): 12 Благодарностей: 38 Репутация: 38	Цитата: Ден 372 Машиной доволен Супер, это здорово. Что бы и впредь не ломалась ;) Кушает вот только много, да и налог весомый. Но как верно писали в соседней ветке: взял Тура - будь готов оплачивать :) Зато наверняка на дороге одни позитивы. Могу сравнивать только с дизелем свояка, и те оба мне лично очень по душе, всячески приятные машины.

01.10.2014, 22:25 (22:25)	#11
vovkas Почетный мембер Город: Петербург Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 11.01.2012 Сообщений: 2,886 Поблагодарил(а): 4,670 Благодарностей: 2,731 Изображений в галерее: 9 Репутация: 3256	Цитата: g3n0m Здравия, уважаемые. У свояка Тур, уже второй (на форуме можете знать как leshka). Был как то на слете туарег-клуба, теплая атмосфера, положительные люди. По сердцу авто, но бюджет ограничивает. Рассматриваю вариант покупки бу на механике без пневмы, желательно дизель. В качестве примера объява http://auto.ru/cars/used/sale/4761895-16c9ac/. Цену примерно такую и хотелось бы, а там как получится. Вы тут товарищи опытные, так что надеюсь на помощь: 1. При пробоге до 200к. Такой двиг как себя ведет? 2. Основные худые места подвески с учетом отсутствия пневмы. 3. Надежна ли механика? 4. Общие мнения о подобном авто, отзывы и пожелания на что обратить. Помощи буду благодврен любой. Ну да, авто на механике подороже будет,потому как реже бывают и понадежнее. Пневмы особо не бойся. Основная опасность подобных авто- именно дизель, основное внимание ему,можно попасть. 3,2 бенз надёжный мотор, но может мозги трахать- не тянуть,прожорливый и не современный. А так - удачи, в этом бюджете вполне приличный авто можно купить, лучше у форумчан!

01.10.2014, 22:46 (22:46)	#12
g3n0m Новенький Город: Раменское Регистрация: 17.11.2013 Сообщений: 13 Поблагодарил(а): 12 Благодарностей: 38 Репутация: 38	Цитата: vovkas Ну да, авто на механике подороже будет,потому как реже бывают и понадежнее. Пневмы особо не бойся. Основная опасность подобных авто- именно дизель, основное внимание ему,можно попасть. 3,2 бенз надёжный мотор, но может мозги трахать- не тянуть,прожорливый и не современный. А так - удачи, в этом бюджете вполне приличный авто можно купить, лучше у форумчан! Ну дизель всегда был у всех слабым местом. Важно понимать на сколько он слаб. И какие принципиальные различия у 2,5 и 3,0. Собственно, на что лучше смотреть. Топливо в Мск не такое уж мерзкое, так что есть шанс двигун адекватный найти.

01.10.2014, 22:56 (22:56)	#13
vovkas Почетный мембер Город: Петербург Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 11.01.2012 Сообщений: 2,886 Поблагодарил(а): 4,670 Благодарностей: 2,731 Изображений в галерее: 9 Репутация: 3256	Цитата: g3n0m Ну дизель всегда был у всех слабым местом. Важно понимать на сколько он слаб. И какие принципиальные различия у 2,5 и 3,0. Собственно, на что лучше смотреть. Топливо в Мск не такое уж мерзкое, так что есть шанс двигун адекватный найти. 2,5 - насос-форсунка,3,0 - коммон рейл.. Разные совсем моторы. Топливо для 3,0 критично, 2,5 не такой капризный в этом, зато масло специальное нужно. 3.0 понадежнее наверное,но авто с ним дороже. Удачи в поисках!

20.10.2014, 16:24 (16:24)	#14
Crazyhorseman Местный Город: Полярные Зори Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 06.10.2014 Сообщений: 718 Поблагодарил(а): 406 Благодарностей: 153 Репутация: 253	Цитата: vovkas зато масло специальное нужно дорогое поди, сколько цена за 1л. и каков объём при замене? Пневма на GP достаточно надёжная или так же имеет "детские болячки"?

20.10.2014, 16:43 (16:43)	#15
vovkas Почетный мембер Город: Петербург Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 11.01.2012 Сообщений: 2,886 Поблагодарил(а): 4,670 Благодарностей: 2,731 Изображений в галерее: 9 Репутация: 3256	Сегодня буквально читал про нужное нам масло - что то 7 т.р. за пятилитровку оригинала. Нужно две! А так- последний раз менял 4,5 за 5 литров оригинала отдавал, а сейчас на будущее купил по случаю 2,9 за канистру. Во как! И не схимичишь подешевле- двига накроется ((

22.10.2014, 10:15 (10:15)	#17
vovkas Почетный мембер Город: Петербург Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 11.01.2012 Сообщений: 2,886 Поблагодарил(а): 4,670 Благодарностей: 2,731 Изображений в галерее: 9 Репутация: 3256	Цитата: Timm ..если разумно подходить к вопросу ..масло в TDI 3.0 приличного производителя с самым правильным допуском 505.05 стоит 4тр за 10литров (2банки по 5) ...покупка исключительно "оригинала" не панацея ..особенно из магазинов-подвальчиков ...в оригинальной банке и Мг12 можно купить задорого.. "порадовать" двигатель .. З.Ы. ..про "мешалку" - на примере своего пассата могу сказать - брал автомат с пробегом 120тк (видимо и подскручен был) ..сейчас 350тк - без проблем ..а знакомец на "мешалке" - уже 2 раза за замену сцепления заплатил при меньшем пробеге ...и с синхронизатором на 2й передаче у него уже год проблемы ...вот такая экономия.. Да, 3.0 не капризен по маслу. В 2,5 с этим сложнее. И дело не в оригинале или производителе, важен допуск ФВ. Про мешалку...Против автомата ничего не имею. Про надежность пассатовской механики тоже. На Туре механика вполне себе,хотя менял сцепу уже...

22.10.2014, 11:29 (11:29)	#19
vovkas Почетный мембер Город: Петербург Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 11.01.2012 Сообщений: 2,886 Поблагодарил(а): 4,670 Благодарностей: 2,731 Изображений в галерее: 9 Репутация: 3256	Масло нам нужно только с 506.01 допуском ФВ, причем нужно, чтоб на нем не было оговорки "кроме двигателей Р5 и В10 до 2006 г.в." Если есть такая оговорка, то не подходит. По сцепе...На самом деле менял я не сцепу, а маховики, причем на обеих авто. Стоят по 20 тысяч. На дизельке сцепление оставил родное, на бензинке заменил корзину на б/у,за 2000 купленую. Стоимость работ -12 тысяч, делал в ТиМ. Ресурс не знаю, на моей года два езжу после замены,бензинка год...

22.10.2014, 11:59 (11:59)	#20
Timm Почетный мембер Город: Питер Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 16.08.2013 Сообщений: 4,953 Поблагодарил(а): 723 Благодарностей: 1,710 Репутация: 2235	Цитата: vovkas Масло нам нужно только с 506.01 допуском ФВ, причем нужно, чтоб на нем не было оговорки "кроме двигателей Р5 и В10 до 2006 г.в." Если есть такая оговорка, то не подходит.... ..ну да слышал про это ...вот даже ссыль сохранилась - изучал когдато вопрос масел VW: ....."Все детали ГРМ на R5 TDI взяты с предыдущих моторов , кроме коромысел толкателей насос-форсунок (выпуска до июня 2006г). Они-то и требуют этого самого масла 506.01... Иначе изнашивается пара (ролик коромысла)-(распредвал). Коленвал с блоком на R5 TDI замену на масло 505.01 допускает (четырёх циллиндровые моторы ФВ по Этке тоже "одноразовые" и видимо тоже алюминиевые - ремонтных поршней немцами не предусмотрено. В них по Эльзе разрешено применение масла 505.01)"... ..хотя знаю что некоторые льют в него 505.01, меняют через 7,5 тк и отхаживают более 300тк ..