окончательная победа над коллекторами CASA и BKS

[Garya]

немного предыстории
год назад я купил турика с пробегом 85т км, старый хозяин сообщил, что менял правый коллектор в 2010 году по гарантии и предупредил, что Официалы приговорили и левый.
Спустя две недели после покупки у меня выскочила ошибка по левому коллектору (слетала тяга) пошерстив инет, почитав форум, пообщавшись с аудиоводами было принято решение заменить тягу на ремкомплектную. Заменил и десять тысяч я ездил не знал горя. Спустя десять тысяч увлекся тюнингом и по случаю отключил контроль неисправности вихревых заслонок и ЕГР, ну так на всякий случай...
Cпустя еще 15т км, из которых 5т я ездил с включенными заслонками, на очередном ТО я заметил люфт в оси левого не меняного коллектора.
3 варианта
1. Удаление
2. Ремонт
3. Замена на новые
Естественно собираясь давно удалить этот рудимент я выбрал первый вариант.
Нужна отметить, что процедура не сложная, но ответственная, так как затрагивает магистраль высокого давления топлива, сам я лезть туда не рискнул и доверился профи.
в Итоге около часа танцев на улице я получил в руки два снятых коллектора с видимыми следами износа на не меняной оси, тут я вспомнил несчастные случаи с Q7 у которых отрывались заслонки и улетали во впуск, предернулся...
на фото видно, что износ оси уже составлял половину толщины (хочу заметить, что 10т км назад люфта в оси не было совсем)
для наглядности я сфоткал ось нового и старого коллекторов.
ну и в довесок обращаю внимание, что за 10т км, которые я проехал с отключенным ЕГР у меня полностью очистился впускной тракт, на фото видно, что впускные каналы не имеют признаков кокса, хотя еще десять тыс км назад я отверткой отковыривал кокс с Д.заслонки.
PS
тут на форуме я отстаивал позицию, что можно ограничиться только заменой тяг, теперь я оф. заявляю, я был не прав, заменив тяги коллектора от этого новее не становятся, тяги только на некоторое время избавляют от появления ошибок, но увеличивают риск обрыва оси.

[Garya]

еще фото

[Garya]

еще немного фото

[Garya]

еще несколько фото

[Garya]

Кстати на фото видно, что одна ось меняная - она круглая, а родная плоская, так плоская и подвержена износу, меняная же как новая

[Renik177]

Приветствую, а у тебя EGR отключен программно, или физически с заглушками как у SLAVIC? Уж очень чисто

[ZAlek]

   Цитата:

Garya

не сложная, но ответственная, так как затрагивает магистраль высокого давления топлива,

Там необходимо всего навсего открутить три топливных трубки и потом поставить их на место.

[Garya]

у меня программно отключен и на всякий случай заглушки стоят после клапана.
следующий отчет будет "как удалить ЕГР"
обращаю внимание у Славяна БКС у меня CASA коллектора одинаковые, а вот ЕГР совсем разные, на CASA там гораздо больше заморочек

Добавлено через 1 минуту 13 секунд

   Цитата:

ZAlek

Там необходимо всего навсего открутить три топливных трубки и потом поставить их на место.

да видно, на фото трубки на заднем плане валяются, но что то еще отодвигается и отгибается.

[ZAlek]

Garya,

Я правильно понимаю, что с нижних впускных коллекторов удалили заслонки и поставили обратно?

[Ivan753]

Кстати тоже родился вопрос, что по итогу то сделали просто удалили оси с заслонками или еще в коллекторах мясо спиливали чтобы проходимость их улучшить?

[Garya]

ZAlek,
Ivan753,
только удалили оси с заслонками.

Добавлено через 44 секунды
прошивку с отключенными заслонками и отключенным ЕГР я залил ранее

[ZAlek]

Garya,

Т.е. если начинаются проблемы по заслонкам можно их просто удалить и ездить дальше?
Больше никаких переделок/настроек не требуется (глушить, отсекать, вырубать еще что то)?

[Garya]

удалить и прошить мозг и все, сервоприводы снять разъемы помазать маслом что бы не окислились

[Ivan753]

Garya, думаю можно было еще портировать немного, тем более что судя по подписи у вас прослеживается стремление раскачать дизеля на все "деньги",

[Garya]

   Цитата:

Ivan753

Garya, думаю можно было еще портировать немного, тем более что судя по подписи у вас прослеживается стремление раскачать дизеля на все "деньги",

я думал про портинг, но сами каналы в голове меньше.
PS
цель 700 НМ и 351 лс, "на все деньги" цифры куда больбше.

[ZAlek]

   Цитата:

Garya

удалить и прошить мозг и все, сервоприводы снять разъемы помазать маслом что бы не окислились

Если не секрет, можно инфу по прошивке, она идет на все двигатели CASA одна, или делается индивидуально?
Чем прошивается, VAS PC?
Где её можно найти?

[Garya]

   Цитата:

ZAlek

Если не секрет, можно инфу по прошивке, она идет на все двигатели CASA одна, или делается индивидуально?
Чем прошивается, VAS PC?
Где её можно найти?

прошивка правится индивидуально.
в моем случае отключение ЕГР и вихревых заслонок это бонус к увеличению мощности.
на CASA нужно вынимать и вскрывать мозг заливали с помощью KESS v2, на BKS прошивка заливается через разъем OBD2 тем же прибором.

[Ivan753]

В любом случае считаю ваше решение правильным, т.к. при постройке злого мотора егр и изменяемая геометрия первые кандидаты на выход, у себя тоже хочу комплексно все осуществить с заменой кулька.

[bamsygan]

   Цитата:

Garya

у меня программно отключен и на всякий случай заглушки стоят после клапана.
следующий отчет будет "как удалить ЕГР"
обращаю внимание у Славяна БКС у меня CASA коллектора одинаковые, а вот ЕГР совсем разные, на CASA там гораздо больше заморочек, детали пусть Бамсик расскажет - ему виднее.

Добавлено через 1 минуту 13 секунд


да видно, на фото трубки на заднем плане валяются, но что то еще отодвигается и отгибается.

Да ладно тебе, прям распиарил.. Не люблю этого.. Я не волшебник, я помогаю клубням. Если есть вопросы конкретные пишите отвечу.

[Kiruxa]

Тоже сделал данную процедуру, как только взял.