Touareg или что-то по проще

[slavkin]

   Цитата:

szao

Да собственно НФ не менее архаичен. Даже на фоне архаичного Ку7, которому, в отличии от НФ, рестайл помог.

Каждому свое,я даже не смотрю в сторону этого автобуса,мне даже не понятна цель которую преследовали создатели этой колбасы

[TSI]

   Цитата:

slavkin

Каждому свое,я даже не смотрю в сторону этого автобуса,мне даже не понятна цель которую преследовали создатели этой колбасы

Та не, ну колбаска то ничего на самом деле

[ROGER64]

   Цитата:

grv1

Вопрос больше в том не перебор ли в разнице в цене - почти 1,5 млн. Ясно, что Тур лучше, намного лучше. Вопрос на столько ли?

Ваш вариант http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=74647

[grv1]

   Цитата:

slavkin

grv1,Можно бесконечно задавать себе вопрос почему Мл столько стоит,или действительно Х5 на столько лучше Хувера чтоб за него в пять раз переплачивать

Вот, как раз а случае МЛ и Х5 все понятно и вопросов нет. И с Хувером контраст уже очевиден :)

   Цитата:

szao

2.5 ляма за 245ТТ НФ в потолке - было бы честно. Его уровень.

Да тогда бы вообще вопросов не было

   Цитата:

ROGER64

Ваш вариант http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=74647

Нет, мне именно дизель понравился. И больше вопрос не сколько машина стоит, а сколько в она будет денег съедать и как часто требовать ремонта вне ТО.

[Alekc65]

Мой пробег на Туре на сегодня 174 000 км. Если посчитать сколько я затратил на ТО и эксплуатацию, то выйдет приличная сумма. На второй семейной машине, моя дочь, на Мерсе Е класса за 2 года проехала 25 000 км. Дом - работа. Соответственно и затраты на авто совсем другие.
Нужно трезво понимать сколько будешь ездить, и за это придётся платить. У меня бывало плановое ТО каждый месяц приходилось делать.
А по поводу стоимости здесь уже обсуждалось много раз: кому-то щи жидкие, а кому-то жемчуг мелкий. Если у вас не было Тура, берите Санту и будете ездить с удовольствие. И к динамике привыкните - будете из её способностей обгоны совершать и прочее маневрирование, и внедорожные возможности авто использовать в той мере в какой они есть.
У меня много знакомых имеют один авто в семье, и это Паджеро. Их вполне устраивает плавность хода и динамика. Лет двадцать тому назад в деревне под Ростовом один мужик сказал, что лучше авто чем Запорожец для их колхозных дорог нет. Я так понимаю, он не видел и не пробовал на тот момент нечего лучше.
Как то так.

[kos939]

   Цитата:

Alekc65

Мой пробег на Туре на сегодня 174 000 км. Если посчитать сколько я затратил на ТО и эксплуатацию, то выйдет приличная сумма. На второй семейной машине, моя дочь, на Мерсе Е класса за 2 года проехала 25 000 км. Дом - работа. Соответственно и затраты на авто совсем другие.
Нужно трезво понимать сколько будешь ездить, и за это придётся платить. У меня бывало плановое ТО каждый месяц приходилось делать.
А по поводу стоимости здесь уже обсуждалось много раз: кому-то щи жидкие, а кому-то жемчуг мелкий. Если у вас не было Тура, берите Санту и будете ездить с удовольствие. И к динамике привыкните - будете из её способностей обгоны совершать и прочее маневрирование, и внедорожные возможности авто использовать в той мере в какой они есть.
У меня много знакомых имеют один авто в семье, и это Паджеро. Их вполне устраивает плавность хода и динамика. Лет двадцать тому назад в деревне под Ростовом один мужик сказал, что лучше авто чем Запорожец для их колхозных дорог нет. Я так понимаю, он не видел и не пробовал на тот момент нечего лучше.
Как то так.

а какой год выпуска? что нить крупное было??

[grv1]

   Цитата:

Alekc65

Мой пробег на Туре на сегодня 174 000 км. Если посчитать сколько я затратил на ТО и эксплуатацию, то выйдет приличная сумма. На второй семейной машине, моя дочь, на Мерсе Е класса за 2 года проехала 25 000 км. Дом - работа. Соответственно и затраты на авто совсем другие.
Нужно трезво понимать сколько будешь ездить, и за это придётся платить. У меня бывало плановое ТО каждый месяц приходилось делать.

А сколько из этих затрат было, так сказать, незапланированных? Подводила машина?
Я конечно столько не езжу, чтобы ТО каждый месяц делать, у меня 130 км в день: из низ 80 трасса, 50 город.

[alexcsvx]

Как перелезший с Хундаев (акцент, элантра, сантафе дизель, сантафе бензин, ix35) на Туарег, могу кратенько обозначить разницу :
1. Цена - Санта с опциями выйдет 1.8-1.9 - какими решать вам , кстати электробагажник вроде уже добавили в одну из комплектаций.
2. Тот Санта, который продается сейчас, имеет порядком низкий клиренс, и что лично меня убило...если поехать за авто сзади, то при наличии пассажиров он приседает...визуально, был несколько удивлен...можете это пронаблюдать.
3. Санта дешевле в обслуге ТО(1,2,3) - 8-10-12крублей у Туарега начинается с 18крублей (рассматриваем вариант приехал на оф.сервис сдал машину, ушел гулять; при покупке расходников будет дешевле..но все равно дороже Санты).
4. За 5 лет эксплуатации дизеля...проблем нуль, есть только проблема с наконечниками...копеечная...вылазит раз в 2 года, ну или как ездить. С Туарегом пока не сравнивал...тьфу-тьфу...ездит и ездит. Но ценник деталей по ремонту будет выше.
5. По внутренним размера, извините соклубники, Санта даст фору не одному автомобилю, как по салону, так и по багажнику (до сих пор скучаю по нише в подполе - у Туарега тут все не айс). В Санту влезает по диагонали матрас двуспальный - Туарегу о таком только мечтать, да и вообще места в нем поменьше. В заднюю дверь Санты заходишь, в Туре - протискиваешься :) Тут уже придется серьезно подумать для чего вам автомобиль, и сколько народу какой комплекции возить...опять же центральный тоннель в туре...у меня после Санты ребенок не понял, зачем в такой дорогой машине сделали такой неудобный "бордюр" :)
6. Управляемость - Тур дает фору нереальную :) Опять же пневма... Но, давайте честно признаемся, пневма сыровата даже у NF (я разок уже эвакуатор вызвал, зад упал у Тура). У Санты чудаковатая abs на сухом все отрабатывает в критическом заносе четко..а вот любой гололед на скорости 5км/ч стрекочет, но машину несет , аж седеешь :), но это особенность почти всех корейско-японских abs, в туре по-другому - дает колесу юзом тормозить - путь короче :)
7. Проходимость - тут кому что надо ...если о Санте с 2010 года...то и клиренс упал, а потом и еще упал (речь о машине которая продается сейчас), и бампер они "городской" сделали По проходимости...тут вопрос спорный :) счас холивар будет...у Санты подключаемый + центральная блокировка (которая пашет пока по температуре или по оборотам, или по скорости, машина не выключит полный)..но более предсказуемый "переднеприводно-повадковый" авто - в городе и для женщин плюс. Тур с его торсеном более драйвовый и если ТТ - то проходимый...в общем подумайте :) У меня был случай когда тур застрял на болотах R5, а я вокруг него то спереди, то сзади на Санте с центральной блокировкой гарцевал безо всяких признаков буксовки (правильная резина решает, привод второстепенен).
8. Дизель...не знаю как счас обогревом в Санте, но у меня зимой была проблема с обогревом машины в мороз, если на холостых стоять, или в хороший минус согреть салон нужно проехатся минимум 15-20 мин...в Туареге, при наличии эбера, такой проблемы нет - сахара
9. RNS850 кто то пищит с нее, меня бесит :) в мороз пока дождешься пока она загрузится, чтобы обогрев лобового и обогрев руля включить - яйцы отморозить можно ну и тачскрин - этож надо было так сэкономить на такой тормозной тач
Как-то так, если кратенько, счас акромя Туарега остались в эксплуатации Санта правда бензиновая и ix35 тоже на бензине...как аппараты по эксплуатации Хундай делает беспроблемные девайсы, после которых меняется представление о надежности машин, и те проблемы, что есть в Туареге...кажутся как из другой жизни. В общем выбирать вам :) Мне нравится Туарег, но и Санта вызывает самые приятные воспоминания :)

[grv1]

alexcsvx, вы только подтвердили все мои сомнения :) Получается, что судя по тому, что у вас сейчас Тур - он стоит этого лишнего миллиона?

[alexcsvx]

Я даже больше скажу...после Санты меня v6 не торкнул ни разу, счас сделал чип...еще как то чувствую разницу...даже пожалел что не взял v8...ну теперь уже вряд ли, буду ждать 2016 и бензиновый v6 битурбо на туре, дай бог поставят, но это лирика :)
Садясь сейчас в Санту понимаешь, что "мало" автомобиля, не так комфортно, не так едет, нет приятных комфортных фенечек, не та шумоизоляция...в общем покатался... и обратно в Тур кайфовать :) Стоит разница, стоит...я даже пожалел что не взял v8, хотя тур брал в очень небольшой разнице по цене с v8...кстати счас реально поискать за 3.1 nf v8 в полном фарше...найдете берите не пожалеете :)

[grv1]

alexcsvx, на v8 пока жаба душит :) Да с пневмой связываться боязно. Интересно почему же на Q7 таких проблем с ней нет?
что ещё хотел уточнить

   Цитата:

alexcsvx

Хундай делает беспроблемные девайсы, после которых меняется представление о надежности машин, и те проблемы, что есть в Туареге...кажутся как из другой жизни

Вот это о чём? Какие проблемы есть на Туареге, которые и намёка нет на Санте?

[raspadski]

   Цитата:

grv1

...Внимание, сам вопрос: а вот стоит ли переплачивать за Тур эти 1,2-1,3 млн...

Какие комплектации Hyundai и VW сравниваете? Если в дизель не упираться, то очевидно, что у корейца в России нет нормального бензинового мотора. Если все в Santa Fe устраивает, то не вижу смысла гоняться за Touareg.

   Цитата:

grv1

...с пневмой связываться боязно. Интересно почему же на Q7 таких проблем с ней нет?...

На Q7 пневмоподвеску старались сделать хорошей, на NF уже захотели дешевую.

[Игорь Фанди]

   Цитата:

grv1

alexcsvx, на v8 пока жаба душит :) Да с пневмой связываться боязно. Интересно почему же на Q7 таких проблем с ней нет?
что ещё хотел уточнить

Вот это о чём? Какие проблемы есть на Туареге, которые и намёка нет на Санте?

На кушке стоит пневма как на предыдущей версии тура. Агрегат более проверенный и поэтому более надежный Со временем и нынешняя пневма тура станет такой же проверенной (может уже стала)
Туарег выбор неоднозначный. По цене (да и по технологиям и по сложности, а значит и по ломучести) он очень близок к премим сегменту (когда сам покупал, смотрел и мл и х и кушку, продавцы из этих салонов очень уважительно про туарег говорили, они сами рассматривают его за конкурента). Поэтому его выбирают либо более простую версию (намного дешевле мл и кушки, х новый намного сейчас дороже), либо в8 (по цене такой же как простой мл с 3 литра, но более драйвовый и укомплектованный), либо по причине нелюбви в мерсу, бмв, ренжроверу, либо по причине скромности (машина дорогая, с наворотами, но на дороге не считается дорогой (в глазах сослуживцев, покупателей, поставщиков...))

[Жорж]

grv1,Если сомневаетесь в Туареге. Совет.Бесплатный. Подумайте о Тойоте .
С ув..

Добавлено через 52 секунды
Я имел в виду двухсотку .

[szao]

   Цитата:

alexcsvx

кстати счас реально поискать за 3.1 nf v8 в полном фарше..

даже упавший в пропасть с автовоза дороже.

[grv1]

   Цитата:

raspadski

Какие комплектации Hyundai и VW сравниваете? Если в дизель не упираться, то очевидно, что у корейца в России нет нормального бензинового мотора. Если все в Santa Fe устраивает, то не вижу смысла гоняться за Touareg.

В Santa Fe/Sorenta максимальную для дизеля. У Тура 3.0 дизель ну а дальше уже всё сложнее, но, как минимум по начинке не ниже максималки Santa Fe, но без всяких извращений типа люков. красивых накладок и т.п.
В том то и дело, что устраивает меня Мл и Тур, если в расчёт не брать ломучасть и цену ТО изапчастей (с мерседесом связываться не хочу по многим причинам). На счёт корейцев - есть опасения, что они очень уж американские машины, нет постоянного полного привода, к которому уже привык, ну и то рулиться так как Тур они не будут (тут вопрос, если сравнивать Тур без пневмы, то как оно будет).

   Цитата:

Жорж

grv1,Если сомневаетесь в Туареге. Совет.Бесплатный. Подумайте о Тойоте .
Я имел в виду двухсотку .

Думал я о ней. Прадо - смешной трактор, 200-ка очень уж большая, да и статистикак по угонам удручает. И, главное, балка...

   Цитата:

Игорь Фанди

Поэтому его выбирают либо более простую версию (намного дешевле мл и кушки, х новый намного сейчас дороже)

В том смысле, что без неоднозначной пневмы? Вот на сколько без неё (в спорт-режиме) Тур хуже рулится?

[Old Ezh]

Туров реально почти нет. Обзваниваю всех подряд. Вообще мало чего осталось.

Из реально попроще по цене есть только Ку и Гранд Чероки. Туры 245 дизель или отсутствуют и поражают своей ценой. В8 за 3,1 беру прям сейчас. Дайте контакт.

[Leshyi]

   Цитата:

alexcsvx

Я даже больше скажу...после Санты меня v6 не торкнул ни разу, счас сделал чип...еще как то чувствую разницу...даже пожалел что не взял v8...ну теперь уже вряд ли, буду ждать 2016 и бензиновый v6 битурбо на туре, дай бог поставят, но это лирика :)
Садясь сейчас в Санту понимаешь, что "мало" автомобиля, не так комфортно, не так едет, нет приятных комфортных фенечек, не та шумоизоляция...в общем покатался... и обратно в Тур кайфовать :) Стоит разница, стоит...я даже пожалел что не взял v8, хотя тур брал в очень небольшой разнице по цене с v8...кстати счас реально поискать за 3.1 nf v8 в полном фарше...найдете берите не пожалеете :)

Насчет V6 не торкнул не согласен, санта 2008 года 2,7 МТ, мне динамики не хватало движок раскручивал до 5000, а тот, который с 2010 с унифицированном 2,4 с сорентой движке даже на механике никуда не ехал вообще не ехал
а адреналин, когда при заходе в поворот на санте начинает выносить с дороги и принимаешь меры как на переднеприводном и тут на нах включатся зад и корма бежит впереди авто, благо есть ЕСР
Тур и по управляемости и по динамике авто совсем другого уровня

[Игорь Фанди]

   Цитата:

grv1

В Santa Fe/Sorenta максимальную для дизеля. У Тура 3.0 дизель ну а дальше уже всё сложнее, но, как минимум по начинке не ниже максималки Santa Fe, но без всяких извращений типа люков. красивых накладок и т.п.
В том то и дело, что устраивает меня Мл и Тур, если в расчёт не брать ломучасть и цену ТО изапчастей (с мерседесом связываться не хочу по многим причинам). На счёт корейцев - есть опасения, что они очень уж американские машины, нет постоянного полного привода, к которому уже привык, ну и то рулиться так как Тур они не будут (тут вопрос, если сравнивать Тур без пневмы, то как оно будет).


Думал я о ней. Прадо - смешной трактор, 200-ка очень уж большая, да и статистикак по угонам удручает. И, главное, балка...


В том смысле, что без неоднозначной пневмы? Вот на сколько без неё (в спорт-режиме) Тур хуже рулится?

Выбор каждого настолько индивидуален... При наличии некоторого избытка денег мы покупаем непрактичные вещи (что толку в китайской вазе, а разобьешь не починишь не за какие деньги, а швейцарские часы - стоят дорого, время показывают хуже электронных ), машины вроде должна быть практичным выбором, ан нет. Пневма штука прикольная, но при стечении обстоятельств, можно угореть. Каждый исходит из своих обстоятельств, кому то 200 тр не деньги ( если придеться чинить) , кому то оплатит организация , кто-то продаст до окончании гарантии, кто то верит, что он счастливчик...
Хотя была соната на организации, так у нее ремонт подвески был дороже, чем у камри. Не факт, что и у сантафэ не попадешь

[old]

   Цитата:

grv1

В том смысле, что без неоднозначной пневмы. Вот на сколько без неё (в спорт-режиме) Тур хуже рулится?

У меня первый тур был без пневмы,рулился прекрасно!Я когда решил брать первый свой туарег(а брал подержанный)искал именно без пневмы и мотор 3.2 бензин,т.е. одно из самых простых исполнений данного авто. Проездил на нем 4 года,были конечно и проблемы, но удовольствия всё же больше!И вот настал момент смены авто,тоже смотрел на КИА,сидел ,смотрел,катался долго и мучительно думал, ну не лежит душа и всё! В итоге взял опять туарега,но уже дизель,пневма и т. д.Для себя лично сделал вывод,что покатавшись на ТУРЕ потом было трудно смотреть на что то другое