Стоит выбор, брать бензиновый тур 249 или дизельный 245

[Jujutsu]

   Цитата:

szao

Для хмурого инженера детонация - когда смесь взрывается сама, между циклами.

Саш зачем, если все в порядке с авто?

[turbokrejser]

   Цитата:

szao

Детонация есть в любом ДВС. Если брать термин в целом (общебытовом).

Попробую я тоже чего-нибудь сочинить, , как говорит наш "классик" "в целом (общебытовом)":
"Вся Вселенная состоит из детонации! Большой взрыв называется!!!"

[szao]

   Цитата:

nostrum

Если я не ошибаюсь, это в большей степени присуще бензиновым моторам. Вроде калильное зажигание называется.

Совершенно верно.
Потому я и назвал термин сложным.

Добавлено через 1 минуту 2 секунды

   Цитата:

turbokrejser

"Вся Вселенная состоит из детонации! Большой взрыв называется!!!"

И это совершенно верно :)

Добавлено через 3 минуты 35 секунд

   Цитата:

Jujutsu

Саш зачем, если все в порядке с авто?

Даже неудачная заправка может создать детонации или "детонации".

Я думаю наши младшие дети будут ездить на комбициклах. Процесс уже пошел.

[semen9182]

   Цитата:

szao

Я думаю наши младшие дети будут ездить на комбициклах. Процесс уже пошел.

Пока всё говорит за то, что ездить будут на телегах, те, кто побогаче - с лошадью.

[turbokrejser]

   Цитата:

semen9182

Пока всё говорит за то, что ездить будут на телегах, те, кто побогаче - с лошадью.

Можно хоть сейчас начинать: https://shop.bmw.ru/products/detskie...gt_motorsport/

Добавлено через 1 минуту 42 секунды

   Цитата:

szao

... И это совершенно верно...

т.е. по этой "гениальной" логике и мы все тоже состоим из детонации?

[алксандр]

заметил. что у дизельного тура забрасывает зад сажей.что не приятно удивило.на мондео такого не было. но там был сажевый фильтр.никакой химией не отмывается .только тереть.хотелось услышать у всех так.

[kotofeiy]

Камрады, давайте я задам вопрос по бензину:
1) у меня до тура на турбированном FSI (VAG) двигатель заводился реально с полоборота, такое ощущение, что с первой искры схватывал, я не слышал вообще никаких проворотов движка и это в любую погоду на протяжении более 4 лет. На новом бензотуре обязательно 1-2 секунды проворачивает стартером, потом схватывает - это так и должно быть. Не то чтобы напрягает, но просто интересно.
2) на прежнем авто перед выключением зажигания ставил АКПП на нейтраль, потом на электронный ручник, бросаешь педаль торомза, через секунду отпускал автохолд и машинка "устаканивалась" на ручнике, после паркинг, выключение зажигания и все. На туре не прокатывает, делаю все тоже, но на ручник почему-то не откатывается и только после выключения зажигания уже на паркинге откатывает и ставит коробку внатяг. Соответственно после завода включение D происходит с некоторым усилием. Почему так?

[nostrum]

   Цитата:

kotofeiy

Камрады, давайте я задам вопрос по бензину:
1) у меня до тура на турбированном FSI (VAG) двигатель заводился реально с полоборота, такое ощущение, что с первой искры схватывал, я не слышал вообще никаких проворотов движка и это в любую погоду на протяжении более 4 лет. На новом бензотуре обязательно 1-2 секунды проворачивает стартером, потом схватывает - это так и должно быть. Не то чтобы напрягает, но просто интересно.
2) на прежнем авто перед выключением зажигания ставил АКПП на нейтраль, потом на электронный ручник, бросаешь педаль торомза, через секунду отпускал автохолд и машинка "устаканивалась" на ручнике, после паркинг, выключение зажигания и все. На туре не прокатывает, делаю все тоже, но на ручник почему-то не откатывается и только после выключения зажигания уже на паркинге откатывает и ставит коробку внатяг. Соответственно после завода включение D происходит с некоторым усилием. Почему так?

По первому пункту всё нормально, не знаю почему, но у всех бензинок 1-2сек. крутит, потом пуск. По второму Вы, как-то запутанно написали, но я делаю так:
Машину держу на рабочем тормозе, вкл. нейтраль, вкл. электроручник, отпускаю рабочий тормоз машина чуть откатывается и затормаживается ручником, затем перевожу на Р и глушу. Таким образом коробка не закусывается и дальнейшее вкл. D происходит мягко.

[kotofeiy]

   Цитата:

nostrum

По первому пункту всё нормально, не знаю почему, но у всех бензинок 1-2сек. крутит, потом пуск. По второму Вы, как-то запутанно написали, но я делаю так:
Машину держу на рабочем тормозе, вкл. нейтраль, вкл. электроручник, отпускаю рабочий тормоз машина чуть откатывается и затормаживается ручником, затем перевожу на Р и глушу. Таким образом коробка не закусывается и дальнейшее вкл. D происходит мягко.

Все верно, именно так и делал на старом авто, и был описанный результат, сейчас после отпуска рабочего тормоза машинка не откатывается, либо откатывается чутка, но после отключения зажигания откатывается еще. Может ждать дольше нужно. Сколько по времени ждешь после отпускания педали тормоза до выключения зажигания?

[LEX.]

1) Также. На дизеле побыстрее заводится, но субъективно пауза перед пускомдольше.
2) Я думаю причина в системе удержания на горке. До этого была А4, ручник сразу брал и держал без последующего откатывания и намного плавнее снимался при троганье.

[игорь1734]

Мое мнение про бенз. и дизель. Дизель лучше в плане динамики и расхода это факт, но вот гемора в нем намного больше. Проблемы с топливной системой это полный аут. Кому как повезет, ну и запуски в морозы тоже еще та свистопляска. 6 лет ездил на дизелях, но при выборе Тура понял, что смогу купить только убитый движок. Вложения очень большие, поэтому взял бенз. После соляры конечно прифигел заправлять 3,2, поэтому сразу начал искать выходы. Так как живу в мегаполисе, вопрос решился просто - установкой ГБО. Теперь все плюсы бенза + расход как на дизеле.
Мое мнение - если дизель, то только новый, но все равно его обслуживание обходится в 2 раза дороже. Б/у буду брать с особой осторожностью. Хороший дизель никто скидывать не будет.

[kotofeiy]

   Цитата:

игорь1734

Мое мнение про бенз. и дизель. Дизель лучше в плане динамики и расхода это факт, но вот гемора в нем намного больше. Проблемы с топливной системой это полный аут. Кому как повезет, ну и запуски в морозы тоже еще та свистопляска. 6 лет ездил на дизелях, но при выборе Тура понял, что смогу купить только убитый движок. Вложения очень большие, поэтому взял бенз. После соляры конечно прифигел заправлять 3,2, поэтому сразу начал искать выходы. Так как живу в мегаполисе, вопрос решился просто - установкой ГБО. Теперь все плюсы бенза + расход как на дизеле.
Мое мнение - если дизель, то только новый, но все равно его обслуживание обходится в 2 раза дороже. Б/у буду брать с особой осторожностью. Хороший дизель никто скидывать не будет.

Камрад расскажи ради интереса про ГБО, сколько стоит установка, каков расход газа, динамика на дороге пострадала или нет и сколько у тя места убила эта тема в багажнике?

[szao]

   Цитата:

turbokrejser

т.е. по этой "гениальной" логике и мы все тоже состоим из детонации?

Если начнете поджигать гороховый выхлоп, то вполне.

[kotofeiy]

   Цитата:

szao

Если начнете поджигать гороховый выхлоп, то вполне.

И детонация точно передасцца на окружающее пространство И все будут рассуждать какая детонация сильнее у дизеля или от горохового выхлопа

[szao]

   Цитата:

nostrum

По первому пункту всё нормально, не знаю почему, но у всех бензинок 1-2сек. крутит, потом пуск.

Не у всех.
Особенности реализации на модели.

[kotofeiy]

   Цитата:

szao

Не у всех.
Особенности реализации на модели.

Он имел ввиду видимо у всех бензиновых туров 249 (кастратов мля, как ты любишь )

[nostrum]

   Цитата:

kotofeiy

Все верно, именно так и делал на старом авто, и был описанный результат, сейчас после отпуска рабочего тормоза машинка не откатывается, либо откатывается чутка, но после отключения зажигания откатывается еще. Может ждать дольше нужно. Сколько по времени ждешь после отпускания педали тормоза до выключения зажигания?

Я иногда глушу сразу после того, как прожжужит элекромеханический ручник. Дальше всё можно делать на заглушенном авто то есть ручник прожужал, заглушил, отпустил раб. тормоз, машина натянулась, потом перевёл селектор в P. Коробка остаётся разгруженной.

[kotofeiy]

   Цитата:

nostrum

Я иногда глушу сразу после того, как прожжужит элекромеханический ручник. Дальше всё можно делать на заглушенном авто то есть ручник прожужал, заглушил, отпустил раб. тормоз, машина натянулась, потом перевёл селектор в P. Коробка остаётся разгруженной.

Вариант, попробую.

[Jujutsu]

   Цитата:

kotofeiy

Камрады, давайте я задам вопрос по бензину:
1) у меня до тура на турбированном FSI (VAG) двигатель заводился реально с полоборота, такое ощущение, что с первой искры схватывал, я не слышал вообще никаких проворотов движка и это в любую погоду на протяжении более 4 лет. На новом бензотуре обязательно 1-2 секунды проворачивает стартером, потом схватывает - это так и должно быть. Не то чтобы напрягает, но просто интересно.
2) на прежнем авто перед выключением зажигания ставил АКПП на нейтраль, потом на электронный ручник, бросаешь педаль торомза, через секунду отпускал автохолд и машинка "устаканивалась" на ручнике, после паркинг, выключение зажигания и все. На туре не прокатывает, делаю все тоже, но на ручник почему-то не откатывается и только после выключения зажигания уже на паркинге откатывает и ставит коробку внатяг. Соответственно после завода включение D происходит с некоторым усилием. Почему так?

   Цитата:

nostrum

По первому пункту всё нормально, не знаю почему, но у всех бензинок 1-2сек. крутит, потом пуск. По второму Вы, как-то запутанно написали, но я делаю так:
Машину держу на рабочем тормозе, вкл. нейтраль, вкл. электроручник, отпускаю рабочий тормоз машина чуть откатывается и затормаживается ручником, затем перевожу на Р и глушу. Таким образом коробка не закусывается и дальнейшее вкл. D происходит мягко.

А если автохолом пользуешься, то не откатывается вроде, надо проверить сегодня опытным путем.

Добавлено через 3 минуты 42 секунды

   Цитата:

kotofeiy

Вариант, попробую.

Автохол вкл., пристегнут, остановился, отстегнулся, электромеханический тормоз сработал, перевел АКПП в P, выкл. авто.

И вроде не должно откатываться....
ДЛя наглядности проверю на горке сегодня.

[Тёмыч111]

Ручником вообще стараюсь не пользоваться без необходимости. Прошлой зимой, когда накрылся блок блокировки руля, машину кое-как волоком затаскивали в сервис другим туарегом, сломали даже одну проушину, т.к. ручник невозможно разблокировать в этом случае.