Выбор Таурега 2010-2013г. до 250лс Помогите подскажите

[TurbO 13]

   Цитата:

nostrum

Да я не утверждаю, что турбина включается, как лампочка, просто её работа начинает чувствоваться с 2000 оборотов и до 3500 примерно. В этих диапазонах дизель достигает максимум крутящего момента. А на низах при тапке в пол происходит задержка-тупление , говорят, что из-за избытка мощности на 4.2 этого затыка не чувствуется, но на 3.0 он есть. Бензиновый же мотор откликается на педаль газа более адекватно и мощность набирает быстрее. Поэтому со старта бензин прыгает вперёд, а потом дизель нагоняет. Таковы особенности движков и Америки я не открываю.

Вот график 3,0 давай смотреть вместе, что видишь? Кстати нужен ещё график бенза.

[Berkut2012]

   Цитата:

TurbO 13

Кстати нужен ещё график бенза

Пожалуйста, правда это график 280 л.с., но не суть.

[TurbO 13]

Вот в принципе все видно, у дизеля максимальный момент с холостых и он как раз и прыгает на старте. У Бенза момент только после 2000 и плавный разгон без толчков.

Добавлено через 1 минуту 50 секунд
Дизелю тяжело там где уже нужны лошади а не момент. Поэтому он едет чуть быстрее до ста чем бенз

[Berkut2012]

   Цитата:

nostrum

плунжерные пары ТНВД-раз, форсунки-два.

А, по-твоему, 3,6 FSI лишен этих недостатков?

[Alexander31]

   Цитата:

nostrum

Владел 2.5 V6TDI, достаточно долго, если это важно. + плунжерные пары ТНВД-раз, форсунки-два. Хотите проверить прав ли я, попробуйте! ++в ремонте. Достаточно разочка, чтобы движок преподнёс Вам сюрприз и Вы не будете задавать таких вопросов. Спецов по дизелям единицы, а ценник на ремонт дизелей конский.

nostrum,
я задал Вам вопросы поскольку вижу что вы либо гуманитарий, либо не эксплуатировали/не обслуживали указанный мотор и не совсем в курсе его устройства, но при этом советы человеку по нему даете

Что касается вашей правоты, то текущий тур - это мой 4 автомобиль с ваговским дизелем 3,0л.
Так вот при попадании воды/либо ее излишнем объеме в топливной системе мой автомобиль просто высвечивает на панели приборов соответствующий сигнал (желтую спиральку) и вы не суетясь можете либо в сервисе либо самостоятельно слить воду из фильтра.
Что касается плохой солярки, то автомобиль также информирует вас соответствующим сигналом на приборной панели и вы своим ходом (с небольшой потерей мощности) доезжаете до сервиса и меняете забившуюся/или несколько пьезофорсунок (ценой боюсь соврать т.к. у меня скидки у ОД, но в районе 50 $ за штуку).
Какие вам спецы по дизелям нужны? все давно диагностируется и меняется узлами.
У каждого узла есть понятный срок эксплуатации.

[Nautilus!]

   Цитата:

TurbO 13

Вот в принципе все видно, у дизеля максимальный момент с холостых и он как раз и прыгает на старте. У Бенза момент только после 2000 и плавный разгон без толчков.

на старте бензин с дизелем едут почти одинаково, а потом дизель начинает уезжать с набором скорости.

Оффтопик

You Tube

You Tube

[TurbO 13]

На старте дизель сразу уползает, а если бы старт был с двух педалей, разница была бы гораздо больше!

[Nautilus!]

   Цитата:

TurbO 13

На старте дизель сразу уползает

ну не так прям сразу, но понемногу уезжает.

   Цитата:

TurbO 13

а если бы старт был с двух педалей, разница была бы гораздо больше!

ну если так, то естественно он прыгнет со старта и уедет

p.s. а турбо бензинка будет ехать лучше дизеля.

[nostrum]

TurbO 13, в чём Вы меня пытаетесь переубедить, в том, что у дизеля не ощущается затуп на низах? Можно я ссылку приведу людей у которых одновременно был и 245 дизель и 249 бензин. Говорить неправду им нет никакого смысла

   Цитата:

Дмитрий Туарег

Алгоритм переключения коробки. На 1,2 передаче автомат однозначно бережет коробку у дизельного двигателя. Ускорение ниже чем у бенз версии и дольше переключение с 1 на 2. При старте у бенз версии просто впечатывает в подголовник. Далее у дизеля с 3 передачи и выше разгон лучше. В целом на скорости от 60 и выше при малых/средних нагрузках при ускорениях дизель ощущается более динамичным из за турбины

   Цитата:

Юманите

Подтверждаю: бензинка управляется лучше( нет турбоямы, в повороты заныривает ловчее)

[TurbO 13]

Вас не в чем, вы свой выбор сделали. Просто вы так говорите что однозначно бенз. Я пытаюсь сказать что дизель не плох и не так страшен он как его малюют. Сам до этого был фанатом бензиновых версий, но туарег смог это поменять))))
Ваше мнение мне понятно и ясно.

[nostrum]

TurbO 13, немного не так, я не говорю, что однозначно бенз надо брать. Соглашусь с Вами, что дизель неплох, особенно 4,2 (если бы не налог, может и взял себе такой). Я в отличие от Вас был фанатом дизелей. Купился на то, что меньший расход и больше, ресурс чем у бензина. Сначала катал А6 TDI с пятью цилиндрами, потом поменял на А6 V6TDI. Так вот, всю экономию по топливу съело обслуживание и ремонт этого самого дизеля. Друзья, эксплуатирующие бензинки, меняли только расходники, да свечки в цилиндрах. У меня же загремели гидрокомпенсаторы (рокеры). Заменили, сбили метку на ремне распредвала. Клапана стали задевать за поршня, опять ремонт. Через какое-то время рвёт вспомогательный ремень, оказывается амортизатор успокоительного ролика накрылся и втулка на котором этот ролик крепится износилась, опять ремонт. Через какое-то время мотор стал плохо заводится, диагностика показала, что ослаб натяжной ролик ремня ТНВД и ремень перескочил на один зуб. Ремень на замену, ролик на замену. Однажды поехали к тёще на Урал, на обратной дороге в Казани, мотор заглох и не подавал ни каких признаков жизни. Эвакуатор до ближайшего ОД в Казани. Приговор, накрылся какой-то клапан в ТНВД и он отдельно не меняется, соответственно замена ТНВД. Деталь под заказ нужно ждать 2-3 недели и стоит это мешок денег. Я принимаю решение-гружу машину на эвакуатор и везу в Москву, а семью на такси до ж/д вокзала. В Москве чуда не произошло, замена ТНВД не минуема. Стоило мне всё это кучу нервов и ещё больше денег. Наконец машину починили, живи, радуйся и получай удовольствие, но не тут-то было, стал замечать, как при наборе оборотов появился чёрный дым из выхлопной трубы. Я в сервис, что такое, раньше такого не было? Диагностика, надо менять форсунки. Поинтересовался ценником и был крайне удивлён, почему форсунки сделаны не из золота, цена была такая, что бриллиантовое колье, наверно дешевле стоит. Забил, стал ездить, как КАМАЗ с дымком, но не долго. Машина перестала тянуть, сервис-приговор, умерла турбина. Поменял турбину, про цену говорить не буду и так понятно, что за эти деньги можно логан купить в хорошем состоянии. Стал ездить, радоваться, но не сильно, так, как боялся лишнего на газульку надавить, чтобы партнёров по движению сзади дымом не закоптить. Вот процентов 20 от того, что случалось с моим дизельным авто и как по Вашему я должен относится к дизельным моторам? Сейчас бензин, не дымит, не тарахтит, не ломается, что не так?

[leshka]

nostrum, не повезло с двигателем, собирали наверно в понедельник:)

[nostrum]

   Цитата:

leshka

nostrum, не повезло с двигателем, собирали наверно в понедельник:)

Походу, так получается.

[Narkotik]

   Цитата:

svetlana

Уйтить-то он уйдёт, тока на следующий день появится в продаже за 2 с хвостиком

и будет долго-долго продаваться, пока опять не продастся за 1,8

[svetlana]

   Цитата:

Narkotik

и будет долго-долго продаваться, пока опять не продастся за 1,8

Да она, вообще, не продается Специально смотрела - нет таких вариантов
На самом деле хорошие машины уходят обычно недешево, пусть не за 1 день, но уходят и, как правило, в хорошие руки (человек берет себе и надолго). Смысла отдавать даром свежую машину в хорошей комплектации нет, даже в сегодняшней ситуации. Только, если какой-то форс-мажор...

[Narkotik]

   Цитата:

svetlana

Смысла отдавать даром свежую машину в хорошей комплектации нет, даже в сегодняшней ситуации. Только, если какой-то форс-мажор...

"Даром" - это так обычно кажется продавашке, а покупашке обычно кажется совсем наоборот - "дорого слишком".
Далее. Хоть в сегодняшней, хоть в завтрашней ситуациях - человек если решил продавать авто (форсмажор не рассматриваем вообще) - то он его продает, а не онанизмом занимается))), и продает не в хорошие руки, а тому, кто готов купить.
В столицах, конечно, авто продаются полегче, побыстрее, но и у вас (и во всем мире) дорогие авто теряют в цене ОЧЕНЬ прилично за первый же год даже бережной эксплуатации, а Табурег - тазик вовсе не дешевый, особенно в "хорошей" комплектации. За комплектацию вам может скажут "спасибо", но ценник это сильно не прибавляет - это всем известно. Опции скорее увеличивают ликвидность авто, конкурентоспособность на авторынке так сказать, но не цену

[svetlana]

Narkotik, ну честное слово... чего спорить-то? Давайте просто посмотрим что сейчас по "Табурегам" предлагают на вторичке за 1,5-1,6..

[semen9182]

   Цитата:

svetlana

Narkotik, ну честное слово... чего спорить-то? Давайте просто посмотрим что сейчас по "Табурегам" предлагают на вторичке за 1,5-1,6..

1,5-1,6 на реальной вторичке - это те, что на Avito и т.п. висят за 1,8.

[svetlana]

   Цитата:

semen9182

1,5-1,6 на реальной вторичке - это те, что на Avito и т.п. висят за 1,8.

semen9182, а где эту "реальную вторичку" человеку смотреть и на что он реально может рассчитывать по комплектации?
Регион 77, до 250 лошадей, в указанном бюджете, ну и желательно от 2012 года.
ps На авто.ру я глянула бензинки до 1,6 - пробеги от 60 до 100 тысяч, всего 13 машин (из них 3 - 280 сил), комплектации скромные, владельцев по 2, состояние надо смотреть, пробеги проверять, юридическую чистоту итп.

[Berkut2012]

   Цитата:

nostrum

Я в отличие от Вас был фанатом дизелей. Купился на то, что меньший расход и больше, ресурс чем у бензина. Сначала катал А6 TDI с пятью цилиндрами, потом поменял на А6 V6TDI. Так вот, всю экономию по топливу съело обслуживание и ремонт этого самого дизеля

nostrum, дружище, ну так если ты рассказываешь такую печальную историю, то расскажи ее с самого начала, примерно так: машина условно 2000 г, была куплена с рук из европы без пробега по РФ, с обозначенным пробегом (опять же условно) 70000 км. На протяжениии 30;50 тыс. километров (нужное подчеркнуть) машина к себе внимания не требовала и не беспокоила, а потом все понеслось...

   Цитата:

nostrum

Заменили, сбили метку на ремне распредвала

В этом дизель виноват или же все-таки криворукие механики, которые туда полезли? Сейчас ты наверное расскажешь, что это были лучшие специалисты, поскольку спецов на дизеля днем с огнем не найти.

Вообще все описываемые проблемы могут случится и у современных бензиновых моторов, поскольку, и пьезо-форсунки, и ТНВД у них есть. В связи с этим вопрос: почему все так боятся аналогичных проблем с дизелями, а на возможные проблемы FSI закрывают глаза?
Тут на форуме у всех дизелей поголовно ТНВД гонит стружку, все его меняют и промывают топливную систему. У всех поголовно накрываются форсунки и все опять же их поголовно меняют? Может быть у всех вместо солярки в баке плещется вода и они не успевают ее сливать из фильтра?

Господа, ярые противники дизелей.... Не преувеличивайте масштаб проблем дизелей, там где их нет. Ломаются любые моторы вне зависимости от типа топлива. Просто если это случилось с дизелем - сразу тебе скажут: ты дурак, что купил дизель, а вот если проблема бензина - просто посочувствуют, скажут - бывает.

Неудачный опыт с дизелем, это как неудачный опыт с блондинкой.. Так, что же теперь на них вообще внимания не обращать? Довольствоваться только брюнетками и шатенками?

Добавлено через 3 минуты 1 секунду

   Цитата:

nostrum

Сейчас бензин, не дымит, не тарахтит, не ломается, что не так?

Ну еще бы.... Новая машина с пробегом 30 тыщ за два года....