Touareg & Prado150

[DmitryN]

это совсем другой машин
если в двух словах, их отличает разница в тонну веса, а я часто съезжаю с асфальта.

[semen9182]

   Цитата:

DmitryN

это совсем другой машин
если в двух словах, их отличает разница в тонну веса, а я часто съезжаю с асфальта.

Ну, не тонна...
Я на своём LX570 ездил в основном вне асфальта, поэтому знаю предмет не в теории.

[hnol]

Подумываю я на что ж турика можно поменять... Полез на форумы тойоты, почитать про крузера 150... А там толком и не написано ничего. Понятно, что тойоты не ломаются. Однако топик стартеры с вопросами по ремонтку есть, а ответов нет! Куплю я крузера 150, возникнет вопрос, а спроситть негде! Отпадает.
Полез на форумы БМВ. Прочитать про Х5. То же самое! Ни одной серьёзной темы с ремонтом, ни одного фотоотчёта, ни одной диагностики при помощи компа (имею ввиду серьёзные темы : двигатель. коробка. мосты) - ничего нет!!! БМВ не ломаются? Все мы знаем, что ломаются! И владельцам видимо приходится чиниться только на лох-развод-криворук сервисах, ибо знаний взять не откуда.
Пойду Турика помою. Чистый, он как новый!

[Петручо]

Мне интересно: а зачем сравнивать Тур с Прадо? Чего не с Тундрой сразу? Могу ошибаться, но одноклассник больше Хайлендер, чем прадо, ТЛК и их Лексовые производные.

[DmitryN]

А по-моему, на Прадик технической информации на форуме море. Про X5 F15 действительно маловато, но в тоже время, это смотря с чем сравнивать, попробуй на Ренж Ровере извлечь совет полезней того в какой цвет надо дверные ручки перекрасить.

[hnol]

Петручо, имел ввиду лендкрузер 150, а он по вместимости салона меньше тура по ширине. Хайлендер просто другая машина, тоже одноклассник, но более паркетник. Кстати крузак на старте на порядок дешевле хайлендера, если Вы не знали.
На ренжровер инфы как раз полно, и поремонту и с фотографиями.

[semen9182]

   Цитата:

hnol

Петручо, имел ввиду лендкрузер 150, а он по вместимости салона меньше тура по ширине.

Сами измеряли или это Вам так кажется?

[DmitryN]

   Цитата:

hnol

Петручо, имел ввиду лендкрузер 150, а он по вместимости салона меньше тура по ширине.

и в каком месте он по вместимости меньше по ширине? в рекламном проспекте?
Жопа у Прадика на пару размеров даст фору и Большой Маме.
532.jpg
Могу и Тура рядом поставить, если не убедительно показалось.

   Цитата:

hnol

На ренжровер инфы как раз полно, и поремонту и с фотографиями.

А я, крытин, после долгих поисков на всех забугорных сайтах купил время на доступ к официальной документации, первый раз в этой жизни. Так и там нету доков на 2016 модельный год! Про диагностическое железо и программы даже заикаться не буду.

[Петручо]

   Цитата:

hnol

Петручо, имел ввиду лендкрузер 150, а он по вместимости салона меньше тура по ширине. Хайлендер просто другая машина, тоже одноклассник, но более паркетник

Речь не о вместимости салона и о стоимости на старте, а о типе конструкции авто. Прадо - рамный кузов с неразрезным мостом, а Хайлендер - несущий кузов с независимой подвеской, такой же паркетник, как и Туарег.

[szao]

   Цитата:

semen9182

Сами измеряли или это Вам так кажется?

Там реально в локтях тесно.

[permyak]

Если бы сейчас выбирал, выбрал бы прадик. У другана прадо, катаюсь на нем и все больше и больше нравится, сам не знаю почему. Да, дишманский пластик внутри,коленки сзади высоко, не зажигалка в отличие от тура. Но блин, харизмой своей берет что-ли? За город каждые выходные езжу, и блинбывает задумываешся часто, пролезу ли, даже на пневме? И с прокладкой ) нормально все за рулем))). Но на прадике просто молча ползешь вперед, и уверен что пройдешь. Видимо под мои цели прадик актуален, кому то лоск и динамо в городе нужны в виде тура. Каждому свое.

[MishaEkb]

Тур 4хmotion на пневме проедет дальше, чем Прадо, правда, проходимость больше зависит от резины.

[szao]

   Цитата:

MishaEkb

Тур 4хmotion на пневме проедет дальше, чем Прадо, правда, проходимость больше зависит от резины.

Сомнительно.
У Прадо заметно больше ходы подвески.
Он дотянется до грунта и погребет там, где Туарег продолжит вращать колесом без зацепа.

[hnol]

Петручо, согласен со всем, кроме одного. Туарег не паркетник, особенно когда на пневме, с блокировками и понижайкой, и если ГП, тем более.
Szao, у 150 сзади не разрезной мост. Не могут быть ходы подвески больше чем у тура на пневме.

[DmitryN]

   Цитата:

hnol

у 150 сзади не разрезной мост. Не могут быть ходы подвески больше чем у тура на пневме.

ты даже не представляешь во сколько раз артикуляция мостовой подвески может быть больше, чем у независимой подвески на куцих рычажках
960.jpg

[szao]

   Цитата:

hnol

Не могут быть ходы подвески больше чем у тура на пневме.

;-)
Пневма не при делах совсем.

[Петручо]

   Цитата:

hnol

Петручо, согласен со всем, кроме одного. Туарег не паркетник, особенно когда на пневме, с блокировками и понижайкой, и если ГП, тем более.
Szao, у 150 сзади не разрезной мост. Не могут быть ходы подвески больше чем у тура на пневме.

У меня GP со всеми блокировками, но язык назвать его внедорожником как-то совсем не поворачивается. Ты видел как расположены жизненно важные элементы под днищем? У рамных авто все более кондовее и монументальней. Ну не полезу я на нем в конкретные говна по тракторной колее. Касаемо ходов: что с пневмой, что без - кинематика подвески одинаковая.

[MishaEkb]

   Цитата:

szao

Сомнительно.
У Прадо заметно больше ходы подвески.
Он дотянется до грунта и погребет там, где Туарег продолжит вращать колесом без зацепа.

При межосевой и межколесной блокировке Туарег и на трех и на двух колесах на земле продолжает ехать. А Прадо раньше цепляет за грунт редукторами мостов.

Добавлено через 1 минуту 27 секунд

   Цитата:

szao

;-)
Пневма не при делах совсем.

Где здесь видны ходы подвески?

[szao]

   Цитата:

MishaEkb

Где здесь видны ходы подвески?

[сергей 787]

Поверти мне тур очень хорошо чувствует себя в не дорог, прадо лучше в не дорог.

Добавлено через 37 минут 22 секунды
Может устроим сравнение в реальности?