Замена помпы на R5 - фотоотчет

eugeny800 · 18.12.2016, 18:58 (18:58)

Всем доброго! Фотоотчета по замене помпы на R5 у нас на форуме не нашел, поэтому решил сделать свой

На прошлых выходных обнаружил, что уровень антифриза упал уже второй раз. Вдобавок к этому на крышке маслозаливной горловины была эмульсия. Данные факты говорят о том, что пора менять помпу. Антифриз, из вышедшей из строя помпы, не выходит через дренажное отверстие, а попадает прямиком в картер

Честно говоря, думал, что все пройдет быстрее, но столкнулся с определенными трудностями при демонтаже старой помпы. Прочитал несколько отчетов на форуме Т5, но там все немного проще из-за поперечного расположения двигателя. У нас же- это песня

На нашем форуме был найден эскиз съемника для снятия приводной шестерни помпы и изготовлен такой же по размерам. Скажу сразу, его конструкция оказалась немного несовершенна (по крайней мере, для моего случая). Было куплено:
Собственно помпа Kolbenschmidt
Масло моторное
Фильтр масляный
Антифриз (4 шт по 1.5 л концентрата)

Есть мнение, что для замены помпы яма не нужна, но на мой взгляд с ямой все же проще.
Сливаем антифриз. Для этого я вытащил датчик температуры ОЖ из нижнего патрубка радиатора, оттуда слилось около 4 литров. Выкручиваем сливную пробку из корпуса

Отсюда у меня слилось около 2,5 литров, хотя читал, что по 0.5 л сливается..
Сливаем масло. У меня слилось 10,5 литров жидкой смеси масла и антифриза.
Откручиваем датчик кислорода и хомут приемной трубы.

Снимаем хомуты с трубки (у меня она стоит вместо охладителя ЕГР, т.к. он удален) и снимаем трубку чтобы не машала.

Откручиваем хомут крепления стартерного провода и 2 медные гайки крепления кронштейна приемной трубы (их удобнее откручивать с ямы)

Освобождаем приемную трубу и отводим ее от турбины в самый низ.

Поднимаемся наверх, берем зеркало и видим крышку помпы. Берем головку на 13 и откручиваем 3 болта ее крепления.

Снимаем крышку и видим вот такую картину

Вот тут у меня возникла первая проблема

Предполагается, что при откручивании гайки приводной шестерни вал самой помпы нужно держать при помощи биты spline M6. На валу моей помпы внутренних шлицов уже не было и, соответственно, держать вал этим способом не представилось возможным. Нужно было как то застопорить весь мотор и мы решили сделать это через коленвал. Кстати говоря, этот способ оказался намного удобнее, чем первый, потому что крутить гайку и держать вал крайне неудобно из-за отсутствия места для маневра. Чтобы застопорить коленвал, откручиваем 3 болта крепления пластиковой передней крышки, освобождаем ее от партубков и проводов и снимаем

Внизу видим крышку коленвала. Откручиваем 5 болтов и снимаем ее

В коленвале есть 2 отверстия друг напротив друга диаметром 8-9 мм, вставляем туда 2 болта на 8 и вкручиваем верхний левый болт крепления пластиковой крышки. Вставляем монтировку между этими болтами и проворачиваем гайку помпы до тех пор, пока монтировка не упрется в верхний болт.

Далее спокойно откручиваем гайку помпы. Одна проблема решена

Следующий этап- демонтаж приводной шестерни. Во всех отчетах, которые я читал, ни у кого не было проблем с этой шестерней и съемник я делал больше для страховки, думая, что она так же легко соскочит- не тут то было.. Съемник был вот такой

провозились целый день, так и не смогли ее снять.. и били, и съемник по разному пытались приладить- безрезультатно

Уже под вечер решили попробовать сделать другие лапки, т.к. эти хорошо не захватывали шестерню изнутри. Купили болты на 8, нагрели, согнули, обточили напильником. Вот что получилось

Эти лапки отлично зашли в отверстия в шестерне и зафиксировались. Одели шайбу, закрутили гайками и стали крутить центральный болт. Затянули как смогли, не снимается. Решили оставить так до утра. Утром монтировкой ковырнул между шайбой и блоком и.. о, чудо! Шестерня в руках

Дальше все пошло быстрее. С помощью длинной биты spline M10 откручиваем 2 болта крепления самой помпы к блоку

с помощью вот этого уголка, который одевается на вал и прикручивается гайкой на несколько витков

и монтировки рычагом вынимаем помпу.
Вот такую жесть вытащил я

Вал болтался как г... в проруби

Далее чистим посадочное место (тоже крайне неудобно) и, смазав резинки антифризом ,вставляем новую помпу. Руками до конца на вставится, поэтому наживляем болты крепления и по очереди подтягиваем их, помпа встает на место.
Чистим дренажное отверстие и с обираем все в обратной последовательности.

Если кому то будут нужны съемники, могу дать попользоваться, чтоб не заморачиваться с изготовлением

егорш · 18.12.2016, 19:36 (23:36)

Дренаж чистить надо раз в год и тосола в поддоне не будет, точнее он даст о себе знать раньше чем пойдёт в поддон. Помпа по фото не оригинал. Что там стояло?

eugeny800 · 18.12.2016, 21:13 (21:13)

Цитата:

егорш

Дренаж чистить надо раз в год и тосола в поддоне не будет, точнее он даст о себе знать раньше чем пойдёт в поддон

Согласен! да и накатывать столько с одной помпой

эта 140 тысяч прошла.

Цитата:

егорш

Помпа по фото не оригинал. Что там стояло?

Прежний хозяин говорил, что ставил вроде Hepu, но точно не помнит. Так вот стоял тоже колбен, но с металл крыльчаткой. Она кстати, уже начала чесать блок

на нем еле заметные риски было видно.

Да, и еще, так толком и не понял где этот фильтр должен стоять

Вроде как в дренажном отверстии, но у меня там ничего не было. Только кокс..аж до самой пробки, выковыривал отверткой. не мог же он там разложиться

егорш · 19.12.2016, 06:30 (10:30)

Фильтр, ну да в дренаже толжен стоять, да хз зачем он там нужен, я тоже открутив дренажный болт окуел от того что там творится. Сама полость была подзабита этим "илом", но он был мягкий, а вот сама сливная магистраль, та что снаружи поддалась прочистке только с помощью сверла. Забетонировалось всЁ!
Я дополнительно сунул туда в полость шланчик и промыл водопроводной водой, хз будет от этого толк или нет.

У тебя всего скорее этот канал и не чистили при замене, по быстрому пихнули новую помпу и выдали машину клиенту не заморачиваясь.

Ну а вообще выходит что помпа КС годная, коль 140ткм прошла. Но хотелось бы больше, может быть с чистым дренажом они и больше ходят, кто знает.

klf · 19.12.2016, 10:02 (10:02)

Классный отчет - спасибо!!!

ткните тупому пальцем.... где у нас это дренажное отверстие (есть фото) ?

sana79 · 19.12.2016, 10:07 (12:07)

klf, скорее всего там же где и у нас, смотри под турбиной, и лучше с низу.

sana79 · 19.12.2016, 10:11 (12:11)

вот

klf · 19.12.2016, 10:43 (10:43)

Я правильно понимаю? Откручиваем пробку, прочищаем отверстие (еще фильтр ищем), закручиваем пробку обратно.
а как процесс стравливания лишнего антифриза происходит, если дрен.отверстие закрыто пробкой???

eugeny800 · 19.12.2016, 11:13 (11:13)

klf, в самой пробке есть отверстие

Добавлено через 4 минуты 44 секунды

Цитата:

sana79

и лучше с низу

я снизу даже не смог достать рукой до этих пробок. По мне сверху все операции с помпой удобнее делать, правда все колени и локти стер

klf · 19.12.2016, 11:27 (11:27)

Цитата:

eugeny800

klf, в самой пробке есть отверстие

понятно....
а фильтр немцы поставили, чтобы кака на землю не сливалась... (ну и заодно отверстие побыстрее закоксовывалось и помпа умирала)...

eugeny800 · 19.12.2016, 11:39 (11:39)

Цитата:

klf

а фильтр немцы поставили, чтобы кака на землю не сливалась...

тоже об этом думал. Предполагается, что фильтр должен задерживать весь этот шлак, чтобы не забивалось само отверстие в пробке, но пропускать антифриз

скорее всего с фильтром все забьется еще быстрее,так что его лучше не ставить

зря только 450 р потратил

sana79 · 19.12.2016, 11:44 (13:44)

klf, фильтр все выкидывают, у меня его даже не было или рассосался

Добавлено через 1 минуту 23 секунды
пробку еле прокавыряли, в дырке был монолит

eugeny800 · 19.12.2016, 11:44 (11:44)

Цитата:

klf

ну и заодно отверстие побыстрее закоксовывалось и помпа умирала

по идее дренаж никак не влияет на работу самой помпы. только когда она уже начинает умирать, антифриз пойдет в поддон вместо улицы

Цитата:

sana79

пробку еле прокавыряли, в дырке был монолит

у меня, как ни странно, само отверстие в пробке не было забито

трофи · 17.03.2017, 19:40 (18:40)

спасибо помогло

Саша М · 09.09.2018, 00:26 (00:26)

Подскажите пожалуйста оригинальный номер помпы для 2,5 ТДИ (ВРЕ)

И какой хороший аналог можно рассматривать для замены?

егорш · 09.09.2018, 12:08 (16:08)

Аналоги все другие. Хепу ломается крыльчатка, скф бежит, вроде кольбеншмит ничего, решай сам. Оригинал стоит как деталь от космического корабля. Хотя надежна и долго ходит, может и стоит того. Номер не подскажу.

Purge · 10.09.2018, 13:10 (13:10)

егорш, на HEPU металлическая крыльчатка ломается? У меня оригинал на замене был с пластиковой и на пробеге 180к вполне живой...

егорш · 10.09.2018, 13:44 (17:44)

Purge, рекомендую скурить всю тему прямо с фильтром, много полезного узнаешь и в конце о помпе http://www.touareg-club.net/forum/sh...d.php?t=100726

Purge · 10.09.2018, 14:45 (14:45)

егорш, спасибо, покурил.
Видимо HEPU P576 либо разных поколений были, либо я хз, но моя шла с литой ( по ощущению-чугуниевой) крыльчаткой как

Информационный блок

А в той теме у автора крыльчатка бронзовая? как

Информационный блок

Единственное что не понравилось при замене-уплотнительные кольца, поставил оригинальные вместо китовских

cluh · 18.11.2018, 08:00 (08:00)

Друзья ! кто где менял помпу в Москве и МО?

18.12.2016, 18:58 (18:58)	#1
eugeny800 Бывалый Город: Москва Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 01.02.2013 Сообщений: 1,178 Поблагодарил(а): 1,917 Благодарностей: 1,833 Изображений в галерее: 7 Репутация: 3233	Замена помпы на R5 - фотоотчет Всем доброго! Фотоотчета по замене помпы на R5 у нас на форуме не нашел, поэтому решил сделать свой На прошлых выходных обнаружил, что уровень антифриза упал уже второй раз. Вдобавок к этому на крышке маслозаливной горловины была эмульсия. Данные факты говорят о том, что пора менять помпу. Антифриз, из вышедшей из строя помпы, не выходит через дренажное отверстие, а попадает прямиком в картер Честно говоря, думал, что все пройдет быстрее, но столкнулся с определенными трудностями при демонтаже старой помпы. Прочитал несколько отчетов на форуме Т5, но там все немного проще из-за поперечного расположения двигателя. У нас же- это песня На нашем форуме был найден эскиз съемника для снятия приводной шестерни помпы и изготовлен такой же по размерам. Скажу сразу, его конструкция оказалась немного несовершенна (по крайней мере, для моего случая). Было куплено: Собственно помпа Kolbenschmidt Масло моторное Фильтр масляный Антифриз (4 шт по 1.5 л концентрата) Есть мнение, что для замены помпы яма не нужна, но на мой взгляд с ямой все же проще. Сливаем антифриз. Для этого я вытащил датчик температуры ОЖ из нижнего патрубка радиатора, оттуда слилось около 4 литров. Выкручиваем сливную пробку из корпуса Отсюда у меня слилось около 2,5 литров, хотя читал, что по 0.5 л сливается.. Сливаем масло. У меня слилось 10,5 литров жидкой смеси масла и антифриза. Откручиваем датчик кислорода и хомут приемной трубы. Снимаем хомуты с трубки (у меня она стоит вместо охладителя ЕГР, т.к. он удален) и снимаем трубку чтобы не машала. Откручиваем хомут крепления стартерного провода и 2 медные гайки крепления кронштейна приемной трубы (их удобнее откручивать с ямы) Освобождаем приемную трубу и отводим ее от турбины в самый низ. Поднимаемся наверх, берем зеркало и видим крышку помпы. Берем головку на 13 и откручиваем 3 болта ее крепления. Снимаем крышку и видим вот такую картину Вот тут у меня возникла первая проблема Предполагается, что при откручивании гайки приводной шестерни вал самой помпы нужно держать при помощи биты spline M6. На валу моей помпы внутренних шлицов уже не было и, соответственно, держать вал этим способом не представилось возможным. Нужно было как то застопорить весь мотор и мы решили сделать это через коленвал. Кстати говоря, этот способ оказался намного удобнее, чем первый, потому что крутить гайку и держать вал крайне неудобно из-за отсутствия места для маневра. Чтобы застопорить коленвал, откручиваем 3 болта крепления пластиковой передней крышки, освобождаем ее от партубков и проводов и снимаем Внизу видим крышку коленвала. Откручиваем 5 болтов и снимаем ее В коленвале есть 2 отверстия друг напротив друга диаметром 8-9 мм, вставляем туда 2 болта на 8 и вкручиваем верхний левый болт крепления пластиковой крышки. Вставляем монтировку между этими болтами и проворачиваем гайку помпы до тех пор, пока монтировка не упрется в верхний болт. Далее спокойно откручиваем гайку помпы. Одна проблема решена Следующий этап- демонтаж приводной шестерни. Во всех отчетах, которые я читал, ни у кого не было проблем с этой шестерней и съемник я делал больше для страховки, думая, что она так же легко соскочит- не тут то было.. Съемник был вот такой провозились целый день, так и не смогли ее снять.. и били, и съемник по разному пытались приладить- безрезультатно Уже под вечер решили попробовать сделать другие лапки, т.к. эти хорошо не захватывали шестерню изнутри. Купили болты на 8, нагрели, согнули, обточили напильником. Вот что получилось Эти лапки отлично зашли в отверстия в шестерне и зафиксировались. Одели шайбу, закрутили гайками и стали крутить центральный болт. Затянули как смогли, не снимается. Решили оставить так до утра. Утром монтировкой ковырнул между шайбой и блоком и.. о, чудо! Шестерня в руках Дальше все пошло быстрее. С помощью длинной биты spline M10 откручиваем 2 болта крепления самой помпы к блоку с помощью вот этого уголка, который одевается на вал и прикручивается гайкой на несколько витков и монтировки рычагом вынимаем помпу. Вот такую жесть вытащил я Вал болтался как г... в проруби Далее чистим посадочное место (тоже крайне неудобно) и, смазав резинки антифризом ,вставляем новую помпу. Руками до конца на вставится, поэтому наживляем болты крепления и по очереди подтягиваем их, помпа встает на место. Чистим дренажное отверстие и с обираем все в обратной последовательности. Если кому то будут нужны съемники, могу дать попользоваться, чтоб не заморачиваться с изготовлением
	Последний раз редактировалось eugeny800; 18.12.2016 в 21:16.

18.12.2016, 21:13 (21:13)	#3
eugeny800 Бывалый Город: Москва Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 01.02.2013 Сообщений: 1,178 Поблагодарил(а): 1,917 Благодарностей: 1,833 Изображений в галерее: 7 Репутация: 3233	Цитата: егорш Дренаж чистить надо раз в год и тосола в поддоне не будет, точнее он даст о себе знать раньше чем пойдёт в поддон Согласен! да и накатывать столько с одной помпой эта 140 тысяч прошла. Цитата: егорш Помпа по фото не оригинал. Что там стояло? Прежний хозяин говорил, что ставил вроде Hepu, но точно не помнит. Так вот стоял тоже колбен, но с металл крыльчаткой. Она кстати, уже начала чесать блок на нем еле заметные риски было видно. Да, и еще, так толком и не понял где этот фильтр должен стоять Вроде как в дренажном отверстии, но у меня там ничего не было. Только кокс..аж до самой пробки, выковыривал отверткой. не мог же он там разложиться
	Последний раз редактировалось eugeny800; 18.12.2016 в 21:14. Причина: Добавлено сообщение

19.12.2016, 11:13 (11:13)	#9
eugeny800 Бывалый Город: Москва Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 01.02.2013 Сообщений: 1,178 Поблагодарил(а): 1,917 Благодарностей: 1,833 Изображений в галерее: 7 Репутация: 3233	klf, в самой пробке есть отверстие Добавлено через 4 минуты 44 секунды Цитата: sana79 и лучше с низу я снизу даже не смог достать рукой до этих пробок. По мне сверху все операции с помпой удобнее делать, правда все колени и локти стер
	Последний раз редактировалось eugeny800; 19.12.2016 в 11:13. Причина: Добавлено сообщение

19.12.2016, 11:44 (13:44)	#12
sana79 Пограничник Город: Россия-196 RUS NaFany3.6FSI 249 породистых) Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 30.06.2015 Сообщений: 4,127 Поблагодарил(а): 6,615 Благодарностей: 4,111 Репутация: 7986	klf, фильтр все выкидывают, у меня его даже не было или рассосался Добавлено через 1 минуту 23 секунды пробку еле прокавыряли, в дырке был монолит
	Последний раз редактировалось sana79; 19.12.2016 в 11:44. Причина: Добавлено сообщение

19.12.2016, 11:44 (11:44)	#13
eugeny800 Бывалый Город: Москва Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 01.02.2013 Сообщений: 1,178 Поблагодарил(а): 1,917 Благодарностей: 1,833 Изображений в галерее: 7 Репутация: 3233	Цитата: klf ну и заодно отверстие побыстрее закоксовывалось и помпа умирала по идее дренаж никак не влияет на работу самой помпы. только когда она уже начинает умирать, антифриз пойдет в поддон вместо улицы Цитата: sana79 пробку еле прокавыряли, в дырке был монолит у меня, как ни странно, само отверстие в пробке не было забито
	Последний раз редактировалось eugeny800; 19.12.2016 в 11:47.

18.12.2016, 19:36 (23:36)	#2
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 873 Изображений в галерее: 1 Репутация: 273	Дренаж чистить надо раз в год и тосола в поддоне не будет, точнее он даст о себе знать раньше чем пойдёт в поддон. Помпа по фото не оригинал. Что там стояло?

19.12.2016, 06:30 (10:30)	#4
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 873 Изображений в галерее: 1 Репутация: 273	Фильтр, ну да в дренаже толжен стоять, да хз зачем он там нужен, я тоже открутив дренажный болт окуел от того что там творится. Сама полость была подзабита этим "илом", но он был мягкий, а вот сама сливная магистраль, та что снаружи поддалась прочистке только с помощью сверла. Забетонировалось всЁ! Я дополнительно сунул туда в полость шланчик и промыл водопроводной водой, хз будет от этого толк или нет. У тебя всего скорее этот канал и не чистили при замене, по быстрому пихнули новую помпу и выдали машину клиенту не заморачиваясь. Ну а вообще выходит что помпа КС годная, коль 140ткм прошла. Но хотелось бы больше, может быть с чистым дренажом они и больше ходят, кто знает.

19.12.2016, 10:02 (10:02)	#5
klf Почетный мембер Город: Воронеж - Оскол Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 14.03.2014 Сообщений: 3,397 Поблагодарил(а): 49 Благодарностей: 669 Репутация: 769	Классный отчет - спасибо!!! ткните тупому пальцем.... где у нас это дренажное отверстие (есть фото) ?

19.12.2016, 10:07 (12:07)	#6
sana79 Пограничник Город: Россия-196 RUS NaFany3.6FSI 249 породистых) Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 30.06.2015 Сообщений: 4,127 Поблагодарил(а): 6,615 Благодарностей: 4,111 Репутация: 7986	klf, скорее всего там же где и у нас, смотри под турбиной, и лучше с низу.

19.12.2016, 10:43 (10:43)	#8
klf Почетный мембер Город: Воронеж - Оскол Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 14.03.2014 Сообщений: 3,397 Поблагодарил(а): 49 Благодарностей: 669 Репутация: 769	Я правильно понимаю? Откручиваем пробку, прочищаем отверстие (еще фильтр ищем), закручиваем пробку обратно. а как процесс стравливания лишнего антифриза происходит, если дрен.отверстие закрыто пробкой???

19.12.2016, 11:27 (11:27)	#10
klf Почетный мембер Город: Воронеж - Оскол Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 14.03.2014 Сообщений: 3,397 Поблагодарил(а): 49 Благодарностей: 669 Репутация: 769	Цитата: eugeny800 klf, в самой пробке есть отверстие понятно.... а фильтр немцы поставили, чтобы кака на землю не сливалась... (ну и заодно отверстие побыстрее закоксовывалось и помпа умирала)...

19.12.2016, 11:39 (11:39)	#11
eugeny800 Бывалый Город: Москва Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 01.02.2013 Сообщений: 1,178 Поблагодарил(а): 1,917 Благодарностей: 1,833 Изображений в галерее: 7 Репутация: 3233	Цитата: klf а фильтр немцы поставили, чтобы кака на землю не сливалась... тоже об этом думал. Предполагается, что фильтр должен задерживать весь этот шлак, чтобы не забивалось само отверстие в пробке, но пропускать антифриз скорее всего с фильтром все забьется еще быстрее,так что его лучше не ставить зря только 450 р потратил

17.03.2017, 19:40 (18:40)	#14
трофи Гость Город: vjcrdf Регистрация: 17.03.2017 Сообщений: 1 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	спасибо помогло

09.09.2018, 00:26 (00:26)	#15
Саша М Местный Город: Мытищи Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 07.02.2009 Сообщений: 569 Поблагодарил(а): 11 Благодарностей: 68 Репутация: 68	Подскажите пожалуйста оригинальный номер помпы для 2,5 ТДИ (ВРЕ) И какой хороший аналог можно рассматривать для замены?

09.09.2018, 12:08 (16:08)	#16
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 873 Изображений в галерее: 1 Репутация: 273	Аналоги все другие. Хепу ломается крыльчатка, скф бежит, вроде кольбеншмит ничего, решай сам. Оригинал стоит как деталь от космического корабля. Хотя надежна и долго ходит, может и стоит того. Номер не подскажу.

10.09.2018, 13:10 (13:10)	#17
Purge Местный Город: Санкт Петербург Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 26.06.2015 Сообщений: 357 Поблагодарил(а): 49 Благодарностей: 57 Изображений в галерее: 1 Репутация: 107	егорш, на HEPU металлическая крыльчатка ломается? У меня оригинал на замене был с пластиковой и на пробеге 180к вполне живой...

10.09.2018, 13:44 (17:44)	#18
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 873 Изображений в галерее: 1 Репутация: 273	Purge, рекомендую скурить всю тему прямо с фильтром, много полезного узнаешь и в конце о помпе http://www.touareg-club.net/forum/sh...d.php?t=100726

10.09.2018, 14:45 (14:45)	#19
Purge Местный Город: Санкт Петербург Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 26.06.2015 Сообщений: 357 Поблагодарил(а): 49 Благодарностей: 57 Изображений в галерее: 1 Репутация: 107	егорш, спасибо, покурил. Видимо HEPU P576 либо разных поколений были, либо я хз, но моя шла с литой ( по ощущению-чугуниевой) крыльчаткой как Информационный блок А в той теме у автора крыльчатка бронзовая? как Информационный блок Единственное что не понравилось при замене-уплотнительные кольца, поставил оригинальные вместо китовских

18.11.2018, 08:00 (08:00)	#20
cluh Пользователь Город: Москва Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 07.03.2014 Сообщений: 164 Поблагодарил(а): 13 Благодарностей: 29 Репутация: 54	Друзья ! кто где менял помпу в Москве и МО?