Про особенности покупки и эксплуатации V10 - Страница 139

Den ake · 21.03.2017, 15:51 (14:51)

Цитата:

Да, при условии, что у тебя AYH.

Добавлено через 22 минуты 42 секунды
1. Aral SuperTronic Longlife II SAE 0W-30 503.00/506.00/506.01
2. Castrol Edge Longlife II SAE 0W-30 503.00/506.00/506.01
3. Eni i-sint tech SAE 0W-30 503.00/506.00/506.01
4. Havoline Synthetic 506.01 SAE 0W-30 503.00/506.01
5. Liqui Moly Synthoil Longtime Plus SAE 0W-30 503.00/506.00/506.01
6. Mobil Super 3000 formula LD SAE 0W-30 503.00/506.00/506.01
7. Quantum Longlife Oil SAE 0W-30 503.00/506.00/506.01
8. Shell Helix Utra Professional AV SAE 0W-30 503.00/506.00/506.01
9. Titan Supersyn Longlife Plus SAE 0W-30 503.00/506.00/506.01
10. Vapsoil Vapsoil 506 01 SAE 0W-30 503.00/506.00/506.01
11. Motul Specific SAE 0W-30 503.00/506.00/506.01
Это прошлогодний список официально одобренный VAGом. В этом году - ТОЛЬКО ENI и Castrol!!!

Не откатили...

Добавлено через 9 минут 24 секунды

Цитата:

krys

В следующий раз руководствуйся официальной рекомендацией производителя конкретно для нашего авто

: http://fuchs-eu.lubricantadvisor.com...a0624524c68a5e Но там тоже стали рекомендовать оригинал. Хотя раньше был свой продукт, который я заливал. Возможно сняли с производства.

У меня задний с блоком, там тоже спец. Продукт.
По мотору круто 50000т. Интересно что сольется после такого пробега.

Pilgrim · 21.03.2017, 16:14 (16:14)

krys,
погляди, в посте №80 тут пишут http://www.oil-club.ru/forum/topic/1...a-fuchs/page-6
"TITAN SUPERSYN LL PLUS 0W-30" с содержанием минералки 38,8%.

Надо еще темку пошерстить. Может и в остальных недорогих 506.01 есть большая доля минералки.

хотя, я гляжу, крекинг у многих наших масел достаточно большой

govor · 21.03.2017, 16:15 (15:15)

Цитата:

егорш

Ты не накосячил ничего? Не должно быть дыма, да и расход на хх говорит о том что у тебя форсы недоливают, подключи Васю и на прогретом до 80 (темпер масла) моторе сними показания 1й, 13, 14, 23, 24 групп

Ясный перец, что накосячил, олень я северный - защёлку на нижнем конце патрубка на 180 градусов не правильно поставил (второй час ночи был), естессно его и выдавило. Цикловую успел посмотреть: Двигатель1 6.0 - 6.3 мг; Двигатель2 6.3 - 6.6 мг. В 23 и 24 группы не успел заглянуть, комп издох (спасибо сыночку). В выходные полезу подробно диагностировать.
Для тех, кто не заглушил EGR, и не почистил впускной тракт: Одним из первых моих вопросов на форуме - Почему с водительской стороны в салоне намного громче слышно тарахтенье двигателя? Ответ - нарушена шумоизоляция, или треснул выпускной коллектор. Да вот хер там! Докладываю: По следам герметика было видно, что косорукие снимали правый впускной коллектор + дроселль + клапан ... да, они это чистили, но всё уже успело обрасти коксом заново. А вот левая сторона была загажена жутко, особенно вначале коллектора на повороте (ложкой согнутой выгребал). После конкретной, с любовью, чистки впуска, и глушения EGR - Завёл, чувствую, тише стал работать, прогрел, слил гудрон (судя по наклейке - Castrol 5W - 30), залил ENI 0W - 30, чувствую, ещё тише стал работать! Чесслово, ожидал меньшего результата, в итоге - я в восторге! В эти выходные поменял воздушные фильтры (с виду были ничего ещё, пока не вытащил новые из коробки ... кстати, охерел от их размера). И ещё - пропал раньше слышимый "фьють" после сброса газа. Теперь, на ХХ я еле-еле слышу, что у меня дизель, а когда гашетку в пол давишь, как будто на атмосфернике взлетаешь! И с низов ооочень бодро подхватывает, разгоняется ровно, мощно, но с лёгкостью. Нет ни какого ощущения, что насилуешь мотор! Одним словом - Летающий БиТУРБинатор!!!
ПиС. Расход на ХХ P - 1.1 D - 1.2-1.3.
Попросил товарисча проехать сзади - НЕ дымит вообще! На ХХ чутка спецефически попахивает. НО! Не Камазом!

krys · 21.03.2017, 19:55 (18:55)

Цитата:

Pilgrim

krys,
погляди, в посте №80 тут пишут http://www.oil-club.ru/forum/topic/1...a-fuchs/page-6
"TITAN SUPERSYN LL PLUS 0W-30" с содержанием минералки 38,8%.

Надо еще темку пошерстить. Может и в остальных недорогих 506.01 есть большая доля минералки.

хотя, я гляжу, крекинг у многих наших масел достаточно большой

Вот тут тоже обсуждение. Комментарии почитай. Пишут, что Мерсы по 80 000км пробегают без изменения характеристик этого масла :)

Добавлено через 2 часа 56 минут 24 секунды
Прошу прощения за, возможно, глупый вопрос. А если только трубку вакуума заглушить клапан ЕГР будет закрыт? Этого не достаточно?

БУТУЗ · 21.03.2017, 21:34 (21:34)

Цитата:

krys

Прошу прощения за, возможно, глупый вопрос. А если только трубку вакуума заглушить клапан ЕГР будет закрыт? Этого не достаточно?

Да. Трубочку резиновую с егр стягиваешь и болт в неё вставляешь.Всё.

Добавлено через 26 минут 15 секунд

Цитата:

егорш

нет никакой уверенности что от этого гуталина (Лукойл) с довольно высокими показателями вязкости что при 40 что при 100 градусах, не загнётся турбина или ещё чего похуже

Сейчас турбины нет разве что в велосипеде, и работают они и на более вязких маслах.
А вот дилерское 506.01 сожрало распредвалы, и гидрики за 130т.км, а на 180т.км от распредвалов ничего не осталось. Я гдето на просторах интернета читал, что нашему напылению не требуется никакого спец. масла, в тоже время российская саляра влёт убивает все импортные масла.
После закрытия левых цехов по розливу масел в Подмосковье я просто уверен что их закрыли конкуренты, и где-то открылся новый заводик да побольше.

Добавлено через 6 минут 39 секунд
http://www.touareg-club.net/forum/sh...&postcount=913
"Тут с жидким маслом такая штука.. нравиться перестаёт тогда, когда меняешь гидрики и распредвал

"

govor · 21.03.2017, 23:22 (22:22)

Цитата:

krys

А если только трубку вакуума заглушить клапан ЕГР будет закрыт? Этого не достаточно?

Смотря когда последний раз ты чистил впускной тракт. Кто его знает, насколько оброс коксом сам клапан, может он закис, и остался в полуоткрытом состоянии?

Den ake · 21.03.2017, 23:23 (22:23)

Цитата:

krys

Вот тут тоже обсуждение. Комментарии почитай. Пишут, что Мерсы по 80 000км пробегают без изменения характеристик этого масла :)

Добавлено через 2 часа 56 минут 24 секунды
Прошу прощения за, возможно, глупый вопрос. А если только трубку вакуума заглушить клапан ЕГР будет закрыт? Этого не достаточно?

Я месяц отьедил со снятыми вакуумными трубками, когда снимал тандем решил заглушить егр основательно, т.к. обнаружил что клапан из-за шлака не закрыт до конца, ртом продувался. Вымыл все и прокладку поставил. А от коллектора не смог открутить флянец, головка многогранная, нет такой.
Сегодня пробежался по Республике до Витебска и обратно 500 км всего, решил проехать в дедушкином режиме, круиз 110 км. Задулся в Могилеве до полного, итого вернулся 480 км. И вошло 54 литра, комп. Показал средний 11,4 почти тоже самое.
Мокрая трасса , ну и пару обгонов до 200 но кратковременных. Итого как то многовато, думал вложусь меньше 10. Кто нибудь добивался расхода литров 8-9?

govor · 21.03.2017, 23:57 (22:57)

Цитата:

БУТУЗ

А вот дилерское 506.01 сожрало распредвалы, и гидрики за 130т.км, а на 180т.км от распредвалов ничего не осталось.

Ну не встречал нигде таких страшных историй, не покидает ощущение, что бутузовский Тур стал жертвой дилерских махинаций с закупкой масла.

Кстати, БУТУЗ, а Тур супруги в том же ОД обслуживался? И, как с ним?

Добавлено через 26 минут 10 секунд

Цитата:

Den ake

Кто нибудь добивался расхода литров 8-9?

При скорости 100 - 120, комп показывает от 7.2 до 10.4, сильно зависит от ветра, и размера колёс (я как-то на Opel поменял 175/70/R13 на 205/65/R14, так сразу на литр расход увеличился, на Туре сейчас 255/50/R19). А так вообще влом, выезжая из города, и перед заездом в другой город заправляться для замеров. Для двухсполовинойтонного пятилитровика вполне жжжамечательный расход.

COLT · 22.03.2017, 00:21 (00:21)

Из всего прочитанного я понял что Eni всё таки норм производитель и не зря я на нём сижу, меня их масла устраивают полностью, буду пользовать и дальше.
Кстати, был со мной случай, ездил в Белгород и проморгал замену масла, залито было Eni, проморгал прилично так, и гоняю нормально машину, поэтому по трассе дал газу, как всегда. Накатал на Eni примерно 11 500 и вспыхнула лампочка, был уже далеко от Москвы и на газпроме взял литр кастрола магнатека, ехал на AUDI allroad 3,2 V6, от Москвы км на 230 уехал, литр ушёл на поездку туда обратно, именно кастрола, т.к. приехал, долил Eni и до замены ещё 700 км накатал, график был очень плотный, уровень как прибитый стоял, а кастрол весь... того... телепортироваться.
Поэтому в AUDI лью такое
https://enirus.ru/product/eni-i-sint-ms-5w-30
А в тур
https://enirus.ru/product/eni-i-sint-tech-0w-30
И по ценам демократично и вроде как проверено, вот на V10 видимо пока не возьму и сам не проверю, нравится мне мотор очень этот,, мнений услышу много.

егорш · 22.03.2017, 03:15 (07:15)

БУТУЗ, ты повторяешься, без аргументов. Про напыление это я давал инфу от производителя, речь не о напылении.
http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=95760

govor · 22.03.2017, 14:56 (13:56)

Цитата:

Den ake

По мотору круто 50000т. Интересно что сольется после такого пробега.

Да понятно, чтооо сольётся ... Знакомый сервисмен поведал, их сервис в прошлом году выиграл тендер на обслуживание автопарка муниципальной полиции: Предыдущий сервис заливал Лонг лайф - замена через 30 ткм (машины практически все новые были) ... До третьей замены половина машин не доехала, посыпались моторы ... Никто же не удосужился посчитать, сколько они "в засаде" на ХХ тарахтели, а они больше стояли, чем ездили ... Это я к чему - а хоть кто-нибудь считал, сколько в пробках машинка моточасов наматывает? Все же только по пробегу расходники меняют ... Я когда Турика приобрёл, судя по наклейке, после замены масла мафынка проехала чуть больше 2 ткм, масло на щупе уже было потемневшим. Через 7 ткм - я слил реальный гудрон (низкий поклон тебе EGR, и прощай!) Вот, теперь ради неподдельного интереса буду каждую тысячу наблюдать за состоянием маслица. Если кому будет интересно - отпишусь.

егорш · 22.03.2017, 15:43 (19:43)

Я масло по моточасам меняю, после 200 уже можно, я езжу не более 250. Это около 8000км выходит при моем режиме.

govor · 22.03.2017, 15:50 (14:50)

Егорш, вот, первый раз такую информацию услышал, а где у тебя счётчик моточасов находится? Чтоб все знали.

егорш · 22.03.2017, 16:02 (20:02)

В приборке! Там ведь есть long term mfd который раз в 10000 скидывается. Я при смене масла сбрасываю. Допустим проехал 8000 по это счётчику, смотришь среднюю скорость, допустим у меня 33, делим 8000/33=242 моточаса

Den ake · 22.03.2017, 17:54 (16:54)

Цитата:

егорш

В приборке! Там ведь есть long term mfd который раз в 10000 скидывается. Я при смене масла сбрасываю. Допустим проехал 8000 по это счётчику, смотришь среднюю скорость, допустим у меня 33, делим 8000/33=242 моточаса

Прикольно.

БУТУЗ · 22.03.2017, 20:56 (20:56)

Цитата:

govor

Кстати, БУТУЗ, а Тур супруги в том же ОД обслуживался? И, как с ним?

Второй вроде пару раз только у дилера был. После в него заливал масло SSangeng 5W30 производства также Лукойл пару раз, а после выпуска Лук Ginesis лью 0W40. На нём ездим очень мало, только по выходным и в поликлинику чтоб АКБ не сдох, жена ещё 3 года с мелким будет сидеть.

Цитата:

егорш

БУТУЗ, ты повторяешься, без аргументов.

А какие ещё аргументы? Всё что мог выкладывал здесь с фото, с самой покупки автомобиля. Тема с пробитыми гидриками не нова, сто миллионов раз обмусолена. Пара гидрик- распредвал является у нас высоко нагруженной и смазывается не давлением , а распылением. Масло 0W30 явно не держит плёнку. Вероятно оно просто быстро гибнет от нашей салярки. Сейчас прилеплю фотки и в них будет видно что и напыление осыпается изза масла. Приглядитесь, верхняя часть цилиндра протёрлась до алюминия, а дальше его просто срывает кольцом. Многие на R5 переходят на 5W40.
Всё что я сейчас написал, я уже действительно озвучивал, просто на форум приходят новые люди. Это моё личное мнение к которому я шёл сам, читая, смотря, фоткая, держа детали в руках. Для интереса можно в инете почитать, а чем именно хороши низковязкие масла с индексами 9-10 единиц и какой должен быть двигатель.

БУТУЗ · 22.03.2017, 21:28 (21:28)

Вот тут видно как всё начинается. Это именно изза разрыва масляной плёнки.
Я всёже считаю что вязкость в 9,5 единиц для дизеля очень мала, поэтому я поднял её до 13.
Я два года назад примерно для эксперимента залил Лукойл и в коробку и движок и раздатку. Эксперимент показал, что я пока езжу. Проехав в общей сложности на Луке 55000 км. Поэтому я иногда об этом напоминаю, как альтернатива импорту. Как что сдохнет в одной из трёх машин напишу.
На фото двигатель не мой.

БУТУЗ · 22.03.2017, 22:08 (22:08)

Как мало V10 осталось, даже в автору мало кто продаёт.
Кстати колёса 255/60/18 лучше подходят.

govor · 22.03.2017, 22:15 (21:15)

Не продают, потому, что расставаться не хотят.

А вот у нас постоянно в продаже 5 - 10 мафынок находится, но, больше двух недель не задерживаются, раскупаютЬ. (сайт ss.lv ... да, не благозвучное для русского уха название ... Sludinājumu Serviss - Сервис Объявлений)

егорш · 23.03.2017, 06:49 (10:49)

БУТУЗ, я уважаю мнение всех, и ты не исключение. Но давай всётаки аргументы. То что у тебя стёрлись гидрики с валом, это не проблема масла, это конструктивная особенность которая касается ВСЕХ без исключения и срок на котором вал с гидриками/вкладышами потребует замены зависит от режима эксплуатации. Можно и за 50ткм стереть всё до дыр если тарахтеть на холостых в режиме ментовской тачки которая всю жись "на парах".

То что ты надёргал с инета фоток не аргумент ниразу т.к. ты не знаешь о истории этих моторов ничего кроме того что он сдох при ХХХХХХХХкм на приборке. Там либо пробег овер 500ткм либо тупо без масла ездили, либо без давления масла с красной ошибкой. Полно таких чудаков, знаю не по наслышке.

Цитата:

БУТУЗ

Пара гидрик- распредвал является у нас высоко нагруженной и смазывается не давлением , а распылением. Масло 0W30 явно не держит плёнку. Вероятно оно просто быстро гибнет от нашей салярки. Сейчас прилеплю фотки и в них будет видно что и напыление осыпается изза масла. Приглядитесь, верхняя часть цилиндра протёрлась до алюминия, а дальше его просто срывает кольцом

боже какой бред, не надо выставлять себя с нелучшей стороны, рассуждения дилетанта, не более.

Цитата:

БУТУЗ

Я всёже считаю что вязкость в 9,5 единиц для дизеля очень мала, поэтому я поднял её до 13.

вы умнее инженеров VAG себя считаете? Если да то давайте аргументы, а не просто слова "я так считаю". Откуда у вас уверенность что этот гуталин с вязкозтью при 100С более 13 единиц нормально мажет турбину и всё остальное в моторе на недогретом до 100 масле, так то мы не на экваторе живём, и лично моя машина ездит на непрогретом масле более 30% своих моточасов. Надо ли говорить что этот гуталин при 40-60 градусах гораздо гуще предписаного масла и ничерта толком не мажет такие нежные вещи как турбина, вкладыши распредвала итд. Стоит упомянуть что у нас стоят форсунки впрыскивающие масло внутрь поршня на каждый такт. Задумайтесь как там всё устроено и прикиньте как там будет работать ваш недогретый гуталин.

Я ничего не имею против 0w40 но эти масла разные бывают, экземпляр от лук ОЧЕНЬ густой, он реально по верхней планке укладывается в этот класс и создан для совсем других моторов, явно не для наших весьма не спешащих нагреваться моторах. Спору нет под нагрузкой в жару когда мотор раскалён это масло может защитить лучше все трущиеся пары. Допускаю использование этого масла летом в июле. На этом как бы и всё.

21.03.2017, 15:51 (14:51)	#2761
Den ake Новенький Город: могилев Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 03.12.2016 Сообщений: 76 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 5 Репутация: 5	Цитата: govor Да, при условии, что у тебя AYH. Добавлено через 22 минуты 42 секунды 1. Aral SuperTronic Longlife II SAE 0W-30 503.00/506.00/506.01 2. Castrol Edge Longlife II SAE 0W-30 503.00/506.00/506.01 3. Eni i-sint tech SAE 0W-30 503.00/506.00/506.01 4. Havoline Synthetic 506.01 SAE 0W-30 503.00/506.01 5. Liqui Moly Synthoil Longtime Plus SAE 0W-30 503.00/506.00/506.01 6. Mobil Super 3000 formula LD SAE 0W-30 503.00/506.00/506.01 7. Quantum Longlife Oil SAE 0W-30 503.00/506.00/506.01 8. Shell Helix Utra Professional AV SAE 0W-30 503.00/506.00/506.01 9. Titan Supersyn Longlife Plus SAE 0W-30 503.00/506.00/506.01 10. Vapsoil Vapsoil 506 01 SAE 0W-30 503.00/506.00/506.01 11. Motul Specific SAE 0W-30 503.00/506.00/506.01 Это прошлогодний список официально одобренный VAGом. В этом году - ТОЛЬКО ENI и Castrol!!! Не откатили... Добавлено через 9 минут 24 секунды Цитата: krys В следующий раз руководствуйся официальной рекомендацией производителя конкретно для нашего авто : http://fuchs-eu.lubricantadvisor.com...a0624524c68a5e Но там тоже стали рекомендовать оригинал. Хотя раньше был свой продукт, который я заливал. Возможно сняли с производства. У меня задний с блоком, там тоже спец. Продукт. По мотору круто 50000т. Интересно что сольется после такого пробега.
	Последний раз редактировалось Den ake; 21.03.2017 в 15:51. Причина: Добавлено сообщение

21.03.2017, 16:14 (16:14)	#2762
Pilgrim Бывалый Город: Piter Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 18.01.2010 Сообщений: 1,316 Поблагодарил(а): 818 Благодарностей: 1,764 Репутация: 2192	krys, погляди, в посте №80 тут пишут http://www.oil-club.ru/forum/topic/1...a-fuchs/page-6 "TITAN SUPERSYN LL PLUS 0W-30" с содержанием минералки 38,8%. Надо еще темку пошерстить. Может и в остальных недорогих 506.01 есть большая доля минералки. хотя, я гляжу, крекинг у многих наших масел достаточно большой
	Последний раз редактировалось Pilgrim; 21.03.2017 в 16:20.

21.03.2017, 16:15 (15:15)	#2763
govor Местный Город: Рига Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 29.05.2016 Сообщений: 589 Поблагодарил(а): 323 Благодарностей: 197 Репутация: 372	Цитата: егорш Ты не накосячил ничего? Не должно быть дыма, да и расход на хх говорит о том что у тебя форсы недоливают, подключи Васю и на прогретом до 80 (темпер масла) моторе сними показания 1й, 13, 14, 23, 24 групп Ясный перец, что накосячил, олень я северный - защёлку на нижнем конце патрубка на 180 градусов не правильно поставил (второй час ночи был), естессно его и выдавило. Цикловую успел посмотреть: Двигатель1 6.0 - 6.3 мг; Двигатель2 6.3 - 6.6 мг. В 23 и 24 группы не успел заглянуть, комп издох (спасибо сыночку). В выходные полезу подробно диагностировать. Для тех, кто не заглушил EGR, и не почистил впускной тракт: Одним из первых моих вопросов на форуме - Почему с водительской стороны в салоне намного громче слышно тарахтенье двигателя? Ответ - нарушена шумоизоляция, или треснул выпускной коллектор. Да вот хер там! Докладываю: По следам герметика было видно, что косорукие снимали правый впускной коллектор + дроселль + клапан ... да, они это чистили, но всё уже успело обрасти коксом заново. А вот левая сторона была загажена жутко, особенно вначале коллектора на повороте (ложкой согнутой выгребал). После конкретной, с любовью, чистки впуска, и глушения EGR - Завёл, чувствую, тише стал работать, прогрел, слил гудрон (судя по наклейке - Castrol 5W - 30), залил ENI 0W - 30, чувствую, ещё тише стал работать! Чесслово, ожидал меньшего результата, в итоге - я в восторге! В эти выходные поменял воздушные фильтры (с виду были ничего ещё, пока не вытащил новые из коробки ... кстати, охерел от их размера). И ещё - пропал раньше слышимый "фьють" после сброса газа. Теперь, на ХХ я еле-еле слышу, что у меня дизель, а когда гашетку в пол давишь, как будто на атмосфернике взлетаешь! И с низов ооочень бодро подхватывает, разгоняется ровно, мощно, но с лёгкостью. Нет ни какого ощущения, что насилуешь мотор! Одним словом - Летающий БиТУРБинатор!!! ПиС. Расход на ХХ P - 1.1 D - 1.2-1.3. Попросил товарисча проехать сзади - НЕ дымит вообще! На ХХ чутка спецефически попахивает. НО! Не Камазом!
	Последний раз редактировалось govor; 22.03.2017 в 14:18.

21.03.2017, 19:55 (18:55)	#2764
krys Почетный мембер Город: Витебск Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 04.07.2007 Сообщений: 2,545 Поблагодарил(а): 600 Благодарностей: 1,072 Репутация: 2403	Цитата: Pilgrim krys, погляди, в посте №80 тут пишут http://www.oil-club.ru/forum/topic/1...a-fuchs/page-6 "TITAN SUPERSYN LL PLUS 0W-30" с содержанием минералки 38,8%. Надо еще темку пошерстить. Может и в остальных недорогих 506.01 есть большая доля минералки. хотя, я гляжу, крекинг у многих наших масел достаточно большой Вот тут тоже обсуждение. Комментарии почитай. Пишут, что Мерсы по 80 000км пробегают без изменения характеристик этого масла :) Добавлено через 2 часа 56 минут 24 секунды Прошу прощения за, возможно, глупый вопрос. А если только трубку вакуума заглушить клапан ЕГР будет закрыт? Этого не достаточно?
	Последний раз редактировалось krys; 21.03.2017 в 19:55. Причина: Добавлено сообщение

21.03.2017, 21:34 (21:34)	#2765
БУТУЗ Бывалый Город: Москва Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 11.08.2008 Сообщений: 1,276 Поблагодарил(а): 390 Благодарностей: 728 Изображений в галерее: 3 Репутация: 904	Цитата: krys Прошу прощения за, возможно, глупый вопрос. А если только трубку вакуума заглушить клапан ЕГР будет закрыт? Этого не достаточно? Да. Трубочку резиновую с егр стягиваешь и болт в неё вставляешь.Всё. Добавлено через 26 минут 15 секунд Цитата: егорш нет никакой уверенности что от этого гуталина (Лукойл) с довольно высокими показателями вязкости что при 40 что при 100 градусах, не загнётся турбина или ещё чего похуже Сейчас турбины нет разве что в велосипеде, и работают они и на более вязких маслах. А вот дилерское 506.01 сожрало распредвалы, и гидрики за 130т.км, а на 180т.км от распредвалов ничего не осталось. Я гдето на просторах интернета читал, что нашему напылению не требуется никакого спец. масла, в тоже время российская саляра влёт убивает все импортные масла. После закрытия левых цехов по розливу масел в Подмосковье я просто уверен что их закрыли конкуренты, и где-то открылся новый заводик да побольше. Добавлено через 6 минут 39 секунд http://www.touareg-club.net/forum/sh...&postcount=913 "Тут с жидким маслом такая штука.. нравиться перестаёт тогда, когда меняешь гидрики и распредвал "
	Последний раз редактировалось БУТУЗ; 21.03.2017 в 21:51. Причина: Добавлено сообщение

21.03.2017, 23:22 (22:22)	#2766
govor Местный Город: Рига Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 29.05.2016 Сообщений: 589 Поблагодарил(а): 323 Благодарностей: 197 Репутация: 372	Цитата: krys А если только трубку вакуума заглушить клапан ЕГР будет закрыт? Этого не достаточно? Смотря когда последний раз ты чистил впускной тракт. Кто его знает, насколько оброс коксом сам клапан, может он закис, и остался в полуоткрытом состоянии?

21.03.2017, 23:23 (22:23)	#2767
Den ake Новенький Город: могилев Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 03.12.2016 Сообщений: 76 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 5 Репутация: 5	Цитата: krys Вот тут тоже обсуждение. Комментарии почитай. Пишут, что Мерсы по 80 000км пробегают без изменения характеристик этого масла :) Добавлено через 2 часа 56 минут 24 секунды Прошу прощения за, возможно, глупый вопрос. А если только трубку вакуума заглушить клапан ЕГР будет закрыт? Этого не достаточно? Я месяц отьедил со снятыми вакуумными трубками, когда снимал тандем решил заглушить егр основательно, т.к. обнаружил что клапан из-за шлака не закрыт до конца, ртом продувался. Вымыл все и прокладку поставил. А от коллектора не смог открутить флянец, головка многогранная, нет такой. Сегодня пробежался по Республике до Витебска и обратно 500 км всего, решил проехать в дедушкином режиме, круиз 110 км. Задулся в Могилеве до полного, итого вернулся 480 км. И вошло 54 литра, комп. Показал средний 11,4 почти тоже самое. Мокрая трасса , ну и пару обгонов до 200 но кратковременных. Итого как то многовато, думал вложусь меньше 10. Кто нибудь добивался расхода литров 8-9?

21.03.2017, 23:57 (22:57)	#2768
govor Местный Город: Рига Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 29.05.2016 Сообщений: 589 Поблагодарил(а): 323 Благодарностей: 197 Репутация: 372	Цитата: БУТУЗ А вот дилерское 506.01 сожрало распредвалы, и гидрики за 130т.км, а на 180т.км от распредвалов ничего не осталось. Ну не встречал нигде таких страшных историй, не покидает ощущение, что бутузовский Тур стал жертвой дилерских махинаций с закупкой масла. Кстати, БУТУЗ, а Тур супруги в том же ОД обслуживался? И, как с ним? Добавлено через 26 минут 10 секунд Цитата: Den ake Кто нибудь добивался расхода литров 8-9? При скорости 100 - 120, комп показывает от 7.2 до 10.4, сильно зависит от ветра, и размера колёс (я как-то на Opel поменял 175/70/R13 на 205/65/R14, так сразу на литр расход увеличился, на Туре сейчас 255/50/R19). А так вообще влом, выезжая из города, и перед заездом в другой город заправляться для замеров. Для двухсполовинойтонного пятилитровика вполне жжжамечательный расход.
	Последний раз редактировалось govor; 28.03.2017 в 10:31. Причина: Добавлено сообщение

22.03.2017, 00:21 (00:21)	#2769
COLT Гость Город: Балашиха Touareg 3.2 V6 Регистрация: 20.03.2017 Сообщений: 6 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Из всего прочитанного я понял что Eni всё таки норм производитель и не зря я на нём сижу, меня их масла устраивают полностью, буду пользовать и дальше. Кстати, был со мной случай, ездил в Белгород и проморгал замену масла, залито было Eni, проморгал прилично так, и гоняю нормально машину, поэтому по трассе дал газу, как всегда. Накатал на Eni примерно 11 500 и вспыхнула лампочка, был уже далеко от Москвы и на газпроме взял литр кастрола магнатека, ехал на AUDI allroad 3,2 V6, от Москвы км на 230 уехал, литр ушёл на поездку туда обратно, именно кастрола, т.к. приехал, долил Eni и до замены ещё 700 км накатал, график был очень плотный, уровень как прибитый стоял, а кастрол весь... того... телепортироваться. Поэтому в AUDI лью такое https://enirus.ru/product/eni-i-sint-ms-5w-30 А в тур https://enirus.ru/product/eni-i-sint-tech-0w-30 И по ценам демократично и вроде как проверено, вот на V10 видимо пока не возьму и сам не проверю, нравится мне мотор очень этот,, мнений услышу много.

22.03.2017, 03:15 (07:15)	#2770
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 873 Изображений в галерее: 1 Репутация: 273	БУТУЗ, ты повторяешься, без аргументов. Про напыление это я давал инфу от производителя, речь не о напылении. http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=95760
	Последний раз редактировалось егорш; 22.03.2017 в 03:18.

22.03.2017, 14:56 (13:56)	#2771
govor Местный Город: Рига Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 29.05.2016 Сообщений: 589 Поблагодарил(а): 323 Благодарностей: 197 Репутация: 372	Цитата: Den ake По мотору круто 50000т. Интересно что сольется после такого пробега. Да понятно, чтооо сольётся ... Знакомый сервисмен поведал, их сервис в прошлом году выиграл тендер на обслуживание автопарка муниципальной полиции: Предыдущий сервис заливал Лонг лайф - замена через 30 ткм (машины практически все новые были) ... До третьей замены половина машин не доехала, посыпались моторы ... Никто же не удосужился посчитать, сколько они "в засаде" на ХХ тарахтели, а они больше стояли, чем ездили ... Это я к чему - а хоть кто-нибудь считал, сколько в пробках машинка моточасов наматывает? Все же только по пробегу расходники меняют ... Я когда Турика приобрёл, судя по наклейке, после замены масла мафынка проехала чуть больше 2 ткм, масло на щупе уже было потемневшим. Через 7 ткм - я слил реальный гудрон (низкий поклон тебе EGR, и прощай!) Вот, теперь ради неподдельного интереса буду каждую тысячу наблюдать за состоянием маслица. Если кому будет интересно - отпишусь.

22.03.2017, 15:43 (19:43)	#2772
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 873 Изображений в галерее: 1 Репутация: 273	Я масло по моточасам меняю, после 200 уже можно, я езжу не более 250. Это около 8000км выходит при моем режиме.

22.03.2017, 15:50 (14:50)	#2773
govor Местный Город: Рига Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 29.05.2016 Сообщений: 589 Поблагодарил(а): 323 Благодарностей: 197 Репутация: 372	Егорш, вот, первый раз такую информацию услышал, а где у тебя счётчик моточасов находится? Чтоб все знали.

22.03.2017, 16:02 (20:02)	#2774
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 873 Изображений в галерее: 1 Репутация: 273	В приборке! Там ведь есть long term mfd который раз в 10000 скидывается. Я при смене масла сбрасываю. Допустим проехал 8000 по это счётчику, смотришь среднюю скорость, допустим у меня 33, делим 8000/33=242 моточаса

22.03.2017, 17:54 (16:54)	#2775
Den ake Новенький Город: могилев Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 03.12.2016 Сообщений: 76 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 5 Репутация: 5	Цитата: егорш В приборке! Там ведь есть long term mfd который раз в 10000 скидывается. Я при смене масла сбрасываю. Допустим проехал 8000 по это счётчику, смотришь среднюю скорость, допустим у меня 33, делим 8000/33=242 моточаса Прикольно.

22.03.2017, 22:15 (21:15)	#2779
govor Местный Город: Рига Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 29.05.2016 Сообщений: 589 Поблагодарил(а): 323 Благодарностей: 197 Репутация: 372	Не продают, потому, что расставаться не хотят. А вот у нас постоянно в продаже 5 - 10 мафынок находится, но, больше двух недель не задерживаются, раскупаютЬ. (сайт ss.lv ... да, не благозвучное для русского уха название ... Sludinājumu Serviss - Сервис Объявлений)
	Последний раз редактировалось govor; 22.03.2017 в 22:39.

23.03.2017, 06:49 (10:49)	#2780
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 873 Изображений в галерее: 1 Репутация: 273	БУТУЗ, я уважаю мнение всех, и ты не исключение. Но давай всётаки аргументы. То что у тебя стёрлись гидрики с валом, это не проблема масла, это конструктивная особенность которая касается ВСЕХ без исключения и срок на котором вал с гидриками/вкладышами потребует замены зависит от режима эксплуатации. Можно и за 50ткм стереть всё до дыр если тарахтеть на холостых в режиме ментовской тачки которая всю жись "на парах". То что ты надёргал с инета фоток не аргумент ниразу т.к. ты не знаешь о истории этих моторов ничего кроме того что он сдох при ХХХХХХХХкм на приборке. Там либо пробег овер 500ткм либо тупо без масла ездили, либо без давления масла с красной ошибкой. Полно таких чудаков, знаю не по наслышке. Цитата: БУТУЗ Пара гидрик- распредвал является у нас высоко нагруженной и смазывается не давлением , а распылением. Масло 0W30 явно не держит плёнку. Вероятно оно просто быстро гибнет от нашей салярки. Сейчас прилеплю фотки и в них будет видно что и напыление осыпается изза масла. Приглядитесь, верхняя часть цилиндра протёрлась до алюминия, а дальше его просто срывает кольцом боже какой бред, не надо выставлять себя с нелучшей стороны, рассуждения дилетанта, не более. Цитата: БУТУЗ Я всёже считаю что вязкость в 9,5 единиц для дизеля очень мала, поэтому я поднял её до 13. вы умнее инженеров VAG себя считаете? Если да то давайте аргументы, а не просто слова "я так считаю". Откуда у вас уверенность что этот гуталин с вязкозтью при 100С более 13 единиц нормально мажет турбину и всё остальное в моторе на недогретом до 100 масле, так то мы не на экваторе живём, и лично моя машина ездит на непрогретом масле более 30% своих моточасов. Надо ли говорить что этот гуталин при 40-60 градусах гораздо гуще предписаного масла и ничерта толком не мажет такие нежные вещи как турбина, вкладыши распредвала итд. Стоит упомянуть что у нас стоят форсунки впрыскивающие масло внутрь поршня на каждый такт. Задумайтесь как там всё устроено и прикиньте как там будет работать ваш недогретый гуталин. Я ничего не имею против 0w40 но эти масла разные бывают, экземпляр от лук ОЧЕНЬ густой, он реально по верхней планке укладывается в этот класс и создан для совсем других моторов, явно не для наших весьма не спешащих нагреваться моторах. Спору нет под нагрузкой в жару когда мотор раскалён это масло может защитить лучше все трущиеся пары. Допускаю использование этого масла летом в июле. На этом как бы и всё.