Плохо заводится по утрам Дизель V6 2008

[ganesha007]

   Цитата:

Автомастер Эдуард

https://www.drive2.ru/l/482941791876678375/ вот человек помыл форсы, результат- его походу нет(
А если дело в обратке, может есть вариант какой клапан поставить дополнительный(единственный), заглушил авто и нажал кнопку, клапан перекрыл магистраль и топливо обратно никак не идёт уже? И как защита от угона вполне хорошее решение.

я год назад мыл точно также, только не лавром а винсом. изработал 2 литровых банки. делается вроде примерно час с небольшими прогазовками. жидкость по цвету у меня практически не изменилась

[Adlex]

Была проблема с запуском а холодную (после ночной стоянки). Приходилось секунд 15-20 ждать с включенным зажиганием, тогда заводилась нормально, если сразу заводить, то долго крутил стартер и потом с облаком дыма заводился пипелац. Поменял обратку, неделю уже с новой и заводится без проблем. Цена вопроса 16000р

[ganesha007]

   Цитата:

Adlex

Была проблема с запуском а холодную (после ночной стоянки). Приходилось секунд 15-20 ждать с включенным зажиганием, тогда заводилась нормально, если сразу заводить, то долго крутил стартер и потом с облаком дыма заводился пипелац. Поменял обратку, неделю уже с новой и заводится без проблем. Цена вопроса 16000р

конкретно у меня без разницы ждать или не ждать, но тем не менее обратка - это обратный (редукционный) клапан? у думаю по нему должны были быть ошибки.

[егорш]

ganesha007, если какая-то форсунка была поменяна в процессе уксплуатации, то она будет заметно лучше других и ремонтировать её не придётся. А если все форсы родные то их надо будет все чинить, полумеры тут не прокатят, да и изнашиваются они вобщем-то равномерно, сейчас сливают одни, вскоре начнут и другие. Слив в обратку это не единственное что происходит с форсами, ещё ведь и распылитель перестаёт лить как надо и сколько надо.

[ganesha007]

перебирают полностью. от своей остается только корпус. по крайней мере так сказали

[егорш]

ganesha007, ну, если не вдаваться в подробности то так и есть. На самом деле меняется только основное, много деталей трогать не надо.
Прогоните на стенде форсы и всё станет ясно, гадать смысла особого нет. Но вам следует понять что это наверняка не решит проблему запуска, вероятно решать её надо комплексно.

[ganesha007]

   Цитата:

егорш

ganesha007, ну, если не вдаваться в подробности то так и есть. На самом деле меняется только основное, много деталей трогать не надо.
Прогоните на стенде форсы и всё станет ясно, гадать смысла особого нет. Но вам следует понять что это наверняка не решит проблему запуска, вероятно решать её надо комплексно.

ну да параллельно с заменой например ТНВД или еще чего.

Вопрос: каким устройством меняют температуру включения свечей? Нужен конкретный ответ. Может ли это сделать одис инженерка? Кстати, если ее поправить, то как корректно будет работать датчик ОЖ на приборке?


Имея запчасти в двойном экземпляре все решилось бы гораздо проще и быстрее

[Nilll]

на пример KESS, TAG (это из бюджетного, естественно клоны). Самая проблема найти человека, который дамп ECU отредактирует

[ganesha007]

   Цитата:

Nilll

на пример KESS, TAG (это из бюджетного, естественно клоны). Самая проблема найти человека, который дамп ECU отредактирует

если не ошибаюсь, то чип тюнинг мне делали с помощью KESS. дамп ECU еще же надо знать что конкретно надо отредактировать?

[Nilll]

Совершенно верно. Поэтому и сказал, что самая проблема найти шарящего человека, а таких мало. Основная масса тупо прошивки покупает и их заливает.

[ganesha007]

   Цитата:

Nilll

Совершенно верно. Поэтому и сказал, что самая проблема найти шарящего человека, а таких мало. Основная масса тупо прошивки покупает и их заливает.

а клон TAG-а у китайцев можно взять и за 4000, не в даваясь в подробности стоит ли там нужный чип или все клоны одинаковые, но тем не менее.

Добавлено через 2 минуты 55 секунд
надо поспрашивать человека, который мне прошивал ЭБУ. ЭБУ у меня прошиваться на машине не хотел, поэтому пришлось его снимать и подключать на столе. и этот сервисник еще что-то руками правил в прошивке. может хватит ума и на прошивку по свечкам

Добавлено через 4 минуты 15 секунд
еще в нете нашел вот такую тему по восстановлению геометрии изношенных поверхностей форсунок http://reforsbel.blogspot.nl/2015/12...mmon-rail.html

Добавлено через 4 минуты 45 секунд
а давление в рампе за счет каких составных частей должно подниматься? и из-за каких в первую очередь?

[егорш]

ganesha007, зачем править прошивку? Ну хочешь свечи включать когда надо сделай размыкатель датчика охлаждающей жидкости, выведи его в салон и всё. Починишь машину размыкатель отключишь и всё.

[ganesha007]

   Цитата:

егорш

ganesha007, зачем править прошивку? Ну хочешь свечи включать когда надо сделай размыкатель датчика охлаждающей жидкости, выведи его в салон и всё. Починишь машину размыкатель отключишь и всё.

не проблема. я боюсь, что у меня это так и останется постоянно. вопросы только будут при продаже

Добавлено через 6 минут 59 секунд
короче делаем тест форсунок, а там видно будет - надо ли оно мне параллельно с ремонтом форсунок менять еще что-то дорогостоящее.
скажите мне все-таки по давлению в рампе. за счет каких составных частей оно должно подниматься? и из-за каких в первую очередь?

[ZAlek]

   Цитата:

ganesha007

за счет каких составных частей оно должно подниматься? и из-за каких в первую очередь?

Топливные насосы из бака качают (к дополнительному насосу, если таковой имеется, который качает к ТНВД) к ТНВД.
От ТНВД солярка идет на форсы, обратный клапан держит давление в 10 бар.

Есть еще регулировочный клапан давления топлива N276. Регулировочный клапан давления топлива находится на топливной рампе (Rail) первого ряда цилиндров.
Регулировочным клапаном устанавливается давление топлива в области высокого давления. При этом им управляет блок управления дизельной системы впрыска J248.

[ganesha007]

   Цитата:

ZAlek

к дополнительному насосу, если таковой имеется, который качает к ТНВД

это видимо справедливо только для для движка CASA

А какое давление должны выдавать Топливные насосы из бака, ТНВД, и т.д.? обратный клапан держит давление в 10 бар втечении какого времени после отключения зажигания?
Вагком же показывать данную информацию пусть и не всю. В каких группах можно глянуть? Часть есть в измеряемых величинах блока 01

[егорш]

нет никакого смысла держать давление после остановки мотора, оно там везде сразу падает в ноль

[ZAlek]

   Цитата:

ganesha007

это видимо справедливо только для для движка CASA

А какое давление должны выдавать Топливные насосы из бака, ТНВД, и т.д.? обратный клапан держит давление в 10 бар втечении какого времени после отключения зажигания?
Вагком же показывать данную информацию пусть и не всю. В каких группах можно глянуть? Часть есть в измеряемых величинах блока 01

   Цитата:

ganesha007

это видимо справедливо только для для движка CASA

Да, это по CASA.

   Цитата:

ganesha007

А какое давление должны выдавать Топливные насосы из бака, ТНВД, и т.д.? обратный клапан держит давление в 10 бар втечении какого времени после отключения зажигания?

По насосам бака инфы не нашел, хотя в Программе самообучения 351 указывается, что
Топливный насос для предварительного нагнетания G6 и насос G23
Оба насоса G6 и G23 встроены в топливный бак. Они являются топливоподкачивающими насосами для шестеренчатого насоса с механическим приводом. Топливный бак на модели Touareg и Pfaeton разделен соответственно на левую и правую камеру.
Оба электрических топливных насоса при включенном зажигании и числе оборотов двигателя свыше 40 1/мин управляются блоком управления дизельной системы впрыска J248 через реле топливного насоса J17 и создают начальное давление. Пока работает двигатель, оба насоса непрерывно нагнетают топливо в питающую магистраль.
Эжекционный насос правой камеры подает топливо в нагнетательную полость топливного насоса G6, а эжекционный насос левой камеры качает топливо в нагнетательную полость топливного насоса G23. Оба эжекционных насоса приводятся в действие от электрических топливных насосов.

Последствия при отказе в работе
При отказе в работе одного насоса это может привести к отклонениям давления топлива в топливной рампе (Rail) и вместе с этим к неправильной загрузке рампы по причине недостатка топлива. Мощность двигателя снижается.

ТНВД выдает давление 230-1600 бар на БКС и 1800 бар на КАСА.

Обратный клапан должен держать давление в 10 бар постоянно, это необходимо для срабатывания форсунок.

Добавлено через 11 минут 36 секунд

   Цитата:

егорш

нет никакого смысла держать давление после остановки мотора, оно там везде сразу падает в ноль

   Цитата:

Самоучитель 351

Клапан постоянного давления является абсолютно механическим клапаном. Он находится между обратными магистралями от клапанов впрыска и обратной магистралью топливной системы.
При работе двигателя топливо поступает от клапанов впрыска через обратные магистрали
к клапану постоянного давления. При давлении топлива свыше 10 бар шарик под усилием пружины поднимается из своего гнезда. Топливо протекает через открывшийся клапан в обратную топливную магистраль к топливному баку.

На счет падения/не падения давления после остановки мотора инфы не нашел.

[ganesha007]

   Цитата:

ZAlek

обратный клапан держит давление в 10 бар втечении какого времени после отключения зажигания?

   Цитата:

ZAlek

ТНВД выдает давление 230-1600 бар на БКС

вагкомом в каких группах это увидеть?

   Цитата:

ZAlek

При отказе в работе одного насоса это может привести к отклонениям давления топлива в топливной рампе (Rail) и вместе с этим к неправильной загрузке рампы по причине недостатка топлива. Мощность двигателя снижается.

Ошибок по давлению топлива в рампе, да и вообще ошибок ни по каким датчикам двигателя нет.
А по потере мощности: вчера буквально ездил по трассе 600км, прет как танк + кодировка на коробке стоит от Q7.

Когда тестил форсунки, спросил про проверку ТНВД. сказали лучше тестить снятый с авто, иначе достоверность проверки 50%

[AndrewSkull]

   Цитата:

ZAlek

На счет падения/не падения давления после остановки мотора инфы не нашел.

по описанию клапан механический, с чего давлению падать? а вот дохнуть он может от старости.

[wlapot]

В топливной рампе падает до 0.