Треснул корпус масляного фильтра 3.0 TDI 204 2012 год

[Bambuk]

Привет! А куда ОЖ в результате трещины уходила? У меня ОЖ сказали в развале головки блока плещется. Может она туда попадать из корпуса фильтра?
Плюс к этому еще маслице сочится, весь передок движка замаслен...

[kolyason4ik]

Это теплообменник, вернее его прокладка

[Bambuk]

   Цитата:

kolyason4ik

Это теплообменник, вернее его прокладка

Такую версию я слышал. Но разве не может из корпуса фильтра туда накапать?

[kolyason4ik]

В развал нет

[Bambuk]

Жаль )))

[kolyason4ik]

Ну как посмотреть. Течь в развале дешевле сделать, чем корпус фильтра менять

[Bambuk]

Я понадеялся что одним выстрелом двух зайцев )

[kolyason4ik]

Прокладка теплообменника как раз и пропускает масло и антифриз.
https://www.drive2.ru/l/494588368793894991/

[kolesnik073]

   Цитата:

Mikhalih89

Поменял сегодня корпус маслянного фильтра! Уж больно масло с него травило! Всё двигало в масле было. Поставил фрицевский.

Здравствуйте, а старый не выкинули? Термостат остался?

Добавлено через 1 минуту 38 секунд

   Цитата:

Mikhalih89

Нет не выбросил. Нужен?

Мне нужен, остался ещё?

[krevedka69]

У себя тоже обнаружил солидное запотевание кронштейна маслом, вопрос такой - там есть еще откуда травить? у меня сам стакан с фильтром более менее сухой а все что ниже, в т.ч. и канал с ОЖ от термостата до патрубка все в масле, и соответственно все, что ниже тоже мокрое. Это из под прокладки так расползается на внешний корпус? Развал переуплотнял сам, там все сухо!

[ШпицберГен]

   Цитата:

kolyason4ik

Ну как посмотреть. Течь в развале дешевле сделать, чем корпус фильтра менять

Развал-офицалы его называют второй масляный поддон, так или это разное?

[ROTEX]

ШпицберГен, это разные вещи.

[kolesnik073]

Случилось так, что мне выпала честь не спеша разобраться с термостатом и корпусом масляного фильтра.
Постоянно гуляющая стрелка температуры в холодную погоду и нужда, в виде загоравшейся спирали на приборке по трассе при обгонах и оборотах более 2500, после замены масла, заставила залезть в этот корпус.
Причину загоравшейся спиральки и ошибки по датчику давления масла нашел быстро, как только открутил крышку фильтра. Моему гневу в тот момент не было предела, криворукие слесаря, менявшие фильтр и масло 2000 назад умудрились наперекос установить фильтр так, что нижнее сопло фильтра не попало в свое предусмотренное в корпусе отверстие и закрутили в наглую крышку фильтра. УРОДЫ. Получили конечно от меня они распи...дон вместе с директором и менеджером. Теперь они у меня в вечном долгу.

Значит что касаемо термостата, хотя нет начну с прокладок. Ничего критичного в них я лично не увидел, даже учитывая, что они немного подсели. В принципе переуплотнить их нормальным высокотемпературным герметикам-прокладкой нет проблем и течи 400% не будет.
Термостат, в моем случае порвалось уплотнительное кольцо-резинка. Можно было конечно либо подобрать по размеру, но в принципе она там и не нужна, достаточно переуплотнить отверстия (8 или 10 штук, не помню),под этой резинкой. Конечно так и стоило сделать и успокоиться на этом, функционал термостата при этом был бы полностью восстановлен.
Но я пошел дальше и моей ошибкой, ввиду отсутствия какой-либо информации на просторах инета, было то, что я открутил два шурупа, крепящие термостат к корпусу, и решил его вытащить и вот тут оказалась засада в результате которой я понял, почему этот термостат не продается отдельно.
Короче в той задней части термостата по центру установлен термодатчик, да так плотно, что при снятии термостата с корпуса датчик тянет за собой провода, идущие в тот самый малый одиночный штекер и, соответственно они отрываются. Установить их на место уже не возможно.
Немного пошевелив мозгами, я разобрался как этот термодатчик и контакты устанавливаются в заводских условиях. То место, которое лопается у всех и повсеместно это всего лишь непонятная субстанция в виде заливки типа твердого герметика. По всей видимости сначала устанавливается этот термодатчик с проводами и контактами в штекер. Потом заливается место прокладки проводов и контактов этой самой субстанцией, а потом на этот термодатчик надевается термостат и прикручивается двумя шурупами. Вот немцы конечно намудрили. И не пойму зачем они так плотно посадили этот термодатчик в центральное отверстие термостата. Даст ис фантастишь одним словом.

Короче решение было принято на покупку и установку нового корпуса в сборе.

Со старым корпусом попробую расковырять то лопающееся место, если доберусь до контактов, то восстановлю свой старый термостат.

Ну вот как то так, вопросы есть пишите, отвечу с радостью.

Сегодня продолжил изучение конструкции корпуса и термостата. На фото все очевидно.
Попробую восстановить работоспособность старого термостата, отверстия думаю заклепать, а резинку не заморачиваться не ставить, он и так закрывается плотно.

[Ig0r]

Добрый вечер. Кто проходил процедуру замены корпуса масляного фильтра, подскажите, что еще необходимо приобрести, кроме самого корпуса? (Масло, фильтр, антифриз)
Читал на драйве, что человек еще и масло менял, но в сервисе говорят, что можно обойтись без этого

[Elvis77]

Друзья, пр шла беда, нужен корпус
389h, аналоги h,g,k и вика
Но h,g,k в продаже нет, есть только 389p, аналогом он не числится, вопрос подойдет ли?

Добавлено через 1 минуту 41 секунду
По рисунку вроде тоже самое

[Aleksanderv]

Ребята подскажите по этому термостату. Какую роль он выполняет, наряду с основным? Дело вот в чем. Поменяли на сервисе корпус термостата на неоригинальный Вика. У меня есть подозрения, что теперь двс не прогревается в морозы до рабочей температуры. Вырос расход топлива на 2л. То есть с оригинальным корпусом, кажется быстрее грелся и меньше расход был. Подскажите какие группы в Васе смотреть, и как должно быть по прогреву в этих группах. Очень надо проверить на сколько правильно работает китайский Вика.
Почему сомнения, так Я когда покупал экзека, указал хозяину на треснувший корпус, ну при мне его заменили на Вику. С наступлением морозов смотрю расход 16 в городе, прошлых хозяин говорит такого не было. Ну и температура до 90 около 30 минут подымается при -18 на улице.
Оффтопик

Старое доброе правило меня не подводило: если что-то ремонтировал и потом что-то отказало, лезь туда куда лазил до этого

[nord7070]

   Цитата:

Aleksanderv

Ребята подскажите по этому термостату. Какую роль он выполняет, наряду с основным? Дело вот в чем. Поменяли на сервисе корпус термостата на неоригинальный Вика. У меня есть подозрения...

Мне кажется при -18 многие ездят с такими показателями и не мучаются подозрениями.

[Aleksanderv]

nord7070, Спасибо. С бензина слез... после CGRA прогревы кажутся через чур продолжительными. Да и всем известная на форуме тема про расход покоя не даёт

[Aleksanderv]

Планирую проверить данные ОЖ по этим выбранным данным, поправьте, если нужно что добавить в таблицу

[Aleksanderv]

04666 параметр мне думается лишний