CRCA Жрет масло - Страница 3

wow4ik · 03.06.2019, 03:50 (02:50)

На ауди 4F с предыдущим мотором угара масла не было вообще. От замены до замены. На туареге расход масла есть , перепробовал очень много масел , самое угарное было Aral 50700 , заметил что угарает в основном при длительных поездках. В городском цикле уровень без изменений на любом масле. Сейчас докатываю 20ку Shell rimula R6 LME за 10т.к долил примерно литр.

Vasilych · 03.06.2019, 12:40 (12:40)

По расходу масла есть несколько моментов, которые нужно учитывать.
1) Самое важное - пробег сам по себе мало о чём говорит, 10.000 км можно проползти за год по городским пробкам, а можно пролететь за месяц по трассам.
Кол-во мото-часов, а следовательно и загрязнение и состояние масла будет очччччень разным на один и тот же километраж.

2) Масло начинает заметно уходить при длительной езде на высокой скорости (по трассе).
Например: поездка в Питер и обратно (1500км), их которых 830 км платников со стабильной скоростью 150-180 км/ч (около 3000 оборотов) - это сразу минус 2 деления масла.
Но если оно ещё свежее, потом по городу уровень замирает и стоит на месте.

3) По мере накопления мото-часов масло загрязняется, разжижается и начинает угорать всё сильнее и сильнее.
Т.к. регламент замены через 15.000 км считаю неадекватным (особенно если эти 15 тыс - ползком по московским пробкам), – следует делать промежуточную замену на 7500к.
Прошлое масло (вроде был Мотюль) с 6000 км начало заметно убывать даже в городе.
Сейчас залито LiquiMoly 4200 Diesel - после очередного полёта в Питер также минуснулось 2 деления, но дальше по Москве пока уровень стоит.

Дилеры врятли очень парятся о том, чтобы залить точно под верхнюю разрешённую метку. Потому тут только проверять и доливать самому. Сам пока не пробовал, но мастера сказали, что 1 деление это примерно 100 мл.
И не факт, что точный уровень отобразится сразу по выезду из сервиса. Сложилось впечатление, что уровень по компу может скорректироваться не в тот же день, а через 2-3 дня после фактического изменения уровня.

Berkut2012 · 03.06.2019, 13:01 (13:01)

У меня самое "угарное" масло было Mobil, и Сastrol 504/507. С моей трассовой ездой угарало примерно по 1,5-2 литра на 15000 км. Сейчас лью Castrol C3 (505.01) угар меньше литра на 15000 км. Да, все масла с вязкостью 5W-30.

krevedka69 · 04.06.2019, 01:19 (01:19)

У меня при меж сервисном в 8-10 т.км долив, наверное, 300 гр., а иногда вообще не приходится, масло мобил 5w30, пробег 150т.км.. В основном когда много трассы - доливаю 300.
При таких расходах как 1-1.5л на 1000 км надо ковырять двс.
Первое - турбина.
Второе - мерить компрессию, в проблемных цилиндрах с маслом она будет завышена. Если это маслосъемные колпачки - то скинув коллекторы можно наблюдать необычно чистые клапана, по которым работало масло.
Третье если все как обычно - то разборка и работы с цпг, мс кольца и, как следствие при таких расходах, уже убитые вторые компрессионные.

Vasilych · 04.06.2019, 10:02 (10:02)

krevedka69, у коллеги MichaelRaZor, Турег только что обкатку прошёл, а ты ему уже капиталить двиг предлагаешь.

Надо бы сначала чётко понять - есть ли реальная проблема, каков реально расход масла и при каких условиях.
Думаю, что в данном случае с большей вероятностью мастер пофигист/новичок, при замене масла налил по минималке.

krevedka69 · 04.06.2019, 12:16 (12:16)

Я не имел в виду конкретного человека с его минимальным пробегом

а в общем последовательность определения причин масложор на "бывалых" моторах.
Очень страшно ездить на таком "бюджетном" авто к новичку/пофигисту.
А вообще расход масла к нашим мотора не относится. Немного про другие моторы ваг. И заводские 500гр на 1к это ни разу не норма, даже не близко. Это откровенное перекладывание с больной головы на здоровую, им просто не вывезти устранять всем свои косяки по поршневой группе.

Vasilych · 04.06.2019, 13:50 (13:50)

Цитата:

krevedka69

Очень страшно ездить на таком "бюджетном" авто к новичку/пофигисту.

То ж дилеры - им не нужно париться о лояльности и постоянстве клиентов.

Цитата:

krevedka69

А вообще расход масла к нашим мотора не относится. Немного про другие моторы ваг. И заводские 500гр на 1к это ни разу не норма, даже не близко. Это откровенное перекладывание с больной головы на здоровую, им просто не вывезти устранять всем свои косяки по поршневой группе.

Норма или не норма - вопрос относительный и экзистенциальный.
По сравнению с движками-миллионниками из прошлого века, которые и при 200 и при 300к КМ при хорошем обслуживании могут совсем не есть масло - конечно не норма.
Но то время, к сожалению, ушло.
А в контексте совеременного общества потребления - абсолютно норм. :) Главное - корма прикрыта. :)
Ну, и Турбина, добавляет к теме, у атмосферников в этом плане - на одну дырку меньше.

krevedka69 · 04.06.2019, 18:15 (18:15)

Vasilych, не жрущих совсем не бывает, т.к. даже мизерный расход присутствует в хоне :) и это норма. Ну норма или нет вопрос действительно относительной, для кого то и 1.5 л в тыщу лить не в напряг. Моё мнение исправный двигатель потребляет 50-100гр на 1000км. 500гр+ это перебор. Если бы можно было ограничиться только затратами на масло - одно дело. По факту это ряд неприятностей таких как повышенное давление в камере сгорания, повышанная температура горения уже топливно-воздушно-масляной смеси, пропуски воспламенения и тд.

Vasilych · 04.06.2019, 18:33 (18:33)

krevedka69, это всё понятно.
В моём понимании нежрущий двигатель - это когда за 7000-8000 км уровень по щупу заметно не меняется. Таким был 1JZ-GE в моём Марковнике.

krevedka69 · 04.06.2019, 18:47 (18:47)

Vasilych, и как в моем предыдущем vw golf 5 tsi bmy в котором ещё использовались наборные мс кольца

MichaelRaZor · 04.06.2019, 21:09 (21:09)

Цитата:

krevedka69

...500гр+ это перебор. Если бы можно было ограничиться только затратами на масло - одно дело. По факту это ряд неприятностей...

Абсолютно согласен - напрягают не дополнительные финансовые расходы на масло, на фоне тех же расходов на топливо - это мизер. Страшно, что это намёк на глубинные проблемы движка, которые неизвестно к чему и когда приведут...

А что до прописанных в мануале 0.5 л/1000 - афаик, эта фишка была изобретена ВАГом после провального движка Ауди Q5. Правильно сказал Vasilych:

Цитата:

Vasilych

...Главное - корма прикрыта. :)

krevedka69 · 04.06.2019, 21:17 (21:17)

MichaelRaZor, даже, наверное, раньше. После cda на audi a3, пассатах, октавиях, супербах.....

Striper · 24.03.2021, 12:38 (15:38)

Реанимирую тему. Столкнулся с повышенным расходом, заменил картридж на турбине - результата практически нет, хотя осевой люфт присутствовал. Под вопросом переуплотнение крышек цепей и поддона, потому как там все в масле, после ночной стоянке на снегу даже пара капель остается. Ну и канеш не дает покоя хлопок синего дыма при запуске, а также дым из маслозаливной горловины на оборотах. Неужели поршневой кирдык? Рановато для пробега в 155 ткм. Обратился сегодня к мастеру по ДВС - грешит на маслосъемные колпачки...

Shurik007 · 24.03.2021, 13:29 (12:29)

Я бы начал поиск с этого - КВКГ (клапан вентиляции картерных газов- порвалась мембрана), забилась трубка слива масла с турбины, отверстие в развале забилось. Для такого детского пробега мотор (поршневая) должен быть живее всех живых

KNB · 24.03.2021, 13:53 (13:53)

Striper, а какой расход масла то? А то может Вы зря паникуете?
Тут все, без исключения, дизелисты уверены в том, что жор масла на дизеле невозможен! Это только сраненькая бензинка потребляет его пропорционально топливу....

Shurik007 · 24.03.2021, 15:37 (14:37)

да, на исправном дизеле жор масла минимален и то на трассе (при высоких скоростях), на 3,6 жрет масло из-за особенностей топлива-масла (низкое их качество в РФ), забиваются маленькие отверстия на маслосъемных кольцах на поршнях (раскоксовка это баловство на короткий период)

Striper · 24.03.2021, 15:43 (18:43)

Расход порядка 300 мл на 1000 км, но по трассе. Мембрана относительно новая и недавно была проверена - жива. Как сливную трубку проверить? Не в блоке ли подведены каналы смазки турбины?

Shurik007 · 24.03.2021, 15:55 (14:55)

сливное отверстие в развале блока находится, как я помню

KNB · 24.03.2021, 16:26 (16:26)

Цитата:

Shurik007

да, на исправном дизеле жор масла минимален и то на трассе (при высоких скоростях), на 3,6 жрет масло из-за особенностей топлива-масла (низкое их качество в РФ), забиваются маленькие отверстия на маслосъемных кольцах на поршнях (раскоксовка это баловство на короткий период)

таки и на исправном 3,6 жор масла, как ни странно, тоже минимален....

LnV7 · 24.03.2021, 21:55 (21:55)

Пробег 103.000 CRCA от замены до замены максимум 2 деления уходит.
Меняю масло по пробегу или моточасам - не более 7000км или 250ч., так например с октября 20г по март 21г получилось проехать 6400км или 256ч - смотрите обязательно что наступает ранее и не тяните с заменой - это копейки для авто такого класса. К тому-же получается обновлять масло перед летом и перед зимой (смена сезона).

Масло MOBIL 1 ESP 5W-30 Синтетическое 4 л с предварительной проверкой на подлинность у представителя марки.

P.S. Ранее был Tiguan 2.0 TSI Chip - кушал 1л/1000км :) с новья и до 163.000км - и ничего я не делал с ним, ну так сделали на заводе - поголовная проблема. Стоит 1 раз залезть туда и немецкий авто станет русским...
На Туре капот открываю только для заливки незамерзайки и воды в омыватель.

03.06.2019, 12:40 (12:40)	#42
Vasilych Бывалый Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 27.06.2018 Сообщений: 1,547 Поблагодарил(а): 276 Благодарностей: 505 Репутация: -939	По расходу масла есть несколько моментов, которые нужно учитывать. 1) Самое важное - пробег сам по себе мало о чём говорит, 10.000 км можно проползти за год по городским пробкам, а можно пролететь за месяц по трассам. Кол-во мото-часов, а следовательно и загрязнение и состояние масла будет очччччень разным на один и тот же километраж. 2) Масло начинает заметно уходить при длительной езде на высокой скорости (по трассе). Например: поездка в Питер и обратно (1500км), их которых 830 км платников со стабильной скоростью 150-180 км/ч (около 3000 оборотов) - это сразу минус 2 деления масла. Но если оно ещё свежее, потом по городу уровень замирает и стоит на месте. 3) По мере накопления мото-часов масло загрязняется, разжижается и начинает угорать всё сильнее и сильнее. Т.к. регламент замены через 15.000 км считаю неадекватным (особенно если эти 15 тыс - ползком по московским пробкам), – следует делать промежуточную замену на 7500к. Прошлое масло (вроде был Мотюль) с 6000 км начало заметно убывать даже в городе. Сейчас залито LiquiMoly 4200 Diesel - после очередного полёта в Питер также минуснулось 2 деления, но дальше по Москве пока уровень стоит. Дилеры врятли очень парятся о том, чтобы залить точно под верхнюю разрешённую метку. Потому тут только проверять и доливать самому. Сам пока не пробовал, но мастера сказали, что 1 деление это примерно 100 мл. И не факт, что точный уровень отобразится сразу по выезду из сервиса. Сложилось впечатление, что уровень по компу может скорректироваться не в тот же день, а через 2-3 дня после фактического изменения уровня.
	Последний раз редактировалось Vasilych; 03.06.2019 в 13:45.

03.06.2019, 03:50 (02:50)	#41
wow4ik Местный Город: Мюнхен Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 05.03.2015 Сообщений: 542 Поблагодарил(а): 57 Благодарностей: 111 Репутация: 136	На ауди 4F с предыдущим мотором угара масла не было вообще. От замены до замены. На туареге расход масла есть , перепробовал очень много масел , самое угарное было Aral 50700 , заметил что угарает в основном при длительных поездках. В городском цикле уровень без изменений на любом масле. Сейчас докатываю 20ку Shell rimula R6 LME за 10т.к долил примерно литр.

03.06.2019, 13:01 (13:01)	#43
Berkut2012 Почетный мембер Город: Первопрестольная Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 24.07.2015 Сообщений: 2,444 Поблагодарил(а): 599 Благодарностей: 1,314 Репутация: 1889	У меня самое "угарное" масло было Mobil, и Сastrol 504/507. С моей трассовой ездой угарало примерно по 1,5-2 литра на 15000 км. Сейчас лью Castrol C3 (505.01) угар меньше литра на 15000 км. Да, все масла с вязкостью 5W-30.

04.06.2019, 01:19 (01:19)	#44
krevedka69 Пользователь Город: Тверь Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 02.04.2017 Сообщений: 156 Поблагодарил(а): 13 Благодарностей: 44 Репутация: 44	У меня при меж сервисном в 8-10 т.км долив, наверное, 300 гр., а иногда вообще не приходится, масло мобил 5w30, пробег 150т.км.. В основном когда много трассы - доливаю 300. При таких расходах как 1-1.5л на 1000 км надо ковырять двс. Первое - турбина. Второе - мерить компрессию, в проблемных цилиндрах с маслом она будет завышена. Если это маслосъемные колпачки - то скинув коллекторы можно наблюдать необычно чистые клапана, по которым работало масло. Третье если все как обычно - то разборка и работы с цпг, мс кольца и, как следствие при таких расходах, уже убитые вторые компрессионные.

04.06.2019, 10:02 (10:02)	#45
Vasilych Бывалый Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 27.06.2018 Сообщений: 1,547 Поблагодарил(а): 276 Благодарностей: 505 Репутация: -939	krevedka69, у коллеги MichaelRaZor, Турег только что обкатку прошёл, а ты ему уже капиталить двиг предлагаешь. Надо бы сначала чётко понять - есть ли реальная проблема, каков реально расход масла и при каких условиях. Думаю, что в данном случае с большей вероятностью мастер пофигист/новичок, при замене масла налил по минималке.

04.06.2019, 12:16 (12:16)	#46
krevedka69 Пользователь Город: Тверь Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 02.04.2017 Сообщений: 156 Поблагодарил(а): 13 Благодарностей: 44 Репутация: 44	Я не имел в виду конкретного человека с его минимальным пробегом а в общем последовательность определения причин масложор на "бывалых" моторах. Очень страшно ездить на таком "бюджетном" авто к новичку/пофигисту. А вообще расход масла к нашим мотора не относится. Немного про другие моторы ваг. И заводские 500гр на 1к это ни разу не норма, даже не близко. Это откровенное перекладывание с больной головы на здоровую, им просто не вывезти устранять всем свои косяки по поршневой группе.

04.06.2019, 13:50 (13:50)	#47
Vasilych Бывалый Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 27.06.2018 Сообщений: 1,547 Поблагодарил(а): 276 Благодарностей: 505 Репутация: -939	Цитата: krevedka69 Очень страшно ездить на таком "бюджетном" авто к новичку/пофигисту. То ж дилеры - им не нужно париться о лояльности и постоянстве клиентов. Цитата: krevedka69 А вообще расход масла к нашим мотора не относится. Немного про другие моторы ваг. И заводские 500гр на 1к это ни разу не норма, даже не близко. Это откровенное перекладывание с больной головы на здоровую, им просто не вывезти устранять всем свои косяки по поршневой группе. Норма или не норма - вопрос относительный и экзистенциальный. По сравнению с движками-миллионниками из прошлого века, которые и при 200 и при 300к КМ при хорошем обслуживании могут совсем не есть масло - конечно не норма. Но то время, к сожалению, ушло. А в контексте совеременного общества потребления - абсолютно норм. :) Главное - корма прикрыта. :) Ну, и Турбина, добавляет к теме, у атмосферников в этом плане - на одну дырку меньше.

04.06.2019, 18:15 (18:15)	#48
krevedka69 Пользователь Город: Тверь Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 02.04.2017 Сообщений: 156 Поблагодарил(а): 13 Благодарностей: 44 Репутация: 44	Vasilych, не жрущих совсем не бывает, т.к. даже мизерный расход присутствует в хоне :) и это норма. Ну норма или нет вопрос действительно относительной, для кого то и 1.5 л в тыщу лить не в напряг. Моё мнение исправный двигатель потребляет 50-100гр на 1000км. 500гр+ это перебор. Если бы можно было ограничиться только затратами на масло - одно дело. По факту это ряд неприятностей таких как повышенное давление в камере сгорания, повышанная температура горения уже топливно-воздушно-масляной смеси, пропуски воспламенения и тд.

04.06.2019, 18:33 (18:33)	#49
Vasilych Бывалый Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 27.06.2018 Сообщений: 1,547 Поблагодарил(а): 276 Благодарностей: 505 Репутация: -939	krevedka69, это всё понятно. В моём понимании нежрущий двигатель - это когда за 7000-8000 км уровень по щупу заметно не меняется. Таким был 1JZ-GE в моём Марковнике.

04.06.2019, 18:47 (18:47)	#50
krevedka69 Пользователь Город: Тверь Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 02.04.2017 Сообщений: 156 Поблагодарил(а): 13 Благодарностей: 44 Репутация: 44	Vasilych, и как в моем предыдущем vw golf 5 tsi bmy в котором ещё использовались наборные мс кольца

04.06.2019, 21:09 (21:09)	#51
MichaelRaZor Новенький Город: Мурманская область Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 27.01.2018 Сообщений: 93 Поблагодарил(а): 120 Благодарностей: 8 Репутация: 8	Цитата: krevedka69 ...500гр+ это перебор. Если бы можно было ограничиться только затратами на масло - одно дело. По факту это ряд неприятностей... Абсолютно согласен - напрягают не дополнительные финансовые расходы на масло, на фоне тех же расходов на топливо - это мизер. Страшно, что это намёк на глубинные проблемы движка, которые неизвестно к чему и когда приведут... А что до прописанных в мануале 0.5 л/1000 - афаик, эта фишка была изобретена ВАГом после провального движка Ауди Q5. Правильно сказал Vasilych: Цитата: Vasilych ...Главное - корма прикрыта. :)

04.06.2019, 21:17 (21:17)	#52
krevedka69 Пользователь Город: Тверь Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 02.04.2017 Сообщений: 156 Поблагодарил(а): 13 Благодарностей: 44 Репутация: 44	MichaelRaZor, даже, наверное, раньше. После cda на audi a3, пассатах, октавиях, супербах.....

24.03.2021, 12:38 (15:38)	#53
Striper Местный Город: Кокшетау Touareg 3.2 V6 Регистрация: 07.01.2010 Сообщений: 376 Поблагодарил(а): 27 Благодарностей: 70 Изображений в галерее: 1 Репутация: 96	Реанимирую тему. Столкнулся с повышенным расходом, заменил картридж на турбине - результата практически нет, хотя осевой люфт присутствовал. Под вопросом переуплотнение крышек цепей и поддона, потому как там все в масле, после ночной стоянке на снегу даже пара капель остается. Ну и канеш не дает покоя хлопок синего дыма при запуске, а также дым из маслозаливной горловины на оборотах. Неужели поршневой кирдык? Рановато для пробега в 155 ткм. Обратился сегодня к мастеру по ДВС - грешит на маслосъемные колпачки...

24.03.2021, 13:29 (12:29)	#54
Shurik007 Стреляный Город: Саратов Регистрация: 18.01.2019 Сообщений: 959 Поблагодарил(а): 1,922 Благодарностей: 1,793 Репутация: 1993	Я бы начал поиск с этого - КВКГ (клапан вентиляции картерных газов- порвалась мембрана), забилась трубка слива масла с турбины, отверстие в развале забилось. Для такого детского пробега мотор (поршневая) должен быть живее всех живых

24.03.2021, 13:53 (13:53)	#55
KNB Почетный мембер Город: МО, Реутов Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 04.01.2020 Сообщений: 2,621 Поблагодарил(а): 649 Благодарностей: 862 Репутация: 837	Striper, а какой расход масла то? А то может Вы зря паникуете? Тут все, без исключения, дизелисты уверены в том, что жор масла на дизеле невозможен! Это только сраненькая бензинка потребляет его пропорционально топливу....

24.03.2021, 15:37 (14:37)	#56
Shurik007 Стреляный Город: Саратов Регистрация: 18.01.2019 Сообщений: 959 Поблагодарил(а): 1,922 Благодарностей: 1,793 Репутация: 1993	да, на исправном дизеле жор масла минимален и то на трассе (при высоких скоростях), на 3,6 жрет масло из-за особенностей топлива-масла (низкое их качество в РФ), забиваются маленькие отверстия на маслосъемных кольцах на поршнях (раскоксовка это баловство на короткий период)

24.03.2021, 15:43 (18:43)	#57
Striper Местный Город: Кокшетау Touareg 3.2 V6 Регистрация: 07.01.2010 Сообщений: 376 Поблагодарил(а): 27 Благодарностей: 70 Изображений в галерее: 1 Репутация: 96	Расход порядка 300 мл на 1000 км, но по трассе. Мембрана относительно новая и недавно была проверена - жива. Как сливную трубку проверить? Не в блоке ли подведены каналы смазки турбины?

24.03.2021, 15:55 (14:55)	#58
Shurik007 Стреляный Город: Саратов Регистрация: 18.01.2019 Сообщений: 959 Поблагодарил(а): 1,922 Благодарностей: 1,793 Репутация: 1993	сливное отверстие в развале блока находится, как я помню

24.03.2021, 16:26 (16:26)	#59
KNB Почетный мембер Город: МО, Реутов Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 04.01.2020 Сообщений: 2,621 Поблагодарил(а): 649 Благодарностей: 862 Репутация: 837	Цитата: Shurik007 да, на исправном дизеле жор масла минимален и то на трассе (при высоких скоростях), на 3,6 жрет масло из-за особенностей топлива-масла (низкое их качество в РФ), забиваются маленькие отверстия на маслосъемных кольцах на поршнях (раскоксовка это баловство на короткий период) таки и на исправном 3,6 жор масла, как ни странно, тоже минимален....

24.03.2021, 21:55 (21:55)	#60
LnV7 Новенький Город: Moscow Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 20.02.2019 Сообщений: 79 Поблагодарил(а): 30 Благодарностей: 31 Репутация: 31	Пробег 103.000 CRCA от замены до замены максимум 2 деления уходит. Меняю масло по пробегу или моточасам - не более 7000км или 250ч., так например с октября 20г по март 21г получилось проехать 6400км или 256ч - смотрите обязательно что наступает ранее и не тяните с заменой - это копейки для авто такого класса. К тому-же получается обновлять масло перед летом и перед зимой (смена сезона). Масло MOBIL 1 ESP 5W-30 Синтетическое 4 л с предварительной проверкой на подлинность у представителя марки. P.S. Ранее был Tiguan 2.0 TSI Chip - кушал 1л/1000км :) с новья и до 163.000км - и ничего я не делал с ним, ну так сделали на заводе - поголовная проблема. Стоит 1 раз залезть туда и немецкий авто станет русским... На Туре капот открываю только для заливки незамерзайки и воды в омыватель.