дизель 3.0 2013 течь масла моторного между двигателем и коробкой

Semeand1974 · 15.10.2020, 23:21 (23:21)

Прошу совета, NF 3.0TD 2013г. Проехал 120 тыс км при прохождении ТО 3 месяца назад у официалов обнаружили течь масла между двигателем и коробкой, в основном снизу. При этом вверху тоже наблюдались мокрые места, видимо разбрызгало. Уровень после ТО согласно датчику был max. Проехав около 4 тыс. Уровень упал на 2-деления больше min.

Vasilych · 15.10.2020, 23:32 (23:32)

Semeand1974, для начала стоит убедиться, что он действительно упал на столько.
Остановиться на ровной поверхности, включить зажигание, открыть-закрыть капот, подождать какое-то время, чтобы показания обновились.
Электронный уровень может чудить - у меня как-то от макс. без видимых причин упал до середины и после этого откатился обратно на макс.
Недавно также на 2 деления упал и опять отскочил на макс.

Дальше - смотреть.
Снизу - может задний сальник колена.
Сверху - турбина или клапанные крышки.

Romato · 15.10.2020, 23:32 (23:32)

Цитата:

Semeand1974

Прошу совета, NF 3.0TD 2013г. Проехал 120 тыс км при прохождении ТО 3 месяца назад у официалов обнаружили течь масла между двигателем и коробкой, в основном снизу. При этом вверху тоже наблюдались мокрые места, видимо разбрызгало. Уровень после ТО согласно датчику был max. Проехав около 4 тыс. Уровень упал на 2-деления больше min.

Если прям течёт, то это снимать мотор и переуплотнять. А если сняли мотор то что бы 2 раза не вставать меняют и цепи. Если просто потеет то катайтесь и не партесь, так можно до 250 тыс доездить и не проблема.
Узнал инфу с ютуб украинского канала. Там парняга об этом говорил, сам наездил больше 400 тыс. и снимает про все болячки 3.0 tdi

Semeand1974 · 16.10.2020, 12:17 (12:17)

Спасибо за совет, обязательно воспользуюсь.

Deymon · 25.10.2020, 02:01 (02:01)

Так
Я вот спецом зашёл сегодня на форум
У меня такая же проблема
Пробег 188.000
Меняли масло - сказали у вас сальник коленвала течёт
Я думаю да и х с ним. Погоняю ещё
Прошла неделя и 570 км пробега. Уровень масло на компьютере опустился до нуля. Вчера поставил на сервис. Снять и поставить двигатель с акпп = 40.00» руб. позвонили из сервиса говорят приезжайте
Приехал - показывают снятые потроха. И говорят что вам надо бы ещё и уплотнительные прокладки все поменять. А это объемная работа и сколько стоит - не понятно. Но вот как то мы так делали на туареге и вышло все с деталями под 220 тысяч руб.

Я решил рискнуть и поменять только задний салентблок. Итого где то около 47.000 руб
Дальше буду смотреть что там с маслом. Уходит или нет

Механик говорит что на Киа Соренто такого не бывает
Задумался
А так хотелось тысяч до 500 км проехать на нем (((

leshka · 25.10.2020, 18:01 (18:01)

Deymon, там же видно с сальника течет или крышек или второго поддона. Т.е. вы ездили ездили, а тут раз течь и сразу за 570 км литр масла улетел? У меня эта течь наблюдалась с 90 тысяч и до 270 т.км. уходило стабильно от макс до мин за 7500 км, что означало пора менять масло.

Deymon · 26.10.2020, 22:15 (22:15)

Ну да. У меня прям за неделю вытек литр. После этого я и побежал в сервис.
А течёт из прокладок или нет - не понятно было. Так как из сальника коленвала секло масло и расхлестывалось по всей нижней части двигла

Конечно на сервисе захотят вас сагитировать на полное переуплотнение двигателя, за 220 тысяч
Но теперь то двигатель отмыли и я буду смотреть подсекает ли где то масло ещё или нет

Sokol1112 · 10.11.2020, 19:32 (18:32)

Я так понимаю это беда вообще всех 3-х литровых VAGoвских дизелей.
Отец брал Q7 11 года с пробегом 60т.км и сразу приговорили переуплотнение всего двс ....на 220 т.р. якобы эту болячку только после 12 года устранили. какие то клапанные крышки виноваты и т.д. .... Якобы из за них и куча буквенных модификаций ДВС этих 3-х литровых двигателей у вага.
Сейчас течка усилилась но за 15 т.км доливает 1литр - пробег 120т.км.

jon656 · 10.11.2020, 23:20 (22:20)

А чего там на 220 тыс р?

seregaW0077 · 11.11.2020, 09:03 (12:03)

Цитата:

Sokol1112

Сейчас течка усилилась но за 15 т.км доливает 1литр

То есть масло не меняет вообще?

Знамя · 11.11.2020, 11:47 (14:47)

Цитата:

jon656

А чего там на 220 тыс р?

там реально можно апиздинеть,на днях переуплотняли соседу CRCA бежало все ручьем,180 пробег,цепи менять не надо,достаточно сменить натяжитель на модернизированый и крышка задняя тоже идет модернизированная,сравнивали со старой,вроде тоже самое,на новой минус один болт,приливы вроде одинаковые
вот прайс,мотор идеально чистый

до этого старый хозяин пытался подшаманить,видно отдал каким то аслам,они не стали вытаскивать все как положено,а сняли коробку,пообломали болтов на крышке,чота намазали герметиком только испоганили все

kubikkvadrat · 16.11.2020, 18:35 (17:35)

Цитата:

Sokol1112

Я так понимаю это беда вообще всех 3-х литровых VAGoвских дизелей.
Отец брал Q7 11 года с пробегом 60т.км и сразу приговорили переуплотнение всего двс ....на 220 т.р. якобы эту болячку только после 12 года устранили. какие то клапанные крышки виноваты и т.д. .... Якобы из за них и куча буквенных модификаций ДВС этих 3-х литровых двигателей у вага.
Сейчас течка усилилась но за 15 т.км доливает 1литр - пробег 120т.км.

Эта беда двигателей 2 поколения тди(CRCA ,и его аналоги.) первое поколение не течет.

MihaY · 17.12.2020, 11:13 (10:13)

Цитата:

Semeand1974

Прошу совета, NF 3.0TD 2013г. Проехал 120 тыс км при прохождении ТО 3 месяца назад у официалов обнаружили течь масла между двигателем и коробкой, в основном снизу. При этом вверху тоже наблюдались мокрые места, видимо разбрызгало. Уровень после ТО согласно датчику был max. Проехав около 4 тыс. Уровень упал на 2-деления больше min.

Распространенная болячка у туров. Задний или передний сальник коленвала. Есть умельцы которые меняют без вывешивания двигателя, что существенно удешевляет очень дорогую операцию.

Shurik007 · 17.12.2020, 14:31 (13:31)

CASA не течет

ROTEX · 17.12.2020, 20:32 (20:32)

Цитата:

MihaY

Распространенная болячка у туров. Задний или передний сальник коленвала. Есть умельцы которые меняют без вывешивания двигателя, что существенно удешевляет очень дорогую операцию.

задний сальник на моторах CRCA и CJMA (это дизеля второго поколения) никогда не тек и не течет! Течет задняя крышка цепей ГРМ, в которой данный сальник и стоит.

Romato · 17.12.2020, 21:54 (21:54)

Цитата:

ROTEX

задний сальник на моторах CRCA и CJMA (это дизеля второго поколения) никогда не тек и не течет! Течет задняя крышка цепей ГРМ, в которой данный сальник и стоит.

Так вроде на рестайле уже не течет , или все crca этим болеют ?

ROTEX · 17.12.2020, 23:26 (23:26)

Romato, у некоторых и на NF ничего не течёт и даже не потеет.

gam · 18.12.2020, 00:56 (23:56)

CGRA CMTA менее подвержен, этой беде?

jon656 · 18.12.2020, 01:23 (00:23)

Цитата:

ROTEX

задний сальник на моторах CRCA и CJMA (это дизеля второго поколения) никогда не тек и не течет! Течет задняя крышка цепей ГРМ, в которой данный сальник и стоит.

Второй поддон ещё переуплотняют когда у стартера мокро бывает.

ROTEX · 18.12.2020, 12:30 (12:30)

Цитата:

gam

CGRA CMTA менее подвержен, этой беде?

можно сказать - вообще не подвержен.

15.10.2020, 23:21 (23:21)	#1
Semeand1974 Гость Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 18.05.2016 Сообщений: 2 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	дизель 3.0 2013 течь масла моторного между двигателем и коробкой Прошу совета, NF 3.0TD 2013г. Проехал 120 тыс км при прохождении ТО 3 месяца назад у официалов обнаружили течь масла между двигателем и коробкой, в основном снизу. При этом вверху тоже наблюдались мокрые места, видимо разбрызгало. Уровень после ТО согласно датчику был max. Проехав около 4 тыс. Уровень упал на 2-деления больше min.

15.10.2020, 23:32 (23:32)	#2
Vasilych Бывалый Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 27.06.2018 Сообщений: 1,547 Поблагодарил(а): 276 Благодарностей: 505 Репутация: -939	Semeand1974, для начала стоит убедиться, что он действительно упал на столько. Остановиться на ровной поверхности, включить зажигание, открыть-закрыть капот, подождать какое-то время, чтобы показания обновились. Электронный уровень может чудить - у меня как-то от макс. без видимых причин упал до середины и после этого откатился обратно на макс. Недавно также на 2 деления упал и опять отскочил на макс. Дальше - смотреть. Снизу - может задний сальник колена. Сверху - турбина или клапанные крышки.
	Последний раз редактировалось Vasilych; 15.10.2020 в 23:37.

15.10.2020, 23:32 (23:32)	#3
Romato Почетный мембер Город: CПб Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 08.09.2009 Сообщений: 2,756 Поблагодарил(а): 1,716 Благодарностей: 4,415 Репутация: 4840	Цитата: Semeand1974 Прошу совета, NF 3.0TD 2013г. Проехал 120 тыс км при прохождении ТО 3 месяца назад у официалов обнаружили течь масла между двигателем и коробкой, в основном снизу. При этом вверху тоже наблюдались мокрые места, видимо разбрызгало. Уровень после ТО согласно датчику был max. Проехав около 4 тыс. Уровень упал на 2-деления больше min. Если прям течёт, то это снимать мотор и переуплотнять. А если сняли мотор то что бы 2 раза не вставать меняют и цепи. Если просто потеет то катайтесь и не партесь, так можно до 250 тыс доездить и не проблема. Узнал инфу с ютуб украинского канала. Там парняга об этом говорил, сам наездил больше 400 тыс. и снимает про все болячки 3.0 tdi

16.10.2020, 12:17 (12:17)	#4
Semeand1974 Гость Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 18.05.2016 Сообщений: 2 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Спасибо за совет, обязательно воспользуюсь.

25.10.2020, 02:01 (02:01)	#5
Deymon Пользователь Город: Москва Регистрация: 07.04.2013 Сообщений: 178 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 11 Изображений в галерее: 3 Репутация: 11	Так Я вот спецом зашёл сегодня на форум У меня такая же проблема Пробег 188.000 Меняли масло - сказали у вас сальник коленвала течёт Я думаю да и х с ним. Погоняю ещё Прошла неделя и 570 км пробега. Уровень масло на компьютере опустился до нуля. Вчера поставил на сервис. Снять и поставить двигатель с акпп = 40.00» руб. позвонили из сервиса говорят приезжайте Приехал - показывают снятые потроха. И говорят что вам надо бы ещё и уплотнительные прокладки все поменять. А это объемная работа и сколько стоит - не понятно. Но вот как то мы так делали на туареге и вышло все с деталями под 220 тысяч руб. Я решил рискнуть и поменять только задний салентблок. Итого где то около 47.000 руб Дальше буду смотреть что там с маслом. Уходит или нет Механик говорит что на Киа Соренто такого не бывает Задумался А так хотелось тысяч до 500 км проехать на нем (((

25.10.2020, 18:01 (18:01)	#6
leshka Герой Т-Клуба Город: Зеленоград Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 01.07.2008 Сообщений: 6,801 Поблагодарил(а): 6,116 Благодарностей: 2,677 Изображений в галерее: 15 Репутация: 3302	Deymon, там же видно с сальника течет или крышек или второго поддона. Т.е. вы ездили ездили, а тут раз течь и сразу за 570 км литр масла улетел? У меня эта течь наблюдалась с 90 тысяч и до 270 т.км. уходило стабильно от макс до мин за 7500 км, что означало пора менять масло.

26.10.2020, 22:15 (22:15)	#7
Deymon Пользователь Город: Москва Регистрация: 07.04.2013 Сообщений: 178 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 11 Изображений в галерее: 3 Репутация: 11	Ну да. У меня прям за неделю вытек литр. После этого я и побежал в сервис. А течёт из прокладок или нет - не понятно было. Так как из сальника коленвала секло масло и расхлестывалось по всей нижней части двигла Конечно на сервисе захотят вас сагитировать на полное переуплотнение двигателя, за 220 тысяч Но теперь то двигатель отмыли и я буду смотреть подсекает ли где то масло ещё или нет

10.11.2020, 19:32 (18:32)	#8
Sokol1112 Новенький Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 19.02.2020 Сообщений: 16 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Я так понимаю это беда вообще всех 3-х литровых VAGoвских дизелей. Отец брал Q7 11 года с пробегом 60т.км и сразу приговорили переуплотнение всего двс ....на 220 т.р. якобы эту болячку только после 12 года устранили. какие то клапанные крышки виноваты и т.д. .... Якобы из за них и куча буквенных модификаций ДВС этих 3-х литровых двигателей у вага. Сейчас течка усилилась но за 15 т.км доливает 1литр - пробег 120т.км.

10.11.2020, 23:20 (22:20)	#9
jon656 Бывалый Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 08.03.2017 Сообщений: 1,419 Поблагодарил(а): 292 Благодарностей: 452 Репутация: 602	А чего там на 220 тыс р?

11.11.2020, 09:03 (12:03)	#10
seregaW0077 Сибиряк Город: Новосибирск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 16.11.2011 Сообщений: 5,959 Поблагодарил(а): 6,680 Благодарностей: 5,643 Репутация: 8718	Цитата: Sokol1112 Сейчас течка усилилась но за 15 т.км доливает 1литр То есть масло не меняет вообще?

16.11.2020, 18:35 (17:35)	#12
kubikkvadrat Пользователь Город: мелитополь Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 16.02.2019 Сообщений: 190 Поблагодарил(а): 13 Благодарностей: 42 Репутация: 42	Цитата: Sokol1112 Я так понимаю это беда вообще всех 3-х литровых VAGoвских дизелей. Отец брал Q7 11 года с пробегом 60т.км и сразу приговорили переуплотнение всего двс ....на 220 т.р. якобы эту болячку только после 12 года устранили. какие то клапанные крышки виноваты и т.д. .... Якобы из за них и куча буквенных модификаций ДВС этих 3-х литровых двигателей у вага. Сейчас течка усилилась но за 15 т.км доливает 1литр - пробег 120т.км. Эта беда двигателей 2 поколения тди(CRCA ,и его аналоги.) первое поколение не течет.

17.12.2020, 11:13 (10:13)	#13
MihaY Новенький Город: Буча Регистрация: 08.11.2014 Сообщений: 16 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Цитата: Semeand1974 Прошу совета, NF 3.0TD 2013г. Проехал 120 тыс км при прохождении ТО 3 месяца назад у официалов обнаружили течь масла между двигателем и коробкой, в основном снизу. При этом вверху тоже наблюдались мокрые места, видимо разбрызгало. Уровень после ТО согласно датчику был max. Проехав около 4 тыс. Уровень упал на 2-деления больше min. Распространенная болячка у туров. Задний или передний сальник коленвала. Есть умельцы которые меняют без вывешивания двигателя, что существенно удешевляет очень дорогую операцию.

17.12.2020, 14:31 (13:31)	#14
Shurik007 Стреляный Город: Саратов Регистрация: 18.01.2019 Сообщений: 957 Поблагодарил(а): 1,917 Благодарностей: 1,783 Репутация: 1983	CASA не течет

17.12.2020, 20:32 (20:32)	#15
ROTEX Ветеран Город: САНКТ-ПЕТЕРБУРГ Touareg 3.2 V6 Регистрация: 14.10.2013 Сообщений: 8,389 Поблагодарил(а): 128 Благодарностей: 4,113 Репутация: 5738	Цитата: MihaY Распространенная болячка у туров. Задний или передний сальник коленвала. Есть умельцы которые меняют без вывешивания двигателя, что существенно удешевляет очень дорогую операцию. задний сальник на моторах CRCA и CJMA (это дизеля второго поколения) никогда не тек и не течет! Течет задняя крышка цепей ГРМ, в которой данный сальник и стоит.

17.12.2020, 21:54 (21:54)	#16
Romato Почетный мембер Город: CПб Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 08.09.2009 Сообщений: 2,756 Поблагодарил(а): 1,716 Благодарностей: 4,415 Репутация: 4840	Цитата: ROTEX задний сальник на моторах CRCA и CJMA (это дизеля второго поколения) никогда не тек и не течет! Течет задняя крышка цепей ГРМ, в которой данный сальник и стоит. Так вроде на рестайле уже не течет , или все crca этим болеют ?

17.12.2020, 23:26 (23:26)	#17
ROTEX Ветеран Город: САНКТ-ПЕТЕРБУРГ Touareg 3.2 V6 Регистрация: 14.10.2013 Сообщений: 8,389 Поблагодарил(а): 128 Благодарностей: 4,113 Репутация: 5738	Romato, у некоторых и на NF ничего не течёт и даже не потеет.

18.12.2020, 00:56 (23:56)	#18
gam Местный Город: Москва Регистрация: 10.02.2008 Сообщений: 581 Поблагодарил(а): 21 Благодарностей: 138 Репутация: 213	CGRA CMTA менее подвержен, этой беде?

18.12.2020, 01:23 (00:23)	#19
jon656 Бывалый Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 08.03.2017 Сообщений: 1,419 Поблагодарил(а): 292 Благодарностей: 452 Репутация: 602	Цитата: ROTEX задний сальник на моторах CRCA и CJMA (это дизеля второго поколения) никогда не тек и не течет! Течет задняя крышка цепей ГРМ, в которой данный сальник и стоит. Второй поддон ещё переуплотняют когда у стартера мокро бывает.

18.12.2020, 12:30 (12:30)	#20
ROTEX Ветеран Город: САНКТ-ПЕТЕРБУРГ Touareg 3.2 V6 Регистрация: 14.10.2013 Сообщений: 8,389 Поблагодарил(а): 128 Благодарностей: 4,113 Репутация: 5738	Цитата: gam CGRA CMTA менее подвержен, этой беде? можно сказать - вообще не подвержен.