Ремонт центрального подшипника карданного вала без снятия

[romanttw]

где такое купить и есть ли аналоги? вариант из шланга не предлагать :)

You Tube

You Tube

[Dmitry42]

Я встречал на ебее раньше.

[romanttw]

я просто форумы иностранные посмотрел через переводчик, пишут 30000км без проблем на этой штуке проезжают.

видел как наши шланг ставят но он слабоват.
не уж то у нас не придумали ничего лучше, чем менять и тюнить кардан на шлицевой?

интересно а из полиуретана такая штука будет ходить? может идею подкинуть полиуретанщикам..

Добавлено через 26 минут 24 секунды
Кстати там же на форумах я увидел состав

это "Платиновый силикон" - который на озоне 500р стоит за 200г

Короче, как кардан скажет привет, я куплю этот силикон и отолью себе такую форму.

это кстати идея для маленького бизнеса ;) у кого руки из нужного места сможет заработать :)

[ROTEX]

Смысл в этой штуке??? Если умрет именно подшипник, то Вам все равно придется менять подвесной подшипник с разбором кардана.
А вообще лучше замутить бизнес по изготовлению кардана без подвесного подшипника. Вот тогда точно проблем потом с карданом не будет вообще.

[Timm]

   Цитата:

ROTEX

Смысл в этой штуке??? Если умрет именно подшипник, то Вам все равно придется менять подвесной подшипник с разбором кардана.
...

если подшипник умер - понятно без вариантов замена.

но бывает и "мембрана" его держащая рвётся, а подшипник - жив, ... тогда imho лучше такой вариант, особенно если рядом только сервисы где из инструмента один только кувалдометр.

[mvf]

Надо фланец делать на муфту выхода на раздатке, ставить крестовину на кардан и удлинять трубу.....тогда можно и без подвесного, только нужно ли это, если проблема такая раз в 3-5 лет бывает?

[Леонид]

Без подвесного всякие нагрузки и вибрации будут более сказываться на хвостовике раздатки.
Там есть какие то набегающие моменты... короче конструктора рассчитывают нагрузки.
Крестовина требует "ответной парной" крестовины. Там угловые скорости разные будут.

[mvf]

   Цитата:

Леонид

Без подвесного всякие нагрузки и вибрации будут более сказываться на хвостовике раздатки.
Там есть какие то набегающие моменты... короче конструктора рассчитывают нагрузки.
Крестовина требует "ответной парной" крестовины. Там угловые скорости разные будут.

Ну там скорее нагрузки будут только в режимах когда пневма в режимах высоких....
Тогда наверно следует усилить сам узел подвесного подшипника.....
Кстати какие-то подушки есть на подвесном от газона, или от газели. может стоит на них обратить внимание???

[влад374]

mvf чёт я не догнал,а при чём тут пневма?
темы про прямой кардан(без подвесного) есть на драйве,люди переделывают ,ездят ,всё нормально

[Леонид]

Я бы не стал делать прямой кардан.

[Prospere]

Леонид,

[влад374]

Леонид почему?

[Леонид]

Я уже сказал. Подвесной сделали не зря. Возникают угловые усилия при перегибе на ШРУсах во вращении. Все эти усилия пойдут на подшипник хвостовика раздатки. А так их демфирует подвесной. Ну там вроде есть ещё нюансы, всякие набегающие моменты, вибрации, резонансы нехорошие. Доподлинно уже не помню.
Ездить будет и с прямым... но как "Москвич".

[Prospere]

Была эта тема подробно обсуждена, где-то. Давно. Тоже не помню нюансов, но были веские "против". Кажется приводилась вероятность касания карданом, при перезде "бугра". Т.е. снижение геометрической проходимости.
То, что появится ненормированная нагрузка на соединении с раздаткой - это точно. Вверх, вниз, колебательная, как бы если вы пытались выдернуть застрявший лом. А с подвесным там только кручение.

[влад374]

роль подвесного такая же ,как на карданах от других машин "поддерживать" кардан,гораздо важнее шрусы и эластичные муфты,что бы компенсировать колебания,вероятно ВАГовские нашакуры -это сделали чтобы компенсировать "игру"кузова,в отличии от рамных машин
вот здесь человек писал что переделал кардан(по ссыле на драйв) уже не он один, пояпался только с проставкой хвостовика раздатки,и ни чего вроде "перемалывает" почти 300лс.,уже не первую ткм.
https://www.touareg-club.net/forum/s....php?p=3224012

[Леонид]

А стоит игра свеч? "вероятно-невероятно". Я не вижу в этой канители профита, проще поменять подвесной.
И повторюсь. Все вращающиеся узлы, коленвал, карданы конструкторы проверяют и рассчитывают на различного рода колебания, набегающие моменты. Для этого устанавливают дополнительные маховики, демферы, изучают возможность резонанса. Ты снимал кардан, видел какой там мудрый фланец? Нахрена, не думал? На бездорожье, когда вверх-вниз заколбасит, туда-сюда... как себя поведёт прямой?
"Подвесной подшипник карданного вала представляет собой немаловажный конструктивный элемент, находящийся на кардане. Он нужен для поддержания упомянутого вала в правильном положении. Вдобавок подобный подшипник предназначен для приёма и передачи радиальной и осевой нагрузки. Благодаря ему обеспечивается качение, вращение, а также линейное перемещение вдоль оси. Последнее производиться с максимально малым сопротивлением."

А так, мля, у нас столько Кулибиных. Чипуют, дорабатывают, но всё равно выходит "москвич".

[влад374]

Леонидну ты ещё данные КЧВ нашего кардана выложи
просто вопрос: для чего стоят шрусы на кардане?
кстати у кого есть инструкция по установке кардана(по феншую)с градусной амплитудой

[Леонид]

влад374, я те цитату привёл из Яндекса как раз по твоему вопросу.
Что такое КЧВ?
Я те говорю. К примеру, на колдобинах идёт раскачка вверх-вниз, на скорости поддал газку, словил резонанс и оторвёт нах фланец у раздатки или вибрация будет. Конструктора все эпюры моментов рисуют и смотрят рисковые точки. Ну нафига им удорожание на подвесном, поставили бы прямой, он дешевле.

[Dmitry42]

Для любителей прямых карданов. Почитайте блог - уверен Вам понравится. Там много подобных технических новинок.
https://www.drive2.ru/l/626940981475816749/

[Prospere]

Dmitry42,