Потек радиатор АКПП, вернее его трубки..

[mvf]

   Цитата:

Landers

Может кто знает, на ходу какое максимальное давление в радиаторе создаётся ?

Какое там может быть давление, если масло на обратке сливается в поддон коробки?

[Vasilych]

   Цитата:

mvf

мама-дорога!!!! так есть же радиаторы масляные УАЗ , Газель, и так далее, зачем брать так дорого????

Бох ты мой.... И здесь этот колхозник со своими лаптями....

[mvf]

   Цитата:

Vasilych

Бох ты мой.... И здесь этот колхозник со своими лаптями....

Слова подбирай "знаток"

[riu]

   Цитата:

mvf

Какое там может быть давление, если масло на обратке сливается в поддон коробки?

Это не правда.

[mvf]

   Цитата:

riu

Это не правда.

Что значит не правда?

[riu]

   Цитата:

mvf

Что значит не правда?

Не сливается из обратки в поддон.

[mvf]

   Цитата:

riu

Не сливается из обратки в поддон.

А куда если не в поддон?

[riu]

   Цитата:

mvf

А куда если не в поддон?

В магистраль смазки и только после смазки в поддон, как в двс.

[mvf]

   Цитата:

riu

В магистраль смазки и только после смазки в поддон, как в двс.

Это о какой АКПП идет речь?

[riu]

   Цитата:

mvf

Это о какой АКПП идет речь?

О любой

[mvf]

   Цитата:

riu

О любой

В таком случае не соглашусь с вами!
Масло после радиатора сливается прямиком в поддон, сам лично на АКПП первого поколения проверял.

[riu]

   Цитата:

mvf

В таком случае не соглашусь с вами!
Масло после радиатора сливается прямиком в поддон, сам лично на АКПП первого поколения проверял.

Нет.

[mvf]

   Цитата:

riu

Нет.

Да, и не важно, что масло попадает в распределитель по магистрали, оно стекает именно в поддон.

[riu]

   Цитата:

mvf

Да, и не важно, что масло попадает в распределитель по магистрали, оно стекает именно в поддон.

Ну не на улицу точно. Значит давление будет.
Снимок экрана 2024-05-23 в 23.11.43.jpg

[mvf]

   Цитата:

riu

Ну не на улицу точно. Значит давление будет.
Вложение 446313

Уверяю вас, обратка с радиатора сливается в поддон, я сам лично продувал трубки и в этом нет ничего удивительного! Как и то, что на моторе после радиатора масло так же сливается в поддон всегда и везде.

[riu]

   Цитата:

mvf

Как и то, что на моторе после радиатора масло так же сливается в поддон всегда и везде.

Я говорил, что в двс масло после смазки попадает в поддон, а не из радиатора.

[mvf]

   Цитата:

riu

Я говорил, что в двс масло после смазки попадает в поддон, а не из радиатора.

В моторе как и в АКПП масло в радиатор подается под давлением, разумеется часть масла попадает в поддон. Но считать, что в радиаторе существует какое-то давление выше 0 это не верно! Масло просто поступает в результате прокачки насосом, и если бы на выходе из радиатора было бы какое-то препятствие то тогда можно было бы считать, что в радиаторе действительно существует некое давление, но масло свободно стекает в поддон, и на мой взгляд в контуре радиатора давление как таковое отсутствует, либо очень незначительное.
После радиатора система "размыкается" ввиде слива в поддон откуда уходит на новый цикл через насос.
Вспомните отсутствие давления в моторе когда магистраль не герметична по причине износа вкладышей, постелей распредвала и так далее, оно критически падает.
В условиях радиатора по параллельной магистрали давление будет фактически нулевым.

[riu]

   Цитата:

mvf

но масло свободно стекает в поддон, и на мой взгляд в контуре радиатора давление как таковое отсутствует, либо очень незначительное.

И зачем это оно по этому каналу из обратки уходит в гидроблок, а не прямо в поддон по Вашей теории, не подскажите?

Снимок экрана 2024-05-24 в 00.23.44.jpg

[mvf]

   Цитата:

riu

И зачем это оно по этому каналу из обратки уходит в гидроблок, а не прямо в поддон по Вашей теории, не подскажите?

Вложение 446314

Подскажу конечно!
Предполагаю, что обратка проходит через датчик температуры масла, после чего сливается в поддон.
Вы прекрасно понимаете, что в этом контуре нет давления, чтобы его как-то можно было обозначить, но все равно пытаетесь что-то доказать.
Зачем?
Вот смотрите что получается когда идет аппаратная замена масла в АКПП путем подключения магистралей подачи и обратки к магистрали охладителя.
В подачи на радиатор подключается отсос масла из АКПП, а к магистрали обратки подключают подачу чистого масла в АКПП, но включают не сразу, а только после того, как практически все масло насос коробки перекачает в сборник старого масла, после чего подают чистое масло в поддон АКПП через магистраль обратки коробки. Масло насосом подается в гидроблок и вытесняет старое в том же направлении к охладителю, и частично во все фрикционы, по мере их переключения если эта замена делается полностью и грамотно.

[riu]

   Цитата:

mvf

Предполагаю,

Достаточно.