Управляемость на высоких скоростях

[Serega_29rus]

   Цитата:

Lion

Я на своем 206 км/час каталсо))) быстрее не хочет ехать...млин

У тебя без чипа? Если да то отличные результаты. А не страшно? Рулить на такой скорости не пробовал, если пробовал то каковы результаты?

[Lion]

   Цитата:

Serega_29rus

У тебя без чипа? Если да то отличные результаты. А не страшно? Рулить на такой скорости не пробовал, если пробовал то каковы результаты?

Авто без чипа, но стоит нулевой фильтр. Рулить не страшно, т.к. пробовал всего раза три -четыре на Бориспольской трассе (Киев) по автобану с аэропорта до Киева.

[arak]

До 200 км/ч управляемость великолепная, после 3000 об/мин пропадает повышенный звук двигателя (в моём случае - 2,5 TDI, чип) и предвижение со скоростью 160 - 200 км/ч становится очень приятным.Н а меньшей скорости - просто как по рельсам.

[СанСаныч]

   Цитата:

factor7

За лекцию респект конечно , но только ответа так и нет??
я так понимаю что ВСЕ ТУРЫ этим болеют, в силу конструкции.
Просто вопрос привычки.

Да брат...ты не только физики не наешь...ты еще читать не умеешь....

[Grisha]

Саныч правильно пишет(подробнее некуда - с двумя высшими подтверждаю!) - читай повнимательнее еще раз! Могу только добавить что Тур за две тонны и центр тяжести у него высОко высОко.Подвеска мягкая и реагирует на все тоньше! Переведи в режим спорт - и придашь жесткости.Не так кренить будет. У всех тяжелых ДЖИПОВ так. И не пари горячку - будь к людям помягче!

[Serega_29rus]

Ну ты даешь factor7, тебе Саныч все так подробно расписал, причем все верно, а ты...

Не хочешь такого эфекта добавляй газ плавно...

[factor7]

Ув. Господа!
Давайте быть проще.
Я признателен Санычу за мнение и за диалог. Читать стараюсь внимательно и вдумчиво, чего и Вам советую.
То Гриша Я никого и ничего не порю,с людьми стараюсь быть мягким как и просите.
То Серега 29 rus, А чтособственно Я, я хочу узнать у людей с опытом эксплуатации Тура о его поведении, в т.ч. в описанном мной, если Вы внимательно читали, то основной вопрос, в клевках, я же описал оцущения от другой машины (там такого нет) и спросил мнение форумчан.
Про жесткость(пневмо) тоже понятно, но как ведет себя авто на обычной пружинной подвеске.

[СанСаныч]

   Цитата:

factor7

Ув. Господа!
Давайте быть проще.
Я признателен Санычу за мнение и за диалог. Читать стараюсь внимательно и вдумчиво, чего и Вам советую.

Чего ты хочешь узнать??? я тебе уже ответил...клюют все машины при резком оттормаживании...это законы физики школьной программы... раз у тебя на х5 не клевал...значит тормоза были неисправны...
Если ты хочешь научиться водить машину...походи на курсы экстремального вождения...там и клевать и приседать правильно научат
А все таки она вертится

Оффтопик

ЗАКОНЧИ ШКОЛУ!!!

А вот ответ на вопрос: Этим болеют не туры, а водители!!! Машину нужно чувствовать...

[factor7]

Я не спорю!!
Все машины клюют.
Тока клюют они по разному, и на Бэхе это происходит гораздо меньше.
Машины у меня исправны, я стараюсь за этим следить.
На счет вертится! не буду спорить наверное это так и давайте закроем эту часть темы, а то какой-то нездоровый фон идет!
Вам Удачи!
С Ув. Роман.

[СанСаныч]

   Цитата:

factor7

Я не спорю!!
Все машины клюют.
Тока клюют они по разному, и на Бэхе это происходит гораздо меньше.
Машины у меня исправны, я стараюсь за этим следить.
На счет вертится! не буду спорить наверное это так и давайте закроем эту часть темы, а то какой-то нездоровый фон идет!
Вам Удачи!
С Ув. Роман.

Бэха все таки более споривный автомобиль...соответственно подвеска жесче...
Туарег чуть помягче...на пневме в режиме спорт клевать машина не должна (только при экстрнном торможении)...на пружинах у меня вообще клева не было (наверно место не рыбное )
Фон как фон...у тебя улыбка на авататре супер

[factor7]

Клев дело хорошее, особо когда он есть.

Улыбка - это COLGATE мать его (не реклама)

[Grisha]

Ну хоть прояснения появились - это радует! Все без обид конечно! Все кузовные несущие клюют.Рамники поменьше.Ну а с пневмой - то отдельная тема. Пиши какие вопросы и сам добавляй замечания - если что новое есть. Если бы не твое участие - не было бы етого интересного обсуждения! За это тебе

[Бывалый]

Вставлю и я свои 100 долларов ))
У меня 3.0 ТДИ, автомат, на пружинах. Разгонял по спидометру до 215, чипа пока нет-но вскоре собираюсь. Резина кстати стоит базовая-самая дешевая.
По поводу устойчивости на трассе-ясен пень что седан будет стоять лучше-у него центр тяжести ниже, НО поведение на дороге на максимальной скорости зависит не только от машины на кот едешь но и-
1. Качества дорожного покрытия-когда дорога ровная, гладкая, широкая и прямая на ней можно вваливать на весь паспорт-я например ехал 215 на своем туре когда гонял на родину предков под Нижний-там есть приличные отрезки дороги и никаких неудобств не испытывал
2. Массы автомобиля-более тяжелая машина при прочих примерно равных условиях будет стоять на дороге лучше
3. Резины-профиль и ширина-тут итак помоему все понятно
4. Погодных условий-тоже вроде ясно.
5. Кроме центра тяжести и массы еще и колесная и колесная база-чем эти вещи больше-тем комфортнее вваливать.
ну и самое главное-прокладка между сидением и рулем, как говорил мой покойный дед-нельзя ехать и расслаблятся-всегда надо быть начеку-тот же галимый гвоздь в переднем колесе (тьфу миллион раз) на большой скорости может поставить жирную точку.....
также на комфортные ощущения от скорости влияют такие факторы как шумоизоляция, настройки рулевого и подвески
кроме того
что касается спора о кренах и клевках, да, Тур кренится и клюет, но не более чем другие машины такого класса.
как тут правильно заметил камрад-кренятся абсолютно все машины при резких торможениях и разгонах-просто там где выше центр тяжести-это чуствуется больше. законы физики никто не отменял
тормозной момент осуществляется на колесе, а все то что выше его-вся масса кузова, пассажиров и груза-по законам физики продолжает двигатся вперед-или остается на месте если это разгон-че тут спорить?
попробуйте просто разогнаться бегом до быстрой ровной скорости два человека-один высокий и тяжелый-второй маленький и легкий а потом попробуйте резко остановится.....
есть машины в которых эта проблема решается путем настроек подвески, например в новом каене стоят активные стабилизаторы гасящие крены вообще при определенных скоростях, у друга на бмв 645 динамик драйв тоже держит машину в любой ситуации практически в одном положении-НО, вследствие тех же законов физики-в данном случает по салону и багажнику начинают летать вещи, а по сиденьям ерзать люди, очень у многих вестибулярный аппарат начинает просиццо съездить в Ригу ))))
поэтому ездите плавно-и будет вам счастье )))
а насчет гоняццосо светофоров-так это помоему сродни тому как меряцца в децтве у кого пипска длиннее
ИМХО

[max]

На новом Туре у меня тоже стоят активные стабилизаторы гасящие крены .
Спорт пневма на Туре ето та подвеска которая ставится и на каен s

[sas39]

150-170 и по мокрой дороге очень уверенно, ощущения такие словно резина прилипает, управляемость гуд! При этом обычная скорость 130, у нас особо не где...
Можно посравнивать с седанами... При желании на туре можно и погонять, если грамотно не опозоришься...
Но часто катаюсь на х5, у него руль жоще управляемость получше и тд...
Сегодня с приятелем были на кроссовой трассе Янтарное кольцо - х5 не доехал на траве-земле мокрой остался, а на туре по очереди по 3 круга нарезали - кайф
А вообще сравнивать не всегда правильно - каждому свое!
Про максималку - в след. субботу на неделю в германию поеду, там и проверю, потом напишу...

[tntkiev]

   Цитата:

ADDEN

Touareg V8 рвет пассат 2.0FSI на ручке в клочья...

Ага а 3.2 FSI держаться в зади уже не реально !

[Lion]

   Цитата:

Бывалый

Вставлю и я свои 100 долларов ))

Информационный блок

У меня 3.0 ТДИ, автомат, на пружинах. Разгонял по спидометру до 215, чипа пока нет-но вскоре собираюсь. Резина кстати стоит базовая-самая дешевая.
По поводу устойчивости на трассе-ясен пень что седан будет стоять лучше-у него центр тяжести ниже, НО поведение на дороге на максимальной скорости зависит не только от машины на кот едешь но и-
1. Качества дорожного покрытия-когда дорога ровная, гладкая, широкая и прямая на ней можно вваливать на весь паспорт-я например ехал 215 на своем туре когда гонял на родину предков под Нижний-там есть приличные отрезки дороги и никаких неудобств не испытывал
2. Массы автомобиля-более тяжелая машина при прочих примерно равных условиях будет стоять на дороге лучше
3. Резины-профиль и ширина-тут итак помоему все понятно
4. Погодных условий-тоже вроде ясно.
5. Кроме центра тяжести и массы еще и колесная и колесная база-чем эти вещи больше-тем комфортнее вваливать.
ну и самое главное-прокладка между сидением и рулем, как говорил мой покойный дед-нельзя ехать и расслаблятся-всегда надо быть начеку-тот же галимый гвоздь в переднем колесе (тьфу миллион раз) на большой скорости может поставить жирную точку.....
также на комфортные ощущения от скорости влияют такие факторы как шумоизоляция, настройки рулевого и подвески
кроме того
что касается спора о кренах и клевках, да, Тур кренится и клюет, но не более чем другие машины такого класса.
как тут правильно заметил камрад-кренятся абсолютно все машины при резких торможениях и разгонах-просто там где выше центр тяжести-это чуствуется больше. законы физики никто не отменял
тормозной момент осуществляется на колесе, а все то что выше его-вся масса кузова, пассажиров и груза-по законам физики продолжает двигатся вперед-или остается на месте если это разгон-че тут спорить?
попробуйте просто разогнаться бегом до быстрой ровной скорости два человека-один высокий и тяжелый-второй маленький и легкий а потом попробуйте резко остановится.....
есть машины в которых эта проблема решается путем настроек подвески, например в новом каене стоят активные стабилизаторы гасящие крены вообще при определенных скоростях, у друга на бмв 645 динамик драйв тоже держит машину в любой ситуации практически в одном положении-НО, вследствие тех же законов физики-в данном случает по салону и багажнику начинают летать вещи, а по сиденьям ерзать люди, очень у многих вестибулярный аппарат начинает просиццо съездить в Ригу ))))
поэтому ездите плавно-и будет вам счастье )))

а насчет гоняццосо светофоров-так это помоему сродни тому как меряцца в децтве у кого пипска длиннее
ИМХО

А где 100 долларов, обещал ведь вставить???
Нихде не видим их почему то...

[Olegko]

   Цитата:

Grisha

Все кузовные несущие клюют.Рамники поменьше.

Я бы здесь поспорил. Прадик рамный - как на шарнирах в разные стороны его качает.

[Grisha]

   Цитата:

Olegko

Я бы здесь поспорил. Прадик рамный - как на шарнирах в разные стороны его качает.

Написал поменьше! А прадик - это отдельная тема.

[_Z_]

Слушайте, тьфу тьфу тьфу, не дай бог конечно, вот вы про скорости говорите свыше 200, так даже затормозить не успеете ведь? зачем так гнать?