Выбор автомобиля. Прошу совета. - Страница 3

Ден3,2silver · 09.11.2010, 21:07 (21:07)

у ХС90 есть один хороший плюс - на нее не нужны никакие спутники и никакие навороченные сигналки, и все страховщики ее страхуют со штатной сигналкой - ибо с ней машину можно увезти только на эвакуаторе, код не подбирается.
и еще аппуенная опция - если есть дети - встроенное детское сидение, очень экономит место.
но это просто большая Вольва, никакой не джип.

но на фоне Тура - ацтой (у товарища хс90 3,2, время от времени махаемся на выходные - хорошая тачка, но не орел, как говорила Мордюкова)

я так понимаю, резюме следующее - бери Тура 2,5 или 3 на пружинах.

кстати, дружеский совет
если надумаешь Тур брать - и найдешь хороший экземпляр - на проверку не вези к ОД, свози к ребятам из раздела ПАРТНЕРЫ КЛУБА.
в личке отпишу, к кому я езжу и не жужжжу, хотя моей машине 4,5 года (с 5 мая 2006 года), пробег у нее 160,000 - весь мой, она на пневме, кстати.

Удачи, друг !

Alex101 · 10.11.2010, 01:48 (01:48)

Огромное спасибо за советы!

Ден3,2silver, бонус получу - обращусь на информацией по поводу проверки :)

Т.е. я так понял, что с пневмой брать стремно (насколько я понимаю, ее толком не проверить). Или все-таки можно? Насколько я понимаю, без пневмы можно и подешевле купить.

Добавлено через 3 минуты 15 секунд

Цитата:

Ден3,2silver

я так понимаю, резюме следующее - бери Тура 2,5 или 3 на пружинах.
Удачи, друг !

Все-таки думаю про 3.0, 2.5 не хочется, как я говорил, езжу по трассе, а на трассе мощность лишней не бывает :)

Ден3,2silver · 10.11.2010, 12:51 (12:51)

Цитата:

Alex101

Огромное спасибо за советы!

Ден3,2silver, бонус получу - обращусь на информацией по поводу проверки :)

Т.е. я так понял, что с пневмой брать стремно (насколько я понимаю, ее толком не проверить). Или все-таки можно? Насколько я понимаю, без пневмы можно и подешевле купить.

Добавлено через 3 минуты 15 секунд

Все-таки думаю про 3.0, 2.5 не хочется, как я говорил, езжу по трассе, а на трассе мощность лишней не бывает :)

ну видишь, ты во многом танцуешь от бюджета, поэтому без пневмы ясен пень дешевле
она вроде как не диагностируется, но умельцы есть

lBenderl · 11.11.2010, 18:21 (17:21)

Цитата:

L.E.A.

Alex101Вольва жопа полная если Б/У

Категорически не согласен - Вольво очень надежный пепелац, коим я в настоящий момент обладаю. У них три глобальные проблемы 1. Рейка рулевая 2. Турбина 3. Автоматы Первые две проблемы при грамотной эксплуатации не вызывают проблем, а вот пункт 3 - лотерея. У меня механика мне проще.

Nestor · 11.11.2010, 18:30 (18:30)

Alex101, Зря ты так,именно по трассе чипованного 2.5 хватает за глаза.

Kolya · 11.11.2010, 19:07 (21:07)

Nestor, для резвых обгонов-то ?

Nestor · 11.11.2010, 19:12 (19:12)

Цитата:

Kolya

для резвых

Для очень резвых водителей и 4.2 ТДИ мало!

А нормальному водителю по трассе 200 л.с. вполне хватит.

Kolya · 11.11.2010, 19:15 (21:15)

Там фишка не в резвости водителя, а в минимизации времени нахождения на встречке во время обгона, поэтому 240 (а то и чипованный до 280) всяко разно комфортнее, на что и намекает Alex101

Nestor · 11.11.2010, 19:18 (19:18)

Я очень много и давно езжу по трассе и заметил такую тему что эта Ваша минимизация на обгонах игногда приводит к очень плачевным результатам, я понял хорошо о чем речь, и пытаюсь донести что по трассе надо ехать с умом ибо дороги у Нас не предсказуемые.

Kolya · 11.11.2010, 19:19 (21:19)

Nestor, мудро

Nestor · 11.11.2010, 19:27 (19:27)

Понятно что треха едет повеселей и с этим не кто не спорит. Но если стоит задача вписаться в бюджет и купить авто для частых передвижений по трассе то 2.5 вполне справиться.

Vads · 11.11.2010, 19:37 (19:37)

Незнаю как на дизелях, но на 3,2 мне порой страшно выходить на обгон, ибо можно просто не успеть его вовремя завершить

Alex101 · 13.11.2010, 23:02 (23:02)

Цитата:

Kolya

Там фишка не в резвости водителя, а в минимизации времени нахождения на встречке во время обгона, поэтому 240 (а то и чипованный до 280) всяко разно комфортнее, на что и намекает Alex101

Именно на это. Я никогда перед идущей встречной машиной не лихачу (меня порой приводят в ужас, особенно водители какого-нибудь логана или жигулей, которые бесстрашно обгоняют "под носом" у встречных автомобилей). Основное, что я делаю на трассе - это мониторю машины, которые выходят ко мне на встречку на обгон. Лихачить не собираюсь, но именно поэтому и хочется максимально комфортно выходить на обгон (просто периодически я перестраховываюсь и ухожу снова "к себе", хотя иной "джигит" наверняка завершил бы обгон). Просто больше мощности - больше комфорта, а дистанцию до встречных автомобилей я менять не собираюсь в сторону уменьшения.
Именно поэтому я и думаю про 3.0 (или 3,6 бензин???). Вот опять утром вернулся с М6 - 400 км "удовольствия" по двухполосной дороге (по полосе в каждую сторону) :)

Добавлено через 1 минуту 39 секунд
Nestor, Так это понятно, что не надо уподобляться придуркам - лихачам. именно из-за них я всегда готов уходить на обочину :(

ALEXVASABI · 13.02.2011, 11:20 (11:20)

Цитата:

Alex101

Про Хайландер я как раз думаю из салона новый, Туарег купить в Германии (тот, который обойдется мне в 1,4-1,5 здесь продают за 1,7-1,8).
Q7 будут продавать знакомые - прекрасно знаю машину (3,6 бензин, жутко навороченная).
Вот думаю про Хайландер... Он вроде как большой - пассивная защита не хуже Туарега.
Q7 останавливает размерами (я по Москве катаюсь много днем по работе) и стоимостью страховки и обслуживания.

При таком раскладе и при Ваших потребностях, я бы взял Q7. Диллерский а/м более высокого класса, чем остальные а/м в данном сравнении, за те же деньги. Так еще и от знакомых с известной репутацией и пробегом. По страховке можно найтти варианты удешевления (при желании), а по окончании гарантии и с удешевлением обслуживания тоже все решается.

С покупкой Тура в Германии приобретете головную боль в виде: подбора "кота в мешке" за 1500 км от дома, покупки его там, доставки в РФ, растаможки и т.д., лучше уж купить диллерский а/м в РФ у члена клуба или просто поискав его на соответствующих сайтах (периодически попадаются диллерские машинки с не большим пробегом по разумной цене).
Что касается япономобилей, то исходя из собственного опыта эксплуатации, я против них.
Если же Ваш выбор падет на Туарег, то 2.5 (без чипа) будет явно слабоват, берите 3,0 - очень резвый.
По поводу чип тюнинга дизелей: почитайте соответствующие разделы форума. Да, после чип тюнинга дизель становится гораздо резвее, но есть один весьма важный, на мой взгляд, момент: при резком старте двигатель выбрасывает облако черного дыма. Если Вас это не пугает, можно брать 2,5 и чиповать его.
По поводу пневмоподвески, как человек отъездивший по несколько лет на Туре с пневмой и без нее, не рекомендую брать Тур на пружинах, причины:
1. На пневме а/м идет мягче, а на трассе можно использовать спорт режим.
2. Проходимость выше за счет возможности поднять а/м, при необходимости, а она может возникнуть совершенно неожиданно и данная функция неоднократно меня выручала.
3. Цветной дисплей в панели приборов.
4. Стоимость б/у а/м с пневмоподвеской и без нее примерно одинакова, но в последствии продать его будет легче.

donbass71 · 13.02.2011, 14:49 (19:49)

1.Hihglander-новый ,100% под твои потребности.Новая машина,Toyota не самого низкого класса -минимум 3 года без геморроя по технике,гарантия ОД.Минимум потерь при перепродаже " . 2. Q-7тоже вариант ,но расходы на содержание думаю все таки другие. У Toyota главный "-" -угоняемость,а так в этой цене -вне конкуренции.

Ded · 13.02.2011, 20:26 (20:26)

Цитата:

ALEXVASABI

По поводу пневмоподвески, как человек отъездивший по несколько лет на Туре с пневмой и без нее, не рекомендую брать Тур на пружинах, причины:
1. На пневме а/м идет мягче, а на трассе можно использовать спорт режим.
2. Проходимость выше за счет возможности поднять а/м, при необходимости, а она может возникнуть совершенно неожиданно и данная функция неоднократно меня выручала.
3. Цветной дисплей в панели приборов.
4. Стоимость б/у а/м с пневмоподвеской и без нее примерно одинакова, но в последствии продать его будет легче.

Как человек отъездивший по несколько лет на Туре с пневмой и без нее Вы должны знать, что п.3 это Ваша некомпетентность или сознательное введение в заблуждение (на пружинах все в цвете), п.4 говорит о незнании прайса и рынка б\у авто (продать старый с пневмой за соответствующие деньги гиморнее чем на пружинах), п.1 в лучшем случае для высокочувствительной попы (спорт режим везде есть), в п.2 вызывает улыбку фраза "неоднократно меня выручала".

Advocat · 13.02.2011, 21:06 (21:06)

Цитата:

Ded

(на пружинах все в цвете)

C остальными вашими замечаниями согласен полностью, но на Туарегах с пружинной подвеской в базе идет панель приборов с монохромным дисплеем и усеченным по размерам относительно того, который стоит на машинах с пневмой.

mikas_allroad · 13.02.2011, 22:03 (22:03)

Цитата:

Advocat

C остальными вашими замечаниями согласен полностью, но на Туарегах с пружинной подвеской в базе идет панель приборов с монохромным дисплеем и усеченным по размерам относительно того, который стоит на машинах с пневмой.

Денис, есть еще одно условие по наличию цветной приборки, это навигация.

Advocat · 14.02.2011, 00:02 (00:02)

mikas_allroad, Михаил, спасибо за уточнение, про нави я запамятовал.

ALEXVASABI · 14.02.2011, 23:56 (23:56)

Как человек отъездивший по несколько лет на Туре с пневмой и без нее Вы должны знать,

Я ни кому ни чего не должен, а выразил сугубо свое мнение. Когда соберусь его выразить в следующий раз обязательно спрошусь у Вас.

п.3 это Ваша некомпетентность или сознательное введение в заблуждение (на пружинах все в цвете),

Утверждение выше - это Ваша некомпетентность, на пружинах все в цвете только в одном случае-наличие RNS510 с навигацией. В остальных случаях дисплей - монохромный. (Как в реале скорее всего и окажется).

п.1 в лучшем случае для высокочувствительной попы (спорт режим везде есть),

О своей попе я сам позабочусь, без Вас, и моей попе больше нравится пневмоподвеска, о чем я и изложил в своем посте.

п.2 вызывает улыбку фраза "неоднократно меня выручала".[/QUOTE]

Вы можете улыбаться сколь Вам угодно много (я очень рад, что Вы человек жизнерадостный). Но я еще раз повторю, пневмоподвеска неоднократно меня выручала.

Еще вопрос: а Вы сами на чем ездите? Эксплуатировали ли Туарег с пневмоподвеской? Если да, то как долго?

Спасибо.

09.11.2010, 21:07 (21:07)	#41
Ден3,2silver Бывалый Город: Нерезиновск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 04.02.2008 Сообщений: 1,434 Поблагодарил(а): 10,093 Благодарностей: 4,546 Изображений в галерее: 7 Репутация: 5378	у ХС90 есть один хороший плюс - на нее не нужны никакие спутники и никакие навороченные сигналки, и все страховщики ее страхуют со штатной сигналкой - ибо с ней машину можно увезти только на эвакуаторе, код не подбирается. и еще аппуенная опция - если есть дети - встроенное детское сидение, очень экономит место. но это просто большая Вольва, никакой не джип. но на фоне Тура - ацтой (у товарища хс90 3,2, время от времени махаемся на выходные - хорошая тачка, но не орел, как говорила Мордюкова) я так понимаю, резюме следующее - бери Тура 2,5 или 3 на пружинах. кстати, дружеский совет если надумаешь Тур брать - и найдешь хороший экземпляр - на проверку не вези к ОД, свози к ребятам из раздела ПАРТНЕРЫ КЛУБА. в личке отпишу, к кому я езжу и не жужжжу, хотя моей машине 4,5 года (с 5 мая 2006 года), пробег у нее 160,000 - весь мой, она на пневме, кстати. Удачи, друг !
	Последний раз редактировалось Ден3,2silver; 09.11.2010 в 21:12.

10.11.2010, 01:48 (01:48)	#42
Alex101 Пользователь Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 06.11.2010 Сообщений: 160 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 46 Репутация: 71	Огромное спасибо за советы! Ден3,2silver, бонус получу - обращусь на информацией по поводу проверки :) Т.е. я так понял, что с пневмой брать стремно (насколько я понимаю, ее толком не проверить). Или все-таки можно? Насколько я понимаю, без пневмы можно и подешевле купить. Добавлено через 3 минуты 15 секунд Цитата: Ден3,2silver я так понимаю, резюме следующее - бери Тура 2,5 или 3 на пружинах. Удачи, друг ! Все-таки думаю про 3.0, 2.5 не хочется, как я говорил, езжу по трассе, а на трассе мощность лишней не бывает :)
	Последний раз редактировалось Alex101; 10.11.2010 в 01:48. Причина: Добавлено сообщение

11.11.2010, 19:12 (19:12)	#47
Nestor Заблокирован Причина: 4.4.15, 4.4.31 Город: ........ Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 09.08.2009 Сообщений: 1,782 Поблагодарил(а): 3,602 Благодарностей: 3,675 Репутация: 5684	Цитата: Kolya для резвых Для очень резвых водителей и 4.2 ТДИ мало!А нормальному водителю по трассе 200 л.с. вполне хватит.

13.11.2010, 23:02 (23:02)	#53
Alex101 Пользователь Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 06.11.2010 Сообщений: 160 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 46 Репутация: 71	Цитата: Kolya Там фишка не в резвости водителя, а в минимизации времени нахождения на встречке во время обгона, поэтому 240 (а то и чипованный до 280) всяко разно комфортнее, на что и намекает Alex101 Именно на это. Я никогда перед идущей встречной машиной не лихачу (меня порой приводят в ужас, особенно водители какого-нибудь логана или жигулей, которые бесстрашно обгоняют "под носом" у встречных автомобилей). Основное, что я делаю на трассе - это мониторю машины, которые выходят ко мне на встречку на обгон. Лихачить не собираюсь, но именно поэтому и хочется максимально комфортно выходить на обгон (просто периодически я перестраховываюсь и ухожу снова "к себе", хотя иной "джигит" наверняка завершил бы обгон). Просто больше мощности - больше комфорта, а дистанцию до встречных автомобилей я менять не собираюсь в сторону уменьшения. Именно поэтому я и думаю про 3.0 (или 3,6 бензин???). Вот опять утром вернулся с М6 - 400 км "удовольствия" по двухполосной дороге (по полосе в каждую сторону) :) Добавлено через 1 минуту 39 секунд Nestor, Так это понятно, что не надо уподобляться придуркам - лихачам. именно из-за них я всегда готов уходить на обочину :(
	Последний раз редактировалось Alex101; 13.11.2010 в 23:02. Причина: Добавлено сообщение

13.02.2011, 11:20 (11:20)	#54
ALEXVASABI Местный Город: Орел Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 21.07.2010 Сообщений: 535 Поблагодарил(а): 197 Благодарностей: 130 Репутация: 180	Цитата: Alex101 Про Хайландер я как раз думаю из салона новый, Туарег купить в Германии (тот, который обойдется мне в 1,4-1,5 здесь продают за 1,7-1,8). Q7 будут продавать знакомые - прекрасно знаю машину (3,6 бензин, жутко навороченная). Вот думаю про Хайландер... Он вроде как большой - пассивная защита не хуже Туарега. Q7 останавливает размерами (я по Москве катаюсь много днем по работе) и стоимостью страховки и обслуживания. При таком раскладе и при Ваших потребностях, я бы взял Q7. Диллерский а/м более высокого класса, чем остальные а/м в данном сравнении, за те же деньги. Так еще и от знакомых с известной репутацией и пробегом. По страховке можно найтти варианты удешевления (при желании), а по окончании гарантии и с удешевлением обслуживания тоже все решается. С покупкой Тура в Германии приобретете головную боль в виде: подбора "кота в мешке" за 1500 км от дома, покупки его там, доставки в РФ, растаможки и т.д., лучше уж купить диллерский а/м в РФ у члена клуба или просто поискав его на соответствующих сайтах (периодически попадаются диллерские машинки с не большим пробегом по разумной цене). Что касается япономобилей, то исходя из собственного опыта эксплуатации, я против них. Если же Ваш выбор падет на Туарег, то 2.5 (без чипа) будет явно слабоват, берите 3,0 - очень резвый. По поводу чип тюнинга дизелей: почитайте соответствующие разделы форума. Да, после чип тюнинга дизель становится гораздо резвее, но есть один весьма важный, на мой взгляд, момент: при резком старте двигатель выбрасывает облако черного дыма. Если Вас это не пугает, можно брать 2,5 и чиповать его. По поводу пневмоподвески, как человек отъездивший по несколько лет на Туре с пневмой и без нее, не рекомендую брать Тур на пружинах, причины: 1. На пневме а/м идет мягче, а на трассе можно использовать спорт режим. 2. Проходимость выше за счет возможности поднять а/м, при необходимости, а она может возникнуть совершенно неожиданно и данная функция неоднократно меня выручала. 3. Цветной дисплей в панели приборов. 4. Стоимость б/у а/м с пневмоподвеской и без нее примерно одинакова, но в последствии продать его будет легче.
	Последний раз редактировалось ALEXVASABI; 13.02.2011 в 11:38.

10.11.2010, 12:51 (12:51)	#43
Ден3,2silver Бывалый Город: Нерезиновск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 04.02.2008 Сообщений: 1,434 Поблагодарил(а): 10,093 Благодарностей: 4,546 Изображений в галерее: 7 Репутация: 5378	Цитата: Alex101 Огромное спасибо за советы! Ден3,2silver, бонус получу - обращусь на информацией по поводу проверки :) Т.е. я так понял, что с пневмой брать стремно (насколько я понимаю, ее толком не проверить). Или все-таки можно? Насколько я понимаю, без пневмы можно и подешевле купить. Добавлено через 3 минуты 15 секунд Все-таки думаю про 3.0, 2.5 не хочется, как я говорил, езжу по трассе, а на трассе мощность лишней не бывает :) ну видишь, ты во многом танцуешь от бюджета, поэтому без пневмы ясен пень дешевле она вроде как не диагностируется, но умельцы есть

11.11.2010, 18:21 (17:21)	#44
lBenderl Гость Город: Питер Регистрация: 11.11.2010 Сообщений: 3 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Цитата: L.E.A. Alex101Вольва жопа полная если Б/У Категорически не согласен - Вольво очень надежный пепелац, коим я в настоящий момент обладаю. У них три глобальные проблемы 1. Рейка рулевая 2. Турбина 3. Автоматы Первые две проблемы при грамотной эксплуатации не вызывают проблем, а вот пункт 3 - лотерея. У меня механика мне проще.

11.11.2010, 18:30 (18:30)	#45
Nestor Заблокирован Причина: 4.4.15, 4.4.31 Город: ........ Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 09.08.2009 Сообщений: 1,782 Поблагодарил(а): 3,602 Благодарностей: 3,675 Репутация: 5684	Alex101, Зря ты так,именно по трассе чипованного 2.5 хватает за глаза.

11.11.2010, 19:07 (21:07)	#46
Kolya Бывалый Город: без определенного Touareg 3.2 V6 Регистрация: 06.10.2008 Сообщений: 1,886 Поблагодарил(а): 3,105 Благодарностей: 2,665 Изображений в галерее: 5 Репутация: 3551	Nestor, для резвых обгонов-то ?

11.11.2010, 19:15 (21:15)	#48
Kolya Бывалый Город: без определенного Touareg 3.2 V6 Регистрация: 06.10.2008 Сообщений: 1,886 Поблагодарил(а): 3,105 Благодарностей: 2,665 Изображений в галерее: 5 Репутация: 3551	Там фишка не в резвости водителя, а в минимизации времени нахождения на встречке во время обгона, поэтому 240 (а то и чипованный до 280) всяко разно комфортнее, на что и намекает Alex101

11.11.2010, 19:18 (19:18)	#49
Nestor Заблокирован Причина: 4.4.15, 4.4.31 Город: ........ Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 09.08.2009 Сообщений: 1,782 Поблагодарил(а): 3,602 Благодарностей: 3,675 Репутация: 5684	Я очень много и давно езжу по трассе и заметил такую тему что эта Ваша минимизация на обгонах игногда приводит к очень плачевным результатам, я понял хорошо о чем речь, и пытаюсь донести что по трассе надо ехать с умом ибо дороги у Нас не предсказуемые.

11.11.2010, 19:19 (21:19)	#50
Kolya Бывалый Город: без определенного Touareg 3.2 V6 Регистрация: 06.10.2008 Сообщений: 1,886 Поблагодарил(а): 3,105 Благодарностей: 2,665 Изображений в галерее: 5 Репутация: 3551	Nestor, мудро

11.11.2010, 19:27 (19:27)	#51
Nestor Заблокирован Причина: 4.4.15, 4.4.31 Город: ........ Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 09.08.2009 Сообщений: 1,782 Поблагодарил(а): 3,602 Благодарностей: 3,675 Репутация: 5684	Понятно что треха едет повеселей и с этим не кто не спорит. Но если стоит задача вписаться в бюджет и купить авто для частых передвижений по трассе то 2.5 вполне справиться.

11.11.2010, 19:37 (19:37)	#52
Vads Местный Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 10.07.2010 Сообщений: 468 Поблагодарил(а): 132 Благодарностей: 213 Репутация: 289	Незнаю как на дизелях, но на 3,2 мне порой страшно выходить на обгон, ибо можно просто не успеть его вовремя завершить

13.02.2011, 14:49 (19:49)	#55
donbass71 Бывалый Город: Братск Touareg GP 6.0 W12 Individual Регистрация: 27.01.2010 Сообщений: 1,386 Поблагодарил(а): 2,896 Благодарностей: 1,268 Изображений в галерее: 4 Репутация: 1619	1.Hihglander-новый ,100% под твои потребности.Новая машина,Toyota не самого низкого класса -минимум 3 года без геморроя по технике,гарантия ОД.Минимум потерь при перепродаже " . 2. Q-7тоже вариант ,но расходы на содержание думаю все таки другие. У Toyota главный "-" -угоняемость,а так в этой цене -вне конкуренции.

13.02.2011, 20:26 (20:26)	#56
Ded Местный Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 07.11.2007 Сообщений: 279 Поблагодарил(а): 267 Благодарностей: 71 Репутация: -78	Цитата: ALEXVASABI По поводу пневмоподвески, как человек отъездивший по несколько лет на Туре с пневмой и без нее, не рекомендую брать Тур на пружинах, причины: 1. На пневме а/м идет мягче, а на трассе можно использовать спорт режим. 2. Проходимость выше за счет возможности поднять а/м, при необходимости, а она может возникнуть совершенно неожиданно и данная функция неоднократно меня выручала. 3. Цветной дисплей в панели приборов. 4. Стоимость б/у а/м с пневмоподвеской и без нее примерно одинакова, но в последствии продать его будет легче. Как человек отъездивший по несколько лет на Туре с пневмой и без нее Вы должны знать, что п.3 это Ваша некомпетентность или сознательное введение в заблуждение (на пружинах все в цвете), п.4 говорит о незнании прайса и рынка б\у авто (продать старый с пневмой за соответствующие деньги гиморнее чем на пружинах), п.1 в лучшем случае для высокочувствительной попы (спорт режим везде есть), в п.2 вызывает улыбку фраза "неоднократно меня выручала".

13.02.2011, 21:06 (21:06)	#57
Advocat интеллигентная сволочь Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 26.09.2008 Сообщений: 4,667 Поблагодарил(а): 6,355 Благодарностей: 6,652 Изображений в галерее: 90 Репутация: 12149	Цитата: Ded (на пружинах все в цвете) C остальными вашими замечаниями согласен полностью, но на Туарегах с пружинной подвеской в базе идет панель приборов с монохромным дисплеем и усеченным по размерам относительно того, который стоит на машинах с пневмой.

13.02.2011, 22:03 (22:03)	#58
mikas_allroad Почетный мембер Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 12.12.2007 Сообщений: 2,181 Поблагодарил(а): 478 Благодарностей: 793 Изображений в галерее: 93 Репутация: 1751	Цитата: Advocat C остальными вашими замечаниями согласен полностью, но на Туарегах с пружинной подвеской в базе идет панель приборов с монохромным дисплеем и усеченным по размерам относительно того, который стоит на машинах с пневмой. Денис, есть еще одно условие по наличию цветной приборки, это навигация.

14.02.2011, 00:02 (00:02)	#59
Advocat интеллигентная сволочь Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 26.09.2008 Сообщений: 4,667 Поблагодарил(а): 6,355 Благодарностей: 6,652 Изображений в галерее: 90 Репутация: 12149	mikas_allroad, Михаил, спасибо за уточнение, про нави я запамятовал.

14.02.2011, 23:56 (23:56)	#60
ALEXVASABI Местный Город: Орел Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 21.07.2010 Сообщений: 535 Поблагодарил(а): 197 Благодарностей: 130 Репутация: 180	Как человек отъездивший по несколько лет на Туре с пневмой и без нее Вы должны знать, Я ни кому ни чего не должен, а выразил сугубо свое мнение. Когда соберусь его выразить в следующий раз обязательно спрошусь у Вас. п.3 это Ваша некомпетентность или сознательное введение в заблуждение (на пружинах все в цвете), Утверждение выше - это Ваша некомпетентность, на пружинах все в цвете только в одном случае-наличие RNS510 с навигацией. В остальных случаях дисплей - монохромный. (Как в реале скорее всего и окажется). п.1 в лучшем случае для высокочувствительной попы (спорт режим везде есть), О своей попе я сам позабочусь, без Вас, и моей попе больше нравится пневмоподвеска, о чем я и изложил в своем посте. п.2 вызывает улыбку фраза "неоднократно меня выручала".[/QUOTE] Вы можете улыбаться сколь Вам угодно много (я очень рад, что Вы человек жизнерадостный). Но я еще раз повторю, пневмоподвеска неоднократно меня выручала. Еще вопрос: а Вы сами на чем ездите? Эксплуатировали ли Туарег с пневмоподвеской? Если да, то как долго? Спасибо.