4.2 FSI vs 3.6 FSI

Snoop · 15.03.2008, 00:22 (23:22)

Товарисчи!! кто реально ездит или тестировал 4,2 FSI дайте плиз реальный совет есть ли разница при разгоне с 3,6. Ни один дилер не дает 4,2 на тест драйв, а без проверки переплачивать стремновато. Да еще приятель напугал, что когда тестировал audi A6 4.2 FSI то оказалось, что он разгоняется МЕДЛЕННЕЕ аналогичного 3.2 FSI. И это несмотря на то что заявленные характеристи у 4.2 быстрее от 0-100!!! Короче дело оказалось в передаточном числе главной пары

- ну если кто понял - ништяк.

coudnt · 15.03.2008, 00:32 (00:32)

ИМХО! По ощущению может быть и да! так как 4.2 делает сотню за 2 передачи а 3.2 за 3. Но в цифрах я думаю это не так. 4.2 явно мощнее и динамичнее 3.2 если есть деньги 4.2
Посмотри и сравни передаточные числа у Тура.

Веерон · 15.03.2008, 00:54 (00:54)

Цитата:

Snoop

Товарисчи!! кто реально ездит или тестировал 4,2 FSI дайте плиз реальный совет есть ли разница при разгоне с 3,6. Ни один дилер не дает 4,2 на тест драйв, а без проверки переплачивать стремновато. Да еще приятель напугал, что когда тестировал audi A6 4.2 FSI то оказалось, что он разгоняется МЕДЛЕННЕЕ аналогичного 3.2 FSI. И это несмотря на то что заявленные характеристи у 4.2 быстрее от 0-100!!! Короче дело оказалось в передаточном числе главной пары

- ну если кто понял - ништяк.

В 3.6 особого смысла нет, проще взять 3.0 TDI, едет лучше и стоит дешевле, ну а уж если карман оттопырен конечно 4.2

По поводу AUDI очень странно, наверное 3.2 была не QUATTRO на мультитронике или бензин в 4.2 залили 95, при этих обстоятельствах хоть как-то объяснимо

Maxx · 15.03.2008, 07:17 (10:17)

У меня 4,2. У друга 3,6. Он со мной гоняться даже не пытается. Бесполезняк. Тоже считаю что смысла в 3,6 нет. Это промежуточный вариант, который, и денег не экономит и драйва не даёт!

Snoop · 15.03.2008, 13:17 (12:17)

Цитата:

Веерон

В 3.6 особого смысла нет, проще взять 3.0 TDI, едет лучше и стоит дешевле, ну а уж если карман оттопырен конечно 4.2

По поводу AUDI очень странно, наверное 3.2 была не QUATTRO на мультитронике или бензин в 4.2 залили 95, при этих обстоятельствах хоть как-то объяснимо

Почему 3.0 DTI едет лучше? По заявленному разгону у него 9,1 сек у 3,6 FSI - 8.6 сек
Да и движок вроде должен быть по шумнее (хотя 3.0 сам не тестировал)

qip · 15.03.2008, 13:36 (13:36)

Цитата:

Snoop

Почему 3.0 DTI едет лучше? По заявленному разгону у него 9,1 сек у 3,6 FSI - 8.6 сек
Да и движок вроде должен быть по шумнее (хотя 3.0 сам не тестировал)

не DTI a TDI

Веерон · 15.03.2008, 14:04 (14:04)

Цитата:

Snoop

Почему 3.0 DTI едет лучше? По заявленному разгону у него 9,1 сек у 3,6 FSI - 8.6 сек
Да и движок вроде должен быть по шумнее (хотя 3.0 сам не тестировал)

Просто попробуй и всё сразу поймёшь

Преимущества 3.6 только в максимальной скорости

Момент рулит

mrz465 · 15.03.2008, 14:05 (14:05)

После 4х лет езды на чипованном 3.2 Туре (те.е. реально где то 240-245 лошадей), пересев на новый 4.2, я понял что такое настоящая динамичная езда. В общем поддерживаю коллегу который считает что лучше хороший дизель чем бензин 3.6 FSI.

Димитрий · 15.03.2008, 16:39 (20:39)

Я конечно дико извиняюсь, но мне кажется что сравнение двух бензиновых двигателей разного объема (4.2 и 3.6 ) не имеет смысла, по моему очевидно что 4.2 уделает 3.6 по всем показателям- динамике, макс.скорости, крутящему моменту. Так ведь и мощность у 4.2 если не ошибаюсь 350 л.с. против 280 у 3.6. Однако не смотря на это мне не понятна позиция некоторых ораторов утверждающих что в двигателе 3.6 нет ни какого смысла

. Но уважаемые, мне кажется не плохо что потенциальный покупатель туарега имеет возможность выбирать двигатель в соответствии со своими представлениями о практичности, экономичности ну и в соответсвии с размером своего кошелька наконец. Не забываете, так же что есть достаточно большая группа людей которые в принципе не приемлют дизельные моторы. Как пользователь Туарега 3.6 FSI скажу что мотор хорош во всем, имеет не плохую динамику, достаточно экономичен на мой взгляд у него лишь один недостаток - шумность, но это проблемма всех двигателей с непосредсвенным впрыском.

Бывалый · 15.03.2008, 17:25 (16:25)

Цитата:

Димитрий

Я конечно дико извиняюсь, но мне кажется что сравнение двух бензиновых двигателей разного объема (4.2 и 3.6 ) не имеет смысла, по моему очевидно что 4.2 уделает 3.6 по всем показателям- динамике, макс.скорости, крутящему моменту. Так ведь и мощность у 4.2 если не ошибаюсь 350 л.с. против 280 у 3.6. Однако не смотря на это мне не понятна позиция некоторых ораторов утверждающих что в двигателе 3.6 нет ни какого смысла

. Но уважаемые, мне кажется не плохо что потенциальный покупатель туарега имеет возможность выбирать двигатель в соответствии со своими представлениями о практичности, экономичности ну и в соответсвии с размером своего кошелька наконец. Не забываете, так же что есть достаточно большая группа людей которые в принципе не приемлют дизельные моторы. Как пользователь Туарега 3.6 FSI скажу что мотор хорош во всем, имеет не плохую динамику, достаточно экономичен на мой взгляд у него лишь один недостаток - шумность, но это проблемма всех двигателей с непосредсвенным впрыском.

вопрос то был о динамике туров с разными моторами.........
а насчет смысла мотора 3.6-ну конечно же он есть-смысл есть в любом моторе, такое их количество именно этим смылом и продиктовано-это же маркетинг-производитель стараецца угодить разным потребителям, его задача привлечь максимальное количество заинтересованных покупателей
почитайте проспект по туру у официалов-там про каждый мотор-чтото хорошее, подчеркивающее его исключительность ))))
к тому же стоят машины по разному и на содержание по разному требуют денег
каждому свое как говорицца
кому то необходим 4.2, кому то вполне достаточно 2.5. Кто очень импонирует модели но не дотягивает по бюджету-тянет из америкосии-машина от этого хуже не становиццо.
Мне вот например 3.0 идеально подходит-лучшего и не надо, сочетание всех качество для меня опитмальное. Кому то наплеватьна расходы на бензин-пожалуста вам 4.2. В моторе 3.6 лично я вижу следующие премущества - он дешевле по идее должен стоить изначально, в обслуге тоже должен быть самый дешевый за исключением расхода топлива, ну и нету дизельных заморочек-качество топлива там, уход за туриной, лютая зима и тд
едет в принципе неплохо в стоке-8.6 (но чипованный 3.0 все желучше) ;-)

Snoop · 15.03.2008, 17:47 (16:47)

Цитата:

Димитрий

Я конечно дико извиняюсь, но мне кажется что сравнение двух бензиновых двигателей разного объема (4.2 и 3.6 ) не имеет смысла, по моему очевидно что 4.2 уделает 3.6 по всем показателям- динамике, макс.скорости, крутящему моменту. Так ведь и мощность у 4.2 если не ошибаюсь 350 л.с. против 280 у 3.6. Однако не смотря на это мне не понятна позиция некоторых ораторов утверждающих что в двигателе 3.6 нет ни какого смысла

. Но уважаемые, мне кажется не плохо что потенциальный покупатель туарега имеет возможность выбирать двигатель в соответствии со своими представлениями о практичности, экономичности ну и в соответсвии с размером своего кошелька наконец. Не забываете, так же что есть достаточно большая группа людей которые в принципе не приемлют дизельные моторы. Как пользователь Туарега 3.6 FSI скажу что мотор хорош во всем, имеет не плохую динамику, достаточно экономичен на мой взгляд у него лишь один недостаток - шумность, но это проблемма всех двигателей с непосредсвенным впрыском.

Смысл есть, да еще какой! Весь смысл в деньгах!!! Ща поясню. С учетом необходимых мне опций разница между 3.6 и 4.2 составляет 10 тыщ. ( повторюсь - с учетом необходимых мне опций - в базе разница около 20 тыщ) 3.6 меня вполне устроил - единственное мотор шумоват, но надеюсь компенсировать, хоть от части, двойным стеклопакетом. 4.2 я не видел, мотор не слышал и динамику не тестировал- соответственно вопрос на сколько у них разница в динамике и есть ли смысл мне платить эту десятку. Представь картину, заказал я 4.2 все 3-4 месяца в ожидании чуда, а вдуг как прийдет окажется что мотор шумит на много сильнее чем 3.6 да еще и динамика разгона не существенно отличается. Вот облом!!!

А может кто даст 4.2 FSI потестировать,

мне б тока разгон проверить

Димитрий · 15.03.2008, 18:23 (22:23)

Цитата:

Snoop

Представь картину, заказал я 4.2 все 3-4 месяца в ожидании чуда, а вдуг как прийдет окажется что мотор шумит на много сильнее чем 3.6 да еще и динамика разгона не существенно отличается. Вот облом!!!

А может кто даст 4.2 FSI потестировать,

мне б тока разгон проверить

К сожалению потестить 4.2 не имел возможности, но насколько я понял шумность двигателя 3.6 зависит именно от приставки FSI, этой абревиатурой VW обозначает что двигатель имеет непосредственный (прямой) впрыск топлива, плюсами этой системы питания является экономичность и высокая степень сжатия (читай мощность), а минусами - шумность и повышенная вибрация. Поэтому я подозреваю что двигатель 4.2FSI будет не менее шумным. Что же касается динамики... после прочтения сообщений в данной теме о нецелесообразности приобретения Тура с мотором 3.6, засомневался, и решил проверить на что же способен мой автомобиль, и смею Вас заверить - способен... динамика впечатляет реально. Коробка в режим S, пневма в sport, и выброс адреналина обеспечен, и на самом деле при динамичной езде звук мотора перестает раздражать а напротив вселяет увереность и будоражит кровь спортивными нотками

_Z_ · 15.03.2008, 18:34 (17:34)

ну я тут сравнил, лексус rx350 тур 4.2фсай и ку7 4.2 тди)

ну с места 4.2фсай отстает от всех)

Maxx · 16.03.2008, 07:17 (10:17)

Цитата:

Snoop

А может кто даст 4.2 FSI потестировать,

мне б тока разгон проверить

дам потестировать )))))) но придётся ехать в Сибирь )))))) думаю при вашей практичности и серьёзном отношении к подсчёту денег, вы откажетесь ))))))) ведь ехать ради теста за 4000 км ))))) это нецелесообразно!!!!!!!!!!!!!!

Maxx · 16.03.2008, 07:24 (10:24)

Цитата:

Бывалый

вопрос то был о динамике туров с разными моторами.........
а насчет смысла мотора 3.6-ну конечно же он есть-смысл есть в любом моторе, такое их количество именно этим смылом и продиктовано-это же маркетинг-производитель стараецца угодить разным потребителям, его задача привлечь максимальное количество заинтересованных покупателей

Вы АдназначнА правы коллега!!!!!!!!!!!!! Во возьмём порш каен. У них есть просто порш каен, каен S, каен Turbo и сейчас ещё до кучи вышел каен GTS. Зачем им просто каен ????????????????? по статистике продаж его покупают менее десяти процентов!!! А затем чтобы покупали каен S. Ведь убери каен "просто" и каен S окажется самым слабым в линейке! Это всё маркетинг и пиар ходы.... они всё делают чтобы подчеркнуть нашу статусность при покупке!!!!!!!!!!!!!! И готовы ради этого выдумывать любые модели авто!!!!!!!!!!!!!!

Snoop · 16.03.2008, 09:49 (08:49)

Цитата:

Maxx

дам потестировать )))))) но придётся ехать в Сибирь )))))) думаю при вашей практичности и серьёзном отношении к подсчёту денег, вы откажетесь ))))))) ведь ехать ради теста за 4000 км ))))) это нецелесообразно!!!!!!!!!!!!!!

Да уж, путь не близкий

Snoop · 16.03.2008, 09:57 (08:57)

Цитата:

Maxx

дам потестировать )))))) но придётся ехать в Сибирь )))))) думаю при вашей практичности и серьёзном отношении к подсчёту денег, вы откажетесь ))))))) ведь ехать ради теста за 4000 км ))))) это нецелесообразно!!!!!!!!!!!!!!

Кстати а чо сам решил взять 4.2 все вроде дизеля берут? Тестировал ли его перед покупкой? Какие у него минусы (ну кроме расхода конечно)?

Snoop · 16.03.2008, 14:43 (13:43)

Цитата:

ENGINE_er

4.2 - ПЕСНЯ!!!

(конечно имхо)

Ваша личка не работает на прием - пишу здесь:

C учетом опций цена деиствительно вылезла за 100 тыс. Но в такой комплектации стоимость каенов и BMW НАМНОГО больше. Q7 не понравился разгон тестировал 3,6 FSI и 4,2 FSI, да и здоровый он какой-то, как троллейбус

кстати туарег 3,6 FSI по разгону показался как Q7 4.2 FSI- ИМХО.

Реально как конкурента рассматривал Prado и 200. Да и цена у них дешевле, что тоже немаловажно. Плюс Prado - машина оч. мягкая кто-то говорит что слишком валкая, а мне что надо

. Но есть два сильных минуса - плохая динамика и старый дизайн салона - торчат рычаги АКПП как на уазике, штатного телека нет, дерева нет.
Очень понравился салон 200. Среди минусов - дебильный дизайн багажника (но с этим еще можно жить) Все- таки слишком большие габариты и что самое главное угонять их будут со страшной силой (думаю больше кайенов), Да и по голове за машину получить не хочется где -нибудь вечером на бензокалонке (за 200). Кстати очередь на них на 2 года вперед.

Рассматривал новых Infiniti EX - но это не джип - очень низкая посадка. Да и коляска не влезет.FX 45 - внутри скучная, динамика слабая, да и новая выходит через год.

Поэтому Туарег - реальный выбор, если не рассматривать б.у. машины за $ 100 - там можно и каен твин турбо взять.

Serega_29rus · 16.03.2008, 19:23 (19:23)

TLC 200 - отдыхает, хоть и большой(имхо). И еще ИМХО что Тур по габаритам самое то.
Но крузак тоже хорошая машина.

Maxx · 16.03.2008, 20:10 (23:10)

Цитата:

Snoop

Кстати а чо сам решил взять 4.2 все вроде дизеля берут? Тестировал ли его перед покупкой? Какие у него минусы (ну кроме расхода конечно)?

расход минусом не считаю! При той мощи движка который есть, расход это ПЛЮС!
Реальных минусов пока не заметил. Есть по мелочи всякие замечания, но ничего значительного или серьёзного. Докатка мне не нравиЦа, например, я вообще не люблю докатки.

Сам взял - потому что на нашем дизеле ездить нельзя. Я живу, как вы понимаете, в сибири. качество топлива здесь отстойное, а зима длится полгода!!! дизель для наших мест обитания штука неподходящая!

Перед покупкой не тестировал. Просто почитал много умных статей, сравнительных анализов и просто мнений! в том числе и на этом форуме. Вообще хотел заказывать себе V6 3,2 с полным фаршем как на V8. Но останавливало то что нужно долго ждать пока создадут этот шедевр на заводе в словакии!
А тут приехал к офиц. дилеру в новосибирск, а на ветрине стоит мой (уже мой) КРАСАВЕЦ. В нём есть всё что я хотел, только движёк V8 и обвес Individual. Ну как его было не взять. Прямо с витрины и забрал)))))))))))))))))) И УЖЕ ТРИ МЕСЯЦА ПРОСТО СЧАСТЛИВ. ВОТ!

15.03.2008, 00:22 (23:22)	#1
Snoop Пользователь Город: Москва Touareg 4.2 V8 Регистрация: 08.03.2008 Сообщений: 122 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	4.2 FSI vs 3.6 FSI Товарисчи!! кто реально ездит или тестировал 4,2 FSI дайте плиз реальный совет есть ли разница при разгоне с 3,6. Ни один дилер не дает 4,2 на тест драйв, а без проверки переплачивать стремновато. Да еще приятель напугал, что когда тестировал audi A6 4.2 FSI то оказалось, что он разгоняется МЕДЛЕННЕЕ аналогичного 3.2 FSI. И это несмотря на то что заявленные характеристи у 4.2 быстрее от 0-100!!! Короче дело оказалось в передаточном числе главной пары - ну если кто понял - ништяк.

15.03.2008, 16:39 (20:39)	#9
Димитрий Новенький Город: Кемерово Touareg GP 3.6 V6FSI Регистрация: 30.01.2008 Сообщений: 49 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 5 Репутация: 5	Я конечно дико извиняюсь, но мне кажется что сравнение двух бензиновых двигателей разного объема (4.2 и 3.6 ) не имеет смысла, по моему очевидно что 4.2 уделает 3.6 по всем показателям- динамике, макс.скорости, крутящему моменту. Так ведь и мощность у 4.2 если не ошибаюсь 350 л.с. против 280 у 3.6. Однако не смотря на это мне не понятна позиция некоторых ораторов утверждающих что в двигателе 3.6 нет ни какого смысла. Но уважаемые, мне кажется не плохо что потенциальный покупатель туарега имеет возможность выбирать двигатель в соответствии со своими представлениями о практичности, экономичности ну и в соответсвии с размером своего кошелька наконец. Не забываете, так же что есть достаточно большая группа людей которые в принципе не приемлют дизельные моторы. Как пользователь Туарега 3.6 FSI скажу что мотор хорош во всем, имеет не плохую динамику, достаточно экономичен на мой взгляд у него лишь один недостаток - шумность, но это проблемма всех двигателей с непосредсвенным впрыском.

15.03.2008, 17:25 (16:25)	#10
Бывалый Дважды серебрянный Город: Минск Регистрация: 16.08.2007 Сообщений: 4,770 Поблагодарил(а): 1,011 Благодарностей: 3,877 Изображений в галерее: 8 Репутация: 6461	Цитата: Димитрий Я конечно дико извиняюсь, но мне кажется что сравнение двух бензиновых двигателей разного объема (4.2 и 3.6 ) не имеет смысла, по моему очевидно что 4.2 уделает 3.6 по всем показателям- динамике, макс.скорости, крутящему моменту. Так ведь и мощность у 4.2 если не ошибаюсь 350 л.с. против 280 у 3.6. Однако не смотря на это мне не понятна позиция некоторых ораторов утверждающих что в двигателе 3.6 нет ни какого смысла. Но уважаемые, мне кажется не плохо что потенциальный покупатель туарега имеет возможность выбирать двигатель в соответствии со своими представлениями о практичности, экономичности ну и в соответсвии с размером своего кошелька наконец. Не забываете, так же что есть достаточно большая группа людей которые в принципе не приемлют дизельные моторы. Как пользователь Туарега 3.6 FSI скажу что мотор хорош во всем, имеет не плохую динамику, достаточно экономичен на мой взгляд у него лишь один недостаток - шумность, но это проблемма всех двигателей с непосредсвенным впрыском. вопрос то был о динамике туров с разными моторами......... а насчет смысла мотора 3.6-ну конечно же он есть-смысл есть в любом моторе, такое их количество именно этим смылом и продиктовано-это же маркетинг-производитель стараецца угодить разным потребителям, его задача привлечь максимальное количество заинтересованных покупателей почитайте проспект по туру у официалов-там про каждый мотор-чтото хорошее, подчеркивающее его исключительность )))) к тому же стоят машины по разному и на содержание по разному требуют денег каждому свое как говорицца кому то необходим 4.2, кому то вполне достаточно 2.5. Кто очень импонирует модели но не дотягивает по бюджету-тянет из америкосии-машина от этого хуже не становиццо. Мне вот например 3.0 идеально подходит-лучшего и не надо, сочетание всех качество для меня опитмальное. Кому то наплеватьна расходы на бензин-пожалуста вам 4.2. В моторе 3.6 лично я вижу следующие премущества - он дешевле по идее должен стоить изначально, в обслуге тоже должен быть самый дешевый за исключением расхода топлива, ну и нету дизельных заморочек-качество топлива там, уход за туриной, лютая зима и тд едет в принципе неплохо в стоке-8.6 (но чипованный 3.0 все желучше) ;-)

15.03.2008, 17:47 (16:47)	#11
Snoop Пользователь Город: Москва Touareg 4.2 V8 Регистрация: 08.03.2008 Сообщений: 122 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Цитата: Димитрий Я конечно дико извиняюсь, но мне кажется что сравнение двух бензиновых двигателей разного объема (4.2 и 3.6 ) не имеет смысла, по моему очевидно что 4.2 уделает 3.6 по всем показателям- динамике, макс.скорости, крутящему моменту. Так ведь и мощность у 4.2 если не ошибаюсь 350 л.с. против 280 у 3.6. Однако не смотря на это мне не понятна позиция некоторых ораторов утверждающих что в двигателе 3.6 нет ни какого смысла. Но уважаемые, мне кажется не плохо что потенциальный покупатель туарега имеет возможность выбирать двигатель в соответствии со своими представлениями о практичности, экономичности ну и в соответсвии с размером своего кошелька наконец. Не забываете, так же что есть достаточно большая группа людей которые в принципе не приемлют дизельные моторы. Как пользователь Туарега 3.6 FSI скажу что мотор хорош во всем, имеет не плохую динамику, достаточно экономичен на мой взгляд у него лишь один недостаток - шумность, но это проблемма всех двигателей с непосредсвенным впрыском. Смысл есть, да еще какой! Весь смысл в деньгах!!! Ща поясню. С учетом необходимых мне опций разница между 3.6 и 4.2 составляет 10 тыщ. ( повторюсь - с учетом необходимых мне опций - в базе разница около 20 тыщ) 3.6 меня вполне устроил - единственное мотор шумоват, но надеюсь компенсировать, хоть от части, двойным стеклопакетом. 4.2 я не видел, мотор не слышал и динамику не тестировал- соответственно вопрос на сколько у них разница в динамике и есть ли смысл мне платить эту десятку. Представь картину, заказал я 4.2 все 3-4 месяца в ожидании чуда, а вдуг как прийдет окажется что мотор шумит на много сильнее чем 3.6 да еще и динамика разгона не существенно отличается. Вот облом!!! А может кто даст 4.2 FSI потестировать, мне б тока разгон проверить

16.03.2008, 09:49 (08:49)	#16
Snoop Пользователь Город: Москва Touareg 4.2 V8 Регистрация: 08.03.2008 Сообщений: 122 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Цитата: Maxx дам потестировать )))))) но придётся ехать в Сибирь )))))) думаю при вашей практичности и серьёзном отношении к подсчёту денег, вы откажетесь ))))))) ведь ехать ради теста за 4000 км ))))) это нецелесообразно!!!!!!!!!!!!!! Да уж, путь не близкий
	Последний раз редактировалось Snoop; 16.03.2008 в 09:58.

15.03.2008, 00:32 (00:32)	#2
coudnt Новенький Город: Москва Регистрация: 21.02.2008 Сообщений: 29 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Изображений в галерее: 1 Репутация: 0	ИМХО! По ощущению может быть и да! так как 4.2 делает сотню за 2 передачи а 3.2 за 3. Но в цифрах я думаю это не так. 4.2 явно мощнее и динамичнее 3.2 если есть деньги 4.2 Посмотри и сравни передаточные числа у Тура.

15.03.2008, 00:54 (00:54)	#3
Веерон Заблокирован Причина: Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 08.01.2008 Сообщений: 434 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 10 Репутация: 10	Цитата: Snoop Товарисчи!! кто реально ездит или тестировал 4,2 FSI дайте плиз реальный совет есть ли разница при разгоне с 3,6. Ни один дилер не дает 4,2 на тест драйв, а без проверки переплачивать стремновато. Да еще приятель напугал, что когда тестировал audi A6 4.2 FSI то оказалось, что он разгоняется МЕДЛЕННЕЕ аналогичного 3.2 FSI. И это несмотря на то что заявленные характеристи у 4.2 быстрее от 0-100!!! Короче дело оказалось в передаточном числе главной пары - ну если кто понял - ништяк. В 3.6 особого смысла нет, проще взять 3.0 TDI, едет лучше и стоит дешевле, ну а уж если карман оттопырен конечно 4.2 По поводу AUDI очень странно, наверное 3.2 была не QUATTRO на мультитронике или бензин в 4.2 залили 95, при этих обстоятельствах хоть как-то объяснимо

15.03.2008, 07:17 (10:17)	#4
Maxx Пользователь Город: Томск Регистрация: 19.10.2007 Сообщений: 157 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 7 Репутация: 7	У меня 4,2. У друга 3,6. Он со мной гоняться даже не пытается. Бесполезняк. Тоже считаю что смысла в 3,6 нет. Это промежуточный вариант, который, и денег не экономит и драйва не даёт!

15.03.2008, 13:17 (12:17)	#5
Snoop Пользователь Город: Москва Touareg 4.2 V8 Регистрация: 08.03.2008 Сообщений: 122 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Цитата: Веерон В 3.6 особого смысла нет, проще взять 3.0 TDI, едет лучше и стоит дешевле, ну а уж если карман оттопырен конечно 4.2 По поводу AUDI очень странно, наверное 3.2 была не QUATTRO на мультитронике или бензин в 4.2 залили 95, при этих обстоятельствах хоть как-то объяснимо Почему 3.0 DTI едет лучше? По заявленному разгону у него 9,1 сек у 3,6 FSI - 8.6 сек Да и движок вроде должен быть по шумнее (хотя 3.0 сам не тестировал)

15.03.2008, 13:36 (13:36)	#6
qip Пользователь Город: Москва Регистрация: 01.03.2008 Сообщений: 129 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Цитата: Snoop Почему 3.0 DTI едет лучше? По заявленному разгону у него 9,1 сек у 3,6 FSI - 8.6 сек Да и движок вроде должен быть по шумнее (хотя 3.0 сам не тестировал) не DTI a TDI

15.03.2008, 14:04 (14:04)	#7
Веерон Заблокирован Причина: Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 08.01.2008 Сообщений: 434 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 10 Репутация: 10	Цитата: Snoop Почему 3.0 DTI едет лучше? По заявленному разгону у него 9,1 сек у 3,6 FSI - 8.6 сек Да и движок вроде должен быть по шумнее (хотя 3.0 сам не тестировал) Просто попробуй и всё сразу поймёшь Преимущества 3.6 только в максимальной скорости Момент рулит

15.03.2008, 14:05 (14:05)	#8
mrz465 Новенький Город: Москва Touareg 4.2 V8 Регистрация: 19.02.2008 Сообщений: 14 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	После 4х лет езды на чипованном 3.2 Туре (те.е. реально где то 240-245 лошадей), пересев на новый 4.2, я понял что такое настоящая динамичная езда. В общем поддерживаю коллегу который считает что лучше хороший дизель чем бензин 3.6 FSI.

15.03.2008, 18:23 (22:23)	#12
Димитрий Новенький Город: Кемерово Touareg GP 3.6 V6FSI Регистрация: 30.01.2008 Сообщений: 49 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 5 Репутация: 5	Цитата: Snoop Представь картину, заказал я 4.2 все 3-4 месяца в ожидании чуда, а вдуг как прийдет окажется что мотор шумит на много сильнее чем 3.6 да еще и динамика разгона не существенно отличается. Вот облом!!! А может кто даст 4.2 FSI потестировать, мне б тока разгон проверить К сожалению потестить 4.2 не имел возможности, но насколько я понял шумность двигателя 3.6 зависит именно от приставки FSI, этой абревиатурой VW обозначает что двигатель имеет непосредственный (прямой) впрыск топлива, плюсами этой системы питания является экономичность и высокая степень сжатия (читай мощность), а минусами - шумность и повышенная вибрация. Поэтому я подозреваю что двигатель 4.2FSI будет не менее шумным. Что же касается динамики... после прочтения сообщений в данной теме о нецелесообразности приобретения Тура с мотором 3.6, засомневался, и решил проверить на что же способен мой автомобиль, и смею Вас заверить - способен... динамика впечатляет реально. Коробка в режим S, пневма в sport, и выброс адреналина обеспечен, и на самом деле при динамичной езде звук мотора перестает раздражать а напротив вселяет увереность и будоражит кровь спортивными нотками

15.03.2008, 18:34 (17:34)	#13
_Z_ Заблокирован Причина: Флуд, манипуляция репутацией Город: родина УАЗа Регистрация: 16.08.2007 Сообщений: 1,572 Поблагодарил(а): 599 Благодарностей: 145 Изображений в галерее: 38 Репутация: 149	ну я тут сравнил, лексус rx350 тур 4.2фсай и ку7 4.2 тди) ну с места 4.2фсай отстает от всех)

16.03.2008, 07:17 (10:17)	#14
Maxx Пользователь Город: Томск Регистрация: 19.10.2007 Сообщений: 157 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 7 Репутация: 7	Цитата: Snoop А может кто даст 4.2 FSI потестировать, мне б тока разгон проверить дам потестировать )))))) но придётся ехать в Сибирь )))))) думаю при вашей практичности и серьёзном отношении к подсчёту денег, вы откажетесь ))))))) ведь ехать ради теста за 4000 км ))))) это нецелесообразно!!!!!!!!!!!!!!

16.03.2008, 07:24 (10:24)	#15
Maxx Пользователь Город: Томск Регистрация: 19.10.2007 Сообщений: 157 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 7 Репутация: 7	Цитата: Бывалый вопрос то был о динамике туров с разными моторами......... а насчет смысла мотора 3.6-ну конечно же он есть-смысл есть в любом моторе, такое их количество именно этим смылом и продиктовано-это же маркетинг-производитель стараецца угодить разным потребителям, его задача привлечь максимальное количество заинтересованных покупателей Вы АдназначнА правы коллега!!!!!!!!!!!!! Во возьмём порш каен. У них есть просто порш каен, каен S, каен Turbo и сейчас ещё до кучи вышел каен GTS. Зачем им просто каен ????????????????? по статистике продаж его покупают менее десяти процентов!!! А затем чтобы покупали каен S. Ведь убери каен "просто" и каен S окажется самым слабым в линейке! Это всё маркетинг и пиар ходы.... они всё делают чтобы подчеркнуть нашу статусность при покупке!!!!!!!!!!!!!! И готовы ради этого выдумывать любые модели авто!!!!!!!!!!!!!!

16.03.2008, 09:57 (08:57)	#17
Snoop Пользователь Город: Москва Touareg 4.2 V8 Регистрация: 08.03.2008 Сообщений: 122 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Цитата: Maxx дам потестировать )))))) но придётся ехать в Сибирь )))))) думаю при вашей практичности и серьёзном отношении к подсчёту денег, вы откажетесь ))))))) ведь ехать ради теста за 4000 км ))))) это нецелесообразно!!!!!!!!!!!!!! Кстати а чо сам решил взять 4.2 все вроде дизеля берут? Тестировал ли его перед покупкой? Какие у него минусы (ну кроме расхода конечно)?

16.03.2008, 14:43 (13:43)	#18
Snoop Пользователь Город: Москва Touareg 4.2 V8 Регистрация: 08.03.2008 Сообщений: 122 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Цитата: ENGINE_er 4.2 - ПЕСНЯ!!! (конечно имхо) Ваша личка не работает на прием - пишу здесь: C учетом опций цена деиствительно вылезла за 100 тыс. Но в такой комплектации стоимость каенов и BMW НАМНОГО больше. Q7 не понравился разгон тестировал 3,6 FSI и 4,2 FSI, да и здоровый он какой-то, как троллейбус кстати туарег 3,6 FSI по разгону показался как Q7 4.2 FSI- ИМХО. Реально как конкурента рассматривал Prado и 200. Да и цена у них дешевле, что тоже немаловажно. Плюс Prado - машина оч. мягкая кто-то говорит что слишком валкая, а мне что надо . Но есть два сильных минуса - плохая динамика и старый дизайн салона - торчат рычаги АКПП как на уазике, штатного телека нет, дерева нет. Очень понравился салон 200. Среди минусов - дебильный дизайн багажника (но с этим еще можно жить) Все- таки слишком большие габариты и что самое главное угонять их будут со страшной силой (думаю больше кайенов), Да и по голове за машину получить не хочется где -нибудь вечером на бензокалонке (за 200). Кстати очередь на них на 2 года вперед. Рассматривал новых Infiniti EX - но это не джип - очень низкая посадка. Да и коляска не влезет.FX 45 - внутри скучная, динамика слабая, да и новая выходит через год. Поэтому Туарег - реальный выбор, если не рассматривать б.у. машины за $ 100 - там можно и каен твин турбо взять.

16.03.2008, 19:23 (19:23)	#19
Serega_29rus Бывалый Город: Архангельск Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 11.12.2007 Сообщений: 1,620 Поблагодарил(а): 23 Благодарностей: 361 Изображений в галерее: 19 Репутация: 590	TLC 200 - отдыхает, хоть и большой(имхо). И еще ИМХО что Тур по габаритам самое то. Но крузак тоже хорошая машина.
	Последний раз редактировалось Serega_29rus; 16.03.2008 в 20:00.

16.03.2008, 20:10 (23:10)	#20
Maxx Пользователь Город: Томск Регистрация: 19.10.2007 Сообщений: 157 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 7 Репутация: 7	Цитата: Snoop Кстати а чо сам решил взять 4.2 все вроде дизеля берут? Тестировал ли его перед покупкой? Какие у него минусы (ну кроме расхода конечно)? расход минусом не считаю! При той мощи движка который есть, расход это ПЛЮС! Реальных минусов пока не заметил. Есть по мелочи всякие замечания, но ничего значительного или серьёзного. Докатка мне не нравиЦа, например, я вообще не люблю докатки. Сам взял - потому что на нашем дизеле ездить нельзя. Я живу, как вы понимаете, в сибири. качество топлива здесь отстойное, а зима длится полгода!!! дизель для наших мест обитания штука неподходящая! Перед покупкой не тестировал. Просто почитал много умных статей, сравнительных анализов и просто мнений! в том числе и на этом форуме. Вообще хотел заказывать себе V6 3,2 с полным фаршем как на V8. Но останавливало то что нужно долго ждать пока создадут этот шедевр на заводе в словакии! А тут приехал к офиц. дилеру в новосибирск, а на ветрине стоит мой (уже мой) КРАСАВЕЦ. В нём есть всё что я хотел, только движёк V8 и обвес Individual. Ну как его было не взять. Прямо с витрины и забрал)))))))))))))))))) И УЖЕ ТРИ МЕСЯЦА ПРОСТО СЧАСТЛИВ. ВОТ!