ТУРИК 2,5 TDI заводится и глохнет (знаю, что есть уже такая тема, но про 2,5 ...)..

Mixik · 13.03.2011, 18:35 (21:35)

Доброе время суток всем. Кто нибудь сталкивался с таким симптомом на дизеле ТУРИК 2,5 TDI заводится и глохнет через несколько секунд? Топливный фильтр, воздушный и сеточку чистил совсем не давно, примерно с месяц назад. Что может быть ещё?

chikanarik · 13.03.2011, 20:16 (21:16)

Mixik, клапан егр, дросельная заслонка, плохое топливо... как одна из этих причин, так и все три и еще множество... Сложно сказать имея такую скудную информацию.

Mixik · 14.03.2011, 05:19 (08:19)

chikanarik, где он стоит этот клапан егр? А насчёт топлива, гормальное машинка работает отлично, и вебасто заводится и работает тоже нормально. Дело в том, что машина горячая, я вот поезжу чвса 2 , ну там не важно сколько, но машина горячая. Потом глушишь её, тут же пробуешь завести, а она глохнет через несколько секунд.

Добавлено через 11 минут 34 секунды
chikanarik, Дело в том, что поездишь, машина горячая, не важно по времени сколько, глушишь машину, тут же заводишь и через несколько секунд глохнет.Это всё продолжается несколько минут, соответственно несколько попыток. Потом заводится и как не бывало этого

MikKi25 · 14.03.2011, 06:11 (11:11)

Mixik у меня тоже отлично всё заводилось и вебасто работала )) но из-за топлива машина глохла на большой скорости! Поэтому всё может быть, начни с самого простого

Mixik · 14.03.2011, 06:42 (09:42)

MikKi25, спасибо за совет

chikanarik · 14.03.2011, 09:52 (10:52)

Mixik, клапан ЕГР... он в дросельной заслонке. Если такая беда с "горячей" заводкой, то велика вероятность что это он. Но и диагностика не помешает... а вообще, любой вопрос начинается с исследования ошибок и отклонений в настройках и блоках. Для чего собственно и делается диагностика.

Biruke · 14.03.2011, 09:59 (10:59)

ДТОЖ тоже может быть причиной. Посмотри, нет ли по нему ошибок и какую температуру он показывает в ваг-коме. То что он на приборке 90 показывает, еще не означает, что в ЭБУ идет та же информация. Насколько я знаю, датчик этот имеет два сенсора и два канала передачи информации. Один на приборку, другой - в ЭБУ.

Mixik · 14.03.2011, 10:54 (13:54)

chikanarik, Это всё понятно, диагностику делал недавно, ничего не показало

Карп · 14.03.2011, 11:58 (12:58)

Как заводится на горячем и холодном моторе?

Гриф · 14.03.2011, 11:58 (11:58)

Если ДТОЖ G62 показывает температуру намного выше прогнозируемой по остальным датчикам, в том числе по ДТОЖ G83, или температура растёт скачками, то комп пишет ошибку по датчику "слишком высокий сигнал"

На нашем R5 G62 - работает на ЭБУ, ЭБУ в свою очередь выводит на приборку. G83 дублирующий.

Biruke · 14.03.2011, 12:27 (13:27)

Гриф, так обычно он не выше показывает, а ниже, -80, например.

Гриф · 14.03.2011, 13:18 (13:18)

Всякое бывает, у себя менял G62 после вот такой спорадической ошибки:
16502 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Signal too High

А вобще я могу в 35й раз посоветовать поставить прозрачные шланги на топливную )
Вы же не можете гарантировать работу клапана обратки в топливном фильтре, соответственно прогнозировать поведение пузырьков.

На 2.5 V6 TDI (AKN AFB AKE) движках есть схожая проблема.. как народ не бился а свелось всё к воздуху в топливной...

Цитата:

Проблема уже определена, и многие уже вздохнули с облегчением, в том числе и я.
Причина простая, очень простая, поэтому то и отвергается сразу же почти всеми. )))
Причина - подсос воздуха в обратку топлива. Т.к. на этом двигателе отсутствует обратный клапан на ТНВД.
1) заменить трубки обратки форсунок.
2) заменить медные шайбы на обратке форсунок.
3) замена клапана-термостата на топливном фильтре.
4) замена медных шайб на ТНВД.

Обычно все обходится первыми 1-2 пунктами, и проблема исчезает полностью !

Mixik · 14.03.2011, 13:55 (16:55)

Карп, Да заводится в том то и дело на холодную нормально , на горячую тоже бывает нормально, а бывает, как я выше описывал несколько секунд работает потом глохнет. Но опять же нет какой то определённой переодичности, то нормально, то глохнет причём только на холостых и на горячую

alex7740 · 15.03.2011, 10:21 (11:21)

Давление топлива в рампе не меряли? Бывает что оно скачет, из-за плохой работы топливных насосов и двигатель глохнет.Возможно не достаточное давление. Проблема решается заменой насосов.

Карп · 15.03.2011, 11:00 (12:00)

Ошибок по доп.отопителю нет? если есть -какие?

Mixik · 15.03.2011, 11:30 (14:30)

Карп, Есть ошибка, менял мозги на отопителе, а какое он имеет значение в моём случае?

San_Ok · 16.09.2011, 10:07 (10:07)

Помогите с проблемой, встал на дороге! Ехал вчера вечером на своем R5 все нормально, бодро, остановился на 10 минут, пришел завожу он заводится просто отлично и через 5 секунд глохнет. Солярки в беке чуть больше четверти. Семптомы одинаковы как на горячую были вчера вечером, так и на холодную сегодня утром. Ошибок не выдает никаких.
Что делать, куда рыть?

13.03.2011, 18:35 (21:35)	#1
Mixik Новенький Город: Челябинск Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 11.11.2007 Сообщений: 94 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 5 Изображений в галерее: 5 Репутация: 6	ТУРИК 2,5 TDI заводится и глохнет (знаю, что есть уже такая тема, но про 2,5 ...).. Доброе время суток всем. Кто нибудь сталкивался с таким симптомом на дизеле ТУРИК 2,5 TDI заводится и глохнет через несколько секунд? Топливный фильтр, воздушный и сеточку чистил совсем не давно, примерно с месяц назад. Что может быть ещё?

14.03.2011, 05:19 (08:19)	#3
Mixik Новенький Город: Челябинск Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 11.11.2007 Сообщений: 94 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 5 Изображений в галерее: 5 Репутация: 6	chikanarik, где он стоит этот клапан егр? А насчёт топлива, гормальное машинка работает отлично, и вебасто заводится и работает тоже нормально. Дело в том, что машина горячая, я вот поезжу чвса 2 , ну там не важно сколько, но машина горячая. Потом глушишь её, тут же пробуешь завести, а она глохнет через несколько секунд. Добавлено через 11 минут 34 секунды chikanarik, Дело в том, что поездишь, машина горячая, не важно по времени сколько, глушишь машину, тут же заводишь и через несколько секунд глохнет.Это всё продолжается несколько минут, соответственно несколько попыток. Потом заводится и как не бывало этого
	Последний раз редактировалось Mixik; 14.03.2011 в 05:19. Причина: Добавлено сообщение

14.03.2011, 11:58 (11:58)	#10
Гриф Бывалый Город: Минск Touareg GP 5.0 R50 Регистрация: 14.06.2010 Сообщений: 1,525 Поблагодарил(а): 168 Благодарностей: 845 Репутация: 1372	Если ДТОЖ G62 показывает температуру намного выше прогнозируемой по остальным датчикам, в том числе по ДТОЖ G83, или температура растёт скачками, то комп пишет ошибку по датчику "слишком высокий сигнал" На нашем R5 G62 - работает на ЭБУ, ЭБУ в свою очередь выводит на приборку. G83 дублирующий.
	Последний раз редактировалось Гриф; 14.03.2011 в 13:24.

13.03.2011, 20:16 (21:16)	#2
chikanarik Ветеран Город: Москва Регистрация: 10.02.2010 Сообщений: 7,045 Поблагодарил(а): 2,365 Благодарностей: 5,733 Репутация: 10661	Mixik, клапан егр, дросельная заслонка, плохое топливо... как одна из этих причин, так и все три и еще множество... Сложно сказать имея такую скудную информацию.

14.03.2011, 06:11 (11:11)	#4
MikKi25 Пользователь Город: Новокузнецк Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 10.12.2009 Сообщений: 135 Поблагодарил(а): 9 Благодарностей: 14 Изображений в галерее: 7 Репутация: 14	Mixik у меня тоже отлично всё заводилось и вебасто работала )) но из-за топлива машина глохла на большой скорости! Поэтому всё может быть, начни с самого простого

14.03.2011, 06:42 (09:42)	#5
Mixik Новенький Город: Челябинск Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 11.11.2007 Сообщений: 94 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 5 Изображений в галерее: 5 Репутация: 6	MikKi25, спасибо за совет

14.03.2011, 09:52 (10:52)	#6
chikanarik Ветеран Город: Москва Регистрация: 10.02.2010 Сообщений: 7,045 Поблагодарил(а): 2,365 Благодарностей: 5,733 Репутация: 10661	Mixik, клапан ЕГР... он в дросельной заслонке. Если такая беда с "горячей" заводкой, то велика вероятность что это он. Но и диагностика не помешает... а вообще, любой вопрос начинается с исследования ошибок и отклонений в настройках и блоках. Для чего собственно и делается диагностика.

14.03.2011, 09:59 (10:59)	#7
Biruke Бывалый Город: Москва Регистрация: 19.08.2010 Сообщений: 1,690 Поблагодарил(а): 741 Благодарностей: 1,504 Репутация: 1857	ДТОЖ тоже может быть причиной. Посмотри, нет ли по нему ошибок и какую температуру он показывает в ваг-коме. То что он на приборке 90 показывает, еще не означает, что в ЭБУ идет та же информация. Насколько я знаю, датчик этот имеет два сенсора и два канала передачи информации. Один на приборку, другой - в ЭБУ.

14.03.2011, 10:54 (13:54)	#8
Mixik Новенький Город: Челябинск Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 11.11.2007 Сообщений: 94 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 5 Изображений в галерее: 5 Репутация: 6	chikanarik, Это всё понятно, диагностику делал недавно, ничего не показало

14.03.2011, 11:58 (12:58)	#9
Карп Бывалый Город: Москва СВАО Регистрация: 14.05.2008 Сообщений: 1,974 Поблагодарил(а): 16 Благодарностей: 512 Репутация: 1163	Как заводится на горячем и холодном моторе?

14.03.2011, 12:27 (13:27)	#11
Biruke Бывалый Город: Москва Регистрация: 19.08.2010 Сообщений: 1,690 Поблагодарил(а): 741 Благодарностей: 1,504 Репутация: 1857	Гриф, так обычно он не выше показывает, а ниже, -80, например.

14.03.2011, 13:18 (13:18)	#12
Гриф Бывалый Город: Минск Touareg GP 5.0 R50 Регистрация: 14.06.2010 Сообщений: 1,525 Поблагодарил(а): 168 Благодарностей: 845 Репутация: 1372	Всякое бывает, у себя менял G62 после вот такой спорадической ошибки: 16502 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Signal too High А вобще я могу в 35й раз посоветовать поставить прозрачные шланги на топливную ) Вы же не можете гарантировать работу клапана обратки в топливном фильтре, соответственно прогнозировать поведение пузырьков. На 2.5 V6 TDI (AKN AFB AKE) движках есть схожая проблема.. как народ не бился а свелось всё к воздуху в топливной... Цитата: Проблема уже определена, и многие уже вздохнули с облегчением, в том числе и я. Причина простая, очень простая, поэтому то и отвергается сразу же почти всеми. ))) Причина - подсос воздуха в обратку топлива. Т.к. на этом двигателе отсутствует обратный клапан на ТНВД. 1) заменить трубки обратки форсунок. 2) заменить медные шайбы на обратке форсунок. 3) замена клапана-термостата на топливном фильтре. 4) замена медных шайб на ТНВД. Обычно все обходится первыми 1-2 пунктами, и проблема исчезает полностью !

14.03.2011, 13:55 (16:55)	#13
Mixik Новенький Город: Челябинск Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 11.11.2007 Сообщений: 94 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 5 Изображений в галерее: 5 Репутация: 6	Карп, Да заводится в том то и дело на холодную нормально , на горячую тоже бывает нормально, а бывает, как я выше описывал несколько секунд работает потом глохнет. Но опять же нет какой то определённой переодичности, то нормально, то глохнет причём только на холостых и на горячую

15.03.2011, 10:21 (11:21)	#14
alex7740 Новенький Город: Moskva Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 14.03.2011 Сообщений: 30 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Давление топлива в рампе не меряли? Бывает что оно скачет, из-за плохой работы топливных насосов и двигатель глохнет.Возможно не достаточное давление. Проблема решается заменой насосов.

15.03.2011, 11:00 (12:00)	#15
Карп Бывалый Город: Москва СВАО Регистрация: 14.05.2008 Сообщений: 1,974 Поблагодарил(а): 16 Благодарностей: 512 Репутация: 1163	Ошибок по доп.отопителю нет? если есть -какие?

15.03.2011, 11:30 (14:30)	#16
Mixik Новенький Город: Челябинск Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 11.11.2007 Сообщений: 94 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 5 Изображений в галерее: 5 Репутация: 6	Карп, Есть ошибка, менял мозги на отопителе, а какое он имеет значение в моём случае?

16.09.2011, 10:07 (10:07)	#17
San_Ok Пользователь Город: Люберцы Touareg GP 3.6 V6FSI Individual Регистрация: 18.06.2010 Сообщений: 195 Поблагодарил(а): 20 Благодарностей: 12 Репутация: 37	Помогите с проблемой, встал на дороге! Ехал вчера вечером на своем R5 все нормально, бодро, остановился на 10 минут, пришел завожу он заводится просто отлично и через 5 секунд глохнет. Солярки в беке чуть больше четверти. Семптомы одинаковы как на горячую были вчера вечером, так и на холодную сегодня утром. Ошибок не выдает никаких. Что делать, куда рыть?