Аудиосистема Dynaudio - Страница 7

Рома Туарег · 27.04.2011, 18:26 (17:26)

Я себе заменил музыку штатную на JBL+саб, стало намного лучше, так мне перед этим делали шумку дверей, а еще я посмотрел оригинальную шумку задних арок там толстый слой поролона одет на арки установщики сказали, что это хороший материал для шумоизоляции из этого делаю вывод, что проклейка арок может не помочь, может проклейка днища, как то и улучшит ситуацию но не кардинально. У меня гул от колес остался такой же после шумоизоляции дверей, мне кажется что если клеить то всю машину причем в несколько слоев может это и даст какой то эффект, но проще музыку погромче.

Old Ezh · 27.04.2011, 18:26 (18:26)

Резину менять не надо, надо как ОлегТ и снять вопрос. Кстати, а какой ОД этим занимается?

ОлегТ · 27.04.2011, 19:03 (19:03)

Цитата:

Old Ezh

Резину менять не надо, надо как ОлегТ и снять вопрос. Кстати, а какой ОД этим занимается?

Я думаю что все, дело не хитрое. Я конкретно делал у того у которого покупал - в Автоалеа.
Они же предлагают расширенную шумку + двери и крышу (если правильно помню то около 46 тыров), но тут уж я не стал рисковать, лучше в сложные места зря руками не лазить имхо.

Roxer · 27.04.2011, 19:11 (20:11)

Цитата:

ОлегТ

лучше в сложные места зря руками не лазить имхо

А дно как шумили? Если изнутри, то там салон тоже надо полностью раздевать. Работенка, мама не горюй...

ОлегТ · 27.04.2011, 19:23 (19:23)

Цитата:

Roxer

А дно как шумили? Если изнутри, то там салон тоже надо полностью раздевать. Работенка, мама не горюй...

Я если честно не знаю. Просил делать только арки и только то что не нужно разбирать. Все равно оплачу целиком. Они божились что разбирать ничего не будут. Так что может дно и не делали.

Roxer · 27.04.2011, 19:27 (20:27)

ОлегТ,
Да нет, есть ещё вариант (наверное) снаружи мастикой какой нибудь. Но опять же, не разбирая (на этот раз снаружи) не особо куда подлезешь.
Интересный вопрос, однако :)

Old Ezh · 27.04.2011, 19:34 (19:34)

Да гул конкретно от арок. Все остальное вроде тихо. Буду делать после праздников.

ОлегТ · 27.04.2011, 21:04 (21:04)

Я кстати сейчас на пути домой наконец включил динку на четверть, а не так чтоб шуршала, завел но лав лост от каркас. В общем вполне себе звучит. Мне все больше и больше автомобиль нравится.

cusco · 27.04.2011, 21:12 (20:12)

Цитата:

Roxer

ОлегТ,
Да нет, есть ещё вариант (наверное) снаружи мастикой какой нибудь. Но опять же, не разбирая (на этот раз снаружи) не особо куда подлезешь.
Интересный вопрос, однако :)

Dinitrol в помощь, в несколько слоёв и нормалёк.

Roxer · 27.04.2011, 21:34 (22:34)

cusco,
Я про то что много ли там открытого днища?
Или разбирать всё снизу?

cusco · 27.04.2011, 21:53 (20:53)

Цитата:

Roxer

cusco,
Я про то что много ли там открытого днища?
Или разбирать всё снизу?

Арки разбирать и в несколько слоёв задувать, днище то не к чему, эффект будет очень хороший, делал подобное на мерсе, слоёв 6 положил, получилось супер.

kastett · 28.04.2011, 20:48 (20:48)

Цитата:

Roxer

cusco,
Я про то что много ли там открытого днища?
Или разбирать всё снизу?

Да всегда, когда дно делают, снимают сидухи, все разбирают до голого металла. Как по-другому то? Но это же и несложно по-моему, просто морально неохото на новой машинке)

Roxer · 28.04.2011, 21:15 (22:15)

kastett,
Там разговор шел про то что ничего не разбирать. Вот я и удивился, а как же можно сделать дно не разбирая...

kastett · 28.04.2011, 22:12 (22:12)

Вот здесь можно посмотреть, что происходит с машинкой, когда делают нормальную шумо-виброизоляцию:
http://www.stp-tuning.ru/downloads.aspx

Добавлено через 14 минут 6 секунд

Цитата:

Old Ezh

kastett, я внимательно прочитал все ваши варианты. 1-й ваш бескомпромиссный будет значительно хуже звучать чем динаудио, думаю, что на уровне только штатной да и интерьерчик существенно будет испорчен. Хотя бы по тому, что однокорпусной 3-х полосный фронт просто будет бубнить по вашими ногами или вы будет делать подиумы под него, демонтировав аэрбэги на передних стойках? Про какую сцену можно тут говорить? Короче, оставьте штатную, лучше будет.

Басовые динамики 8" будут стоять в доработанных штатных местах, на этих частотах ни высота расположения динамика, ни доворот на слушателя не нужны. СЧ и ВЧ будут на стойках или в углах зеркал. По поводу айэрбэгов на стойках:

You Tube

Смотрите со второй минуты, обшивка стойки никуда не улетает, на некоторых машинах, вообще, только верх чуть отстегивается.
По поводу качества звучания, трудно с Вами спорить, я не знаю, что такое "однокорпусной фронт", хотя, по-моему, видел такие колоночки под задним стеклом Копеек

Yuaf · 28.04.2011, 22:39 (22:39)

Цитата:

cusco

Арки разбирать и в несколько слоёв задувать, днище то не к чему, эффект будет очень хороший, делал подобное на мерсе, слоёв 6 положил, получилось супер.

Сам хочу арки покрыть dinitrolом 479 - "жидкие подкрылки".
Знакомый отрекомендовал именно этот состав

Попробую только передние арки

По результатам отпишусь

cusco · 28.04.2011, 23:10 (22:10)

Цитата:

Yuaf

Сам хочу арки покрыть dinitrolом 479 - "жидкие подкрылки".
Знакомый отрекомендовал именно этот состав

Попробую только передние арки

По результатам отпишусь

Делай в несколько слоёв, по идее у нас валенок в арке стоит неплохой, думаю что после динитрола уровень шума снизиться на порядок и не будет напрягать.

Добавлено через 9 минут 44 секунды

Цитата:

Очень интересная вещь этот «четыреста семьдесят девятый». Можно сказать, многостаночник: он и днище защищает от коррозии, и в арках автомобиля формирует «жидкие локеры», и дорожный шум в салоне уменьшает. То есть совмещает функции классического антикоррозионного материала для днища, антигравийного покрытия и шумоизоляции. В общем «три в одном».

Когда целесообразно применять этот материал? Да практически всегда.

Во-первых, многие новые иномарки прибывают к дилерам с голым днищем. И в таком виде попадают к потребителю. Вопреки широко распространенному мнению, на именитых заводах не больно заботятся об антикоррозионной обработке. Все дело в экономике и времени, которое отвели на эту операцию на конвейере. Максимум две! минуты. Каким бы совершенным ни было оборудование по нанесению защитных материалов, но за столь короткое время невозможно обработать все скрытые полости кузова, не говоря уже о днище. Штатная краска да скромные полоски пластизоля на стыках панелей и сварных швах – вот и вся защита. Для российских дорог и погодных условий ее хватит от силы на год-полтора.

Впрочем, дело можно поправить, покрыв «наготу» днища кузова препаратом Динитрол 479. Он хорошо ложится на окрашенные и грунтованные поверхности, пластмассу, на голый металл. Как и положено антикору, препарат содержит ингибиторы коррозии и стоек к солевым растворам. Правда, для повторной обработки днища применять «четыреста семьдесят девятый» не рекомендуется – итоговая пленка получится толстой и тяжелой. Для «лечения» уже нанесенного покрытия лучше воспользоваться традиционными препаратами Динитрол на восковой основе.

Во-вторых, в колесные арки современных автомобилей на этапе сборки устанавливают штатные пластиковые подкрылки, закрывающие ниши в крыле. Считается, что они надежно защищают от ударов дорожных камней и гравия. Где-нибудь в Германии оно, может, и так, но только не в России. Так что – ставить полноразмерные локеры на саморезах? Можно, конечно. Но лучше обработать арки тем же Динитрол 479. Как уже говорилось, он образует «жидкий локер». То есть поначалу он действительно жидкий, но после высыхания образует прочную, эластичную резиноподобную пленку черного цвета. Ей не страшен летящий из под колес песок и гравий. Полученное покрытие обладает прекрасной адгезией, устойчиво к абразивному износу, ударам и прочим механическим воздействиям. Кроме того, пленка Динитрол 479 не боится ни мороза, ни жары – максимальная температура, которую она выдерживает, превышает 100 градусов. Следовательно машину с «жидкими локерами» и защищенным днищем при необходимости можно смело помещать в окрасочную камеру – материал не потечет.

Наносится Динитрол 479 кистью, шпателем – это при самостоятельной обработке, или специальным пистолетом-распылителем в условиях специализированной станции. При работе материал не стекает и не капает, практически не пахнет. Рекомендуемая толщина пленки, по данным производителя, 750-1000 микрон, время сушки – 12 часов. Операция по нанесению «жидких локеров» может выполняться как в составе комплексной антикоррозионной обработки, так и автономно.

А что касается шумоизоляции – третьей задачи «четыреста семьдесят девятого» - при покрытии днища или арок кузова автомобиля она решается сама собой. Толстая упругая пленка материала прекрасно гасит вибрации и дорожные шумы. По отзывам клиентов, чьи автомобили прошли обработку, шумность в салоне после нанесения Динитрол 479 уменьшилась в несколько раз.

Yuaf · 28.04.2011, 23:10 (23:10)

Цитата:

cusco

Делай в несколько слоёв, по идее у нас валенок в арке стоит неплохой, думаю что после динитрола уровень шума снизиться на порядок и не будет напрягать.

Сколько каждый слой сохнет?
2-3 слоя нормуль?
Поставь цитату, это статья из интернета

cusco · 28.04.2011, 23:29 (22:29)

Цитата:

Yuaf

Сколько каждый слой сохнет?
2-3 слоя нормуль?
Поставь цитату, это статья из интернета

Слоя 3 думаю нормально будет, в жару мы перерыв минут 30-40 делали и дальше ложили, но до полного высыхания часов 10 надо, это как закончишь слои ложить, не трогай машину ночку и нормалёк.

Yuaf · 28.04.2011, 23:38 (23:38)

Модератор, откройте новую тему "Виброшумоизоляция в NF" с переносом постов выше

Old Ezh · 29.04.2011, 07:31 (07:31)

Цитата:

Басовые динамики 8" будут стоять в доработанных штатных местах, на этих частотах ни высота расположения динамика, ни доворот на слушателя не нужны.

Доворот и высота не нужны, а зачем они вообще то нужны при наличии саба в багажнике, так вроде у Вас в конфигурации? И куда СЧ будете ставить? ВЧ, как я понял, на стойки с аэрбэгами будут устанавливаться, чтоб если уж все по уму на уровне ушей были с доворотом. Как без демонтажа стоечных подушек в данном случае обойтись, ну никак не могу придумать.

28.04.2011, 23:10 (22:10)	#136
cusco Заблокирован Причина: Коммерция Город: Пермь Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 20.02.2011 Сообщений: 5,378 Поблагодарил(а): 1,500 Благодарностей: 3,017 Изображений в галерее: 21 Репутация: 3592	Цитата: Yuaf Сам хочу арки покрыть dinitrolом 479 - "жидкие подкрылки". Знакомый отрекомендовал именно этот состав Попробую только передние арки По результатам отпишусь Делай в несколько слоёв, по идее у нас валенок в арке стоит неплохой, думаю что после динитрола уровень шума снизиться на порядок и не будет напрягать. Добавлено через 9 минут 44 секунды Цитата: Очень интересная вещь этот «четыреста семьдесят девятый». Можно сказать, многостаночник: он и днище защищает от коррозии, и в арках автомобиля формирует «жидкие локеры», и дорожный шум в салоне уменьшает. То есть совмещает функции классического антикоррозионного материала для днища, антигравийного покрытия и шумоизоляции. В общем «три в одном». Когда целесообразно применять этот материал? Да практически всегда. Во-первых, многие новые иномарки прибывают к дилерам с голым днищем. И в таком виде попадают к потребителю. Вопреки широко распространенному мнению, на именитых заводах не больно заботятся об антикоррозионной обработке. Все дело в экономике и времени, которое отвели на эту операцию на конвейере. Максимум две! минуты. Каким бы совершенным ни было оборудование по нанесению защитных материалов, но за столь короткое время невозможно обработать все скрытые полости кузова, не говоря уже о днище. Штатная краска да скромные полоски пластизоля на стыках панелей и сварных швах – вот и вся защита. Для российских дорог и погодных условий ее хватит от силы на год-полтора. Впрочем, дело можно поправить, покрыв «наготу» днища кузова препаратом Динитрол 479. Он хорошо ложится на окрашенные и грунтованные поверхности, пластмассу, на голый металл. Как и положено антикору, препарат содержит ингибиторы коррозии и стоек к солевым растворам. Правда, для повторной обработки днища применять «четыреста семьдесят девятый» не рекомендуется – итоговая пленка получится толстой и тяжелой. Для «лечения» уже нанесенного покрытия лучше воспользоваться традиционными препаратами Динитрол на восковой основе. Во-вторых, в колесные арки современных автомобилей на этапе сборки устанавливают штатные пластиковые подкрылки, закрывающие ниши в крыле. Считается, что они надежно защищают от ударов дорожных камней и гравия. Где-нибудь в Германии оно, может, и так, но только не в России. Так что – ставить полноразмерные локеры на саморезах? Можно, конечно. Но лучше обработать арки тем же Динитрол 479. Как уже говорилось, он образует «жидкий локер». То есть поначалу он действительно жидкий, но после высыхания образует прочную, эластичную резиноподобную пленку черного цвета. Ей не страшен летящий из под колес песок и гравий. Полученное покрытие обладает прекрасной адгезией, устойчиво к абразивному износу, ударам и прочим механическим воздействиям. Кроме того, пленка Динитрол 479 не боится ни мороза, ни жары – максимальная температура, которую она выдерживает, превышает 100 градусов. Следовательно машину с «жидкими локерами» и защищенным днищем при необходимости можно смело помещать в окрасочную камеру – материал не потечет. Наносится Динитрол 479 кистью, шпателем – это при самостоятельной обработке, или специальным пистолетом-распылителем в условиях специализированной станции. При работе материал не стекает и не капает, практически не пахнет. Рекомендуемая толщина пленки, по данным производителя, 750-1000 микрон, время сушки – 12 часов. Операция по нанесению «жидких локеров» может выполняться как в составе комплексной антикоррозионной обработки, так и автономно. А что касается шумоизоляции – третьей задачи «четыреста семьдесят девятого» - при покрытии днища или арок кузова автомобиля она решается сама собой. Толстая упругая пленка материала прекрасно гасит вибрации и дорожные шумы. По отзывам клиентов, чьи автомобили прошли обработку, шумность в салоне после нанесения Динитрол 479 уменьшилась в несколько раз.
	Последний раз редактировалось cusco; 28.04.2011 в 23:27. Причина: Добавлено сообщение

28.04.2011, 23:10 (23:10)	#137
Yuaf Проповедник Город: Калуга, Люберцы, Касимов Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 24.02.2011 Сообщений: 1,711 Поблагодарил(а): 258 Благодарностей: 575 Репутация: 876	Цитата: cusco Делай в несколько слоёв, по идее у нас валенок в арке стоит неплохой, думаю что после динитрола уровень шума снизиться на порядок и не будет напрягать. Сколько каждый слой сохнет? 2-3 слоя нормуль? Поставь цитату, это статья из интернета
	Последний раз редактировалось Yuaf; 28.04.2011 в 23:13.

28.04.2011, 23:29 (22:29)	#138
cusco Заблокирован Причина: Коммерция Город: Пермь Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 20.02.2011 Сообщений: 5,378 Поблагодарил(а): 1,500 Благодарностей: 3,017 Изображений в галерее: 21 Репутация: 3592	Цитата: Yuaf Сколько каждый слой сохнет? 2-3 слоя нормуль? Поставь цитату, это статья из интернета Слоя 3 думаю нормально будет, в жару мы перерыв минут 30-40 делали и дальше ложили, но до полного высыхания часов 10 надо, это как закончишь слои ложить, не трогай машину ночку и нормалёк.
	Последний раз редактировалось cusco; 28.04.2011 в 23:52.

27.04.2011, 18:26 (17:26)	#121
Рома Туарег Новенький Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 10.02.2011 Сообщений: 93 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 8 Репутация: 8	Я себе заменил музыку штатную на JBL+саб, стало намного лучше, так мне перед этим делали шумку дверей, а еще я посмотрел оригинальную шумку задних арок там толстый слой поролона одет на арки установщики сказали, что это хороший материал для шумоизоляции из этого делаю вывод, что проклейка арок может не помочь, может проклейка днища, как то и улучшит ситуацию но не кардинально. У меня гул от колес остался такой же после шумоизоляции дверей, мне кажется что если клеить то всю машину причем в несколько слоев может это и даст какой то эффект, но проще музыку погромче.

27.04.2011, 18:26 (18:26)	#122
Old Ezh Местный Город: Москва - Суздаль Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 08.02.2011 Сообщений: 747 Поблагодарил(а): 51 Благодарностей: 158 Репутация: 184	Резину менять не надо, надо как ОлегТ и снять вопрос. Кстати, а какой ОД этим занимается?

27.04.2011, 19:03 (19:03)	#123
ОлегТ Почетный мембер Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 22.10.2010 Сообщений: 2,906 Поблагодарил(а): 999 Благодарностей: 1,075 Репутация: 1125	Цитата: Old Ezh Резину менять не надо, надо как ОлегТ и снять вопрос. Кстати, а какой ОД этим занимается? Я думаю что все, дело не хитрое. Я конкретно делал у того у которого покупал - в Автоалеа. Они же предлагают расширенную шумку + двери и крышу (если правильно помню то около 46 тыров), но тут уж я не стал рисковать, лучше в сложные места зря руками не лазить имхо.

27.04.2011, 19:11 (20:11)	#124
Roxer Любознательный Город: Иваново Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 29.09.2010 Сообщений: 2,171 Поблагодарил(а): 232 Благодарностей: 1,030 Репутация: 1380	Цитата: ОлегТ лучше в сложные места зря руками не лазить имхо А дно как шумили? Если изнутри, то там салон тоже надо полностью раздевать. Работенка, мама не горюй...

27.04.2011, 19:23 (19:23)	#125
ОлегТ Почетный мембер Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 22.10.2010 Сообщений: 2,906 Поблагодарил(а): 999 Благодарностей: 1,075 Репутация: 1125	Цитата: Roxer А дно как шумили? Если изнутри, то там салон тоже надо полностью раздевать. Работенка, мама не горюй... Я если честно не знаю. Просил делать только арки и только то что не нужно разбирать. Все равно оплачу целиком. Они божились что разбирать ничего не будут. Так что может дно и не делали.

27.04.2011, 19:27 (20:27)	#126
Roxer Любознательный Город: Иваново Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 29.09.2010 Сообщений: 2,171 Поблагодарил(а): 232 Благодарностей: 1,030 Репутация: 1380	ОлегТ, Да нет, есть ещё вариант (наверное) снаружи мастикой какой нибудь. Но опять же, не разбирая (на этот раз снаружи) не особо куда подлезешь. Интересный вопрос, однако :)

27.04.2011, 19:34 (19:34)	#127
Old Ezh Местный Город: Москва - Суздаль Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 08.02.2011 Сообщений: 747 Поблагодарил(а): 51 Благодарностей: 158 Репутация: 184	Да гул конкретно от арок. Все остальное вроде тихо. Буду делать после праздников.

27.04.2011, 21:04 (21:04)	#128
ОлегТ Почетный мембер Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 22.10.2010 Сообщений: 2,906 Поблагодарил(а): 999 Благодарностей: 1,075 Репутация: 1125	Я кстати сейчас на пути домой наконец включил динку на четверть, а не так чтоб шуршала, завел но лав лост от каркас. В общем вполне себе звучит. Мне все больше и больше автомобиль нравится.

27.04.2011, 21:12 (20:12)	#129
cusco Заблокирован Причина: Коммерция Город: Пермь Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 20.02.2011 Сообщений: 5,378 Поблагодарил(а): 1,500 Благодарностей: 3,017 Изображений в галерее: 21 Репутация: 3592	Цитата: Roxer ОлегТ, Да нет, есть ещё вариант (наверное) снаружи мастикой какой нибудь. Но опять же, не разбирая (на этот раз снаружи) не особо куда подлезешь. Интересный вопрос, однако :) Dinitrol в помощь, в несколько слоёв и нормалёк.

27.04.2011, 21:34 (22:34)	#130
Roxer Любознательный Город: Иваново Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 29.09.2010 Сообщений: 2,171 Поблагодарил(а): 232 Благодарностей: 1,030 Репутация: 1380	cusco, Я про то что много ли там открытого днища? Или разбирать всё снизу?

27.04.2011, 21:53 (20:53)	#131
cusco Заблокирован Причина: Коммерция Город: Пермь Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 20.02.2011 Сообщений: 5,378 Поблагодарил(а): 1,500 Благодарностей: 3,017 Изображений в галерее: 21 Репутация: 3592	Цитата: Roxer cusco, Я про то что много ли там открытого днища? Или разбирать всё снизу? Арки разбирать и в несколько слоёв задувать, днище то не к чему, эффект будет очень хороший, делал подобное на мерсе, слоёв 6 положил, получилось супер.

28.04.2011, 20:48 (20:48)	#132
kastett Новенький Город: ЦФО Регистрация: 06.03.2011 Сообщений: 34 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 32 Репутация: 57	Цитата: Roxer cusco, Я про то что много ли там открытого днища? Или разбирать всё снизу? Да всегда, когда дно делают, снимают сидухи, все разбирают до голого металла. Как по-другому то? Но это же и несложно по-моему, просто морально неохото на новой машинке)

28.04.2011, 21:15 (22:15)	#133
Roxer Любознательный Город: Иваново Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 29.09.2010 Сообщений: 2,171 Поблагодарил(а): 232 Благодарностей: 1,030 Репутация: 1380	kastett, Там разговор шел про то что ничего не разбирать. Вот я и удивился, а как же можно сделать дно не разбирая...

28.04.2011, 22:39 (22:39)	#135
Yuaf Проповедник Город: Калуга, Люберцы, Касимов Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 24.02.2011 Сообщений: 1,711 Поблагодарил(а): 258 Благодарностей: 575 Репутация: 876	Цитата: cusco Арки разбирать и в несколько слоёв задувать, днище то не к чему, эффект будет очень хороший, делал подобное на мерсе, слоёв 6 положил, получилось супер. Сам хочу арки покрыть dinitrolом 479 - "жидкие подкрылки". Знакомый отрекомендовал именно этот состав Попробую только передние арки По результатам отпишусь

28.04.2011, 23:38 (23:38)	#139
Yuaf Проповедник Город: Калуга, Люберцы, Касимов Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 24.02.2011 Сообщений: 1,711 Поблагодарил(а): 258 Благодарностей: 575 Репутация: 876	Модератор, откройте новую тему "Виброшумоизоляция в NF" с переносом постов выше

29.04.2011, 07:31 (07:31)	#140
Old Ezh Местный Город: Москва - Суздаль Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 08.02.2011 Сообщений: 747 Поблагодарил(а): 51 Благодарностей: 158 Репутация: 184	Цитата: Басовые динамики 8" будут стоять в доработанных штатных местах, на этих частотах ни высота расположения динамика, ни доворот на слушателя не нужны. Доворот и высота не нужны, а зачем они вообще то нужны при наличии саба в багажнике, так вроде у Вас в конфигурации? И куда СЧ будете ставить? ВЧ, как я понял, на стойки с аэрбэгами будут устанавливаться, чтоб если уж все по уму на уровне ушей были с доворотом. Как без демонтажа стоечных подушек в данном случае обойтись, ну никак не могу придумать.