Первая зима на NF - Страница 9

Roxer · 02.12.2011, 10:07 (11:07)

Просто в переходной сезон, не надо буровить полный бак, а заправляться понемногу и почаще.
Таким образом мы получаем то, что как только в емкость с летней солярой начинают лить зимнюю, мы достаточно быстро начнем и себе заливать этот микс. А в принципе, при первых заморозках, уже и этого микса вполне достаточно. Всё равно он лучше чем просто остаток 50 литров в баке чисто летней соляры.
Я уже давно забыл как пахнет бензин. Вспоминаю только летом, заливая в триммер. И ни разу мои дизеля не замерзали в переходной сезон, хотя стоят на улице (я не про Турик, он стоит в гараже, правда в неотапливаемом, но утепленном, и там по любому теплее чем на улице)

4gevar · 02.12.2011, 13:33 (12:33)

Да когда бак не полный, (особенно в переходный период, когда температура скачет на улице) тоже хреново ввиду возможного образования в баке конденсата.

cusco · 02.12.2011, 19:51 (18:51)

Цитата:

4gevar

Да когда бак не полный, (особенно в переходный период, когда температура скачет на улице) тоже хреново ввиду возможного образования в баке конденсата.

Это на наших ведрах такое возможно,на нормальных машинах есть вентиляция бака,конденсат там не образуется,если конечно в топливе не половина воды.

jonnstill · 02.12.2011, 21:54 (21:54)

Цитата:

cusco

Это на наших ведрах такое возможно,на нормальных машинах есть вентиляция бака,конденсат там не образуется,если конечно в топливе не половина воды.

Что имелось ввиду под "нашими вёдрами"? Я (не являясь патриотом) предположил что к данной категории относится ВАЗ 2107 (автомобиль разработки 60 -х годов), но у него вентиляция бака есть. Доказательтво для неверующих здесь Думается что автомобилей без вентиляции баков вообще нет, не в зависимости от национальности а согласно законам физики. Если из бака что-то уходит то должно и входить обратно в бак, а иначе разрежение. А вот вода в топливе была, есть, и будет. Сам лично снимал бак два раза за год на бензиновой машине и всегда на дне была она родимая. И появляется она там не от конденсата (как некоторые думают) а из заправочного пистолета за наши с вами денежки, нам с улыбкой продают водичку, и иногда говорят спасибо. У меня рядом с гаражом заправка, я своими глазами наблюдаю, как регулярно выкачивают грязную, ржавую воду со дна подземных цистерн (хранилищ топлива которое мы себе заливаем) мотопомпой и после этой процедуры получается на дороге у заправки приличная лужа (небольшая, "стандартная" ошибочка с ливнёвкой). Заправка сейчас называется "Shell", это уже наверное четвёртое название первые уже не помню. Но дело не в конкретной заправке, это у нас везде. Сейчас в связи с принятием очередного ЕВРО-Х? заводам производителям запретили производить автомобили ниже определённого ЕВРО-Х, а нефтянники (как самые бедные) попросили отсрочки, дескать нам надо новые заводы строить а то эти (построенные при Сталине, или при Ленине) физически не могут выпускать топливо нужного класса. А мы господа, и бывшие товарищи, (кому как нравится) будем ещё долго пить при помощи наших автомобилей мутный продукт из "самогонных аппаратов" наших нефтяных королей, поскольку ездить и заправляться в европе (которая кстати и придумала это ЕВРО) слишком далеко.

den74 · 03.12.2011, 07:28 (08:28)

Переходный период в МСК ещё долго будет длиться?

а то я по привычке заправляю полный бак

Ярослав1978 · 12.12.2011, 15:45 (15:45)

Пневмо страдает смотрю я...

sklva · 12.12.2011, 17:00 (17:00)

Цитата:

Ярослав1978

Пневмо страдает смотрю я...

Страдает у единиц, у большинства всё ок.

ZaZa · 13.12.2011, 16:01 (16:01)

Год езжу на NF 3.0 V6TDI пробег 48000, вё хорошо.
В том году в декабре ездил в Финляндию и Швецию по дороге было -18, -25 С, машина правда ночевала в подземных паркингах, на обратном пути по дороге из Питера в Москву попал по ледяной дождь, была проблема с дворниками замерзли и плохо очищали лобовое стекло, не помог обогрев лобового стекла, спасался только обдувом но долго с обдувом лобового стекла ехать не мог, жарко и душно.
Недавно (ноябрь) ездил в Девеево (Нижегородская область) выехал из Москвы было -2С, приехал в Дивеево -18С, машина всю ночь простояла на открытой стоянке гостиницы Дивеевская Слабода, утром легко завелась, заправлялся два раза 1 в Москве и 2 в Муроме на заправках Лукойл. И предыдущий Touareg зимой меня не подводил простояв ночь при -28С завелся!!!.
Что касается пневмаподвески её нельзя оставлять во вне дорожном режиме при длительной остановке и тем более на ночь в морозы.

Tehnica · 14.12.2011, 05:27 (07:27)

Цитата:

ZaZa

Что касается пневмаподвески её нельзя оставлять во вне дорожном режиме при длительной остановке и тем более на ночь в морозы.

Да? Почему?

ZaZa · 14.12.2011, 07:52 (07:52)

В амортизаторы накачивается воздух а в нем есть конденсат и он замерзает при морозах.

Old Ezh · 14.12.2011, 08:14 (08:14)

Цитата:

но у него вентиляция бака есть.

Обязательно! А то рванет по жаре

Tehnica · 14.12.2011, 08:29 (10:29)

Цитата:

ZaZa

В амортизаторы накачивается воздух а в нем есть конденсат и он замерзает при морозах.

Ну, не все так однозначно!
1. В амортизаторы ничего не качается
2. В системе при нормальных условиях не воздух, а азот.
4. Могу уже быть экспертом

Roxer · 14.12.2011, 08:30 (09:30)

Про конденсат в баке.
Он будет по любому, хоть полный заправляй, хоть не полный.
Вода для него будет браться либо из дизтоплива, либо с улицы через вентиляцию.
Много топлива, много конденсата от него.
Мало топлива, много конденсата от воздуха.
В переходный период воздух холодный. А чем он холоднее, тем меньше в нем влаги.

И вообще, а чего конденсат то так уж волнует?
Система питания на это рассчитана, и с незапамятных времен есть система удаления воды из топливного фильтра.
Помнится на Т-4, я сливал воду из фильтра осенью и весной. Да и то её там небыло фактически.
Не знаю, меня вот тема конденсата не волнует абсолютно.

ZaZa · 14.12.2011, 09:51 (09:51)

У меня на старом туареге в морозы появлялось сообщение "ошибка подвески", мне в сервисе объяснили причину, и особенности эксплуатации пневмаподвекски в морозы.
NF я эксплуатирую с учетом опыта, проблем с пневмаподвеской нет.
Пневмаамортизаторы замерзают и к ним требуется внимательное отношение, аккуратно с вне дорожным режимом в морозы надо прогревать машину! Мне эти советы помогли, попробуйте может и вам поможет избежать проблем.

4gevar · 14.12.2011, 11:17 (10:17)

Цитата:

ZaZa

У меня на старом туареге в морозы появлялось сообщение "ошибка подвески", мне в сервисе объяснили причину, и особенности эксплуатации пневмаподвекски в морозы.
NF я эксплуатирую с учетом опыта, проблем с пневмаподвеской нет.
Пневмаамортизаторы замерзают и к ним требуется внимательное отношение, аккуратно с вне дорожным режимом в морозы надо прогревать машину! Мне эти советы помогли, попробуйте может и вам поможет избежать проблем.

А в каких действиях, кроме "...в морозы надо прогревать машину" заключается "внимательное отношение" к "Пневмаамортизаторам"?

cusco · 14.12.2011, 11:33 (10:33)

Цитата:

4gevar

А в каких действиях, кроме "...в морозы надо прогревать машину" заключается "внимательное отношение" к "Пневмаамортизаторам"?

Надо задирать в максимальный режим и чтоб на мойках промывали хорошенько.
По поводу морозов,в сильный холод действительно лучше оставлять в стандартном положении и переводить в комфорт,первые несколько сот метров также ехать в комфорте,потом прогреются и можно в любом.

Tehnica · 14.12.2011, 11:55 (13:55)

Цитата:

4gevar

Пневмаамортизаторам

ZaZa, у ГП и НФ принципиально разные пневмосистемы. Регулируемые амортизаторы у НФ с пневмой не отличаются от регулируемых амортизаторов у НФ на пружинах.

Цитата:

cusco

Надо задирать в максимальный режим и чтоб на мойках промывали хорошенько.

ИМХО чисто ради эстетики... пневмобаллон все равно закрыт кожухами...

cusco · 14.12.2011, 12:02 (11:02)

Цитата:

Tehnica

ZaZa

ИМХО чисто ради эстетики... пневмобаллон все равно закрыт кожухами...

Он то закрыт,а вот трубки и штуцера нет.

Tehnica · 14.12.2011, 12:34 (14:34)

не думаю что это критично...
некоторые на мойку ездят каждый день и колеса чернят... и "вонючками" весь салон увешивают...

cusco · 14.12.2011, 13:46 (12:46)

Цитата:

Tehnica

не думаю что это критично...
некоторые на мойку ездят каждый день и колеса чернят... и "вонючками" весь салон увешивают...

я езжу часто и черню,люблю чтоб машина была чистой и выглядела красиво

а вонючки не люблю ))

14.12.2011, 09:51 (09:51)	#174
ZaZa Новенький Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 09.04.2008 Сообщений: 23 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 13 Репутация: 13	У меня на старом туареге в морозы появлялось сообщение "ошибка подвески", мне в сервисе объяснили причину, и особенности эксплуатации пневмаподвекски в морозы. NF я эксплуатирую с учетом опыта, проблем с пневмаподвеской нет. Пневмаамортизаторы замерзают и к ним требуется внимательное отношение, аккуратно с вне дорожным режимом в морозы надо прогревать машину! Мне эти советы помогли, попробуйте может и вам поможет избежать проблем.
	Последний раз редактировалось ZaZa; 14.12.2011 в 10:03.

02.12.2011, 10:07 (11:07)	#161
Roxer Любознательный Город: Иваново Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 29.09.2010 Сообщений: 2,171 Поблагодарил(а): 232 Благодарностей: 1,030 Репутация: 1380	Просто в переходной сезон, не надо буровить полный бак, а заправляться понемногу и почаще. Таким образом мы получаем то, что как только в емкость с летней солярой начинают лить зимнюю, мы достаточно быстро начнем и себе заливать этот микс. А в принципе, при первых заморозках, уже и этого микса вполне достаточно. Всё равно он лучше чем просто остаток 50 литров в баке чисто летней соляры. Я уже давно забыл как пахнет бензин. Вспоминаю только летом, заливая в триммер. И ни разу мои дизеля не замерзали в переходной сезон, хотя стоят на улице (я не про Турик, он стоит в гараже, правда в неотапливаемом, но утепленном, и там по любому теплее чем на улице)

02.12.2011, 13:33 (12:33)	#162
4gevar Местный Город: Тула Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 09.02.2011 Сообщений: 319 Поблагодарил(а): 21 Благодарностей: 18 Репутация: 18	Да когда бак не полный, (особенно в переходный период, когда температура скачет на улице) тоже хреново ввиду возможного образования в баке конденсата.

02.12.2011, 19:51 (18:51)	#163
cusco Заблокирован Причина: Коммерция Город: Пермь Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 20.02.2011 Сообщений: 5,378 Поблагодарил(а): 1,500 Благодарностей: 3,017 Изображений в галерее: 21 Репутация: 3592	Цитата: 4gevar Да когда бак не полный, (особенно в переходный период, когда температура скачет на улице) тоже хреново ввиду возможного образования в баке конденсата. Это на наших ведрах такое возможно,на нормальных машинах есть вентиляция бака,конденсат там не образуется,если конечно в топливе не половина воды.

02.12.2011, 21:54 (21:54)	#164
jonnstill Новенький Город: Череповец Регистрация: 15.01.2011 Сообщений: 71 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 17 Репутация: 42	Цитата: cusco Это на наших ведрах такое возможно,на нормальных машинах есть вентиляция бака,конденсат там не образуется,если конечно в топливе не половина воды. Что имелось ввиду под "нашими вёдрами"? Я (не являясь патриотом) предположил что к данной категории относится ВАЗ 2107 (автомобиль разработки 60 -х годов), но у него вентиляция бака есть. Доказательтво для неверующих здесь Думается что автомобилей без вентиляции баков вообще нет, не в зависимости от национальности а согласно законам физики. Если из бака что-то уходит то должно и входить обратно в бак, а иначе разрежение. А вот вода в топливе была, есть, и будет. Сам лично снимал бак два раза за год на бензиновой машине и всегда на дне была она родимая. И появляется она там не от конденсата (как некоторые думают) а из заправочного пистолета за наши с вами денежки, нам с улыбкой продают водичку, и иногда говорят спасибо. У меня рядом с гаражом заправка, я своими глазами наблюдаю, как регулярно выкачивают грязную, ржавую воду со дна подземных цистерн (хранилищ топлива которое мы себе заливаем) мотопомпой и после этой процедуры получается на дороге у заправки приличная лужа (небольшая, "стандартная" ошибочка с ливнёвкой). Заправка сейчас называется "Shell", это уже наверное четвёртое название первые уже не помню. Но дело не в конкретной заправке, это у нас везде. Сейчас в связи с принятием очередного ЕВРО-Х? заводам производителям запретили производить автомобили ниже определённого ЕВРО-Х, а нефтянники (как самые бедные) попросили отсрочки, дескать нам надо новые заводы строить а то эти (построенные при Сталине, или при Ленине) физически не могут выпускать топливо нужного класса. А мы господа, и бывшие товарищи, (кому как нравится) будем ещё долго пить при помощи наших автомобилей мутный продукт из "самогонных аппаратов" наших нефтяных королей, поскольку ездить и заправляться в европе (которая кстати и придумала это ЕВРО) слишком далеко.

03.12.2011, 07:28 (08:28)	#165
den74 Пользователь Город: Королёв-С.Посад7 Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 28.11.2007 Сообщений: 151 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 23 Репутация: 23	Переходный период в МСК ещё долго будет длиться? а то я по привычке заправляю полный бак

12.12.2011, 15:45 (15:45)	#166
Ярослав1978 Новенький Город: Москва Touareg 6.0 W12 Sport Регистрация: 12.12.2011 Сообщений: 13 Поблагодарил(а): 5 Благодарностей: 8 Репутация: 8	Пневмо страдает смотрю я...

12.12.2011, 17:00 (17:00)	#167
sklva Бывалый Город: Петрозаводск Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 14.01.2011 Сообщений: 1,527 Поблагодарил(а): 8,378 Благодарностей: 17,350 Изображений в галерее: 39 Репутация: 22138	Цитата: Ярослав1978 Пневмо страдает смотрю я... Страдает у единиц, у большинства всё ок.

13.12.2011, 16:01 (16:01)	#168
ZaZa Новенький Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 09.04.2008 Сообщений: 23 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 13 Репутация: 13	Год езжу на NF 3.0 V6TDI пробег 48000, вё хорошо. В том году в декабре ездил в Финляндию и Швецию по дороге было -18, -25 С, машина правда ночевала в подземных паркингах, на обратном пути по дороге из Питера в Москву попал по ледяной дождь, была проблема с дворниками замерзли и плохо очищали лобовое стекло, не помог обогрев лобового стекла, спасался только обдувом но долго с обдувом лобового стекла ехать не мог, жарко и душно. Недавно (ноябрь) ездил в Девеево (Нижегородская область) выехал из Москвы было -2С, приехал в Дивеево -18С, машина всю ночь простояла на открытой стоянке гостиницы Дивеевская Слабода, утром легко завелась, заправлялся два раза 1 в Москве и 2 в Муроме на заправках Лукойл. И предыдущий Touareg зимой меня не подводил простояв ночь при -28С завелся!!!. Что касается пневмаподвески её нельзя оставлять во вне дорожном режиме при длительной остановке и тем более на ночь в морозы.

14.12.2011, 05:27 (07:27)	#169
Tehnica Стреляный Город: Екатеринбург Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 14.07.2011 Сообщений: 981 Поблагодарил(а): 134 Благодарностей: 824 Изображений в галерее: 6 Репутация: 949	Цитата: ZaZa Что касается пневмаподвески её нельзя оставлять во вне дорожном режиме при длительной остановке и тем более на ночь в морозы. Да? Почему?

14.12.2011, 07:52 (07:52)	#170
ZaZa Новенький Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 09.04.2008 Сообщений: 23 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 13 Репутация: 13	В амортизаторы накачивается воздух а в нем есть конденсат и он замерзает при морозах.

14.12.2011, 08:14 (08:14)	#171
Old Ezh Местный Город: Москва - Суздаль Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 08.02.2011 Сообщений: 747 Поблагодарил(а): 51 Благодарностей: 158 Репутация: 184	Цитата: но у него вентиляция бака есть. Обязательно! А то рванет по жаре

14.12.2011, 08:29 (10:29)	#172
Tehnica Стреляный Город: Екатеринбург Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 14.07.2011 Сообщений: 981 Поблагодарил(а): 134 Благодарностей: 824 Изображений в галерее: 6 Репутация: 949	Цитата: ZaZa В амортизаторы накачивается воздух а в нем есть конденсат и он замерзает при морозах. Ну, не все так однозначно! 1. В амортизаторы ничего не качается 2. В системе при нормальных условиях не воздух, а азот. 4. Могу уже быть экспертом

14.12.2011, 08:30 (09:30)	#173
Roxer Любознательный Город: Иваново Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 29.09.2010 Сообщений: 2,171 Поблагодарил(а): 232 Благодарностей: 1,030 Репутация: 1380	Про конденсат в баке. Он будет по любому, хоть полный заправляй, хоть не полный. Вода для него будет браться либо из дизтоплива, либо с улицы через вентиляцию. Много топлива, много конденсата от него. Мало топлива, много конденсата от воздуха. В переходный период воздух холодный. А чем он холоднее, тем меньше в нем влаги. И вообще, а чего конденсат то так уж волнует? Система питания на это рассчитана, и с незапамятных времен есть система удаления воды из топливного фильтра. Помнится на Т-4, я сливал воду из фильтра осенью и весной. Да и то её там небыло фактически. Не знаю, меня вот тема конденсата не волнует абсолютно.

14.12.2011, 11:17 (10:17)	#175
4gevar Местный Город: Тула Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 09.02.2011 Сообщений: 319 Поблагодарил(а): 21 Благодарностей: 18 Репутация: 18	Цитата: ZaZa У меня на старом туареге в морозы появлялось сообщение "ошибка подвески", мне в сервисе объяснили причину, и особенности эксплуатации пневмаподвекски в морозы. NF я эксплуатирую с учетом опыта, проблем с пневмаподвеской нет. Пневмаамортизаторы замерзают и к ним требуется внимательное отношение, аккуратно с вне дорожным режимом в морозы надо прогревать машину! Мне эти советы помогли, попробуйте может и вам поможет избежать проблем. А в каких действиях, кроме "...в морозы надо прогревать машину" заключается "внимательное отношение" к "Пневмаамортизаторам"?

14.12.2011, 11:33 (10:33)	#176
cusco Заблокирован Причина: Коммерция Город: Пермь Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 20.02.2011 Сообщений: 5,378 Поблагодарил(а): 1,500 Благодарностей: 3,017 Изображений в галерее: 21 Репутация: 3592	Цитата: 4gevar А в каких действиях, кроме "...в морозы надо прогревать машину" заключается "внимательное отношение" к "Пневмаамортизаторам"? Надо задирать в максимальный режим и чтоб на мойках промывали хорошенько. По поводу морозов,в сильный холод действительно лучше оставлять в стандартном положении и переводить в комфорт,первые несколько сот метров также ехать в комфорте,потом прогреются и можно в любом.

14.12.2011, 11:55 (13:55)	#177
Tehnica Стреляный Город: Екатеринбург Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 14.07.2011 Сообщений: 981 Поблагодарил(а): 134 Благодарностей: 824 Изображений в галерее: 6 Репутация: 949	Цитата: 4gevar Пневмаамортизаторам ZaZa, у ГП и НФ принципиально разные пневмосистемы. Регулируемые амортизаторы у НФ с пневмой не отличаются от регулируемых амортизаторов у НФ на пружинах. Цитата: cusco Надо задирать в максимальный режим и чтоб на мойках промывали хорошенько. ИМХО чисто ради эстетики... пневмобаллон все равно закрыт кожухами...

14.12.2011, 12:02 (11:02)	#178
cusco Заблокирован Причина: Коммерция Город: Пермь Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 20.02.2011 Сообщений: 5,378 Поблагодарил(а): 1,500 Благодарностей: 3,017 Изображений в галерее: 21 Репутация: 3592	Цитата: Tehnica ZaZa ИМХО чисто ради эстетики... пневмобаллон все равно закрыт кожухами... Он то закрыт,а вот трубки и штуцера нет.

14.12.2011, 12:34 (14:34)	#179
Tehnica Стреляный Город: Екатеринбург Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 14.07.2011 Сообщений: 981 Поблагодарил(а): 134 Благодарностей: 824 Изображений в галерее: 6 Репутация: 949	не думаю что это критично... некоторые на мойку ездят каждый день и колеса чернят... и "вонючками" весь салон увешивают...

14.12.2011, 13:46 (12:46)	#180
cusco Заблокирован Причина: Коммерция Город: Пермь Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 20.02.2011 Сообщений: 5,378 Поблагодарил(а): 1,500 Благодарностей: 3,017 Изображений в галерее: 21 Репутация: 3592	Цитата: Tehnica не думаю что это критично... некоторые на мойку ездят каждый день и колеса чернят... и "вонючками" весь салон увешивают... я езжу часто и черню,люблю чтоб машина была чистой и выглядела красиво а вонючки не люблю ))