Бензиновый мотор работает на строго определенном составе смеси.
Для мощностного режима это 12,6 к 1. Дальнейшее обогащение смеси не даст увеличение мощности, поэтому чтобы увеличить мощность нужно увеличивать количество смеси (а не ее качество), и воздуха и топлива. Ну с топливом вопросов нет, поправил "топливную карту" и готова, а вот количество воздуха увеличить без турбины практически не возможно. Поэтому чип-тюнинг атмосферного бензинового мотора дело гиблое. Обычно все сводится к перенастройке педали газа, отклик быстрее - типа валит :)
Дизель управляется качеством, это значит, что мощность на выходе зависит от количества поданного топлива. Больше налил - быстрее поехал. Тут главное, чтобы воздуха хватило для обеспечения заданой дымности выхлопа, а так как все современные дизельные моторы оснащены турбонаддувом, то недостаток в воздухе восполняется другой калибровкой карты наддува.
Итак мы можем управлять давлением наддува, увеличивать наполнение воздухом, а потом сжигать больше топлива, что дает нам больше мощности. На Вагах "запасов" в турбине не так много, а вот у БМВ можно одним чипом +100 лс с 3-х литрового дизеля получить (что я и делал на своей)
А с 3-х турбинных 3-х литровых дизельных моторов чипом 510 сил снимают, вместо штатных 381...
30.09.2015, 08:45 (08:45)
Древовидный вид
