Вибрация руля на скорости 120-140 км/час

raspadski · 13.05.2013, 13:45 (16:45)

Не надо никого в топку. ИМХО оптимизация дисбаланса (когда вращают шину относительно диска) достаточно сильно усложняет все работы по балансировке. Это после пробной балансировки надо заново выкручивать вентиль и выпускать воздух из колеса, устанавливать его на шиномонтажный станок, проворачивать шину, накачивать колесо, опять на балансировочный станок... и так несколько раз. Если не озадачиваться перфекционизмом, то ни 40, ни 50 граммов "лишних" грузов погоды не делают. А такую суровую усадку колеса, что вызвала дисбаланс, думаю, можно оставить на совести шиномонтажника. Надо же ему что-то клиентам рассказывать.

13.05.2013, 13:45 (16:45)	#11
raspadski Почетный мембер Город: нет Регистрация: 12.03.2012 Сообщений: 3,246 Поблагодарил(а): 434 Благодарностей: 799 Репутация: 924	Не надо никого в топку. ИМХО оптимизация дисбаланса (когда вращают шину относительно диска) достаточно сильно усложняет все работы по балансировке. Это после пробной балансировки надо заново выкручивать вентиль и выпускать воздух из колеса, устанавливать его на шиномонтажный станок, проворачивать шину, накачивать колесо, опять на балансировочный станок... и так несколько раз. Если не озадачиваться перфекционизмом, то ни 40, ни 50 граммов "лишних" грузов погоды не делают. А такую суровую усадку колеса, что вызвала дисбаланс, думаю, можно оставить на совести шиномонтажника. Надо же ему что-то клиентам рассказывать.