Интеркулера- большей производительности

Den07 · 24.11.2013, 10:27 (10:27)

Цитата:

Это что за поливочная система злаковых культур? О кулерах с водяным охлаждением слышал, а вот ороситель.....

мда.... горе тюнеры...

Принцип действия системы орошения интеркулера основан на том, что распылив воду/спиртоводяную смесь на соты интеркулера, при испарении этой воды/смеси произойдется поглощение энергии и соответственно снижение температуры сот кулера, как следствие более высокую эффективность охлаждения кулером воздуха, подаваемого в ДВС. Система разрабатывалась для режимов работы ДВС, когда рост температуры воздуха, после турбины не может быть компенсирован эффективностью охлаждения интеркулера -пример летний жаркий период и режим работы постоянный газ в пол. Реализована на Subaru Impreza STI Spec C.

И прежде, чем задаваться вопросом, нужно ли менять штатный кулер на дизельном Туареге, с его мелкой турбиной и режимами работы ДВС очень далекими от "гоночных", я бы советовал снять график температуры воздуха до и после кулера. И обратить внимание на момент, как быстро происходит падение температуры воздуха после кулера при старте. Естественно, что снимать показания необходимо на исправном и чистом интеркулере и ДВС.

24.11.2013, 10:27 (10:27)	#11
Den07 Новенький Город: Москва Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 05.02.2013 Сообщений: 80 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 60 Репутация: 60	Цитата: GEO. Это что за поливочная система злаковых культур? О кулерах с водяным охлаждением слышал, а вот ороситель..... мда.... горе тюнеры... Принцип действия системы орошения интеркулера основан на том, что распылив воду/спиртоводяную смесь на соты интеркулера, при испарении этой воды/смеси произойдется поглощение энергии и соответственно снижение температуры сот кулера, как следствие более высокую эффективность охлаждения кулером воздуха, подаваемого в ДВС. Система разрабатывалась для режимов работы ДВС, когда рост температуры воздуха, после турбины не может быть компенсирован эффективностью охлаждения интеркулера -пример летний жаркий период и режим работы постоянный газ в пол. Реализована на Subaru Impreza STI Spec C. И прежде, чем задаваться вопросом, нужно ли менять штатный кулер на дизельном Туареге, с его мелкой турбиной и режимами работы ДВС очень далекими от "гоночных", я бы советовал снять график температуры воздуха до и после кулера. И обратить внимание на момент, как быстро происходит падение температуры воздуха после кулера при старте. Естественно, что снимать показания необходимо на исправном и чистом интеркулере и ДВС.